Командир самолета Ан-2

Командир воздушного судна в своей деятельности обязан:

·      владеть техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета;

·      соблюдать трудовую дисциплину;

·      контролировать сроки действия личных документов и специальных допусков;

·      постоянно совершенствовать свои профессиональные знания и навыки, своевременно проходить программу наземной периодической подготовки пилотов и другие необходимые программы подготовки, предусмотренные РПП авиакомпании.

·      присутствовать на разборах летного состава, уметь выступать на них по вопросам дисциплины, организации и эксплуатации воздушного судна;

·      своевременно изучать руководящие документы, изменения и дополнения к ним, текущую документацию авиакомпании, информацию по безопасности полетов;

·      периодически просматривать и анализировать материалы расшифровки полетной информации;

·      в полном объеме готовиться к полету и руководить предварительной и предполетной подготовкой экипажа, оценивать уровень профессиональной подготовленности членов экипажа;

·      проверять экипировку и личные документы членов экипажа в соответствии с заданием на полет;

·      не начинать полет, если любой член летного экипажа воздушного судна имеет признаки неспособности выполнять свои обязанности вследствие телесного повреждения, болезни, утомления, а также воздействия какого-либо психоактивного вещества или по другим причинам, не позволяющим выполнять полет далее ближайшего подходящего для безопасной посадки аэродрома.

·      знать и соблюдать законы, правила и процедуры государств, в пределах которых выполняются полеты;

·      знать всю необходимую информацию, касающуюся поисково-спасательных служб в районе, над которым будет осуществляться полет;

·      отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя и экипажа или не уверен в безопасности его выполнения;

·      организовывать работу членов экипажа на земле и в полете в соответствии с требованиями руководящих документов по обеспечению безопасности, регулярности полетов, культуры обслуживания пассажиров и правил перевозки грузов;

·      соблюдать предполетный отдых и контролировать режим работы и отдыха членов экипажа при выполнении задания на полет;

·      уметь правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при принятии решения на вылет и в полете, принимать решение на вылет в соответствии с РПП авиакомпании;

·      контролировать в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность воздушного судна, правильность его загрузки;

·      не начинать полёт пока не убедится, что:

-       ВС готово к полёту;

-       ВС имеет достаточный для выполнения полёта запас топлива, масла и спецжидкостей, масса и центровка самолета соответствуют расчетным;

-       все пассажиры находятся на борту, груз правильно распределен и надежно закреплен;

-       необходимая для полёта документация оформлена и находится на борту;

-       положенные пограничные и таможенные формальности соблюдены.

·      выполнять полёт в соответствии с заданием и планом полёта, соблюдая РЛЭ воздушного судна и РПП авиакомпании;

·      знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию и правила ведения радиосвязи;

·      проявлять заботу о пассажирах, принимать меры по обеспечению их безопасности, сохранности воздушного судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полётной документации;

·      оказывать, если это можно сделать без опасности для вверенного ему судна, пассажиров и экипажа, помощь воздушным, морским и речным судам, а также людям, попавшим в опасность, терпящим или потерпевшим бедствие, при получении сигнала бедствия или при обнаружении их с немедленным сообщением органу ОВД о месте и характере опасности или бедствия и оказываемой или возможной помощи;

·      после посадки, заруливания на стоянку и осмотра воздушного судна в соответствии с РЛЭ, проверить правильность записей в бортжурнале остатка топлива и сведений о работе и состоянии авиационной техники;

·      завершить заполнение лётной документации и проконтролировать её ведение членами экипажа;

·      провести разбор полёта в экипаже;

·      выйти на связь с диспетчером ПДС авиакомпании, сообщить о посадке, остатке топлива, состоянии авиационной техники. В обязательном порядке сообщать ПДС о любом отклонении от плана полета, задержках, организационных проблемах и инспекции на борту воздушного судна;

·      сообщать непосредственному руководителю о допущенных нарушениях и отклонениях в работе экипажа;

- соблюдать конфиденциальность служебной информации.

·      иметь действующее свидетельство пилота;

·      иметь стаж лётной работы, достаточный для назначения на должность КВС, в соответствии с ППЧЛЭ авиакомпании