Проверки

Сведения об отмене результатов КНМ в случае если такое КНМ было произведено

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Ст 79197832 КоАП РФ

Исполнительные руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения (1 чел.- заместитель главного инженера Шипицын А.Ю. – приказ № 17 от 05.05.2014 г.) не прошли аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. Не пересмотрен установленным порядком технический паспорт путей необщего пользования ИП Макаров Я.В., примыкающего к станции Батарейная от 2014 г. – в таблице 1.3 указано, что полезная длина пути № 4а составляет 1, 9 м, фактически полезная длина пути составляет 46, 4 м. Не пересмотрена установленным порядком «Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ИП «Макаров», примыкающего к железнодорожным путям станции Сортировочная Ангарского ППЖТ станции Батарейная ВСЖД– филиала ОАО «РЖД» от 28.08.2014 г. В приложении 2 «Ведомость железнодорожных путей необщего пользования ИП «Макаров» указано, что полезная длина предохранительного тупика 4а составляет 1.9 м. Фактический длина тупика составляет 46.4 м. Владельцем пути не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с учетом интенсивности движения, состояния железнодорожного пути и применяемых технических средств диагностики. На железнодорожном пути №№ 5, 6 на болтах накладок не установлены пружинные одновитковые шайбы. Железнодорожный путь №№ 5, 6 не очищен от травы. На стрелочный переводах № 5 и 6 шаг остряка (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемое против первой тяги менее 147 мм. Неосвещаемые стрелочные указатели на ручных переводных механизмах остряков в стрелочных переводах № 5 и 6 не закреплены. Железнодорожный путь № 5 – на расстоянии 75 м от упора полностью разрушена деревянная шпала (гнилая). Не ведется учет тормозных башмаков в книге инструмента строго учета формы ПУ-80а. Не назначены лица, уполномоченные для ведения учета тормозных башмаков в книге формы ПУ-80а. Не ведется журнал приема и сдачи дежурств работниками сдающими дежур