Проверки

В ходе проведения проверки выявлены: нарушения обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами: 1. Не представлены документы, подтверждающие признание в Российской Федерации свидетельства или разрешения, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства специалистов из числа авиационного персонала ООО «Северный ветер»: Бондаренко Н.В., второй пилот, свидетельство № 3750532, United States of America; Глотов Ю.И., КВС, свидетельство № 4123633, United States of America; Еропкин Е.Н., второй пилот свидетельство № PL.FCT. 34213. CPL. (A), Republic of Poland;Зяблицев Д.К., второй пилот свидетельство № 144217- CPL., Republic of the Philippines;Романтеев А.С., КВС, свидетельство № 4203589, United States of America; Сапрыкин О.А., второй пилот, свидетельство № АА 909461, Transport Canada;Косачевский В.С., КВС, свидетельство № 4153323, United States of America; Кудияров М.М., КВС, свидетельство № 3839973, United States of America; Слюсарь С.О., второй пилот, свидетельство № 3675109, United States of America.При этом приложением 1. статьи III Соглашения между правительством Бермуд и Правительством России о передаче функций и обязанностей по надзору, указано о передаче Бермудами России функций и обязанностей, включая надзор и контроль соответствующих процедур содержащихся в Приложении к Конвенции, в части сертификации персонала – касающейся сертификатов, выданных или признанных действительным государством эксплуатанта. Основание: нарушены требования: пункта 1 статьи 53 Воздушного Кодекса Российской Федерации от 19.03.97 № 60-ФЗ (далее – ВК РФ); статьи 55 ВК РФ; пункта 1.5. Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12.09.2008 № 147; пункта 2.4.1. Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 № 128 (далее - ФАП-128). 2. Пунктом 1.2.9.1 (стр. D-20) и пунктом 1.2.9.3. (стр. D-21) части D РПП ООО «Северный ветер» (издание 4, ревизия 1, действует с 06.04.2020 г., m 02. D) предусматривается наличие у летных специалистов окончивших курсы периодической подготовки сертификатов (удостоверений) установленного образца. При этом подготовка членов летных экипажей по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна согласно списку (приложение 1) не подтверждена удостоверением АУЦ. Основания: нарушены требования: пункта 5.84 ФАП 128; пункта 5.10 ФАП 128; пункта 1.2.9.3. части D РПП ООО «Северный ветер» (издание 4, ревизия 1, действует с 06.04.2020 г., m 02. D). 3. Пункт 1.5 части D РПП ООО «Северный ветер» (издание 4, ревизия 1, действует с 06.04.2020 г., m 02. D), не содержит подробные сведения о программах первоначальной и периодической подготовки (КПК) сотрудников по обеспечению полетов, проводимых в сертифицированных авиационных учебных центрах. Основание: нарушены требования: подпункта г) пункта 5.12 ФАП-128. 4. Выявлены нарушения требований статьи 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ, пунктов 2.25, 2.28, 2.29, 5.47 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128; пунктов 43, 44, 49 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных Приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246; Руководства по организации технического обслуживания ООО «Северный Ветер», устанавливающего обязательные к исполнению правила поддержания летной годности воздушных судов: 4.1. При выборочной проверке документов по поддержанию летной годности воздушных судов выявлено систематическое выполнение работ по техническому обслуживанию воздушных судов по правилам ETOPS неуполномоченным персоналом: - 11.05.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VQ-BJA специалист со штампом IBECA № 26 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0185968). При этом после выполнения данного технического обслуживания с указанным воздушным судном произошел авиационный инцидент, самолет совершил возврат в аэропорт вылета (Кайо-Коко) по причине срабатывания индикации о пожаре в двигателе;- 20.04.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VQ-BJA специалист со штампом IBECA № 26 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0173097); - 26.01.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VQ-BJA специалист со штампом IBECA № 19 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0155168); - 02.20.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJH специалист со штампом IBECA № 19 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0155177); - 16.02.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJH специалист со штампом IBECA № 26 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0155189); - 27.04.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJH специалист со штампом IBECA № 19 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0186171); - 05.05.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJH специалист со штампом IBECA № 19 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0186187); - 08.05.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJH специалист со штампом IBECA № 06 выполнял работы по выпуску воздушного судна (before departure check) по программе ETOPS, не имея допуска на выполнение процедур по ETOPS (ATL 0186191); - 12.05.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJH специалист со штампом IBECA № 06 выполнял работы по выпуску воздушного судна (before departure check) по программе ETOPS, не имея допуска на выполнение процедур по ETOPS (ATL 0186197); - 20.05.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJH специалист со штампом IBECA № 26 выполнял техническое обслуживание по программе transit check, не имея допуска на тип двигателей RR RB211 Trent 800, установленных на данном воздушном судне (ATL 0189958); - 25.04.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJL специалист со штампом IBECA № 06 выполнял работы по выпуску воздушного судна (before departure check) по программе ETOPS, не имея допуска на выполнение процедур по ETOPS (ATL 0190136); - 12.01.2021 на воздушном судне типа B777 с регистрационным номером VP-BJO специалист со штампом IBECA № 06 выполнял работы по выпуску воздушного судна (before departure check) по программе ETOPS, не имея допуска на выполнение процедур по ETOPS (ATL 0183585). 4.2. Согласно представленным ООО «Северный Ветер» сведениям, на 34 воздушных судах, эксплуатируемых указанной авиакомпанией, внедрены изменения типовой конструкции (модификации), не одобренные уполномоченным органом Российской Федерации: - B777 VP-BJG: BZ EO 777-17-001, EO 218152-3, EO 2475-32718-01, EO IFC64102, EO EBB777-P001-001, SB 77721-1219, STC ST01739LA;- B777 VP-BJJ: El IFC64102, BZ EO 777-17-001, EO 218152-3, EO 2475-32719-01, EO EBB777-P001-001, SB 77721-1219, STC ST01739LA;- B777 VP-BJF: STC ST04184CH , EO EBB777-0008, BZ EO 777-17-001, STC ST02239LA, EO 1FC02105, EO2455-32703-01, EO EBB777-P001-001, SB 77721-1219, STC ST00881WI-D;- B777 VQ-BUD: STC ST04184CH, EO EBB777-0008, EO IFC02101, EO2455-27608-01, EO EBB777-P001-001, SB 77721-1219, STC ST02929AT, STC ST00881WI-D; - B777 VP-BJH: STC ST04000AT, BZ EO 777-17-001, EO IFC58102, EO 1908-1101, EO2440-001, EO EBB77-P001-001, STC 10067345, SB 77721-1219;- B777 VQ-BJA: STC ST04000AT, BZ EO 777-17-001, EO IFC58102, EO 2486-001, EO EBB777-P001-001, STC 10067345, SB 77721-1219;- B777 VP-BJL: 77719-SB001, STC ST04184CH, STC ST04000AT, BZ EO 777-17-001, EO2462-32639-01, EO EBB777-P001-001, SB 77721-1219;- B777 VP-BJO: 77719-SB001, STC ST04184CH, STC ST04000AT, BZ EO 777-17-001, EO2462-32640-01, EO EBB777-P001-001, SB 77721-1219;- B777 VP-BJP: SB 77719-12-19, AES-777-5175 ISSUE 2, STC ST04000AT, EO IFC64102, EO2495-001, ERT-SB-1677, ERT-SB-1719, STC ST00750DE (EASA 1), SB 77721-1219; - B737 VP-BOW: SB 1906_AI_01_01, BZ E0737-14-002, EBB737-0041, SB AE13097, STC ST00830SE, STC ST01443LA, EO EBB737-0182, EO EBB737-P003-004, MOD-B737-1007, S21.ACC-0084, SB-CNG04919-DF-020, STC ST00881WI-D; - B737 VP-BPI: EBB737-0041, BZ EO 737-17-010, EO EBB737-0182, STC ST02040CH, EO EBB737-P003-004, SB 737259-SB001, SB-CNG04919-DF-020, STC ST00845SE, STC ST01335LA, STC ST01630SE, STC ST01829AT, STC ST02269NY, STC ST02595AT, STC 10047524;- B737 VP-BPY: STC EASA 10047524, EBB737-0041, EBB737-P003-004, BZ EO 737-17-010, SB 737259-SB001, STC FAA ST01335LA, STC FAA ST00845SE, STC ST02269NY, FOKKER EO EBB737-018, SB-CNG04919-DF-020, STC ST01829AT, STC ST02040CH, SB: ST221M, STC ST01630SE, STC ST02595AT;- B737 VP-BSA: D22676-00SB, EFB FOKKER EBB737-01, ERT-SB-1676, EO EBB737-P003-004; - B737 VP-BSQ: D22676-00SB, ERT-SB-1676, EBB737-0188, EO EBB737-P003-004; - B737 VP-BSZ: D22676-00SB, EFB FOKKER EBB737-01, ELT 500-12Y, EO EBB737-P003-004; - B737 VP-BSC: 1906_AI_01_02, 737413-SB001, AAG-19-C113-SB-001, AES-737-4238/MEI-392, AES-737-4238/MEI-392, CDG SB D09810-00, BZ EO 737-19-007, FOKKER EFB EBB737-01, SB-CNG04919-DF-020, ZODIAC SB 501021-25, ZODIAC SB 501021-25;- B737 VP-BSE: 1906_AI_01_02, 737413-SB001, AAG-19-C113-SB-001, AES-737-4238/MEI-392, AES-737-4238/MEI-392, CDG SB D09810-00, BZ EO 737-19-007, FOKKER EBB737-0188, SB-CNG04919-DF-020, ZODIAC SB 501021-25, ZODIAC SB 501021-25;- B737 VP-BSK: 10033551, EFB, SEAT INSTALLATION, FOKKER EO EBB737-018, FOKKER EO EBB737, SB-CNG04919-DF-020, ST02961CH/STC;- B737 VP-BSO: STC EASA 10033551, STC EASA 10041328, EBB737-0133-1-8, ELT S00-12Y , EASA STC10066148, FOKKER EO EBB737, JCAERO/MODC/0272, SB-CNG04919-DF-020; - B737 VP-BSP: EB_M126001036_MOG, EBB737-0133-1-8, BZ EO 737-17-014-005, FOKKER EO EBB737-018, FOKKER EO EBB737, SB-CNG04919-DF-020, ST02961CH;- B737 VQ-BDC: EBB737-0133-1-8, BZ EO 737-17-010, EO-737-17-002, EO-DP 248-1-00, FOKKER EO EBB737-018, FOKKER EO EBB737, SB-CNG04919-DF-020; - B737 VQ-BUV: 737-EB33-0288, C.OAED.000313-CCS, C.OAED.000345-ED01, EO BB737-P003-004, EO BZ 737-17-010, EO EBB737-0041, EASA STC 10066148, STC EASA.A.S.03130;- B737 VQ-BVY: 737259-SB001, EBB737-0041, EBB737, AERTECH AE13097 SB, FOKKER EO EBB737-018, LF-ULD, MO25-594, SB ST375M PDM07 TAS, ST221M, FAA STC ST00881 WI-D; - A330 VP-BUA: FAA STC ST04247AT, BZ EO A330-18-001, FOKKER EO EBA330, SB 330100-SB001, SB 330229-1219; - A330 VP-BUB: 330100-SB001, FAA STC ST04247AT, BZ EO A330-18-001, FOKKER EO EBA330, SB 330229-1219; - A321 VP-BGH: EASA STC 10046455, FOKKER EBA320-0064-1, BZ EO A321-18-001, FOKKER EO EBA321-P0, PAX SEATS, SB 320234, SB-CNG04819-DF-020;- A321 VP-BHN: CAB-02480, FOKKER EBA320-0064-1, BZ EO A321-18-001, FOKKER EO EBA321, SB 320234;- A321 VP-BRD: CAB-00420-SB, EASA STC 10046455, FOKKER EBA320-0064-1, BZ EO A321-18-001, FOKKER EO EBA321, SB 320234, STC 10014013;- A321 VQ-BOD: A320-EB33-0300 REV04, EASA STC 10046455, DUAL ICE DETECTION SYS, EBA320-0064, BZ EO A321-18-001, FOKKER EO EBA321, S4A 32101, SB-CNG04819-DF-020; - A321 VQ-BOE: A320-EB33-0300 REV04, EASA STC 10046455, DUAL ICE DETECTION SYS, EBA320-0064, BZ EO A321-18-001, FOKKER EO EBA321, SB-CNG04819-DF-020;- A321 VQ-BRL: EFB EBA320-0176, FOKKER EO EBA321, MDL1045; - A321 VQ-BRO: EBA320-0176, MON/320/25/3745, MON/320/33/3753, SB 320234, SB-CNG04819-DF-020; - A321 VQ-BRS: EBA320-015, BZ EO A321-18-001, FOKKER EO EBA321;- A321 VQ-BRT: EBA320-015, BZ EO A321-18-001, FOKKER EO EBA321. 4.3. При выборочной проверке отчета по надежности парка воздушных судов типа Boeing 777 ООО «Северный Ветер» за 2020 год обнаружено, что для ETOPS-значимых систем ATA 27 (октябрь, ноябрь), ATA 28 (апрель, март, июнь, октябрь, ноябрь, декабрь), ATA 73 (март, апрель), АТА 76 (октябрь, ноябрь, декабрь) уровень отказов авиационной техники неоднократно превышал установленные пределы, при этом эксплуатантом корректирующие мероприятия, предусмотренные Maintenance Reliability Program Document, не проводились. 4.4. При выполнении осмотра воздушного судна типа A321 с регистрационным номером VP-BRL были обнаружены 4 неучтенные ни в Aircraft External Paint Damage Mapping, ни в Discrepancy Report повреждения лакокрасочного покрытия: - два повреждения в зоне 413CL (пилон двигателя №1); - одно повреждение в зоне 413 CR (пилон двигателя №1); - одно повреждение на крышках магнитного указателя уровня топлива в зоне фюзеляжного обтекателя центроплана со стороны левого полукрыла.

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Не выявлено

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Не выявлено

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Ч 6 ст527 ч1 ст5271

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Ч1 ст527

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Ч1 ст 527

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Не доведение полной и достоверной информации о причинах задержки рейса

Оказание населению услуг авиаперевозки, не соответствующих требованиям п. 99 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Нарушение законодательства о защите прав потребителей

Ст.4 Закона РФ "О защите прав потребителей", ст.127.1. Воздушного кодекса РФ

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Нарушение обязательных требований в сфере защиты прав потребителей

Ст.8, 10 Закона РФ "О защите прав потребителей", п.84 Федеральных Правил, утверждённых Приказом Министерства транспорта РФ от 28.06.2007 № 82

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Нарушения обязательных требований установленных Федеральными авиационными правилами «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденными приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82

Нарушение обязательных требований

В сфере карантина растений

1. в плане ОТБ транспортного средства (далее - план ОТБ ТС) Airbus 320 (VP-BJH) не разработана и не принята организационно-штатная структура управления в субъекте транспортной инфраструктуры. 2 в плане ОТБ ТС Airbus 321 не разработана и не принята организационно-штатная структура управления в субъекте транспортной инфраструктуры.3. в плане ОТБ ТС Airbus 320 (VP-BJH) в номенклатуре (перечне) должностей работников субъекта транспортной инфраструктуры (далее - персонал), осуществляющих деятельность в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ТС, указан не весь персонал осуществляющих деятельность в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ТС.4.в плане ОТБ ТС Airbus 321 в номенклатуре (перечне) должностей работников субъекта транспортной инфраструктуры (далее - персонал), осуществляющих деятельность в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ТС, указаны не весь персонал осуществляющих деятельность в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ТС.5в плане ОТБ ТС Airbus 320 (VP-BJH) в номенклатуре (перечень) должностей персонала юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность в зоне транспортной безопасности или на критических элементах ТС указаны только юридические лица Аэропорта базирования.6.в плане ОТБ ТС Airbus 321 в номенклатуре (перечень) должностей персонала юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность в зоне транспортной безопасности или на критических элементах ТС указаны только юридические лица Аэропорта базирования.7.в плане ОТБ ТС Boeing 777-200ER (VP-BJB) в номенклатуре (перечень) должностей персонала юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность в зоне транспортной безопасности или на критических элементах ТС указаны только юридические лица Аэропорта базирования. 8.в плане ОТБ ТС Boeing 777-200ER (VP-BUD) в номенклатуре (перечень) должностей персонала юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность в зоне транспортной без

В связи с вступлением в силу вновь принятых нормативных актов, регулирующих деятельность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки (Федеральный закон от 21.07.2014 № 253 «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации» в части изменения ст. 8 ВК РФ, Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, не внесены изменения в Руководство по организации наземного обслуживания, в части заправки ВС авиационным топливом, с учетом требований к квалификации и подготовки персонала по наземному обслуживанию, обязанностей и ответственности персонала по наземному обслуживанию, инструкций по выполнению требований эксплуатационной документации воздушного судна эксплуатанта по типам (в том числе требований к качеству авиационного топлива, и используемым при эксплуатации двигателей маркам топлива), при организации наземного обслуживания, порядка предоставления услуг, в том числе с учетом отсутствия сертифицированных организаций по вышеуказанному виду наземного обслуживания.

В связи с вступлением в силу вновь принятых нормативных актов, регулирующих деятельность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки (Федерального закона от 21.07.2014 № 253 «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации» (далее – ВК РФ) (ст. 8 ВК РФ – отмена сертификации организаций по авиатопливообеспечению), ФАП-246, возложившим ответственность за качество топлива на эксплуатанта (п. 43 ФАП - 246), утратившим силу приказом Федеральной службы воздушного транспорта России от 24 апреля 2000 г. № 98 «Об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил «Сертификация аэропортов. Процедуры», не актуализированы договорные (контрактные) отношения по договорам купли-продажи, поставки, хранения, предоставления услуги заправки ВС, контроля качества авиационного топлива в части требований к качеству топлива в предмете договора, в соответствии с требованиями эксплуатационной документации и с учетом отсутствия сертифицированных организаций по авиатопливообеспечению на территории Российской Федерации.

Подготовка специалистов по наземному обслуживанию группы топливообеспечения, не соответствует для исполнения своих обязанностей по заключению договорных (контрактных) отношений по договорам купли-продажи, поставки, хранения, предоставления услуги заправки ВС, контроля качества авиационного топлива в части требований к качеству топлива в предмете договора. В предоставленных внутренних нормативно-правовых актах (Положении, должностных инструкциях вышеуказанных специалистов), согласование всех изменений в договорных отношениях, в части авиатопливоообеспечения осуществляются руководителями подразделений ООО «Северный Ветер», в которых также отсутствуют специалисты, имеющие подготовку в области авиатопливообеспечения.

В соответствии с пунктом 9.5.1 Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов ООО «Северный Ветер» и находящихся на официальных сайтах от имени компании агентов и заказчиков чартерных рейсов - туроператоров «Пегас Туристик» и «TEZ TOUR», нормирование бесплатного провоза багажа осуществляется: по весу, по количеству мест, что ухудшает уровень обслуживания пассажиров, в части права пассажира воздушного судна перевозки минимальной нормы провоза багажа без дополнительной платы, установленной пунктом 122 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82, так как при перевозке двух мест багажа, по весу в сумме, например, 9 кг, второе место багажа будет платным.

Раздел 7.7 Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов ООО «Северный Ветер» и находящихся на официальных сайтах от имени компании агента и заказчика чартерных рейсов - туроператора «Пегас Туристик» в части требования медицинского заключения, содержащего разрешения на его перевозку воздушным транспортом и отказа в перевозке в целях обеспечения безопасности полета, не соответствуют требованиям действующих норм в части особенностей обслуживания пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, в соответствии с ратификацией Российской Федерацией 2008 году Конвенции по правам инвалидов и внесения изменений в действующее законодательство.

Размещенные правила перевозки пассажиров, находящиеся на официальном сайте от имени компании ООО "Северный ветер" и являющиеся публичной аффертой для заключения перевозки агента и заказчиков чартерных рейсов - туроператора "Пегас Туристик", в части снятия с себя любой ответственности за перевозку инвалида или больного и взимания гарантийного обязательства с пассажира, противоречит действующим нормам воздушного законодательства.

Подпункт 1.6.1 «Обязанности КВС при отказе связи» пункта 1.6 «Процедуры при отказе связи» части С РПП ООО «Северный Ветер» предполагает занятие эшелонов 4200 (4500) или 7200 (7500) в зависимости от направления полета.

В Руководство по производству полетов ООО «Северный Ветер» (РПП) и Руководство по качеству ООО «Северный Ветер» не вносятся изменения, обязательные при введении в действие в области гражданской авиации новых нормативных актов, либо внесении изменений в действующие нормативные акты, регулирующие деятельность гражданской авиации. Действующая редакция РПП компании не содержит изменений в соответствии с вступившими в силу Федеральными авиационными правилами «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13 августа 2015 г. №246; в названии и дате утверждения Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. №138, допущены ошибки.

В РПП ООО «Северный Ветер» описана процедура оформления решении КВС о допуске членов экипажа воздушного судна к полетам при выполнении международных полетов с аэродрома, находящегося на территории иностранного государства, а также при выполнении полетов с аэродромов, где отсутствует медицинский работник, который имеет право проводить медицинский осмотр, не в соответствии с пунктом 1.9 Приложения №14. «Требования к состоянию здоровья членов экипажей гражданских воздушных судов Российской Федерации и диспетчеров УВД на предполетном контроле и перед заступлением на дежурство» Федеральных авиационных правил "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации", в части возложения функции проверять состояние здоровья членов экипажа, что может делать только специалист при наличии сертификата (лицензии).

В процедуре 8.2.1.3 «Заправка, дозаправка (слив) топлива с пассажирами на борту» части А РПП ООО «Северный Ветер» не однозначно изложена информация: «Пассажиры должны находиться на своих местах с не пристегнутыми ремнями безопасности, табло «Пристегните привязные ремни/FASTEN SEAT BELTS», в части статуса данного табло - включено или выключено.

Процедура использования рулежных фар в процессе руления, изложенная в пункте 8.4.3 «Руление» части А РПП ООО «Северный Ветер», где установлено руление днем и ночью осуществлять с включенными рулежными фарами, не соответствует процедуре, отраженной в пункте 8.4.4 «Политика предотвращения несанкционированного занятия ВПП», которая гласит, что рулежные фары должны включаться после получения разрешения на руление и выключаться на время ожидания продолжения руления».

Согласно оформленным в летной книжке материалам учета рабочего времени, в июле 2015 г. пилоту Поцеловкину Р.А. было произведено увеличение продолжительности месячной нормы полетного времени (продолжительность полетного времени пилота Поцеловкина Р.А. в июле 2015 г. составила 88 ч. 15 мин). Медицинским заключением пилота Поцеловкина Р.А. от 05.06.2015 предусмотрен допуск к летной работе по ст. 63 Приложения № 4 к Федеральным авиационным правилам «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации» (далее - ФАП МО ГА-2002) в связи с установлением диагноза кохлеарный неврит (нейросенсорная тугоухость). Летному составу с кохлеарным невритом любой этиологии запрещается продление месячной нормы летного времени.

При проверке соблюдения норм труда и отдыха летным составом ООО «Северный Ветер» выявлен случай нарушения соблюдения норм предоставления еженедельного непрерывного отдыха продолжительностью менее 42 часа (выходного дня) второму пилоту ВС Боинг-777-200 Пашкову Андрею Игоревичу в период с 21.09.2016 по 28.09.2016 (восьми дней подряд): 1. 21.09.2016г. - начало полетной смены 09.30; конец полетной смены 20.52UTC. 2. 22.09.2016г. - отдых ежедневный (отдых между полетными сменами). 3. 23.09.2016г. - начало полетной смены 00.20; конец полетной смены 12.35UTC. 4. 24.09.2016г. - начало полетной смены 10.10; конец полетной смены 20.56UTC. 5. 25.09.2016г - еженедельный непрерывный отдых (выходной день - время от окончания предыдущей полетной смены до начала последующей полетной смены). Еженедельный непрерывный отдых (выходной день) Пашкову А.И. был предоставлен в месте постоянного проживания и включал две местных ночи по местному времени базового аэропорта, но его продолжительность составило 38 ч 19 минут, что менее чем на 3 часа 40 минут нормативного времени. 6. 26.09.2016г - начало полетной смены 11.15; конец полетной смены 20.34 UTC. 7. 27.09.2016г. - начало полетной смены 09.10; конец полетной смены 20.03UTC. 8. 28.09.2016г - прохождение КПК «Перевозка опасных грузов». Предоставление еженедельного непрерывного отдыха члену экипажа воздушного судна продолжительностью менее 42 часа является нарушением пункта 7.20 «Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни)» Главы 7 части «А» РПП ООО «Северный Ветер».

В нарушении пункта 7.21 «Ежегодные оплачиваемые отпуска» Главы 7 части «А» РПП ООО «Северный Ветер» в авиакомпании имеются задолженности по предоставлению отдыха ежегодного (отпуск основной и дополнительный) у следующего летного состава: 1. Односторонцев В.Н 45 дней (10.02.15г.-09.10.16г.) 2. Алексин Д.В 53 дней (17.08.15г.-16.08.16г.) 3. Дымченко А.Е. 48 дней (18.08.15г.-17.08.16г.) 4. Иванов Д.Е. 50 дней (03.07.15г.-02.07.16г.) 5. Колесов Е.И. 47 дней (05.10.15г.-04.10.16г.) 6. Корниенко А.Н. 43 дней (19.06.15г.-18.06.16г.) 7. Пожидаев В.А. 2 дня (07.02.14г.-06.02.15г.), 70 дней (07.02.15г.-06.02.16г.) 8. Халитов А.Ш. 44 дня (01.12.15г.-24.10.16г.) 9. Аникин В.В. 51 51 день (27.12.15г.-24.10.16г.) 10. Бутковский Б.С. 45 дней (18.12.15г.-24.10.16г.) 11. Дорошенко В.И. 45 дней (07.10.15г.-06.10.16г.) 12. Карягин Д.В. 52 дня (18.08.15г.-17.08.16г.) 13. Климентьев В.С. 47 дней (10.12.15г.-24.10.16г.) 14. Корякин Д.Л. 39 дней (04.12.15г.-24.10.16г.) 15. Михайлик В.И. 43 дня (18.09.15г.-17.09.16г.) 16. Переузенко Г.Ю 70 дней (14.09.15г.-13.09.16г.) 17. Рагимов Р.И. 37 дней (21.04.15г.-20.04.16г.) 18. Рассадкин М.А 40 дней (08.07.15г.-07.07.16г.) 19.Слюсарь С.О. 49 дней (17.09.15г.-16.09.16г.) 20. Теуважев А.В. 42 дня (26.12.15г.-24.10.16г.) 21. Шакин А.В. 53 дня (26.09.15.-25.09.16г.)