Загрузка...

Проверки

Проверок: 33 Сортировка: Дата начала

26.

№ 00170700917239 от 1 июля 2017 года

Плановая выездная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по железнодорожному транспорту

Цель проверки

Предотвращение угрозы здоровью и жизни граждан, загрязнения окружающей среды, защита прав потребителей на приобретение товаров работ, услуг надлежащего качества и безопасности для жизни, здоровья, имущества потребителей и окружающей среды, соблюдение технических регламентов ТС, охрана здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака

Нет сведений о результатах

27.

№ 66170700646238 от 1 июля 2017 года

Плановая выездная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Государственная инспекция труда в Свердловской области

Цель проверки

Осуществление федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права

Выявлены нарушения

Информация о нарушениях (1)

В нарушение ст. 57 Трудового кодекса РФ в трудовых договорах с работниками Богдановичского шпалопропиточного завода – филиала АО «ТрансВудСервис» отсутствует обязательное условие – условия труда на рабочем месте, с указанием характеристик условий труда на рабочем месте. В соответствии со ст. 140 Трудового кодекса РФ при прекращении трудового договора выплата всех сумм, причитающихся работнику от работодателя, производится в день увольнения работника. Трудовой договор с Корепановым Н.А. был расторгнут 02.04.2017 на основании приказа № 69/к от 24.03.2017. Согласно представленного платежного поручения № 1597 от 11.04.2017 окончательный расчет при увольнении Корепанову Н.А. был выплачен 11.04.2017 (нарушение ст. 140 Трудового кодекса РФ). Трудовой договор с Новоселовым А.И. был расторгнут 30.05.2017 на основании приказа № 213/к от 30.05.2017. Согласно представленного платежного поручения № 2622 от 02.06.2017 окончательный расчет при увольнении Новоселову А.И. был выплачен 02.06.2017 (нарушение ст. 140 Трудового кодекса РФ). Трудовой договор с Кадочниковым М.П. был расторгнут 03.07.2017 на основании приказа № 235/к от 03.07.2017. Согласно представленного платежного поручения № 3188 от 04.07.2017 окончательный расчет при увольнении Кадочникову М.П. был выплачен 04.07.2017 (нарушение ст. 140 Трудового кодекса РФ). В соответствии с ч. 9 ст. 136 Трудового кодекса РФ оплата отпуска производится не позднее чем за три дня до его начала. На основании приказа № 26/к-от от 10.03.2017 мастеру участка Иванову О.А. был предоставлен ежегодный оплачиваемый отпуск 14 календарных дней с 13.03.2017 по 26.03.2017. В нарушение ч. 9 ст. 136 Трудового кодекса РФ оплата отпуска Иванову О.А. была произведена несвоевременно - 13.03.2017, что подтверждается платежным поручением № 1044 от 13.03.2017. На основании приказа № 16/к-от от 14.02.2017 пропитчику пиломатериалов и изделий из древесины Пшеницину Д.В. был предоставлен ежегодный оплачиваемый отпуск 30 календарных дней с 18.02.2017 по 21.03.2017. В нарушение ч. 9 ст. 136 Трудового кодекса Р

Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц

8-ПП/2017-1/497/57-89/27/9, 8-ПП/2017-1/497/57-89/27/11

28.

№ 00170700176933 от 1 июля 2017 года

Плановая выездная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Цель проверки

Контроль соблюдения требований санитарного законодательства, законодательства в сфере защиты прав потребителей, технических регламентов, законодательства об охране здоровья граждан от воздействия окружающего дыма и последствий потребления табака

Выявлены нарушения

Информация о нарушениях (1)

Уровень освещенности ниже нормативных значений на рабочих местах (протокол измерений уровней физических факторов неионизирующей природы от 14.07.2017 г. № 3.121): 1. оператора пульта управления 188 лк (нормативное значение 400 лк); 2. машиниста компрессорной установки (рабочий стол) 112 лк (нормативное значение 200 лк); коэффициент пульсации освещенности превышает нормативные значения на рабочих местах (протокол измерений уровней физических факторов неионизирующей природы от 14.07.2017 г. № 3.121): 1. оператора пульта управления 10, 3% (нормативное значение 5%); 2. ведущего инженера по ПТВ 7, 4% (нормативное значение 5%); 3. секретаря 8, 5% (нормативное значение 5%); 4. электрогазосварщика 61, 1% (нормативное значение 20%); уровни электромагнитных полей от ПЭВМ превышают предельно допустимые уровни на рабочих местах: (протокол измерений уровней физических факторов неионизирующей природы от 14.07.2017 г. № 3.121): 1. оператора пульта управления напряженность электрического поля в диапазоне частот 5 Гц 2 кГц составила 65 В/м (ПДУ 25 В/м); 2. секретаря напряженность электрического поля в диапазоне частот 5 Гц 2 кГц составила 104 В/м (ПДУ 25 В/м); 3. ведущего инженера по ПТВ напряженность электрического поля в диапазоне частот 5 Гц 2 кГц составила 174 В/м (ПДУ 25 В/м), напряженность магнитного поля в диапазоне частот 5 Гц 2 кГц составила 360 нТл (ПДУ 250 нТл);

Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц

Постановление № 35 от 01.018.2017 по ст. 6.4 КоАП РФ на сумму 1000 руб.

Сведения об исполнении постановления по делу об административном правонарушении

24.08.2017

Сведения о выполнении лицом, в отношении которого проводилась проверка, предписания об устранении выявленных нарушений

23.01.2018 мчх. № 152

29.

№ 00170700176019 от 1 июля 2017 года

Плановая выездная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Сибирское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Цель проверки

Соблюдение обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава

Выявлены нарушения

Информация о нарушениях (9)

1.	Не назначено лицо, ответственное за исправное техническое состояние, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава. (Нарушены требования Правила технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010 №286 п.1 приложения №5)
2.	Не проводится проверка железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики. (Нарушены п. 12, приложения № 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, требования ст. 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от 10.01.2003г. № 17-ФЗ)
3.	Не определен порядок и сроки проверки железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики. (Нарушены п. 12, приложения № 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, требования ст. 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от 10.01.2003г. № 17-ФЗ)
4.	П.4На участке пути между стрелочными переводами № 18 и №20. Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше шпалы до 2 см. п.5 Стрелочный перевод№5 передний стык крестовины (право) Зазор превышает 10 мм (составляет 15 мм) п.6 Путь №9 звено 2 от стрелочного перевода №3 (право) Гайки стыковых болтов не затянуты до нормы. (г п.7 Путь №9 звено 3 от стрелочного перевода№3 (лево) Гайки стыковых болтов не затянуты до нормы. п.8 Путь 27. Звено 23 (право) Выявлен дефектный рельс. Конец рельса отрезан газопламенным способом п.9 Стрелочный перевод №45 (лево) Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 1 мм ( от 2 до 3 мм) и в не пределах превышает 2 мм ( до 4 мм) п.10 Стрелочный перевод №2 ( с обеих сторон) Просвет между гранью упорных накладок и шейкой остряка 4 мм. при норме до 2мм п.11 Стрелочный перевод №2 (лево) Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 1 мм ( от 2 до 3 мм) и в не пределах превышает 2 мм ( до 4 мм) п.12 Стрелочный перевод №6 (лево) Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 1 мм ( от 2 до 3 мм) и в не пределах превышает 2 мм ( до 4 мм) п.13 Стрелочный перевод №14 ( первая тяга) Суммарная толщина изолирующей и металлических прокладок более 7 мм ( составляет 18 мм) п.14 Стрелочный перевод №2 ( первая тяга)лево Суммарная толщина изолирующей и металлических прокладок более 7 мм ( составляет 18 мм) п.15 Стрелочный перевод №7 ( первая тяга) (лево) Суммарная толщина изолирующей и металлических прокладок более 7 мм ( составляет 15 мм) п.16 Стрелочный перевод №45 Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочным указателем. п.18 Путь №4 (между стрелочными переводами №3 и №4) Гнилость шпалы с кустовой гнилостью до 5 (4 шт.) (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774 п. 4.2.3, табл. 4.2).
5.	П.19 Стрелочный перевод №5 ( за второй тягой) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (3 шт.) (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774 п. 4.2.3, табл. 4.2) п.20 Стрелочный перевод №6 ( в районе остряков) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (4 шт.) п.21 Стрелочный перевод №6 ( за крестовиной) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (3 шт.) п.22 Стрелочный перевод №7 ( за корнем остряка) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (3 шт.) (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774 п. 4.2.3, табл. 4.2) п.23 Стрелочный перевод №2 Боковой уступ в хвосте крестовины 4 мм (право) п.24 Стрелочный перевод №4 Вертикальный уступ в хвосте крестовины 4 мм (право) п.25 Путь №4, первое звено от стрелочного перевода №4 вертикальный уступ 3 мм (с обеих сторон) п.26 Путь №3 звено 2 Боковой уступ 3 мм (лево)
6.	Переезд ПК4+50 При подходах к железнодорожному переезду автомобильной грунтовой дороги (без твердого покрытия) на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования отсутствует твердое покрытие. (Нарушены требования ст.16 Федерального Закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации «от 10.01.2003 г. №17-ФЗ, п.18 Условия эксплуатации железнодорожных переездов утвержденные приказом Минтранса России от 31.07.2015 №237 зарег-ны в Минюсте России от 04.09.2015 №38792)
7.	Посередине междупутья у стрелочных переводов в четной горловине не установлены предельные столбики.
8.	П.28 Не ведется книга инструмента строгого учета ф. ПУ-80 п.29 Отсутствует журнал приема и сдачи дежурства с записью о состоянии и месте нахождении тормозных башмаков. п.30 На всех локомотивах , где используются тормозные башмаки, не вывешены инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность. п.31 Тормозные башмаки, находящиеся в эксплуатации, не имеют клейма. п. 32 Неисправный тормозной башмак №5 на тепловозе ТГК-2 №8816 хранится вместе с исправными тормозными башмаками.
9.	П.33 Не проводятся замеры колесных пар локомотивов – 1 раз в месяц. п.34На предприятии не обеспечивается прохождение планово- предупредительных видов ремонта тепловозов ТР-1, ТР-2 и ТР-3.