| 1. |
Железнодорожная станция Калинино Железнодорожный путь № 3. У светофора Ч-3 выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 2. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №32. В острее остряков, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 3. |
Железнодорожная станция Котлубань. Стрелочный перевод № 8. В середине переводной кривой кустовая гнилость из 7 брусьев.
|
| 4. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод № 3. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 5. |
Железнодорожная станция Бетонная. Стрелочный интервал № 10-16. Выплеск 5 шпальных ящиков.
|
| 6. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожной путь №1 четный, стык звеньев 1-2 от М22 по левой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 2 мм. Выявлено 4, 5 мм.
|
| 7. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Стрелочный перевод № 425. В заднем стыке левого контррельса вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено - 6мм.
|
| 8. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 5. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 9. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 19. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 10. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 43. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 11. |
Железнодорожная Абганерово. Стрелочный перевод № 1. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено 8 мм.
|
| 12. |
Перегон Зензеватка Соломатино. Нечетное направление 237 пк 8 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 13. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 7. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 14. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 33. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1471 мм.
|
| 15. |
Железнодорожная станция Липки.Железнодорожный путь №3 (941 км ПК1) стык звеньев 3/4. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька 5 мм.
|
| 16. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 2. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 17. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №10. В острее остряков, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1531мм.
|
| 18. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод № 9. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 19. |
Перегон Гумрак Котлубань. 1041 ПК 10 выплеск 4 шпальных ящика.
|
| 20. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 1. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1535.
|
| 21. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №30. В корне правого остряка имеется нулевой зазор.
|
| 22. |
Железнодорожная станция Суровикино.Стрелочный перевод №224. В середине переводной кривой куст из 4-х негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельса из ре-борд подкладок на 3-х концах брусьев.
|
| 23. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 16. Правый остряк, зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу более - 1 мм. Выявлено 4 мм.
|
| 24. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Стрелочный перевод № 326. Выявлено в середине переводной кривой по направлению стрелочного перевода № 330 ширина рельсовой колеи 1545 мм
|
| 25. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод №8. У острия остряков шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1530м.
|
| 26. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод №72. Отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемого против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 27. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод №4. Износ сердечника крестовины до 6 мм
|
| 28. |
Железнодорожная станция Калинино Железнодорожный путь необщего пользования № 1 (Щебзавода). Стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода № 2 в сторону тупика горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 7мм.
|
| 29. |
Железнодорожная станция Котельниково.Стрелочный перевод № 26. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1470 мм.
|
| 30. |
Железнодорожная станция Арчеда. Межстрелочный интервал № 3-5.Стыковой зазор по левой рельсовой нити 32 мм.
|
| 31. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 281. Вертикальный износ сердечника крестовины по середине поверхности его катания длиной 310мм х глубиной 12мм.
|
| 32. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод №32. В корне остряков по боковому направлению, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1535мм.
|
| 33. |
Железнодорожная Абганерово. Стрелочный перевод № 1. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 34. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 42. В корне остряков ширина колеи по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1535.
|
| 35. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 6. В середине переводной кривой по боковому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1541.
|
| 36. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 227. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472мм. Выявлено 1471 мм.
|
| 37. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожный путь №42. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ).
|
| 38. |
Железнодорожная станция Чилеково. Стрелочный перевод № 6. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1521. Выявлено 1532.
|
| 39. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 23. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левый остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 40. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №12. В острее остряков, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1531мм.
|
| 41. |
Железнодорожная станция Качалино. Стрелочный перевод №18. Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу более - 2 мм. Выявлено 4 мм.
|
| 42. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Железнодорожный путь № 47 (1 канава на электровозное депо) на переходе с одного типа шпал на другой (с деревянных на бетонные) по левой рельсовой нити вертикальная и горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 7 мм.
|
| 43. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Интервал стрелочных переводов №20 и №14. Выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 44. |
Железнодорожная станция Липки. Железнодорожный путь № 1. У светофора Н-1 выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 45. |
Железнодорожная станция Арчеда. Железнодорожный путь №4звено 1 от стрелочного перевода №45 кустовая гнилость из 6-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х подряд шпалах
|
| 46. |
Перегон Бердия Солодча. Нечетное направление 271 пк 10 выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 47. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Железнодорожный путь № 2. 327 пк 6-7 сплошной выплеск в шпальных ящиках.
|
| 48. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 7. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1532.
|
| 49. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Стрелочный перевод № 317. У острия остряков ширина рельсовой колеи более 1528 мм. Выявлено 1541мм
|
| 50. |
Железнодорожная станция Жутово. Стрелочный перевод № 21. В корне остряков по боковому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1530.
|
| 51. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный интервал № 16-20. Выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 52. |
Железнодорожная станция Соломатино. Стрелочный перевод №20. В острее остряков, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 53. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Железнодорожный путь № 37. Стык звеньев 8/9 по правой и левой рельсовой нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 54. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 28. В корне левого остряка зазор менее 3 мм. Выявлено 0 мм.
|
| 55. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожный путь №16Т. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ).
|
| 56. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 228. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено 1471 мм.
|
| 57. |
Железнодорожная станция Котлубань. Изолирующий стык светофора М-21 уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 10 %о.
|
| 58. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Железнодорожный путь №55Т. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ).
|
| 59. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 227. Разрыв одного контррельсового болта в двухболтовом вкладыше.
|
| 60. |
Железнодорожная станция Арчеда. Стрелочный перевод № 29. Горизонтальный уступ от бокового износа на рабочей грани от острия до сечения головки 20 мм, правого остряка.
|
| 61. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 14. В заднем стыке крестовины по прямому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1533.
|
| 62. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 31. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1534.
|
| 63. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод № 1. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1532.
|
| 64. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 51. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 65. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод №4. Отставания правого остряка от рамного рельса против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 66. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожный путь №43. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ).
|
| 67. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод №12. У острия остряков шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 68. |
Перегон Иловля-II Бердия. Нечетное направление 323 ПК 4 выплеск в 6 шпальных ящиках.
|
| 69. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Железнодорожный путь № 43. Звено 2 уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 7 %о
|
| 70. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Стрелочный перевод № 79. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 6мм.
|
| 71. |
Железнодорожная станция Арчеда. Стрелочный перевод № 35. Горизонтальный уступ от бокового износа на рабочей грани от острия до сечения головки 20 мм. правого остряка.
|
| 72. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №4. В острее остряков, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1531мм.
|
| 73. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 39. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1534.
|
| 74. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 12. В корне левого остряка зазор менее 3 мм. Выявлено 0 мм.
|
| 75. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Железнодорожный путь № 37. Стык звеньев 6/7 по правой и левой рельсовой нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 76. |
Железнодорожная станция Канальная.49 км ПК 1 железнодорожный путь № 2. Выплеск 20 шпальных ящиков.
|
| 77. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод №22. Вторая соединительная тяга изогнута.
|
| 78. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный интервал № 20-26. Кустовая гнилость из 7 брусьев.
|
| 79. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 38. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1545.
|
| 80. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 2. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1532.
|
| 81. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 13. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1532.
|
| 82. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Железнодорожный путь № 34. В районе 3-ей тормозной позиции просадки 20мм на 4 м по обеим нитям.
|
| 83. |
Разъезд станция Лесопитомник просрочен. Стрелочный перевод № 5. Левый остряк, зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу более - 1 мм. Выявлено 10 мм.
|
| 84. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Железнодорожный путь № 37. Стык звеньев 9/10 по правой и левой рельсовой нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 85. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 274. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 10мм.
|
| 86. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Железнодорожный путь № 37. Выявлено стык звеньев 5/4 по правой и левой рельсовой нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 87. |
Перегон Гумрак Котлубань. 1040 ПК 4 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 88. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 31. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено 4 мм.
|
| 89. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Интервал стрелок №2 - №12. Звено 3 от стрелочного перевода №12 в сторону стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 6 шпал с выходом из реборд подкладок на 4 шпалах.
|
| 90. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Железнодорожный путь № 37. Стык звеньев 10/11 по правой и левой рельсовой нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 91. |
Железнодорожная станция Гнилоаксайская. Стрелочный перевод № 7. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1533.
|
| 92. |
Перегон Иловля-II Бердия. Нечетное направление 318 ПК 6 выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 93. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 227. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено 11мм
|
| 94. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Стрелочный перевод № 125. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 8мм.
|
| 95. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 10. Горизонтальный уступ от бокового износа на рабочей грани от острия до сечения головки 20 мм.
|
| 96. |
Железнодорожная станция Арчеда. Стрелочный перевод № 29. У острия остряков ширина рельсовой колеи более 1528мм. Выявлено 1531мм
|
| 97. |
Разъезд Привольный просрочен. Железнодорожный путь № 2. Звено 2 от стрелочного перевода № 1 выплеск 3 шпальных ящиках.
|
| 98. |
Железнодорожная станция Жутово. Стрелочный перевод № 12. В переднем стыке крестовины по боковому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1531.
|
| 99. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод №12. Отставания левого остряка от рамного рельса, измеряемое против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 100. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 21. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 8 мм.
|
| 101. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №10. В корне по боковому направлению, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1531мм
|
| 102. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Интервал стрелочных переводов №№ 285 227. Стык звеньев 2/3 горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм.
|
| 103. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 15. В переднем стыке крестовины по прямому направлению ширина колеи менее 1520. Выявлено 1512.
|
| 104. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 26. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1533.
|
| 105. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Интервал стрелочных переводов №№ 227 274. В районе технологического проезда превышение номинального размера ширины рельсовой колеи. Выявлено - 1547мм.
|
| 106. |
Железнодорожная станция Качалино. Стрелочный перевод № 25. В заднем стыке крестовины кривой куст из 4 негодных брусьев.
|
| 107. |
Железнодорожная станция Арчеда. Интервал стрелочных перевод №13-19 звено 1 от стрелочного перевода№19 в сторону 4-го пути выход подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х подряд шпалах
|
| 108. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Интервал между стрелочными переводами № 9 и №7. Выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 109. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №10. Отставания правого остряка от рамного рельса, измеряемое против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 11 мм.
|
| 110. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Стрелочный перевод № 417. В стыку переднего вылета крестовины по прямому направлению в 4-х дырной накладке на конце рельса срез одного стыкового болта.
|
| 111. |
Железнодорожная станция Липки. Перегон Калинин - Арчеда (925 км ПК6) стык звеньев 1/2. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька 3 мм.
|
| 112. |
Железнодорожная станция Гнилоаксайская. Стрелочный перевод № 3. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 5 мм.
|
| 113. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожной путь №1 четный, изостык М12 по правой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 2 мм. Выявлено 4 мм.
|
| 114. |
Железнодорожная станция Соломатино. Стрелочный перевод №6. Отставания правого остряка от рамного рельса, измеряемого против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 6 мм.
|
| 115. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Железнодорожный путь № 9. Загрязненный щебеночный балластный слой (замазученный песок).
|
| 116. |
Железнодорожная станция. Иловля - IСтрелочный перевод №7 в районе крестовины кустовая гнилость из 3-х брусьев
|
| 117. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 15. В корне остряков ширина колеи по боковому направлению более 1520. Выявлено 1538.
|
| 118. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 23. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 119. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод №18. Отставания правого остряка от рамного рельса, измеряемое против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 120. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 9. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 8 мм.
|
| 121. |
Железнодорожная станция Липки. У светофора Ч выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 122. |
Железнодорожная станция Суровикино.Стрелочный перевод № 28. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса ме-нее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1470 мм.
|
| 123. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 39. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 124. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 20. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 125. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод №6. Отставания правого остряка от рамного рельса, измеряемого против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 6 мм.
|
| 126. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького.Тракционные пути. Стрелочный перевод № 225. Отставание правого остряка от рамного рельса более 4мм, измеренное у остряка против 1-й тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено - 5 мм
|
| 127. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 20. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1534.
|
| 128. |
Железнодорожная станция Качалино. Железнодорожный путь № 2. В изолированном стыке светофора Ч-2 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 129. |
Железнодорожная станция. Белушкино Стрелочный перевод №2. Боковой износ остряка контролируемый вне пределов боковой строжки и определяемый как разность ширины новой и изношенной головок на уровне 13 мм ниже поверхности катания 5 мм
|
| 130. |
Железнодорожная станция Качалино.Стрелочный перевод №8. Отставания правого остряка от рамного рельса против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 8 мм.
|
| 131. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького.Парк «А». Железнодорожный путь № 37. Стык звеньев 7/8 по правой и левой рельсовой нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 132. |
Железнодорожная Абганерово. Железнодорожный путь №13 (предохранительный). Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г, утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г. № 9-ЦЗ). Выявлено: отсыпка передней части балластной призмы не соответствует установленной норме.
|
| 133. |
Железнодорожная станция Гремячая. Стрелочный перевод № 49. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1530.
|
| 134. |
Железнодорожная Абганерово. Стрелочный перевод № 1. В заднем стыке крестовины по боковому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1536.
|
| 135. |
Железнодорожная станция Соломатино. Стрелочный перевод №10. В острее остряков, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1531мм.
|
| 136. |
Железнодорожная станция Гнилоаксайская. Стрелочный перевод № 5. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1534.
|
| 137. |
Железнодорожная станция Качалино. Стрелочный перевод №16. Отставание правого остряка от рамного рельса против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 138. |
Перегон Иловля-II Бердия. Нечетное направление 309 ПК 9 выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 139. |
Разъезд станция Лесопитомник просрочен. Железнодорожный путь № 1А. В изолированном стыке светофора Н1 выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 140. |
Железнодорожная станция Котлубань. Железнодорожный путь № 15. Стык звеньев 2-3 от стрелочного перевода № 34 в сторону станции уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 12 %о.
|
| 141. |
Железнодорожная станция Бетонная. Стрелочный перевод № 14. Задний стык крестовины оборван стыковой рельсовый соединитель.
|
| 142. |
Перегон Зензеватка Соломатино. Нечетное направление 237 пк 8 выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 143. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 54. В середине переводной кривой по боковому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1539.
|
| 144. |
Железнодорожная станция Качалино. Стрелочный перевод № 19. В заднем стыке крестовины по прямому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1539.
|
| 145. |
Железнодорожная станция Бетонная. Изолирующий стык светофора М-4 просадка 12 мм. Стрелочный интервал № 10-16.
|
| 146. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Интервал между стрелочными переводами №7 и №15 Выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 147. |
Железнодорожная станция Чилеково. Стрелочный перевод № 12. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1532.
|
| 148. |
Железнодорожная станция. Иловля - IИнтервал стрелочных переводов №11-13 стык звеньев 1/2 от стрелочного перевода №11 в сторону стрелочного перевода №13. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька 5 мм
|
| 149. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 55. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 150. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожной путь №41. Кустовая гнилость 4-х шпал.
|
| 151. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 9. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 152. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод №66. На второй тяге стрелочного перевода ширина рельсовой колеи 1546 мм. Выявлено 1546 мм.
|
| 153. |
Перегон Гумрак Котлубань. 1047 ПК 9 выплеск 4 шпальных ящика.
|
| 154. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Интервал между стрелочными переводами №16 - №12. Выплеск на 5-ти шпалах.
|
| 155. |
Железнодорожная станция Липки. Стрелочный перевод №4. Боковой износ остряка контролируемый вне пределов боковой строжки и определяемый как разность ширины новой и изношенной головок на уровне 13 мм ниже поверхности катания 12 мм.
|
| 156. |
Железнодорожная станция Котлубань. Железнодорожный путь № 15. Стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода № 34 в сторону войсковой части. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено 1550мм.
|
| 157. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 71. У острия остряков по прямому направлению ширина колеи более 1524. Выявлено 1539.
|
| 158. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный интервал № 20-28. Кустовая гнилость из 7 брусьев.
|
| 159. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 39. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено 4 мм.
|
| 160. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод № 13. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 161. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Интервал стрелочных переводов №20 и №14. Выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 162. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод №10. Не прилегание правого остряка к подушкам более - 2 мм. Выявлено 4 мм.
|
| 163. |
Железнодорожная станция Котлубань. Железнодорожный путь №18. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической до-кументации (чертеж 43, г, утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г. № 9-ЦЗ). Выявлено: отсыпка передней части бал-ластной призмы не соответствует установленной норме.
|
| 164. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №6. В корне правого остряка имеется нулевой зазор.
|
| 165. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Железнодорожный путь № 33. Стык звеньев 3/4 от 3-ей тормозной позиции по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 2мм. Выявлено - 5мм.
|
| 166. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №30. В острее остряков, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1529мм.
|
| 167. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 6. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 168. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 7. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1471 мм.
|
| 169. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод №10. Отставания левого остряка от рамного рельса, измеряемого против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 170. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 69. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1538.
|
| 171. |
Железнодорожная станция. Иловля - I Стрелочный перевод № 14. Не прилегание левого остряка к рамному рельсу 10 мм.
|
| 172. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 28. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 173. |
Железнодорожная станция. Иловля - I Стрелочный перевод №2. Боковой износ правого остряка контролируемый вне пределов боковой строжки и определяемый как разность ширины новой и изношенной головок на уровне 13 мм ниже поверхности катания 5 мм
|
| 174. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод №14. У острия остряков, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1532мм.
|
| 175. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 239. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472мм. Выявлено 1471 мм.
|
| 176. |
Железнодорожная станция Котельниково.Стрелочный перевод № 26. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1470 мм.
|
| 177. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Железнодорожный путь № 13 по левой рельсовой нити дефектный рельс по коду 17.2, отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания в закаленном слое головки вне стыка 210мм х 40мм.
|
| 178. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Интервал стрелочных переводов №№ 285 227. Стык звеньев 2/3 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 227 по правой рельсовым нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 179. |
Железнодорожная станция. Иловля - I Стрелочный перевод № 4. Не прилегание правого остряка к рамному рельсу 6 мм.
|
| 180. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 8. Горизонтальный уступ от бокового износа на рабочей грани от острия до сечения головки 20 мм.
|
| 181. |
Перегон Зензеватка Соломатино. Нечетное направление 240 пк 5 выплеск в 6 шпальных ящиках.
|
| 182. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 255. Шаг правого остряка (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемой против первой тяги, должен быть не менее 147мм. Выявлено 145мм.
|
| 183. |
Железнодорожная станция Калинино Стрелочный перевод № 15. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правый остряка более 2 мм. Выявлено до 5 мм.
|
| 184. |
Перегон Иловля-II Бердия. Нечетное направление 265 ПК 6 выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 185. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Железнодорожный путь № 34. Стык звеньев 4/5 от 3-ей тормозной позиции по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 2мм. Выявлено - 5мм.
|
| 186. |
Разъезд станция Лесопитомник просрочен.Стрелочный перевод № 2. В середине переводной кривой выплеск в 6 шпальных ящиках.
|
| 187. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Участок пути между стрелочным переводом № 78 и светофором М20. Стык звеньев уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 6 %о
|
| 188. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 28. В корне правого остряка зазор менее 3 мм. Выявлено 0 мм.
|
| 189. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 44. В корне правого остряка зазор менее 3 мм. Выявлено 0 мм.
|
| 190. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 16. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 191. |
Железнодорожная станция Соломатино. Стрелочный перевод №8. В корне по прямому направлению, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 192. |
Железнодорожная станция. Белушкино Стрелочный перевод № 2. Левый остряк, зазор между подошвой остряка и подушками стрелочных башмаков в пределах участка прилегания к рамному рельсу более - 1 мм. Выявлено - 5мм.
|
| 193. |
Железнодорожная станция. Белушкино Стрелочный перевод № 2. Не прилегание правого остряка к рамному рельсу 5 мм.
|
| 194. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 14. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1531.
|
| 195. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Стрелочный перевод № 3. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1535.
|
| 196. |
Железнодорожная станция Гремячая. Стрелочный перевод № 13. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1530.
|
| 197. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 20. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1539.
|
| 198. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 12. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1531.
|
| 199. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 7. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1540.
|
| 200. |
Железнодорожная станция Калинино Железнодорожный путь № 2. Звено 1 от светофора Ч-2 выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 201. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 275. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 15мм.
|
| 202. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 10. В корне правого остряка зазор менее 3 мм. Выявлено 0 мм.
|
| 203. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Железнодорожный путь № 8. Загрязненный щебеночный балластный слой (замазученный песок).
|
| 204. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Стрелочный перевод № 1. Правый остряк, зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу более - 1 мм. Выявлено 4 мм.
|
| 205. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Железнодорожный путь № 35. Стык звеньев 6/7 от 3-ей тормозной позиции по правой рельсовой нити горизонтальная ступенька более 2мм. Выявлено - 4, 5мм.
|
| 206. |
Железнодорожная станция Качалино. Стрелочный перевод №20. Отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемое против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 207. |
Железнодорожная станция Гнилоаксайская. Стрелочный перевод № 2. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 4 мм.
|
| 208. |
Железнодорожная станция Котлубань. Стрелочный перевод № 6. В середине переводной кривой кустовая гнилость из 12 брусьев.
|
| 209. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод №32. У острия остряков шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1529мм.
|
| 210. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 237. Выкрашивание правого остряка от острия до 1-ой стрелочной тяги глубиной более 3мм, при которой создается угроза набегания гребня колеса на остряк. Выявлено длиной 300 мм
|
| 211. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Стрелочный перевод № 439. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472мм. Выявлено - 1471 мм.
|
| 212. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №10. В корне по прямому направлению, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1535мм.
|
| 213. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 32. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 214. |
Железнодорожная станция Чилеково. Стрелочный перевод № 12. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1533.
|
| 215. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 36. В корне остряков ширина колеи по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1539.
|
| 216. |
Разъезд станция Лесопитомник просрочен. Железнодорожный путь № 2А. Стык звеньев 1, 2 от стрелочного перевода № 2 выплеск в 6 шпальных ящиках.
|
| 217. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С».Парк «С». Стрелочный перевод № 330. Выявлено в середине переводной кривой по направлению стрелочного перевода № 338 ширина рельсовой колеи 1545 мм
|
| 218. |
Разъезд станция Лесопитомник просрочен. Стрелочный перевод № 5. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1535.
|
| 219. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 97. У острия остряков ширина колеи более 1524.
|
| 220. |
Разъезд станция Лесопитомник просрочен. Железнодорожный путь № 2. Стык звеньев 1, 2 от стрелочного перевода № 1 выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 221. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького.Тракционные пути. Стрелочный перевод № 211. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено 1470 мм.
|
| 222. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 225. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено 1470 мм.
|
| 223. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 237. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено 1471 мм.
|
| 224. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького.Парк «С». Железнодорожный путь № 42. Стык звеньев 6/7 от 3-ей тормозной позиции по левой рельсовой нити горизонтальная ступенька более 2мм. Выявлено - 5мм.
|
| 225. |
Железнодорожная станция Суровикино.Железнодорожный путь на элеватор. Стык звеньев 2-3 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №224 превышение конструктивной величины зазора в стыке, по правой рельсовой нити, более 35 мм. Выявлено 43 мм.
|
| 226. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 6. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1533.
|
| 227. |
Железнодорожная станция Чилеково. Стрелочный перевод № 11. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1532.
|
| 228. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 37. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 229. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Стрелочный перевод № 8. У острия остряков ширина рельсовой колеи более 1528 мм. Выявлено 1542мм
|
| 230. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Железнодорожный путь № 2. Стык звеньев 1, 2 от хвоста стрелочного перевода № 3 выплеск 3 шпальных ящика.
|
| 231. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 31. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1533.
|
| 232. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 19. В заднем стыке крестовины по боковому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1535.
|
| 233. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 36. В корне остряков ширина колеи по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1539.
|
| 234. |
Железнодорожная станция Липки. Стрелочный перевод № 9. В зоне острия остряков 2 негодных деревянных бруса.
|
| 235. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод №4. В острее остряков, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 236. |
Разъезд Привольный просрочен. Стрелочный перевод № 2. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 4 мм.
|
| 237. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 34. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 238. |
Железнодорожная станция Котлубань. Стрелочный перевод № 4. В изолирующем стыке выплеск 4 шпальных ящиках.
|
| 239. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Железнодорожный путь № 1. От стрелочного перевода № 1 звено 2 выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 240. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 4. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1534.
|
| 241. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Интервал стрелок №10 - №42, стык звеньев 2-3 от стрелочного перевода №10 в сторону стрелочного перевода №42 по левой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 2 мм. Выявлено 3 мм.
|
| 242. |
Железнодорожная станция Арчеда. Стрелочный перевод №17. В заднем стыке правого контррельса дефектный рельс по коду 17.1, отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания в закаленном слое головки в стыке 320мм глубиной 11 мм.
|
| 243. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод №20. У острия остряков шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 244. |
Железнодорожная станция Бердия.Стрелочный перевод №2. Отставания левого остряка от рамного рельса, измеряемое против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 6 мм.
|
| 245. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Железнодорожный путь № 2. Звено 1 от хвоста стрелочного перевода № 3 выплеск в 6 шпальных ящиках.
|
| 246. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Железнодорожный путь № 47 (1 канава на электровозное депо) на переходе с одного типа шпал на другой (с деревянных на бетонные) по правой рельсовой нити вертикальная и горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 7 мм.
|
| 247. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького.Тракционные пути. Стрелочный перевод № 256. Выкрашивание правого остряка от острия до 1-ой стрелочной тяги глубиной более 3мм, при которой создается угроза набегания гребня колеса на остряк. Выявлено длиной 310 мм.
|
| 248. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 43. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 249. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 6. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 5 мм.
|
| 250. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод №2. Отставания правого остряка от рамного рельса, измеряемое против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 251. |
Железнодорожная станция Качалино. Стрелочный перевод № 19. В заднем стыке крестовины по боковому направлению ширина колеи более 1520. Выявлено 1539.
|
| 252. |
Железнодорожная станция. Белушкино Железнодорожный путь №3стык звеньев 5/6 от сигнала Н3. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька 5 мм
|
| 253. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Железнодорожный путь № 33. Стык звеньев 12/13 от стрелки № 337 по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено - 6мм.
|
| 254. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 223. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено 1468 мм.
|
| 255. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 281. Не допускается эксплуатация стрелочных переводов, у которых допущено разъединение стрелочных остряков с тягами. Выявлено излом 2-ой межостряковой тяги.
|
| 256. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 7. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 257. |
Разъезд Привольный просрочен. Железнодорожный путь № 1. 6 выплесков по 4 шпальных ящиках.
|
| 258. |
Разъезд станция Лесопитомник просрочен. Стрелочный перевод № 2. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1535.
|
| 259. |
Разъезд Привольный просрочен. Стрелочный перевод № 2. Стык рамного рельса просадка 10 мм.
|
| 260. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Железнодорожный путь № 1. У светофора Ч-1 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 261. |
Перегон Липки - Калинино 931 пк 1 выплеск в 10 шпальных ящиках.
|
| 262. |
Железнодорожная станция Котлубань. Железнодорожный путь №5Т. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г, утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г. № 9-ЦЗ). Выявлено: отсыпка передней части балластной призмы не соответствует установленной норме.
|
| 263. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 2. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правый остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 264. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 14. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1534.
|
| 265. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 252. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено 1471 мм.
|
| 266. |
Перегон Зензеватка Соломатино. Нечетное направление 237 пк 8 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 267. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Железнодорожный путь № 1. Стык рамного рельса выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 268. |
Железнодорожная станция Калинино У переезда 926 пк1 в сторону перегона выплеск в 11 шпальных ящиках.
|
| 269. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Железнодорожный путь № 37. Стык звеньев 5/6 по правой и левой рельсовой нити в 4-х дурной накладке срез 1 стыкового болта на конце рельса
|
| 270. |
Железнодорожная станция Котлубань. Железнодорожный путь № 15. Звено 3 от стрелочного перевода № 34 в сторону станции. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено 1549 мм.
|
| 271. |
Железнодорожная станция Жутово. Стрелочный перевод № 10. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1530.
|
| 272. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 7. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 8 мм.
|
| 273. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод № 33. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 274. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Интервал стрелочных переводов №20 и №14. Выплеск в 5 шпальных ящиках.
|
| 275. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Железнодорожный путь № 2. У светофора Ч-2 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 276. |
Железнодорожная станция Липки. Стрелочный перевод №2 (940 км ПК4) В правом стыке рамного рельса вертикальная ступенька 3 мм.
|
| 277. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 8. В корне остряков ширина колеи по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1534.
|
| 278. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 225. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472мм. Выявлено 1469 мм.
|
| 279. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Железнодорожный путь № 13. Стык звеньев 2/3 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 218 уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 7 %о
|
| 280. |
Железнодорожная станция Гнилоаксайская. Интервал стрелок № 5-№ 3. Выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 281. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 10. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1536.
|
| 282. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод №20. В корне правого остряка имеется нулевой зазор.
|
| 283. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 53. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 284. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Стрелочный перевод № 2. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 285. |
Перегон Иловля-II Бердия. Нечетное направление 308 ПК 8 выплеск в 4 шпальных ящиках.
|
| 286. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 11. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 287. |
Железнодорожная станция Канальная.Стрелочный перевод № 8, правый стык рамного рельса. Выявлена горизонтальная ступенька 3 мм.
|
| 288. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №30. Разрыв контррельсового болта в двухболтовом вкладыше.
|
| 289. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 10. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1520. Выявлено 1531.
|
| 290. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 71. У острия остряков по боковому направлению ширина колеи более 1524. Выявлено 1536.
|
| 291. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожной путь №1 четный, стык звеньев 1-2 от М22 по левой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 2. Выявлено 4, 5 мм.
|
| 292. |
Железнодорожная станция Котлубань. Стрелочный перевод № 6. В середине переводной кривой по прямому направлению, уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 8 %о.
|
| 293. |
Железнодорожная станция Канальная.49 км ПК 4 железнодорожный путь № 2. Выплеск 5 шпальных ящиков.
|
| 294. |
Железнодорожная станция Соломатино. Стрелочный перевод № 5. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1532.
|
| 295. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 38. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1533.
|
| 296. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №6. В острее остряков, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 297. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод №32. В корне остряков по прямому направлению, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1533мм.
|
| 298. |
Железнодорожная станция Чилеково. Стрелочный перевод № 12. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1532.
|
| 299. |
Железнодорожная станция. Иловля - I Железнодорожный путь №1 (982 км ПК3) стык звеньев 4/3. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька 3 мм
|
| 300. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Стрелочный перевод № 119. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472мм. Выявлено 1471 мм...
|
| 301. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод №12. В хвосте крестовины стрелочного перевода, превышение конструктивной величины стыкового зазора более 10 мм. Выявлено 25 мм.
|
| 302. |
Перегон Зензеватка Соломатино. Нечетное направление 254 пк 7 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 303. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №8. В корне правого остряка имеется нулевой зазор.
|
| 304. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 21. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1535.
|
| 305. |
Железнодорожная станция Котлубань. Стрелочный перевод № 10. В середине переводной кривой по боковому направлению, уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 8 %о.
|
| 306. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод № 1. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1531.
|
| 307. |
Железнодорожная станция. Белушкино 969 км ПК3 стык звеньев 1/2. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька 3 мм
|
| 308. |
Железнодорожная станция Качалино.Стрелочный перевод №2. Отставания левого остряка от рамного рельса измеряемое против второй соединительной тяги более 4мм. Выявлено: 5 мм.
|
| 309. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №32. В корне по боковому направлению, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1531мм.
|
| 310. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «А». Стрелочный перевод № 106. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено - 1471 мм.
|
| 311. |
Железнодорожная станция Арчеда. Железнодорожный тупик ВЧД от стрелочного перевод №72 в сторону тупикового упора уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 7 %о
|
| 312. |
Железнодорожная станция Чилеково. Стрелочный перевод № 11. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1534.
|
| 313. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 4. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 8 мм.
|
| 314. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод №12. У острия остряков шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1531мм.
|
| 315. |
Железнодорожная Абганерово. Стрелочный перевод № 14. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 316. |
Железнодорожная станция Калинино Стрелочный перевод № 16. Горизонтальный уступ от бокового износа на рабочей грани от острия до сечения головки 20 мм левого остряка.
|
| 317. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 20. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1534.
|
| 318. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 16. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1537.
|
| 319. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Интервал между стрелочными переводами №18 - №26. Выплеск на 7-ми шпалах.
|
| 320. |
Железнодорожная станция Калинино Железнодорожный путь № 2 от переезда 926 пк1 в сторону станции выплеск в 6 шпальных ящиках.
|
| 321. |
Железнодорожная станция Соломатино. Стрелочный перевод №12. В острее остряков, шаблон более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 322. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Интервал между стрелочными переводами № 5 и №11 в изолированном стыке светофора Ч-2 выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 323. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 15. В середине переводной выплеск в 3 шпальных ящиках.
|
| 324. |
Железнодорожная станция Волгоград-I. Железнодорожный путь №41. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ).
|
| 325. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 42. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1532.
|
| 326. |
Железнодорожная станция Липки.Железнодорожный путь №2 (941 км ПК1) стык звеньев 1/2. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька 2, 5 мм.
|
| 327. |
Железнодорожная станция Бердия. Стрелочный перевод № 1. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1531.
|
| 328. |
Железнодорожная станция Котлубань. Стрелочный перевод № 22. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1467 мм.
|
| 329. |
Железнодорожная станция Гремячая. Стрелочный перевод № 10. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1535.
|
| 330. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 5. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 331. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 256. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм. Выявлено 1471 мм.
|
| 332. |
Железнодорожная станция. Белушкино Стрелочный перевод № 3. Верх балластной призмы расположен ниже верха шпалы.
|
| 333. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод №2. Вторая соединительная тяга изогнута.
|
| 334. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Тракционные пути. Стрелочный перевод № 240. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 15мм.
|
| 335. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №32. Зазор между остряком и рамным рельсом, между рабочими и контрольными сережками и остряковым рельсом допускается устанавливать металлические прокладки толщиной не более 3 мм. со стороны сережки. Выявлено 12 мм.
|
| 336. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Железнодорожный путь № 41. Между опорами №№ 14-12 в рельсовом стыку по правой рельсовой нити горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 6мм.
|
| 337. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №32. В корне по прямому направлению, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1534мм.
|
| 338. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 19. Задний стык рамного рельса оборван стыковой рельсовый соединитель.
|
| 339. |
Железнодорожная станция Колоцкий. Стрелочный перевод № 10. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правый остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 340. |
Железнодорожная станция Иловля-II. Стрелочный перевод № 3. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. Выявлено до 6 мм.
|
| 341. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Стрелочный перевод № 4. Горизонтальный уступ от бокового износа на рабочей грани от острия до сечения головки 20 мм.
|
| 342. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод №10. В корне правого остряка имеется нулевой зазор.
|
| 343. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод №8. В острее остряков, ширина колеи более 1528 мм. Выявлено: 1530мм.
|
| 344. |
Железнодорожная станция Зензеватка. Стрелочный перевод № 15. В корне остряков ширина колеи по прямому направлению более 1520. Выявлено 1538.
|
| 345. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 16. В корне остряков ширина по боковому направлению колеи более 1520. Выявлено 1534.
|
| 346. |
Железнодорожная станция Петров-Вал. Стрелочный перевод № 62. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1530.
|
| 347. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 16. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1537.
|
| 348. |
Железнодорожная станция им. Максима Горького. Парк «С». Стрелочный перевод № 335. У острия остряков ширина рельсовой колеи более 1528мм. Выявлено 1542мм
|
| 349. |
Железнодорожная станция Иловля-II.Стрелочный перевод № 15. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. Выявлено до 8 мм.
|
| 350. |
Железнодорожная станция Котельниково. Стрелочный перевод № 29. У острия остряков ширина колеи более 1524. Выявлено 1531.
|
| 351. |
Железнодорожная стация Тингута просрочен. Стрелочный перевод № 3. В корне остряков ширина по прямому направлению колеи более 1521. Выявлено 1533.
|
