| 1. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2506 ВСЖД: 1) Вагон № 52059482 - отсутствует тяга стояночного тормоза; 2) Вагон № 52452745 нетиповая подножка составителя; 3) Вагон № 52081585 не типовой валик упора «А» тормозной рычажной передачи; 4) Вагон № 52431483 отсутствует ручной тормоз; 5) Вагон № 52451721 нетиповая подножка составителя; 6) Вагон № 52041936 отсутствует стояночный тормоз; 7) Вагон № 52555497 крепить кронштейн расцепного привода, отсутствует стояночный тормоз, крепить болт колпака скользуна
|
| 2. |
ПЧ-16 ЗСЖД: 1) При подходах к железнодорожному переезду на 196 километре станции Цаплино, автомобильных грунтовых дорог (без твердого покрытия) до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования собственником (владельцем) этих участков дорог по согласованию с владельцами железнодорожных путей не устраивается сплошное твердое покрытие; 2) При подходах к железнодорожному переезду на 209 километре станции Алтайская автомобильных грунтовых дорог (без твердого покрытия) до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования собственником (владельцем) этих участков дорог по согласованию с владельцами железнодорожных путей не устраивается сплошное твердое покрытие; 3) Железнодорожный переезд на 146 километре станции Бийск, обслуживаемый дежурным работником, не оборудован наружным звонком (ревуном) для вызова дежурного работника или работника, исполняющего его обязанности, по телефонной связи
|
| 3. |
ПЧ-13 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе №582 отставание левого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) 6мм; 2) На стрелочном переводе № 531 на левом остряке отсутствует 1 упорная накладка; 3) Стрелочный перевод № 535 в переводной кривой стыковой зазор 22 мм; 4) На стрелочном переводе № 535 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм на 4-х упорных накладках; 5) На стрелочном переводе № 535а просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 8-10 мм на 2-х упорных накладках
|
| 4. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Станция Слюдянка-1, 45 путь стрелочный перевод №302 отставание остряка от рамного рельса более 4 мм (4, 5) измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки; 2) Станция Слюдянка-1, 45 путь нецентрализованная стрелка №303 не оборудована стрелочным указателем; 3) Станция Слюдянка-1, 45 путь стрелочный перевод №303 затяжка болта в корне левого остряка произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Слюдянка-1, 45 путь стрелочный перевод №303 грузы рельсы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м; 5) Станция Слюдянка-1, 45 путь нецентрализованная стрелка №306 не оборудована стрелочным указателем; 6) Станция Слюдянка-1, 45 путь звено 7 отсутствует стыковой болт; 7) Станция Слюдянка -2 Перевал звено 12 загрязненный балластный слой; 8) Станция Слюдянка -2 Перевал звено 12-13 справа затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 9) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 12-13 с лева отсутствует 2 болта
|
| 5. |
ПЧ-3 КЖД: 1) По ст. Красноярск стрелочный перевод №701 горизонтальная ступенька в корне остряка 3мм; 2) По ст. Красноярск стрелочный перевод №701 отставание остряка от рамного рельса, на 4 мм и более; 3) По ст. Красноярск стрелочный перевод №701 допущен просвет более 3мм между шейкой правого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 4) По ст. Красноярск стрелочный перевод №702 в переднем вылете крестовины зазор 20 мм; 5) По ст. Красноярск стрелочный перевод № 701 куст из 4 негодных шпал; 6) По ст. Красноярск путь 155 горизонтальная ступенька 4мм; 7) По ст. Красноярск путь 155 нитка правая провес 3-х концов шпал с выходом из реборд подкладок 4мм; 8) По ст. Красноярск путь 155 уклон отвода ширины колеи составил 5мм на один метр; 9) По ст. Красноярск стрелочный перевод №469 отставание левого остряка от рамного рельса, на 4 мм и более; 10) По ст. Красноярск стрелочный перевод №469 допущен просвет более 4мм между шейкой правого остряка и рабочей гранью упорных накладок
|
| 6. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №2 звена 28/29 затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №2 звено 29/30 вертикальная ступенька справа в стыковом соединении более 4 до 5 мм (4, 5 мм); 3) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №2 звено 30/31 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №2 звено 31/32 отсутствует стыковой болт прав 2 шт; 5) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы стрелочный перевод №9 в переднем стыку рамного рельса справа отсутствует 2 стыковых болта
|
| 7. |
На Северобайкальской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 88, 778 км
|
| 8. |
Ст.Курагино КЖД: 1) Путь №18 -9 км, звено №41, 35, 37, 31, 27 кустовая гнилость из 5 подряд негодной деревянной шпалы; 2) Путь №18 -7 км, звено №7 кустовая гнилость из 12 подряд негодной деревянной шпалы; 3) Путь №27- 10 км звено 2 дефектный рельс резаный газопламенным способом (маршрут вагонов с опасными грузами на Крагинскую нефтебазу); 4) Стрелочный перевод № 908 в раме куст из 9 шт. подряд негодного бруса; 5) Путь №18 -6 км, звено №22 по зв. 25 по левой рельсовой нитке растянуты подряд зазоры в стыках до 27-30 мм
|
| 9. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Подъездной путь № МЭ участок ст. Култук» звено 5 загрязнение балластного слоя; 2) Подъездной путь № МЭ участок ст. Култук» в корне правого остряка стрелочного перевода №49 затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Подъездной путь № МЭ участок ст. Култук» стык звена 5-6 вертикальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (4, 5 мм)
|
| 10. |
На Вихоревской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 103, 266 км; На Коршуниха Ангарской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 42, 768 км
|
| 11. |
ЗСЖД: В книгу записи результатов осмотра искусственных сооружений (ПУ-30) не заносятся сведения об объемах и сроках выполнения требуемых ремонтных работ; Результаты проверки исправности всех смотровых приспособлений (смотровая тележка, лестница, перила и т.д.) не отражаются в актах периодических осмотров
|
| 12. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) На ж.д. переезде 4км пк2 «Объединения» ст. Новосибирск-Восточный отсутствует резервное питание; 2) На подходах к ж.д. переезду 8км пк 6 «Лесопитомник» ст. Новосибирск-Восточный не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); 3) На подходах к ж.д. переезду 5км пк 3 ст. Новосибирск-Восточный не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); 4) На подходах к ж.д. переезду 2 км пк 5 ст. Обь не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); 5) На подходах к ж.д. переезду 5 км пк 9 «Аэропорт» ст. Обь не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток)
|
| 13. |
На Тайгинской дистанции пути (ПЧ-27) просрочено капитальным видом ремонта 74, 039 км; На Анжерской дистанции пути (ПЧ-28) просрочено капитальным видом ремонта 83, 684 км
|
| 14. |
На Тулунской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 114, 567 км
|
| 15. |
ЗСЖД: Водопропускная труба «Барышево» через ж.д. пути и автодорогу: 1) Русло трубы с входного и выходного оголовка, загрязнено строительным мусором и наносами песка; 2) Над входным оголовком трубы, нарушена планировка откоса, в теле насыпи вырыты ямы
|
| 16. |
ПЧ Кошурниково КЖД: 1) Станция Кошурниково путь №2 звено 22 куст из 4 подряд негодной деревянной шпалы; 2) Ст. Кошурниково (путь №19 эксплуатационного локомотивного депо) на грузовом фронте повышенной платформы по выгрузки угля гнилость до 45 % деревянной шпалы с кустами из 3-4-х подряд негодной деревянной шпалы; 3) Станция Кошурниково путь №2 звено 20, 19 неполное плечо балластной призмы; 4) Ст. Красный Кордон 2путь 536 км с п 6 до пк 8 в прилегающих рубках к плети зазоры в стыках от 28-30 мм
|
| 17. |
ПЧ-1 ВСЖД: 1) Переезд 4488км пк7 ст.Юрты частичное разрушение твердого покрытия на расстоянии 10м от крайнего рельса с двух сторон; 2) Переезд 4506км пк2 перегона Юрты-Бирюсинск отсутствует летний график движения поездов; 3) Переезд 4514км пк2 перегона Бирюсинск-Тайшет отсутствует летний график движения поездов; 4) Переезд 4514км пк2 перегона Бирюсинск-Тайшет частичное разрушение твердого покрытия на расстоянии 10м от крайнего рельса с двух сторон; 5) Переезд 4517км пк10 перегона Тайшет-Бирюсинск плиты резинокорда выступают выше головки рельса более 40мм; 6) Переезд 4517км пк10 перегона Тайшет-Бирюсинск плиты резинокорда выступают выше головки рельса более 40мм; 7) Переезд 4517км пк10 перегона Тайшет-Бирюсинск неочищены желоба контррельсов; 8) Переезд 4500км пк5 перегона Юрты-Бирюсинск отсутствует знак 1.2 приближение к переезду без шлагбаума; 9) Переезд 4524км пк9 перегона Тайшет-Байроновка частичное разрушение твердого покрытия на расстоянии 10м от крайнего рельса с двух сторон; 10) Переезд 1032км пк6 перегона Тайшет-Тагул плиты резинокорда выступают выше головки рельса более 40мм
|
| 18. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №1а зв 52 загрязненность балластного слоя; 2) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №1а звено 52/53 вертикальная ступенька справа в стыковом соединении более 4 до 5 мм (4, 5 мм); 3) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №1а звено 50/51 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути парка «М» стрелочный перевод №920 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм
|
| 19. |
На Новоуоянской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 129, 433 км
|
| 20. |
ПЧ-17 ЗСЖД: 1) Стрелочный перевод № 514 (ст. Барнаул) неприлегание подошвы левого остряка к подушке 4 мм; 2) Стрелочный перевод № 510 (ст. Барнаул) неприлегание левого, правого остряка к рамному рельсу 4 мм; 3) Зазор в изолирующем стыке 20 мм. (при максимально допустимом 5-10 мм) перед переездом «Воровского» парка Горветка (ст.Барнаул); 4) Путь №401 парк «Горветка» 1-ый стык справа от изолирующего, стыковой зазор 35 мм; 5) На стрелочном переводе № 502 отсутствует стрелочный указатель; 6) Стрелочный перевод № 502 в корне правого остряка ослаблены стыковые болты
|
| 21. |
ПЧ-2 КЖД: 1) Путь 3 ст. Козулька не обеспечено закрепление пути от продольного перемещения (угона) (не соответствует схеме, ослабленно крепление противоугонов); 2) Путь 5 ст. Козулька не обеспечено закрепление пути от продольного перемещения (угона) (не соответствует схеме, ослабленно крепление противоугонов); 3) Стрелочный перевод №12 ст. Козулька допущен просвет более 4мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок; 4) Стрелочный перевод №14 ст. Козулька зазор в хвосте крестовины более 16мм; 5) Стрелочный перевод №14 ст. Козулька в стыке рамного рельса зазор 25 мм; 6) Межстрелочный участок 16/18 (путь на базу ЭЧ по ст. Козулька) звено 5 левая нить провес 3-х концов шпал с выходом из реборд подкладок 4мм; 7) Стрелочный перевод №18 ст. Козулька зазор в хвосте крестовины 32мм
|
| 22. |
ПЧ-1 ВСЖД: 1) Локомотивное депо ст.Тайшет железнодорожный путь №71 звено 2/3 левая нитка вертикальная ступенька 4.5 мм; 2) Локомотивное депо ст.Тайшет железнодорожный путь №71 звено 3/4 правая нитка боковая ступенька 5 мм; 3) Локомотивное депо ст.Тайшет железнодорожный путь №71 звено 3 уклон отвода ширины 5мм; 4) Локомотивное депо ст.Тайшет железнодорожный путь №71 звено 4 левая нитка провис по концам 3-х шпал с выходом из реборд подкладок; 5) Локомотивное депо ст.Тайшет железнодорожный путь №71 звено 4 от стрелочного перевода № 441 правая нитка уложен рельс менее 4.5 м; 6) Локомотивное депо ст.Тайшет стрелочный перевод № 13 отсутствует указатель направления движения; 7) Локомотивное депо ст.Тайшет стрелочный перевод №201 в хвосте крестовины по боковому направлению вертикальная ступенька 4.5мм; 8) Локомотивное депо ст.Тайшет путь №57 звено 2/3 правая нитка вертикальная ступенька 4.5мм; 9) Гараж ДПМ путь №51э звено №1 от гаража правая нитка боковая ступенька 6мм; 10) Гараж ДПМ путь №51э на 4-х звеньях от гаража не заполненные шпальные ящики; 11) Моторельсовый гараж ДПМ путь№3 стрелочный перевод №34 левый остряк зазор между шейкой остряка и упорными накладками 11мм; 12) Моторельсовый гараж ДПМ путь№3 2-е звено от стрелочного перевода №34 левая нитка провис по концам 7-ми шпал с выходом из реборд подкладок
|
| 23. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы стрелочный перевод №9 в переднем стыку рамного рельса слева затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы стрелочный перевод №9 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (6 мм); 3) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №2 звено 37 верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см; 4) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №2 звено 41/42 затяжка стыкового болта справа произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 5) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №2 звено 44 затяжка двух стыковых болтов с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 6) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №3э просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (7 мм); 7) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №2э в заднем стыку рамного рельса справа горизонтальная ступенька более 4 до 5 мм (4, 5 мм)
|
| 24. |
На Чульжанской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 49, 634 км путей; На Чульжанской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 71, 247 км путей
|
| 25. |
ПЧ-4 КЖД: 1) 2 путь 4254 км пк 1 ширина колеи 1546 мм; 2) 2 путь 4256 км пк 10 ширина колеи 1544 мм; 3) 2 путь 4256 км пк 5 ширина колеи 1544 мм; 4) 2 путь 4256 км пк 4 ширина колеи 1548 мм; 5) 2 путь 4256 км пк 3 ширина колеи 1547 мм; 6) 2 путь 4256 км пк 2 ширина колеи 1548 мм; 7) 1 путь 4191 км пк 8 ширина колеи 1543 мм; 8) 1 путь 4192 км пк 10 ширина колеи 1539 мм; 9) 1 путь 4242 км пк 5 ширина колеи 1543 мм; 10) 1 путь 4242 км пк 3 ширина колеи 1543 мм; 11) 1 путь 4247 км пк 5 ширина колеи 1544 мм; 12) 1 путь 4189 км пк 8 звено 3 левая нить уложен дефектный рельс - смятие головки из-за неравномерности механических свойств металла в месте сварного стыка величиной 2.1 мм
|
| 26. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2225 ВСЖД: 1) Вагон № 61339909 отсутствует авторежим; 2) Вагон № 60235348 отсутствует торсионы у разгрузочных люков; 3) Вагон № 60439205 отсутствует торсионы у разгрузочных люков; 4) Вагон № 50408798 отсутствует тяга стояночного тормоза; 5) Вагон № 61882544 отсутствует тяга стояночного тормоза; 6) Вагон № 60175908 отсутствует тяга стояночного тормоза
|
| 27. |
ПЧ-17 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 148 (ст. Барнаул), неисправен стрелочный указатель; 2) На стрелочном переводе № 148 спк (ст. Барнаул), ослаблены стыковые болты; 3) Предельный столбик, установленный между 45 и 46 пути не имеет отличительную окраску; 4) На стрелочном переводе № 132 неисправен стрелочный указатель; 5) Путь №401 парк «Горветка» (ст. Барнаул) полоса отвода не содержится в чистоте: не убран валежник, мусор; 6) На стрелочном переводе № 148 трещина в станине переводного механизма; 7) На стрелочном переводе № 514 (ст. Барнаул) неисправна станина переводного механизма
|
| 28. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №2э в корне правого остряка затяжка двух стыковых болтов с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №2э в корне левого остряка затяжка двух стыковых болтов с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №2э Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см; 4) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №1э просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (6 мм)
|
| 29. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 звено 5 справа вертикальная ступенька 3мм; 2) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 звено 4/5 с лева и права затяжка четырех болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 стрелочный перевод № 312 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (более 10 мм); 4) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 стрелочный перевод № 312 зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу -6 мм; 5) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 стрелочный перевод № 311 затяжка болта в хвосте крестовины произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 30. |
На Прокопьевской дистанции пути (ПЧ-32) просрочено капитальным видом ремонта 44, 994 км; На Заринской дистанции пути (ПЧ-19) просрочено капитальным видом ремонта 95, 074 км
|
| 31. |
На Ленской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 133, 374 км
|
| 32. |
На Омской дистанции пути (ПЧ-3) просрочено капитальным видом ремонта 23, 647 км; На Полосухинской дистанции пути (ПЧ-35) просрочено капитальным видом ремонта 21, 915 км
|
| 33. |
ПЧ-13 ЗСЖД: 1) На ж.д. переезде 52км +771м Бердск-Искитим заменить направляющие столбики; 2) На ж.д. переезде 16км +503м Сибирская - Юность заменить направляющие столбики; 3) На ж.д. переезде Хлебокомбинат г. Бердск установить направляющие столбики (5шт.)
|
| 34. |
ЗСЖД: 12 км ПК6 Железнодорожный мост: 1) Выцвела красная полоса, обозначающая опасную зону 2 м от токонесущих частей контактного провода; 2) На протяжении всего моста бочки не наполнены водой; 3) Ящики не наполнены песком; 4) На насыпи устоя №0 не удален сухостой и горючий мусор в охранной зоне моста; 5) Пролетное строение №6 панель 1 и 2 в верхнем узле крепления поперечной балки установлены высокопрочные болты не включенные в работу, отсутствуют шайбы (более 10% от числа заклепок в соединении); 6) На протяжении всего моста имеются заклепки с разрушенной ржавчиной головкой, не заменные на высокопрочные болты; 7) Смотровые приспособления (люльки, тележки и т.д.) эксплуатирующиеся на мосту имеют настил из сгнивших досок
|
| 35. |
На Карасукской дистанции пути (ПЧ-24) просрочено капитальным видом ремонта 89, 716 км; На Каминской дистанции пути (ПЧ-25) просрочено капитальным видом ремонта 89, 447 км
|
| 36. |
На Красноярской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 72, 833 км путей; На Красноярской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 75, 12 км путей
|
| 37. |
На Иртышской дистанции пути (ПЧ-6) просрочено капитальным видом ремонта 174, 093 км; На Называевской дистанции пути (ПЧ-5) просрочено капитальным видом ремонта 189, 288 км
|
| 38. |
ПТО Суховская поезд № 3502 ВСЖД: 1) Вагон № 500079136 - отсутствует ручной тормоз; 2) Вагон № 57695892 - ослабление пояса котла цистерны; 3) Вагон № 54029426 не типовая гайка балочки авторежима, не укреплен поводок; 4) Вагон № 70728076 крепить цепь расцепного привода; 5) Вагон № 50627314 не типовая тяга авторегулятора, не укреплен поводок; 6) Вагон № 50539592 не отрегулирована тормозная рычажная передача, рычаги; 7) Вагон № 51421642 не типовая гайка балочки авторежима; 8) Вагон № 51590214 не типовая гайка балочки авторежима; 9) Вагон № 50688134 не закреплен кронштейн авторежима; 10) Вагон № 53882312 не отрегулирована тормозная рычажная передача (рычаги); 11) Вагон № 50425693 не типовая гайка авторегулятора
|
| 39. |
ПЧ-1 ВСЖД: 1) В книгах малых исскуственных сооружений не указаны сроки устранения замечаний и ответственные лица по устранению замечаний; 2) При проверке моста 7км пк 5 путь №2 на участке Тайшет-Лена-Восточная выявлено частичное разрушение бетонного укрепления конуса моста; 3) При проверке моста 7км пк 5 путь №2 на участке Тайшет-Лена-Восточная выявлено отсутствие половины бетонного лестничного марша моста, отсутствие перил на лестничном марше; 4) При проверке моста 7км пк 5 путь №2 на участке Тайшет-Лена-Восточная, опорные части моста и пролетные части не окрашены; 5) При проверке моста 7км пк 5 путь №1на участке Тайшет-Лена-Восточная выявлено отсутствие укрепления конуса моста; 6) При проверке моста 7км пк 5 путь №1 на участке Тайшет-Лена-Восточная выявлено выщелачивание, разрушение бетона с оголением арматуры пролетных строений; 7) При проверке моста 7км пк 5 путь №1 на участке Тайшет-Лена-Восточная выявлено разрушение бетона опоры №2 с оголением арматуры; 8) При проверке моста 7км пк 5 путь №1на участке Тайшет-Лена-Восточная выявлено отсутствие 2-х трубок пролетного строения №2; 9) При проверке моста 7км пк 5 на участке Тайшет-Лена-Восточная, опорные части моста и пролетные части не окрашены; 10) При проверке железного моста 4520км пк 10 на станции Тайшет, опорные части моста и пролетные части не окрашены (просрочен срок покраски в 2012г.); 11) При проверке железного моста 4520км пк 10 на станции Тайшет, выявлено отсутствие укрепления конусов моста; 12) При проверке железного моста 4520км пк 10 на станции Тайшет выявлено частичное разрушение подферменных камней
|
| 40. |
На Боготольской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 92, 905 км путей; На Боготольской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 207, 717 км путей
|
| 41. |
ПЧ-3 КЖД: 1) 2 путь 4089 км пк 10 звено 3 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 2) 2 путь 4090 км пк 3 звено 2 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 3) 2 путь 4090 км пк 3 звено 1 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 4) 2 путь 4090 км пк 2 звено 4 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 5) 2 путь 4090 км пк 2 звено 3 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм
|
| 42. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 262 в корне левого остряка слитой зазор; 2) Стрелочный перевод № 262 в переводной кривой стыковой зазор 20 мм; 3) Путь №11 6-ой стыковой зазор по левой нити от крестовины стрелочного перевода №262 30 мм; 4) На стрелочном переводе № 220 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4-8 мм на 4-х упорных накладках; 5) Путь №13, напротив маневрового сигнала М-269 с левой стороны установлен контейнер в негабарите (1, 5 метра от головки рельса)
|
| 43. |
Абаканское ПЧ КЖД: 1) По цеху дефектоскопии: в формуляре дефктоскопной тележки АВИКОН-11 УДС2-2-114 №10401 отсутствует запись о техническом обслуживание ТР-1; 2) По цеху дефектоскопии: в формуляре дефктоскопной тележки АВИКОН-11 УДС2-2-114 №10404 отсутствует запись о техническом обслуживание ТР-1; 3) По цеху дефектоскопии: в формуляре дефктоскопной тележки АВИКОН-02 УДС2-2-112 №10413 отсутствует запись о техническом обслуживание ТР-1; 4) По цеху дефектоскопии: в формуляре дефктоскопной тележки АВИКОН-11 УДС2-РДМ-22 №1589 отсутствует запись о техническом обслуживание ТР-1; 5)
|
| 44. |
ПЧ-16 ЗСЖД: 1) Карточка на железнодорожный переезд на 101 км перегона Алтайская - Бийск, приложение 2 к Приказу Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов"; 2) Железнодорожный переезд на 146 км, оборудованный устройством заграждения от несанкционированного въезда на железнодорожный переезд транспортного средства, не обустроен пешеходной дорожкой; 3) Железнодорожный переезд на 84 км, оборудованный устройством заграждения от несанкционированного въезда на железнодорожный переезд транспортного средства, не обустроен пешеходной дорожкой
|
| 45. |
ПТО Ачинск-1: 1) Вагон № 53118105 добить чеку тормозной колодки; 2) Вагон № 54407721 добить чеку тормозной колодки; 3) Вагон № 55149140 крепить болт валика упора; 4) Вагон № 55398382 крепить штурвал ручного тормоза; 5) Вагон № 57013120 поставить шайбу валика упора «А» тормозной рычажной передачи; 6) Вагон № 58301615 сменить втулку подвески тормозного башмака; 7) Вагон № 42032342 отсутствует поводок выпускного клапана; 8) Вагон № 54272141 сменить шплинт подвески тормозного башмака; 9) Вагон № 42095463 отсутствует поводок выпускного клапана; 10) Вагон № 54045190 добить чеку тормозной колодки; 11) Вагон № 94958253 сменить тормозную колодку, добить чеку тормозной колодки; 12) Вагон № 52918869 сменить втулку подвески тормозного башмака; 13) Вагон № 54136619 крепить концевой кран; 14) Вагон № 52647443 сменить втулку подвески тормозного башмака; 15) Вагон № 53118105 добить чеку тормозной колодки, ослабление гайки расцепного рычага, закрепить болт коробки скользуна; 16) Вагон № 54685748 добить чеку тормозной колодки; 17) Вагон № 54685748 добить чеку тормозной колодки, отрегулировать рычажную передачу
|
| 46. |
ПЧ-17 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 134 (ст. Барнаул) неисправен стрелочный указатель; 2) Стрелочный перевод № 136 (ст. Барнаул), неприлегание остряка к рамному рельсу 5 мм; 3) На стрелочном переводе № 136 (ст.Барнаул) неисправен стрелочный указатель; 4) На стрелочном переводе № 138 (ст. Барнаул), неисправен стрелочный указатель; 5) На стрелочном переводе № 132 (ст. Барнаул), неисправен стрелочный указатель; 6) Стрелочный перевод № 132 (ст.Барнаул), неприлегание подошвы левого остряка к подушке 4 мм; 7) Стрелочный перевод № 128 не прилегание остряка к рамному рельсу 6 мм
|
| 47. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №1 звено 98/99 вертикальная ступенька справа в стыковом соединении более 4 до 5 мм (4, 5 мм); 2) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №1 звено 96 отсутствует стыковой болт слева 1 шт; 3) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №1 звено 94/95 затяжка двух стыковых болтов с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы. путь №1 зв95 затяжка четырех стыковых болтов с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 5) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы стрелочный перевод №6 отставание правого остряка от рамного рельса более 4 мм измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки; 6) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №7 звено 1/2 затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 7) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы стрелочный перевод №7 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (9мм)
|
| 48. |
На Ужурской дистанции инфраструктуры просрочено капитальным видом ремонта 393, 974 км путей; На Ужурской дистанции инфраструктуры просрочено средним видом ремонта 128, 024 км путей
|
| 49. |
На Нижнеудинской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 31, 646 км; На балансе Восточно - Сибирской дирекции инфраструктуры состоит 219 железнодорожных переездов из них 205 железнодорожных переездов не оборудованы работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения
|
| 50. |
ПЧ-3 КЖД: 1) По ст. Красноярск путь 15вч, звено 3 куст из 3 негодных шпал; 2) По ст. Красноярск путь 1с, звено 1 куст из 3 негодных шпал; 3) По ст. Красноярск путь 1с, звено 3 куст из 3 негодных шпал; 4) По ст. Красноярск путь 7с, звено 20 провисание рельса на 4 шпалах; 5) По ст. Красноярск путь 7с, звено 19 провисание рельса на 4 шпалах; 6) По ст. Красноярск путь 10с, звено 21 куст из 3 негодных шпал; 7) По ст. Красноярск путь 13с, звено 6 провисание рельса на 4 шпалах; 8) По ст. Красноярск путь 13с, звено 8 куст из 3 негодных шпал; 9) По ст. Красноярск путь 16с, звено 15 куст из 3 негодных шпал
|
| 51. |
На Гусиноозерской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 145, 024 км; На Чунской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 40, 832 км
|
| 52. |
На Инской дистанции пути (ПЧ-13) просрочено капитальным видом ремонта 13, 752 км; На Новосибирской дистанции пути (ПЧ-11) просрочено капитальным видом ремонта 12, 988км
|
| 53. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2030 ВСЖД: 1) Вагон № 50968239 отсутствует шайба валика упора; 2) Вагон № 53872073 крепить болт колпака скользуна; 3) Вагон № 51340933 отсутствует тяга стояночного тормоза; 4) Вагон № 50268259 - отсутствует тяга стояночного тормоза; 5) Вагон № 50180363 - отсутствует тяга стояночного тормоза; 6) Вагон № 51999712 - отсутствует тяга стояночного тормоза; 7) Вагон № 60360351 - отсутствует тяга стояночного тормоза; 8) Вагон № 54864640 - отсутствует тяга стояночного тормоза
|
| 54. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) Путь перегона Иня-Восточная Мочище 3354 км 7 пк 76м 3354 км 8пк 23м недостаточное количество балласта в шпальных ящиках (76 шт); 2) Путь перегона Мочище Сокур 3363 км 6 пк 35м 3363 км 6пк 55м недостаточное количество балласта в шпальных ящиках(40 шт); 3) Путь перегона Мочище Сокур 3364 км 3 пк 0м 3363 км 3пк 50м недостаточное количество балласта в шпальных ящиках(100 шт); 4) Путь перегона Мочище Сокур 3363 км 6 пк 34м 3363 км 6пк 84м недостаточное количество балласта в шпальных ящиках (100 шт); 5) Путь перегона Мочище Сокур 3364 км 1пк 30м 3364 км 2пк 30м недостаточное количество балласта в шпальных ящиках (200 шт)
|
| 55. |
Ст.Абакан КЖД: 1) Путь №73 звено 6 куст из 5 подряд гнилой шпалы; 2) Путь №73 стык звена 16/15, куст из 5 подряд гнилой шпалы; 3) Путь №73 звено 16, куст из 5 подряд гнилой шпалы; 4) Путь №73 звено 17, куст из 5 подряд гнилой шпалы; 5) Путь №73 стык звена 21/22, куст из 5 подряд гнилой шпалы; 6) Путь №73 стык звена 22/23, куст из 6 подряд гнилой шпалы; 7) Стр. пер. 419- в середине переводной кривой уширение рельсовой колеи 1544мм; 8) Путь №78 - гнилость шпал до 25% с кустовой гнилостью до 3-4 подряд гнилой шпалы; 9) Путь №77 - гнилость шпал до 45% с кустовой гнилостью до 8 и более подряд гнилой шпалы (звено №№ 6, 12, 15); 10) Путь №78 - звено уширение рельсовой колеи 1547 мм; 11) Стр. пер. 426 в крестовине по боковому направлению не выдержаны критические расстояния между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса (1470 мм); 12) На участке пути от стр. пер. 402 до стр. пер.155 кустовая гнилость до 4-5 подряд гнилой шпалы
|
| 56. |
ЗСЖД: Следы обводнения и морозного разрушения бетона верха ригелей всех опор 3336 км пк 5 Пешеходный мост; По краям плит пролетных строений, со сторон, где отсутствует водоотводной лоток, имеются следы обводнения и выщелачивания бетона 3336 км пк 5 Пешеходный мост
|
| 57. |
На Козульской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 66, 742 км путей; На Козульской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 117, 564 км путей
|
| 58. |
ПЧ-17 ЗСЖД: Дежурному по переезду Пастушенко С.А. первичная аттестация проведена раннее 15 календарных дней с момента уведомления работника о месте, времени и дате проведения аттестации. (уведомлен о проведении первичной аттестации в день проведения аттестации 28.04.2018г.)
|
| 59. |
ПТО Ачинск-1: 1) Вагон № 54407721 добить чеку тормозной колодки, нет валика борта; 2) Вагон № 52664091 поставить болт коробки скользуна; 3) Вагон № 54879770 отрегулировать тормозную рычажную передачу; 4) Вагон № 55149140 - добить чеку тормозной колодки, отсутствуют торсионы; 5) Вагон № 62691332 БЛ износ колпока скользуна, разоборудован стояночный тормоз; 6) Вагон № 59196733 - добить чеку тормозной колодки, нет торсиона; 7) Вагон № 57013120 БЛ обрыв крепления запасного резервуара, разоборудован штурвал стояночного тормоза; 8) Вагон № 50363340 не типовой валик тормозной рычажной передачи, изогнут регулировочный винт; 9) Вагон № 42032342 нет двух валиков крепления бортов; 10) Вагон № 94946001 отрегулировать рычажную передачу, выход колодки за грань обода больше нормы; 11) Вагон № 54006994 выход колодки за грань обода колеса больше нормы
|
| 60. |
ПЧ-1 ВСЖД: 1) Моторельсовый гараж ДПМ путь№4 2-е звено от стрелочного перевода №2а уклон отвода ширины 12мм на базе 2м; 2) Моторельсовый гараж ДПМ путь №4 звено №1 от стрелочного перевода №2а правая нитка боковая ступенька 5мм; 3) Моторельсовый гараж ДПМ стрелочный перевод №2 отсутствует указатель направления движения; 4) Моторельсовый гараж ДПМ путь №1 2-е звено от стрелочного перевода №2 уложен рельс менее 4.5м; 5) Моторельсовый гараж ДПМ стрелочный перевод №3 отсутствует указатель направления движения; 6) Моторельсовый гараж ДПМ стрелочный перевод №3 правый остряк зазор между шейкой остряка и упорными накладками 11мм; 7) По направлению базы ШЧ стык 4/5 от стрелочного перевода №13 уклон отвода ширины 17мм на 1м; 8) Стрелочный перевод №13 базы ШЧ нарушен габарит приближения строений (бетонные конструкции менее 2-х метров от крайнего рельса); 9) Путь к базе ШЧ от стрелочного перевода №13 мусор в полосе отвода (старогодняя шпала шифер и т.д.); 10) Стрелочный перевод №13 базы ШЧ ступенька в хвосте крестовины по боковому направлению 4.5 мм; 11) Железнодорожный путь№3 базы ШЧ на рельсах лежат горочные замедлители
|
| 61. |
ПЧ-3 КЖД: 1) 2 путь 4090 км пк 2 звено 2 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 2) 2 путь 4090 км пк 2 звено 1 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 3) 2 путь 4090 км пк 1 звено 4 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 4) 2 путь 4090 км пк 1 звено 3 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм; 5) 2 путь 4090 км пк 1 звено 1 левая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 17 мм
|
| 62. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) Путь подъездной №9 (23, упор) на ст.Мочище ослаблены клеммные болты (300 шт); 2) Путь перегона Чик Обь 3316 км 1 пк1м 3316 км 1пк 99м отсутствуют клеммные болты.(25шт); 3) Путь перегона Чик Обь 3310 км 3 пк50м 3310 км 3пк 75м ослаблены закладные болты. (12шт); 4) Путь перегона Чик Обь 3316 км 5 пк50м 3316 км 4пк 99м ослаблены клеммные болты (41шт)
|
| 63. |
ПЧ-16 ЗСЖД: Дежурной по переезду Кашлевой Л.Н. первичная аттестация проведена ранее 15 календарных дней с момента уведомления работника о месте, времени и дате проведения аттестации
|
| 64. |
ЗСЖД: 3336 км пк 4 Пешеходный мост: 1) Следы обводнения и морозного разрушения бетона верха ригелей всех опор; 2) По краям плит пролетных строений, со стороны, где отсутствует водоотводной лоток, имеются следы обводнения и выщелачивания бетона
|
| 65. |
ПЧ-2 КЖД: 1) Монтер пути Высотин А. А. не прошел в срок периодический медицинский осмотр; 2) На участке от 4047 км, пк 10 до 4049 км, пк 6 допущено разжижение балласта; 3) На участке от 4061 км, пк 5 допущено разжижение балласта; 4) На участке от 3992 км, пк 10 допущено разжижение балласта; 5) На участке от 4037 км, пк 4 до 4037 км пк 5 допущено разжижение балласта; 6) На участке от 4045 км, пк 5 до 4045 км пк 9 допущено разжижение балласта; 7) На участке от 4063 км, пк 5 до 4066 км пк 10 допущено разжижение балласта; 8) На базе ПЧ-2 материалы верхнего строения пути уложены с нарушением габарита приближения строений; 9) В месте хранения инструмента строгого учета на линейном участке № 5 в западной горловине, выдача инструмента строгого учета осуществляется с нарушениями (в свободной форме, не под расписку выданы 2 лома лапчатых); 10) Стрелочный перевод № 41 ст. Козулька по прямому направлению допущен просвет более 4мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок
|
| 66. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 218 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 5 мм на 2-х упорных накладках; 2) На стрелочном переводе № 218 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 8 мм на 4-х упорных накладках; 3) Стрелочный перевод № 216 в хвосте крестовины стыковой зазор 20 мм; 4) В приемном стыке стрелочного перевода № 216 куст из 8-ми негодных деревянных шпал; 5) На стрелочном переводе № 212 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках; 6) Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного перевода №236 5-7 мм на 5-ти брусьях
|
| 67. |
ПТО Ачинск-1: 1) С нарушениями ведется журнал формы ВУ- 40, не проводится работа по пунктам № 3, № 6 , № 8; 2) В комплекте документов на технологический процесс № 135 утв. 08.03.2014г. текущего отцепочного ремонта ПТО Ачинск-1 отсутствует порядок входного контроля литых деталей, прописана должность руководителя работ текущего отцепочного ремонта а по факту его нет; 3) Не проходил ремонт и испытания кран машиниста № 394 № 1412; 4) На текущем ремонте не соблюдается порядок хранения колесных пар (на земле, в 2-яруса); 5) 04.05.2018г под вагон № 51320299 подкачены колесные пары № осей 1226-19826 м, 1175-64216-м, 29-262371-м в отсутствии аттестованного лица
|
| 68. |
На Татарской дистанции пути (ПЧ-7) просрочено капитальным видом ремонта 138, 383 км; На Барабинской дистанции пути (ПЧ-8) просрочено капитальным видом ремонта 119, 32 км; На Чулымской дистанции пути (ПЧ-10) просрочено капитальным видом ремонта 119, 337 км
|
| 69. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2506 ВСЖД: 1) Вагон № 54746557 крепить балочку авторежима, нет валика упора «А» тормозной рычажной передачи; 2) Вагон № 53871679 крепить болт валика подъемника автосцепки; 3) Вагон № 74936766 крепить лестницу, крепить хомут тормозной магистрали; 4) Вагон № 54676804 отсутствует штурвал ручного тормоза; 5) Вагон № 74947342 отсутствует тяга стояночного тормоза; 6) Вагон № 50629955 укрепить балочку авторежима; 7) Вагон № 54714589 добить чеку тормозной колодки; 8) Вагон № 50049006 обрыв лестницы, крепить пояс котла цистерны с двух сторон; 9) Вагон № 57338964 крепить лестницу
|
| 70. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) Обновить нумерацию стрелочных переводов; 2) Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного перевода №501 5 мм на 4-х брусьях; 3) На стрелочном переводе №501 отставание левого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) 4мм; 4) На стрелочном переводе № 501 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 5 мм на 4-х упорных накладках; 5) В корне левого остряка стыковой зазор 24 мм; 6) На стрелочном переводе № 503 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 5 мм на 4-х упорных накладках
|
| 71. |
ПТО Суховская поезд № 3502 ВСЖД: 1) Вагон № 57704991 деформация лестницы; 2) Вагон № 51934958 не укреплена поддерживающая плита; 3) Вагон № 50641562 отсутствует подножка, ручной тормоз не в транспортном положении; 4) Вагон № 75029785 ослабление крепления поручня; 5) Вагон № 50792605 ступенька лестницы, штурвал стояночного тормоза не в транспортном положении; 6) Вагон № 53884870 не отрегулирована тормозная рычажная передача, а меньше 100, отсутствует дополнительная цепь расцепного рычага; 7) Вагон № 57566499 не закреплены болты лестницы. Не типовая гайка балочки авторежима; 8) Вагон № 51726362 - не типовая тяга, скользуны не очищены; 9) Вагон № 57662983 - не отрегулирована тормозная рычажная передача, не исправен ручной тормоз; 10) Вагон № 51045615 - ручной тормоз не в транспортном положении; 11) Вагон № 51980647 - не укреплен концевой кран
|
| 72. |
ПЧ-3 КЖД: 1) Железнодорожный переезд на ул. Свердловская 19, знаки 2.5. и 1.3.1 установлены с нарушениями установленных требований; 2) Железнодорожный переезд на ул. Свердловская 15, знаки 2.5. и 1.3.1 установлены с нарушениями установленных требований; 3) Железнодорожный переезд на ул. Судостроительная 29 необходимо восстановить сигнальные столбики; 4) По ст. Красноярск 21 путь, звено 12 провисание рельса на 4 шпалах; 5) По ст. Красноярск 29 путь, звено 13 провисание рельса на 4 шпалах; 6) По ст. Красноярск 35 путь, звено 4 провисание рельса на 4 шпалах; 7) По ст. Красноярск 33 путь, звено 30 отвод ширины колеи 5 мм на 1 м; 8) По ст. Красноярск путь 79а, звено 8 куст из 3 негодных шпал; 9) По ст. Красноярск путь 79а, звено 10 куст из 3 негодных шпал; 10) По ст. Красноярск путь 116ч, звено 10 куст из 3 негодных шпал
|
| 73. |
Аскизское ПЧ КЖД: 1) Ст. Уйтак 326 км путь2 пк7, зв. 1 в изостыке куст из 4 подряд негодной шпалы; 2) Ст. Уйтак 326 км путь2 пк7, зв. 3 провес левой рельсовой нитке на 4 концах шпал до 8 мм; 3) Ст. Камышта 315 км пк 1 по пк 5 кустовые выплески грязи из под железобетонной шпалы; 4) Ст. Камышта 313 км пк 9 по 314 км пк 1 кустовые выплески грязи из под железобетонной шпалы; 5) По цеху дефектоскопии: в формуляре дефктоскопной тележки УДС2-РДМ-33 №1117 отсутствует запись о техническом обслуживание ТР-1; 6) По цеху дефектоскопии: в формуляре дефктоскопной тележки УДС2-РДМ-33 №798 отсутствует запись о техническом обслуживание ТР-1; 7) По цеху дефектоскопии: Стандартный образец СОП-3р № 75212 в срок до 30.03.2018 г. не имеет сертификата калибровки средства измерений; 8) По цеху дефектоскопии: Стандартный образец СО-3р № 65513 в срок до 29.03.2018 г. не имеет сертификата калибровки средства измерений
|
| 74. |
ПЧ-13 ЗСЖД: 1) Путь перегона Сеятель-Бердск 36 км 6пк 1м 36 км 6пк 64м ослаблены клеммные болты (25 шт); 2) Путь перегона Бердск Новосибирск-Главный 38 км 6 пк 25м 38 км 6пк 50м недостаточное количество балласта в шпальных ящиках (20 шт); 3) Путь перегона Бердск п.п. 40км 5 пк 0м 40 км 5пк 24м недостаточное количество балласта в шпальных ящиках (25 шт)
|
| 75. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2030 ВСЖД: 1) Вагон № 55647382 сменить тормозную колодку, добить чеку тормозной колодки; 2) Вагон № 52828308 отсутствует тяга стояночного тормоза, крепить поручень составителя, отсутствует поводок выпускного клапана; 3) Вагон № 55979892 добить чеку тормозной колодки, нетиповая гайка болта балочки авторежима, крепить болт колпака скользуна; 4) Вагон № 62015276 отсутствует штурвал стояночного тормоза; 5) Вагон № 57107633 крепить болт колпака скользуна, отсутствует штурвал стояночного тормоза, нетиповой болт валика упора; 6) Вагон № 51211431 не типовая гайка болта балочки авторежима, отсутствует болт крепления цепочки расцепного рычага; 7) Вагон № 51981710 добить чеку тормозной колодки; 8) Вагон № 57218992 трещина направляющей лестницы
|
| 76. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути парка «М» стрелочный перевод №920 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (мм); 2) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути путь №1 парка «ЯП» зв10-14 загрязненность балластного слоя; 3) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути путь №1 парка «ЯП» зв11-12 затяжка двух стыковых болтов с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути путь №1 парка «ЯП» звено 9/10 затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 77. |
ПЧ-17 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 118 (ст. Барнаул) не читаемый номер; 2) Приемный стык рамного рельса стрелочного перевода № 118 (ст. Барнаул), правый контррельс ослаблены стыковые болты; 3) Стрелочный перевод №120 (ст. Барнаул) провес правого остряка на одном башмаке 4 мм; 4) Путь №56, стрелочный перевод №120 (ст.Барнаул) поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности; 5) За хвостом крестовины стрелочного перевода №134 (ст.Барнаул) ослабленные клемные болты
|
| 78. |
На Уярской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 9, 51 км путей; На Абакумовской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 2, 602 км путей; На Уярской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 113, 62 км путей; На Абакумовской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 74, 856 км путей
|
| 79. |
ПЧ-13 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 549 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 4 мм на 2-х упорных накладках; 2) Стрелочный перевод № 557 в хвосте крестовины стыковой зазор 24 мм; 3) На стрелочном переводе № 557 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 4-х упорных накладках; 4) В междупутье за стрелочным переводом №559 отсутствует предельный столбик; 5) На стрелочном переводе № 557 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 2-х упорных накладках
|
| 80. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2030 ВСЖД: 1) Вагон № 62908702 добить чеку тормозной колодки; 2) Вагон № 58485301 отсутствует тяга ручного тормоза; 3) Вагон № 64871742 отсутствует тяга ручного тормоза; 4) Вагон № 63287387 добить чеку тормозной колодки, крепить штурвал стояночного тормоза; 5) Вагон № 55819064 отсутствует поводок выпускного клапана; 6) Вагон № 60360351 крепить болт валика подъемника; 7) Вагон № 60759305 нет тяги стояночного тормоза
|
| 81. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный стрелочный перевод №622 затяжка четырех контррельсовых болтов справа произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный стрелочный перевод №622 затяжка двух болтов в заднем стыку крестовины с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный стрелочный перевод №610 в переднем стыку рамного рельса затяжка двух болтов с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный стрелочный перевод№618 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм. (9 мм); 5) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный стрелочный перевод №617 в корне правого остряка затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 82. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 101 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4-7 мм на 4-х упорных накладках; 2) На стрелочном переводе № 101 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 4-х упорных накладках; 3) На стрелочном переводе № 301 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 4-х упорных накладках; 4) От крестовины стрелочного перевода №305 до служебного прохода не протянуты гайки клеммных и закладных болтов
|
| 83. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2030 ВСЖД: 1) Вагон № 57699472 укрепить пояс котла цистерны, смещение пояса котла цистерны; 2) Вагон № 50088103 крепить поручень составителя; 3) Вагон № 57568495 сменить резиновую втулку подвески тормозного башмака; 4) Вагон № 5079166 отсутствует тяга стояночного тормоза - отсутствует шплинт болта расцепного рычага; 5) Вагон № 53971123 сменить резиновую втулку подвески тормозного башмака, крепить балочку авторежима, отсутствует штурвал стояночного тормоза; 6) Вагон № 75058958 добить чеку тормозной колодки; 7) Вагон № 50975432 отсутствует лестница
|
| 84. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 стрелочный перевод № 313 затяжка болта в хвосте крестовины произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 стрелочный перевод №310 затяжка болта в стыку рамы произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Станция Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 стрелочный перевод №309 не типовой болт; 4) ст. Слюдянка-1, база ПЧ-9 путь 57 стрелочный перевод № 309 в корне остряка затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 5) Станция Слюдянка-1, 50 путь звено 28/29 грузы рельсы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м; 6) Станция Слюдянка-1, 50 путь стык звена 27-28 слева и права затяжка четырех стыковых болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 7) Станция Слюдянка-1, 50 путь стык звена 24-25 справа затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 8) Станция Слюдянка-1, 50 путь звено 24 грузы рельсы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м
|
| 85. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) На подходах к ж.д. переезду 7км ст. Иня-Восточная не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); 2) На подходах к ж.д. переезду 6км ст. Иня-Восточная не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); 3) На ж.д. переезде 14км пк10 заменить направляющие столбики со стороны; 4) На ж.д. переезде 10км пк6 ст. Иня-Восточная заменить направляющие столбики со стороны; 5) На ж.д. переезде 14км пк8 со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные предупреждающие знаки; 6) На ж.д. переезде 1км пк4 «Ждановский» ст. Новосибирск-Восточный отсутствует резервное питание
|
| 86. |
ПЧ-3 КЖД: 1) По ст. Енисей стрелочный перевод №69 по прямому направлению допущен просвет более 5мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок; 2) По ст. Енисей стрелочный перевод №902 А Куст из 3 негодных брусьев; 3) По ст. Енисей путь 11 звено 55 провес 3-х концов шпал с выходом из реборд подкладок 4мм; 4) По ст. Енисей путь 11 звено 55 куст из 4 негодных шпал; 5) По ст. Енисей стрелочный перевод №902А в хвосте крестовины зазор более 15мм; 6) По ст. Енисей стрелочный перевод № 947 излом 2 брусьев в зоне острия остряков; 7) По ст. Енисей путь 42А звено 16 уклон отвода ширины колеи составил 8мм на один метр; 8) По ст. Енисей путь 42А звено 12 куст из 6 негодных шпал; 9) По ст. Енисей путь 42А звено 10 куст из 10 негодных шпал с выходом из реборд подкладок на 4мм
|
| 87. |
На Болотинской дистанции пути (ПЧ-12) просрочено капитальным видом ремонта 88, 799 км; На Алтайской дистанции пути (ПЧ-16) просрочено капитальным видом ремонта 168, 837 км
|
| 88. |
На Суриковской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 39, 054 км путей; На Суриковской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 165, 076 км путей.
|
| 89. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2030 ВСЖД: 1) Вагон № 56017338 отрегулировать тормозную рычажную передачу, крепить болт валика упора; 2) Вагон № 62752076 крепить штурвал ручного тормоза; 3) Вагон № 64146202 крепить концевой кран; 4) Вагон № 61136719 сменить втулку подвески тормозного башмака, отсутствует тяга стояночного тормоза, забить пластину модернизации; 5) Вагон № 62717988 добить чеку тормозной колодки, отсутствует тяга ручного тормоза; 6) Вагон № 60171634 крепить болт колпака скользуна, нетиповой валик упора тормозной рычажной передачи; 7) Вагон № 59607184 вместе с чекой тормозной колодки забита деревянная палка, отсутствует штурвал ручного тормоза; 8) Вагон № 56081284 добить чеку тормозной колодки
|
| 90. |
ПЧ-16 ЗСЖД: 1) Железнодорожный переезд на 183 километре станции Озёрки, обслуживаемый дежурным работником, не оборудован наружным звонком (ревуном) для вызова дежурного работника или работника, исполняющего его обязанности, по телефонной связи; 2) На железнодорожном переезде на 183 километре станции Озёрки, обслуживаемый дежурным работником, внутри колеи железнодорожного пути № 2 на расстоянии 0, 75 - 1, 0 м от настила отсутствуют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря); 3) На железнодорожном переезде на 183 километре станции Озёрки в здании переездного поста нет мебели, необходимой для хранения документации, инвентаря, приборов (всё хранится в ящиках)
|
| 91. |
ПЧ-13 ЗСЖД: 1) Обновить нумерацию стрелочных переводов; 2) Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного перевода №563 5 мм на 4-х брусьях; 3) Зазор между подошвой левого остряка и подушкой стрелочного перевода №563 более 5 мм на 4-х брусьях; 4) На стрелочном переводе № 569 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках; 5) На стрелочном переводе № 570 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках
|
| 92. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Станция Слюдянка-1, 50 путь стык звена 23-24 слева затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Слюдянка-1, 50 путь стрелочный перевод № 301 в корне с лева и права затяжка четырех болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Станция Слюдянка-1, 45 путь стык звена 5-6 с лева и права затяжка четырех болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Слюдянка-1, 45 путь стык звена 6-7 с лева и права затяжка четырех болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 5) Станция Слюдянка-1, 45 путь звено 7 грузы рельсы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м; 6) Станция Слюдянка-1, 45 путь стык 6-7 с права затяжка трех стыковых болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 7) Станция Слюдянка-1, 45 путь стрелочный перевод №302 величина стыкового зазора в заднем стыке крестовины по боковому направлению более 10 мм (22 мм); 8) Станция Слюдянка-1, 45 путь стрелочный перевод №302 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (более 10 мм)
|
| 93. |
ПТО Ачинск-1: 1) Вагон № 54962915 отрегулировать тормозную рычажную передачу; 2) Вагон № 54272141 не типовая чека; 3) Вагон № 54045190 БЛ излом надбуксовой пластины; 4) Вагон № 94249299 добить чеку; 5) Вагон № 94815982 нет поводка; 6) Вагон № 94793882 добить чеку, отсутствует шплинт крепления валика подемника; 7) Вагон № 94063997 отрегулировать тормозную рычажную передачу, не добита чека; 8) Вагон № 94233897 сменить тормозную колодку, добить чеку тормозной колодки; 9) Вагон № 94233897 добить чеку, тонкомерная колодка; 10) Вагон № 94249299 отрегулировать тормозную рычажную передачу; 11) Вагон № 67807065 добить чеку, разоборудован стояночный тормоз, отсутствуе балочка авторежима; 12) Вагон № 52641552 крепить балочку авторежима, добить чеку
|
| 94. |
ПЧ-4 КЖД: 1) 2 путь 4169 км пк 10 ширина колеи 1543 мм; 2) 2 путь 4169 км пк 10 ширина колеи 1542 мм; 3) 1 путь 4170 км пк 10 ширина колеи 1538 мм; 4) 2 путь 4170 км пк 10 ширина колеи 1540 мм; 5) 2 путь 4170 км пк 2 ширина колеи 1544 мм; 6) 2 путь 4170 км пк 2 ширина колеи 1546 мм; 7) 2 путь 4170 км пк 1 ширина колеи 1540 мм; 8) 2 путь 4189 км пк 10 ширина колеи 1544 мм; 9) 2 путь 4189 км пк 9 ширина колеи 1545 мм; 10) 2 путь 4189 км пк 2 ширина колеи 1540 мм; 11) 2 путь 4254 км пк 10 ширина колеи 1514 мм; 12) 2 путь 4254 км пк 9 ширина колеи 1512 мм; 13) 2 путь 4254 км пк 8 ширина колеи 1546 мм; 14) 2 путь 4254 км пк 7 ширина колеи 1544 мм; 15) 2 путь 4254 км пк 6 ширина колеи 1543 мм; 16) 2 путь 4254 км пк 4 ширина колеи 1545 мм; 17) 2 путь 4254 км пк 3 ширина колеи 1545 мм; 18) 2 путь 4254 км пк 2 ширина колеи 1544 мм
|
| 95. |
ПЧ-16 ЗСЖД: 1) Железнодорожный переезд на 146 км, оборудованный устройством заграждения от несанкционированного въезда на железнодорожный переезд транспортного средства, не обустроен информационными щитами на подходах к железнодорожному переезду с предупреждением водителей о наличии на железнодорожном переезде дополнительных устройств, предотвращающих въезд автотранспорта на железнодорожный переезд; 2) Железнодорожный переезд на 82 км, оборудованный устройством заграждения от несанкционированного въезда на железнодорожный переезд транспортного средства, не обустроен информационными щитами на подходах к железнодорожному переезду с предупреждением водителей о наличии на железнодорожном переезде дополнительных устройств, предотвращающих въезд автотранспорта на железнодорожный переезд; 3) На подходах к железнодорожному переезду на 70 км станции Гордеево со стороны железной дороги не установлен постоянный предупредительный сигнальный знак "С" о подаче машинистами поездов свистка; 4) На подходах к железнодорожному переезду на 52 км станции Овчинниково со стороны железной дороги не установлен постоянный предупредительный сигнальный знак "С" о подаче машинистами поездов свистка
|
| 96. |
На Черемховской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 76, 146 км; На Иркутск-Сортировочной дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 85, 082 км
|
| 97. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2506 ВСЖД: 1) Вагон № 53001426 отсутствует поручень составителя; 2) Вагон № 62403084 - отсутствует тяга стояночного тормоза; 3) Вагон № 53573705 - отсутствует тяга стояночного тормоза; 4) Вагон № 62682802 крепить болт поддерживающей плиты; 5) Вагон № 62976824 не типовой болт крепления тормозного цилиндра, отсутствует тяга стояночного тормоза; 6) Вагон № 60333341 добить чеку тормозной колодки, крепить болт расцепного привода; 7) Вагон № 61052528 отсутствует авторежим, балочка авторежима (заглушен резиновой трубкой), отсутствует штурвал стояночного тормоза
|
| 98. |
ПЧ-4 КЖД: 1) По ст. Уяр Стрелочный перевод №504 в заднем вылете крестовины по боковому направлению зазор 12мм; 2) По ст. Уяр Стрелочный перевод №507 допущен просвет более 6мм между шейкой правого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 3) По ст. Уяр На стрелочном переводе №509 уклон отвода ширины колеи составил 6мм на один метр; 4) По ст. Уяр Стрелочный перевод №557 допущен просвет более 6мм между шейкой левого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 5) По ст. Уяр Стрелочный перевод №559 ширина рельсовой колеи у острия остряков 1515мм; 6) По ст. Уяр Стрелочный перевод №559 допущен просвет более 6мм между шейкой правого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 7) По ст. Уяр Стрелочный перевод №559 куст из 3 негодных брусьев в крестовине; 8) По ст. Уяр стрелочный перевод №559 в стыке контррельса и переходной рубки по прямому направлению зазор 35мм; 9) По ст. Уяр (база ПЧ-4) путь 15 горизонтальная ступенька левой нити 4мм; 10) По ст. Уяр (база ПЧ-4) путь 55 звено 7 уклон отвода ширины колеи составил 5мм на один метр
|
| 99. |
Чулымская дистанция пути: На ж.д. переезде 3284км заменить направляющие столбики со стороны Б
|
| 100. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) Стрелочный перевод № 256 в хвосте крестовины стыковой зазор 19 мм; 2) На стрелочном переводе № 254 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 5 мм на 3-х упорных накладках; 3) На стрелочном переводе № 254 в корне правого остряка слитой зазор; 4) На стрелочном переводе № 236 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 8 мм на 3-х упорных накладках; 5) Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного перевода №236 8 мм на 6-ти брусьях
|
| 101. |
ПЧ-17 ЗСЖД: 1) На участке пути № 401 звено №26 куст из пяти негодных шпал; 2) Путь №413 поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности; 3) В кладовом помещении 13 ого околотка станции Алтайская в неисправном состоянии находятся путевые инструменты строгого учета: ключ торцевой №ЗСиб ДИ 16.13.134, №ЗСиб ДИ 16.13.140, ключ путевой №ЗСиб ДИ 16.13.170, №ЗСиб ДИ 16.13.167; 4) В кладовом помещении 13 ого околотка станции Алтайская путевой инструмент хранится без отведенного для каждого инструмента соответствующего места; 5) Просрочен межкалибровочный интервал шаблона путеизмерительного ЦУП-3 №653, находящегося в эксплуатации 13-ого околотка станции Алтайская
|
| 102. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Переезд «159 км» на ЭЧК -27 не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте; 2) Переезд «159 км» на ЭЧК -27 недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает по 6 штук с каждой стороны); 3) Переезд «НГЧ-5» ст. Слюдянка-1, путь 45 отсутствует освещение переезда; 4) Переезд «НГЧ-5» ст. Слюдянка-1, путь 45 недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает по 6 штук с каждой стороны); 5) Переезд «НГЧ-5» ст. Слюдянка-1, путь 45 не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте
|
| 103. |
ПЧ-1 ВСЖД: 1) Переезд 1032км пк6 перегона Тайшет-Тагул частичное разрушение твердого покрытия на расстоянии 10м от крайнего рельса с двух сторон; 2) Переезд на ст.Тайшет пк1 17 соединительный путь Кир.Завод частичное разрушение твердого покрытия на расстоянии 10м от крайнего рельса с двух сторон; 3) Переезд на ст.Тайшет пк1 17 соединительный путь Кир.Завод неочищены желоба контррельсов; 4) Переезд на ст.Тайшет пк1 ул.Кирова неочищены желоба контррельсов; 5) Переезд на ст.Тайшет пк1 ул.Кирова плиты резинокорда выступают выше головки рельса более 40мм; 6) Переезд на ст.Тайшет пк1ул.Лазо Подстанция 1 неочищены желоба контррельсов; 7) Переезд на ст.Тайшет пк1, ул.Лазо, Подстанция 1, частичное разрушение твердого покрытия на расстоянии 10м от крайнего рельса с двух сторон
|
| 104. |
ПЧ-3 КЖД: 1) По ст. Енисей стрелочный перевод №921 в хвосте крестовины зазор более 25мм; 2) По ст. Енисей вертикальная ступенька в хвосте крестовины 6 мм; 3) По ст. Енисей путь 42А старагодняя шпала расположена вдоль пути с нарушением габарита на расстоянии менее 1, 5 м; 4) По ст. Красноярск-Восточный стрелочный перевод № 126 в хвосте крестовины горизонтальная ступенька 3 мм; 5) По ст. Красноярск-Восточный стрелочный перевод № 122 в середине переводной кривой уклон отвода ширины колеи составил 6мм на один метр; 6) По ст. Красноярск-Восточный стрелочный перевод № 96 в стыке рамного рельса вертикальная ступенька 3 мм; 7) По ст. Красноярск-Восточный стрелочный перевод № 110 в хвосте крестовины стыковой зазор более 10 мм
|
| 105. |
На Беловской дистанции пути (ПЧ-31) просрочено капитальным видом ремонта 71, 781 км; На Новокузнецкой дистанции пути (ПЧ-33) просрочено капитальным видом ремонта 52, 491 км; На Барнаульской дистанции пути (ПЧ-17) просрочено капитальным видом ремонта 210, 19 км
|
| 106. |
ПЧ-2 КЖД: 1) Стрелочный перевод №21 ст. Козулька допущен просвет более 5мм между шейкой правого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 2) Стрелочный перевод №13 ст. Козулька зазор в хвосте крестовины 20мм; 3) Стрелочный перевод №301 (пути базы ПЧ-2 по ст. Козулька) допущен просвет 10мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок; 4) Путь 9 (пути базы ПЧ-2 по ст. Козулька) выявлено 2 куста по 4 негодных шпалы; 5) Путь 9 (пути базы ПЧ-2 по ст. Козулька) на рельсах лежит бетонная плита; 6) На базе ПЧ-2 выявлен железнодорожный переезд необщего пользования с неопределенной категорией и не учтенный как железнодорожный переезд; 7) На межстрелочном участке 16/18 выявлено осыпание балластного слоя и земляного полотна глубиной более 30 см, которое не обеспечивает безопасность движения поездов с заданными нагрузками, скоростями движения при установленной грузонапряженности; 8) На двух шпалах стрелочного перевода № 301 выявлено осыпание балластного слоя и земляного полотна глубиной более, которое не обеспечивает безопасность движения поездов с заданными нагрузками, скоростями движения при установленной грузонапряженности
|
| 107. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути парка «ЯП» путь №2 звено 23/24 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути стрелочный перевод №ЯП2 в заднем стыку крестовины по прямому направлению вертикальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (4, 5 мм); 3) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №1 парка «ЯП» звено 23-26 загрязненность балластного слоя; 4) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №1 парка «ЯП» звено 2-5 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 108. |
ПЧ-13 ЗСЖД: 1) В междупутье за стрелочным переводом №570 отсутствует предельный столбик; 2) В междупутье за стрелочным переводом №574 отсутствует предельный столбик; 3) На стрелочном переводе № 574 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках; 4) В междупутье за стрелочным переводом №575 отсутствует предельный столбик; 5) Зазор между подошвой левого остряка и подушкой стрелочного перевода №582 более 4 мм на 4-х брусьях
|
| 109. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Иркутск Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №1а на переезде «Росбакалея» не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте; 2) Станция Иркутск Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №1а на переезде «Росбакалея» недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает 3 шт); 3) Станция Иркутск Сортировочный подъездные пути парка путь №3 парка «ЯП» на переезде «Росбакалея» не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте; 4) Станция Иркутск Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №13 на переезде «Росбакалея» не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте
|
| 110. |
ПЧ-13 ЗСЖД: 1) 2-й стыковой зазор от крестовины стрелочного перевода №535а по левой нитке 33 мм; 2) 2-й стыковой зазор от крестовины стрелочного перевода №535а лежат дефектные рельсы отрезанными газопламенным способом концами; 3) На стрелочном переводе № 535а отсутствует стрелочный указатель; 4) На стрелочном переводе № 537 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках; 5) На стрелочном переводе № 541 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 4-х упорных накладках; 6) На стрелочном переводе № 545 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 4-х упорных накладках
|
| 111. |
ПЧ-4 КЖД: 1) Переезд 25 необходимо восстановить направляющие столбики 3шт; 2) Переезд 4260 в здании дежурного по переезду не хватает 3 фонарей; 3) Переезд 4260 не оборудован пешеходным настилом; 4) Переезд 4231 неисправна звуковая сигнализациия; 5) Переезд 4231 необходимо восстановить направляющие столбики 3шт с нечетной стороны; 6) Переезд 4231 в здании дежурного по переезду неисправные ручные фонари; 7) Стрелочный перевод №24 станции Камарчага в хвосте крестовины зазор более 12мм; 8) Путь 6 звено 21 станции Камарчага Ширина рельсовой колеи составила 1508мм
|
| 112. |
ПЧ-9 ВСЖД: Не имеют профессионального образования: Сигналисты - 8 человек (Воробьева А.Р., Дмитриева Н.А., Семенова О.Н., Малыгина М.А., Самохвалова А.В., Баглай Ю.А., Орлов В., А., Красникова С.М..) Бригадиры по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений - 4 человека (Леденев К.А., Дементьев А.Н., Дементьев А.Н., Быковский С.А.)
|
| 113. |
На Абаканской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 48, 761 км путей; На Абаканской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 3, 458 км путей
|
| 114. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе №503 отставание правого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) 4мм; 2) На стрелочном переводе №505 не отрегулирован стрелочный указатель; 3) На стрелочном переводе № 505 в корне левого и правого остряков слитые зазоры; 4) На стрелочном переводе № 505 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 4-х упорных накладках; 5) На стрелочном переводе № 610 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 5 мм на 4-х упорных накладках; 6) Стрелочный перевод № 610 за левым рамным рельсом стыковой зазор 29 мм
|
| 115. |
На (Ужурской дистанции инфраструктуры 66, Боготольской дистанции пути 18, Козульской дистанции пути 9, Красноярской дистанции пути 36, Уярской дистанции пути 11, Иланской дистанции пути 23, Чуноярской дистанции пути 18, Чульжанской дистанции пути 6, Аскизской дистанции пути 14, Абаканской дистанции пути 22, Кошурниковской дистанции пути 23, Саянской дистанции пути 13, Абакумовской дистанции пути 13, Суриковской дистанции пути 28) имеющихся на балансе железнодорожных переездов не оборудованы работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения
|
| 116. |
ЗСЖД: 3319 км пк 7 Пешеходный мост: 1) На пролетном строении №4, №3(слева) и №1(справа) по краю плиты балки имеются сколы защитного слоя бетона с оголением арматуры; 2) Следы обводнения и морозного разрушения бетона верха ригелей всех опор
|
| 117. |
ПЧ-3 КЖД: 1) По ст. Красноярск стрелочный перевод №469 в стыке рамного рельса зазор 25 мм; 2) По ст. Красноярск стрелочный перевод №469 провес 3-х концов шпал с выходом из реборд подкладок 3мм; 3) По ст. Красноярск стрелочный перевод №459 допущен просвет более 4мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок; 4) По ст. Красноярск стрелочный перевод №457 допущен просвет более 4мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок; 5) По ст. Красноярск стрелочный перевод №455 допущен просвет более 3мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок; 6) По ст. Красноярск стрелочный перевод №453 допущен просвет более 5мм между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок; 7) По ст. Красноярск стрелочный перевод №439А отсутствует указатель направления движения; 8) По ст. Енисей стрелочный перевод №69 в хвосте крестовины зазор 22мм
|
| 118. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) Путь подъездной №10 (17, упор) на ст. Мочище куст из 5-ти негодных деревянных шпал; 2) Путь перегона Иня-Восточная Мочище 3352 км 1 пк 3352 км 10пк ослаблены клеммные и закладные болты; 3) Путь перегона Иня-Восточная Мочище 3351 км 7 пк 33м 3351 км 7 пк 53м нарушен поперечный размер балластной призмы, отсыпать плечо балластной призмы; 4) Путь перегона Иня-Восточная Мочище 3351 км 9 пк 26м 3351 км 9 пк 98м нарушен поперечный размер балластной призмы, отсыпать плечо балластной призмы; 5) Путь перегона Иня-Восточная Мочище 3352 км 9 пк 5м 3351 км 9 пк 95м нарушен поперечный размер балластной призмы, отсыпать плечо балластной призмы
|
| 119. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2225 ВСЖД: 1) Вагон № 61568358 нетиповой валик упора «А» тормозной рычажной передачи; 2) Вагон № 61494084 отсутствует балочка авторежима, отсутствует стояночный тормоз; 3) Вагон № 55318711 отсутствует стояночный тормоз, крепить поводок выпускного клапана; 4) Вагон № 55144257 отсутствует авторежим, изгиб поручня составителя; 5) Вагон № 52346855 не типовая чека тормозной колодки; 6) Вагон № 56061609 изгиб поручня составителя, отсутствует поводок выпускного клапана; 7) Вагон № 52180791 не типовой валик «А» тормозной рычажной передачи, отсутствует тяга стояночного тормоза; 8) Вагон № 61010666 отсутствует стояночный тормоз
|
| 120. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный стрелочный перевод №617 в корне левого остряка затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный Стрелочный перевод №617 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника 9 мм; 3) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный путь №4Д звено 3/4 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный Стрелочный перевод №181 в переднем стыку рамного рельса с права затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 5) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный путь №5Д звено 3, 4 верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см
|
| 121. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №6 звено 1/2 отсутствует стыковой болт с права; 2) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы путь №6 звена 2/3 затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы стрелочный перевод №8 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (10 мм); 4) Станция Мегет подъездные пути Хлебной базы стрелочный перевод №8 справа отсутствует упорный болт 1 шт
|
| 122. |
ПЧ-3 КЖД: 1) По ст. Красноярск путь 42 за стрелочным переводом №405 по боковому направлению нитка правая провес 3-х концов шпал с выходом из реборд подкладок 4мм; 2) По ст. Красноярск Стрелочный перевод 405 в середине переводной кривой куст из 3 негодных брусьев; 3) По ст. Красноярск за стрелочным переводом 405 звено 3 вертикальная ступенька 3мм; 4) По ст. Красноярск стрелочный перевод №407 вертикальная ступенька в корне левого остряка 6мм; 5) По ст. Красноярск в середине переводной кривой стрелочного перевода № 407 уложено 2 нетиповых коротких бруса, несоответствующих утвержденным эпюрам; 6) По ст. Красноярск путь 157 вертикальная ступенька левой нити 4мм; 7) По ст. Красноярск стрелочный перевод №417 отставание остряка от рамного рельса, на 4 мм и более (5мм)
|
| 123. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №61а в переднем стыку рамного рельса затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Кая подъездные пути ДПМ стрелочный перевод №61а в корне правого остряка затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Станция Кая подъездные пути ДПМ путь №1э зв6/7 загрязненность щебеночного балласта; 4) Станция Кая подъездные путь №ХП1 зв 49 загрязненность щебеночного балласта; 5) Станция Кая подъездные путь №ХП1 звено 49\50 затяжка двух стыковых болтов с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 6) Станция Кая подъездные пути ДПМ Нецентрализованная стрелка №308 не оборудована стрелочным указателем; 7) Станция Иркутск - Пассажирский станционные пути, используемые Почтой России путь №16т за пешеходным настилом не очищены концы шпал от щебня; 8) Станция Иркутск - Пассажирский станционные пути, используемые Почтой России путь №16т отсутствует знак «Путь загражден» на тупиковом упоре; 9) Станция Иркутск - Пассажирский станционные пути, используемые Почтой России путь №15т Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше верха шпалы
|
| 124. |
ПЧ-4 КЖД: 1) 1 путь 4189 км пк 9 звено 1 левая нить уложен дефектный рельс - смятие головки из-за неравномерности механических свойств металла в месте сварного стыка величиной 2.1 мм; 2) 1 путь 4225 км пк 7 звено 1 правая нить уложен дефектный рельс - смятие головки из-за неравномерности механических свойств металла в месте сварного стыка величиной 2.1 мм; 3) 1 путь 4202 км пк 3 звено 2 левая нить уложен дефектный рельс - смятие головки из-за неравномерности механических свойств металла в месте сварного стыка величиной 2.1 мм; 4) 1 путь 4203 км пк 6 звено 3 левая нить уложен дефектный рельс - смятие головки из-за неравномерности механических свойств металла в месте сварного стыка величиной 2.1 мм; 5) 1 путь 4203 км пк 9 звено 1 левая нить уложен дефектный рельс - смятие головки из-за неравномерности механических свойств металла в месте сварного стыка величиной 2.1 мм; 6) 2 путь 4204 км пк 10 звено 4 левая нить уложен дефектный рельс - смятие головки из-за неравномерности механических свойств металла в месте сварного стыка величиной 2.1 мм
|
| 125. |
ПЧ-7 ВСЖД: Станция Иркутск - Пассажирский станционные пути, используемые Почтой России путь №15т звено 6/7 - вертикальная ступенька более 4 до 5 мм (4, 5 мм)
|
| 126. |
На Саянской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 45, 576 км путей
|
| 127. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2030 ВСЖД: 1) Вагон № 94182904 отсутствует поручень составителя, отсутствует сигнал обозначающий хвост состава, отсутствует поводок выпускного клапана; 2) Вагон № 52129731 крепить болт колпака скользуна; 3) Вагон № 52632536 отсутствует подножка составителя; 4) Вагон № 52668787 утечка по подводящей трубки к запасному резервуару, крепить болт клина тягового хомута; 5) Вагон № 52320470 поставить болт валика подъемника, крепить болт клина тягового хомута; 6) Вагон № 55358386 сменить втулку подвески тормозного башмака, крепить болт колпака скользуна; 7) Вагон № 54196522 поставить шайбу валика упора «А» тормозной рычажной передачи, изогнут поручень составителя
|
| 128. |
На Слюдянской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 97, 121 км; На Мысовской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 31, 832 км
|
| 129. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2225 ВСЖД: 1) Вагон № 55649990 поставить шайбу тормозной рычажной передачи; 2) Вагон № 60745585 отсутствует торсион разгрузочного люка; 3) Вагон № 28083796 отсутствует цепочка модернизации расцепного привода; 4) Вагон № 61645016 отсутствует балочка авторежима; 5) Вагон № 42304331 крепить болт валика подъемника; 6) Вагон № 42290478 крепить хомут запасного резервуара; 7) Вагон № 42282350 крепить болт валика подъемника
|
| 130. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути путь №1 парка «ЯП» звено 6/7 затяжка трех стыковых болтов с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути путь №1 парка «ЯП» звено 4 верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см; 3) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №1 парка «ЯП» звено 2 грузы бетонный блок (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, а при большей высоте ближе 2, 5м; 4) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №2 парка «ЯП» звено 23 загрязненность балластного слоя путь
|
| 131. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2225 ВСЖД: 1) Вагон № 59680801 отсутствует тяга стояночного тормоза; 2) Вагон № 53053955 отсутствует тяга стояночного тормоза; 3) Вагон № 52928728 крепить болт валика подъемника; 4) Вагон № 61454807 изгиб поручня составителя; 5) Вагон № 57538209 крепить болт валика подъемника; 6) Вагон № 53172227 изогнут штурвал стояночного тормоза; 7) Вагон № 61875318 отсутствует тяга стояночного тормоза, нетиповой валик «А» тормозной рычажной передачи, отсутствует торсион разгрузочного люка
|
| 132. |
ПЧ-4 КЖД: 1) По ст. Уяр (база ПЧ-4) путь 55А частично разобран, опасное место не ограждено сигналами; 2) По ст. Уяр (база ПЧ-4) в междупутье 55 и 55Б пути складированы материалы ВСП; 3) Переезд 4282 необходимо восстановить направляющие столбики со стороны II пути 4шт; 4) Переезд 4282 необходимо восстановить направляющие столбики со стороны I пути 4шт; 5) Переезд 4204 необходимо восстановить направляющие столбики с четной стороны 2шт, с нечетной стороны 1шт; 6) Переезд 4204 в здании дежурного по переезду неисправные ручные фонари; 7) Переезд 4297 по II пути отсутствует приспособление для установки красного щита; 8) Переезд 4297 по I пути приспособление для установки красного щита расположено на расстоянии менее 0.75 м от настила; 9) Переезд 4164 необходимо восстановить направляющие столбики 3шт, с нечетной стороны 1шт; 10) Переезд 4164 неисправный пешеходный настил
|
| 133. |
ПЧ-16 ЗСЖД: 1) На железнодорожном переезде на 204 километре станции Повалиха, для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на автомобильных дорогах, перед железнодорожными переездами не наносится разметка 1.1 на протяжении 100 м от ближнего рельса; 2) На железнодорожных переездах на 196, 198 километрах станции Цаплино нет сплошного твёрдого покрытия; 3) На подходах к железнодорожному переезду на 198 километре станции Цаплино со стороны железной дороги не установлен постоянный предупредительные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка
|
| 134. |
ПТО Ачинск-2: 1) Вагон №62483482 отсутствует поводок выпускного клапана; 2) Вагон №60634516 сменить тонкомерную колодку; 3) Вагон №53048120 добить чеку, крепить поддерживающею планку; 4) Вагон №64064603 завышения фрикционного клина; 5) Вагон №68975846 регулировать зазор авторежима; 6) Вагон №60076288 регулировать тормозную рычажную передачу; 7) Вагон №61321808 завышения фрикционного клина; 8) Вагон №68223841 поставить шплинт болта поддерживающий планки; 9) Вагон №60363405 крепить балочку авторежима; 10) Вагон №61416954 закрепить державку расцепного рычага; 11) Вагон №58997719 неисправность погузочно-разгрузочного механизма; 12) Вагон №57953853 регулировать зазор авторежима; 13) Вагон №61286746 сменить тормозную колодку
|
| 135. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №1 парка «ЯП» звено 27/28 затяжка стыкового болта с лева произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, стрелочный перевод №ЯП3 отставание остряка от рамного рельса более 4 мм измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки; 3) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №3 парка «ЯП» зв 30/31 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №3 парка «ЯП» звено 30 загрязненность балластного слоя; 5) Станция Иркутск-Сортировочный подъездные пути, путь №3 парка «ЯП» звено 29 грузы бревно (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м
|
| 136. |
На балансе Западно - Сибирской дирекции инфраструктуры состоит 779 железнодорожных переездов из них 772 железнодорожных переездов не оборудованы работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения
|
| 137. |
ПЧ-3 КЖД: 1) Путь 2 Обв. 27 км пк 8 звено 1 правая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 15, 4 мм; 2) Путь 2 Обв. 27 км пк 8 звено 2 правая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 15, 4 мм; 3) Путь 2 Обв. 27 км пк 8 звено 3 правая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 15, 4 мм; 4) Путь 2 Обв. 27 км пк 8 звено 4 правая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 15, 4 мм; 5) Путь 2 Обв. 27 км пк 8 звено 5 правая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 15, 4 мм; 6) Путь 2 Обв. 27 км пк 8 звено 6 правая нить, уложен дефектный рельс - боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм величиной 15, 4 мм
|
| 138. |
СЦБ ст.Минусинск КЖД: 1) Входной светофор «Н» - Карточки проверки устройств (формуляры, журналы) хранятся внутри шкафа вне влагонепроницаемой упаковки; 2) Входной светофор «Н» - Место присоединения заземляющего проводника к дроссель-трансформатору засыпано гравием (не доступно для контроля)
|
| 139. |
СЦБ ст.Крупская КЖД: 1) Входной светофор «Ч» - В релейном шкафу нет монтажной схемы; 2) Входной светофор «Ч» - Карточки проверки устройств (формуляры, журналы) хранятся внутри шкафа вне влагонепроницаемой упаковке; 3) Стрелка электрической централизации № 13 - Нарушена регулировка длинной контрольной тяги (риска на контрольной линейке находится вне прорези планки)
|
| 140. |
На Иланской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 94, 403 км путей; На Иланской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 59, 594 км путей; На Саянской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 45, 576 км путей
|
| 141. |
СЦБ ст.Подсиний КЖД: 1) Стрелка электрической централизации № 13 - Усилие перевода стрелочного перевода 350 кгс при норме не более 320 кгс; 2) Стрелка электрической централизации № 13 - Серьговая изоляция длинной контрольной тяги имеет осевое смещение; 3) Входной светофор «Ч» - В релейном шкафу нет монтажной схемы; 4) Входной светофор «Ч» - Карточки проверки устройств (формуляры, журналы) хранятся внутри шкафа вне влагонепроницаемой упаковки
|
| 142. |
На Улан-Удэнской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 32, 320 км; На Горхонской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 84, 966 км; На Новочарской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 42, 892 км
|
| 143. |
На Кошурниковской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 24, 648 км путей; На Кошурниковской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 50, 862 км путей
|
| 144. |
ТОР Суховская ВСЖД: 1) Вагон № 50649896 стояночный тормоз не расхожен, не смазаны пятники, не проверен штурвал ручного тормоза; 2) Вагон № 73020455 стояночный тормоз не расхожен, не смазаны пятники, не проверен штурвал ручного тормоза, обрыв лестницы; 3) Вагон № 51292787 стояночный тормоз не расхожен, не смазаны пятники, не проверен штурвал ручного тормоза, добить чеку; 4) Вагон № 57375768 стояночный тормоз не расхожен, не смазаны пятники, не проверен штурвал ручного тормоза
|
| 145. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Станция Слюдянка -2 Перевал стык 15-16 с лева затяжка стыкового болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 14-15 справа затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Станция Слюдянка 2 Култук 1 путь 157 км загрязнение балластного слоя перед переездом; 4) Станция Слюдянка 2 Култук 1 путь 157 км стык звена 25-26 с лева затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 5) Станция Слюдянка 2 Култук 1 путь 157 км звено 46 с лева дефектный рельс рис. 13.1; 6) Подъездной путь №9 пристань Култук загрязненность балластного слоя переезда; 7) Переезд «159 км пк 7 ЭЧК-27, подъездной путь № МЭ участок ст. Култук» в хвосте крестовины по прямому направлению стрелочного перевода №50 вертикальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (4, 5 мм); 8) Подъездной путь № МЭ участок ст. Култук» стык звена 4-5 отсутствует стыковой болт; 9) Подъездной путь № МЭ участок ст. Култук» стык звена 5-6 справа затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 146. |
На Зиминской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 89, 157 км; На Куандинской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 2, 851 км
|
| 147. |
ПЧ-1 ВСЖД: 1) Отсутствует график диагностики способом неразрушающего контроля ( дефектоскопии) в 2018г. сортировочных, тракционных, подьездных, соединительных, горочных железнодорожных путей на ст.Тайшет ВСЖД; 2) Отсутствуют акты о принятии зачетов у работников дистанции пути ст.Тайшет по программе пожарно-технического минимума; 3) Отсутствует документ подтверждающий проверку знаний изменений в ПТЭ вступивших в силу 12.04.2018г., у лиц связанных с безопасностью движения; 4) Отсутствует документ подтверждающий проверку знаний изменений в ПТЭ вступивших в силу 14.05.2018г., у лиц связанных с безопасностью движения
|
| 148. |
На Аскизской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 153, 147 км путей; На Аскизской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 88, 944 км путей
|
| 149. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный нецентрализованная стрелка №630 не оборудована стрелочным указателем; 2) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный Стрелочный перевод №630 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника превышает 2 мм (8 мм); 3) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный путь №14Д зв9 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Иркутск Сортировочный подъездные пути парка «М» стрелочный перевод №922 затяжка пяти стыковых болтов левому рамному рельсу произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 5) Станция Иркутск Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №1а звено 53/54 затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 150. |
ПЧ-16 ЗСЖД: 1) На железнодорожном переезде 36 км перегон Алтайская-Бийск не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте; 2) Карточка на железнодорожный переезд на 70 км. перегона Алтайская - Бийск, не соответствует установленным требованиям (приложение 2 к Приказу Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов"; 3) Карточка на железнодорожный переезд на 83 км перегона Алтайская - Бийск, не соответствует установленным требованиям (приложение 2 к Приказу Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов"
|
| 151. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 13-14 с права и лева затяжка двух болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 2) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 3-4 с права горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (4, 5 мм); 3) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 14-15 справа затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 4) Станция Слюдянка -2 Перевал звено 14 загрязнение балластного слоя; 5) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 12-13 с лева отсутствует два стыковых болта; 6) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 13-14 с права и лева затяжка двух болтов произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 7) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 14-15 справа затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 8) Станция Слюдянка -2 Перевал звено 14 загрязнение балластного слоя; 9) Станция Слюдянка -2 Перевал стык звена 14-15 слева затяжка болта произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 152. |
На Чуноярской дистанции пути просрочено средним видом ремонта 3, 493 км путей; На Чуноярской дистанции пути просрочено капитальным видом ремонта 45, 938 км путей
|
| 153. |
ПЧ-9 ВСЖД: 1) Переезд «Перевал 3км» не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте; 2) Переезд «Перевал 3км» недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает 2 шт); 3) Переезд «Перевал 3км» не обеспечено исправное содержание участка автомобильной дороги в границах переезда проезжей части ямы; 4) Переезд «157км» Култук не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес, площадь железнодорожного переезда в пределах его границ не содержится в постоянной чистоте; 5) Переезд «157км» Култук недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает по 6 штук с каждой стороны)
|
| 154. |
ПЧ-16 ЗСЖД: 1) Руководителями Алтайской дистанции пути два раза в год не проверяется хранение, учет и состояние путевого инструмента; 2) Стрелочный перевод № 720 (13-ый околоток): неприлегание подошвы левого остряка к подушке 4 мм; 3) На пути №35 звено 2, 3, 5, 6 ст Алтайская (13-ый околоток) ослаблены стыковые болты; 4) Путь №35, 1-е звено от переезда ст. Алтайская (15-ый околоток): в соединительном стыку горизонтальная ступенька более 5мм
|
| 155. |
ПТО Суховская поезд № 1712 ВСЖД: 1) Вагон № 50613496 не добита чека тормозной колодки (левая сторона); 2) Вагон № 57693467 не укреплен пояс бака цистерны (правая сторона); 3) Вагон № 50047802 не сменена тормозная колодка (правая сторона); 4) Вагон № 54715115 ручной тормоз не в транспортном положении; 5) Вагон № 57248478 не добита чека тормозной колодки (левая сторона); 6) Вагон № 51703577 не укреплено коромысло авторежима; 7) Вагон № 54704705 не укреплен хомут запасного резервуара (левая сторона); 8) Вагон № 50792688 поставить поводок выпускного клапана (левая сторона); 9) Вагон № 54695812 не укреплен болт валика подъемника автосцепки (правая сторона); 10) Вагон № 50965003 не укреплен поводок выпускного клапана; 11) Вагон № 50148642 не укреплен винт упора рычажной передачи (левая сторона); 12) Вагон № 56909484 поставить гайку болта коробки скользуна (левая сторона); 13) Вагон № 57691586 не укреплен расцепной рычаг
|
| 156. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Станция Иркутск Сортировочный на переезде «Росбакалея» подъездные пути парка путь №3 парка «ЯП» недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает 2 шт); 2) Станция Иркутск Сортировочный на переезде «Росбакалея» подъездные пути парка путь №2 парка «ЯП» недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает 4 шт); 3) Станция Иркутск Сортировочный на переезде «Росбакалея» подъездные пути парка путь №1 парка «ЯП» недостаточное количество ограждающих столбиков на переезде (не хватает 4 шт); 4) Станция Иркутск Сортировочный подъездные пути парка «М» путь №1а переезду «Росбакалея» не обеспечено исправное содержание участка автомобильной дороги в границах переезда проезжей части яма
|
| 157. |
ПЧ-7 ВСЖД: 1) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный путь №6Д звено 2, 3 - верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см; 2) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный путь №8Д зв2/3 - затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения; 3) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный путь №11Д звено 3-4 загрязненный балластный слой; 4) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный Стрелочный перевод №630 в заднем стыку крестовины вертикальная ступенька более 5 мм (6 мм); 5) Тракционные железнодорожные пути локомотивного эксплуатационного депо ст. Иркутск Сортировочный стрелочный перевод №630 - в заднем стыку рамного рельса затяжка стыкового болта с права произведена с усилием менее минимально допустимого значения
|
| 158. |
ПЧ-11 ЗСЖД: 1) На стрелочном переводе № 611 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 8-10 мм на 4-х упорных накладках; 2) В междупутье за стрелочным переводом №621отсутствует предельный столбик; 3) На стрелочном переводе № 621 на левом остряке отсутствуют 2 упорные накладки; 4) Стрелочный перевод № 621 в хвосте крестовины стыковой зазор 24 мм; 5) На стрелочном переводе № 618 на левом остряке отсутствует 1 упорная накладка; 6) На стрелочном переводе № 614 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 5-8 мм на 4-х упорных накладках
|
| 159. |
ПЧ-17 ЗСЖД: 1) На железнодорожном переезде «Воровского» парка «Горветка» железнодорожной станции Барнаул Брусья автоматических шлагбаумов сторона «А», не перекрывают половину проезжей части автомобильной дороги; 2) На железнодорожном переезде «Воровского» парка «Горветка» железнодорожной станции Барнаул не нанесена дорожная разметка; 3) На железнодорожном переезде «Воровского» парка «Горветка» железнодорожной станции Барнаул В здании переездного поста отсутствует: акт проверки освещенности переезда за подписью представителей ПЧ и ЭЧ, акт выбора поста безопасности за подписью представителей ПЧ и вагонного хозяйства, «Журнал проверки устройств поста безопасности» (заполняется представителями вагонного хозяйства)
|
| 160. |
ЗСЖД: 3348 км пк 9 Пешеходный мост: 1) Шелушения краски и следы морозного разрушения бетона на балках пролетного строения; 2) Следы обводнения и морозного разрушения бетона верха ригелей всех опор
|
| 161. |
На ИЧ-1 просрочено капитальным видом ремонта 278, 2 км; На ИЧ-2 просрочено капитальным видом ремонта 276, 62 км
|
| 162. |
На Тогучинской дистанции пути (ПЧ-14) просрочено капитальным видом ремонта 147, 832 км; На Кемеровской дистанции пути (ПЧ-38) просрочено капитальным видом ремонта 1, 496 км
|
| 163. |
ЗСЖД: Работники ПЧ-ИССО в количестве 68 человек, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний с изменениями в Правила технической эксплуатации железных дорог РФ: утвержденных приказами Минтранса РФ от 09.02.2018г. №54; Работники ПЧ-ИССО в количестве 29 человек, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010г. № 286 (замначальника дистанции, начальник участка производства, мостовые мастера, инженеры ПТО, распределитель работ, ремонтники ИССО)
|
| 164. |
ПТО Суховская поезд № 1712 ВСЖД: 1) Вагон № 54591672 не укреплен кронштейн главной магистрали (левая сторона); 2) Вагон № 54714472 не укреплена цепочка расцепного рычага; 3) Вагон № 55054472 не сменена тормозная колодка (правая сторона); 4) Вагон № 57211807 нет 2-й цепочка расцепного рычага автосцепки; 5) Вагон № 73530586 укрепить лестницу (правая сторона); 6) Вагон № 50976505 не укреплен пояс бака цистерны (левая сторона); 7) Вагон № 57152035 поставить шплинт болта коробки скользуна (правая сторона)
|
| 165. |
ПЧ-19 ЗСЖД: 1) На железнодорожном переезде 27 км перегон Укладочный - Шпагино не прочищены желоба контррельсов для свободного прохода по ним реборд колес; 2) На подходах к железнодорожному переезду на 50 км станции Шпагино со стороны железной дороги не установлен постоянный предупредительный сигнальный знак "С" о подаче машинистами поездов свистка; 3) На железнодорожном переезде 70 км ст. Батунная глубина желоба - менее 45 мм; 4) На железнодорожном переезде ст.Смазнево 108 км 9 пк, обслуживаемом дежурным работником, внутри колеи каждого железнодорожного пути на расстоянии 0, 75 - 1, 0 м от настила отсутствует приспособление в виде металлических трубок для установки переносных сигналов; 5) На железнодорожном переезде перегон Смазнево-Голуха 117 км 9 пк не установлен дорожный знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»
|
| 166. |
На Входной дистанции пути (ПЧ-2) просрочено капитальным видом ремонта 34, 572 км
|
| 167. |
ПТО Иркутск Сортировочный поезд № 2506 ВСЖД: 1) Вагон № 54277579 не типовая чека тормозной колодки, сменить тормозную колодку, отсутствует маятниковый болт; 2) Вагон № 54911060 крепить болт колпака скользуна; 3) Вагон № 53000071 сменить шплинт подвески тормозного башмака; 4) Вагон № 94603297 не убраны посторонние предметы из технологического окна боковой рамы; 5) Вагон № 54180195 не типовая скоба поручня составителя; 6) Вагон № 94609898 отсутствует поручень составителя; 7) Вагон № 94242294 поставить валик «А»; 8) Вагон № 54128293 отсутствует шплинт регулировочного болта расцепного рычага
|
| 168. |
Барнайльская дистанция СЦБ ЗСЖД: Не обеспечена видимость переездных светофоров со стороны «Б» не железнодорожном переезде 41 км перегона Баюново Овчинниково
|
| 169. |
ПЧ-17 ЗСЖД: 1) На железнодорожном переезде «Воровского» парка «Горветка» железнодорожной станции Барнаул в подвале переездного поста отсутствует запас материалов верхнего строения пути (5 шт. закладных болтов в сборе, 5 шт. клемных болтов в сборе, 10 шт. костылей, 6 шт. противоугонов, 4 стыковых болта в сборе); 2) На железнодорожном переезде «Бульвар 9 января» станции Барнаул в здании переездного поста отсутствует: акт проверки освещенности переезда за подписью представителей ПЧ и ЭЧ, акт выбора поста безопасности за подписью представителей ПЧ и вагонного хозяйства, «Журнал проверки устройств поста безопасности» (заполняется представителями вагонного хозяйства); 3) На железнодорожном переезде «Бульвар 9 января» станции Барнаул не нанесена дорожная разметка; 4) На железнодорожном переезде «Бульвар 9 января» станции Барнаул высота брусьев шлагбаумов при закрытом положении расположены менее 1 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги
|
