Проверки

В здании на путях эвакуации допускается применение строительных отделочных материалов с более высокой пожарной опасностью, чем В2, РП2, Д3, Т2, на которые представлена техническая документация о показателях пожарной опасности этих материалов, свидетельствующая о недопустимости применения данных материалов на путях эвакуации коридоры 2-го и 4-го этажей: напольное покрытие линолеум, показатели Г4, В3, РП3, Д3, Т3.

Лестничная клетка не имеет дверей с приспособлениями для самозакрывания и уплотнениями в притворах.

Выход на кровлю из лестничной клетки не предусмотрен через противопожарный люк 2-го типа размерами 0, 6х0, 8 м фактически металлический.

В полу на путях эвакуации на границе площадок лестничной клетки каждого этажа и коридоров перепады высот от 8 до 15 см допускаются перепады высот менее 45 см.

Помещения различных классов функциональной пожарной опасности серверная на 1-ом этаже и коридор не разделены между собой ограждающими конструкциями с нормируемыми пределами огнестойкости и классами конструктивной пожарной опасности или противопожарными преградами.

Помещения различных классов функциональной пожарной опасности помещение для хранения спец. одежды на 1-ом этаже и коридор не разделены между собой ограждающими конструкциями с нормируемыми пределами огнестойкости и классами конструктивной пожарной опасности или противопожарными преградами.

Помещения различных классов функциональной пожарной опасности помещение для хранения служебной документации на 1-ом этаже, № 107 не разделены между собой ограждающими конструкциями с нормируемыми пределами огнестойкости и классами конструктивной пожарной опасности или противопожарными преградами.

Эвакуационный выход из подвала не предусмотрен непосредственно наружу выполнен через общую лестничную клетку.

В подвальном этаже не предусмотрено не менее двух окон размерами 0, 75х1, 2 м с приямками.

В подвале размещается помещение охраны, в котором хранятся патроны, которые состоят, в том числе из пороха.

Пределы огнестойкости лестничных маршей не соответствуют принятой степени огнестойкости здания не защищенные металлические косоуры.

В лестничной клетке установлен электрический шкаф, а также оборудование трубы водоснабжения, отопительные приборы, выступающее из плоскости стен на высоте до 2, 2 м от поверхности проступей и площадок лестницы.

Ширина лестничных площадок 1, 18 м менее ширины марша 1, 35 м.

Формирование сигнала на управление в автоматическом режиме установкой оповещения осуществляется от одного пожарного извещателя.

2-ой, 3-ий и 4-ый этажи здания имеют по одному эвакуационному выходу.

Лестничная клетка не имеет естественного освещения через проемы в наружных стенах.

Пожарные краны внутреннего противопожарного водоснабжения не размещены в пожарных шкафах.

1. В соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка, утв. приказом ОАО «Самаранефтегаз» от 15 декабря 2014 г. № 1745-П, введенных в действие с 15 декабря 2014 года в Обществе, дополнительным соглашением от 12 ноября 2010 года рег. № 8392 к трудовому договору от 15.01.2003 г. № 9 Алясову А.В. установлен следующий режим рабочего времени: начало работы в 8 часов 00 минут, окончание работы в 17 часов 00 минут, с перерывом на обед с 12 часов 00 минут до 13 часов 00 минут. Согласно справки о дорожно-транспортном происшествии ГУ МВД России по Самарской области от 24 июля 2015 года дорожно- транспортное происшествие произошло в 11 часов 55 минут, следовательно дорожно- транспортное происшествие произошло в рабочее время. 2. В соответствии с Должностной инструкцией начальника цеха, п. 2 соглашения от 11 мая 2012 г. рег. № 6152 к трудовому договору от 15.01.2003 г. № 9 исполнение должностных обязанностей начальника цеха в рамках настоящего договора может потребовать от Работника поездок за пределы г. Отрадный, а также осуществления деятельности вне служебного помещения Работодателя, что позволяет сделать вывод, что исполнение обязанностей начальника цеха связано с разъездным характером в том числе за пределы г. Отрадного. 3. Для выполнения служебных обязанностей предусмотрено использование служебного транспорта, предоставляемого на основании договора от 29.12.2014 № 14-07667-010/3321814/3468Д, заключенному между ОАО «Самаранефтегаз» с ООО «Транссервис» на оказание транспортных услуг. Согласно объяснению от 27.07.2015 года заместителя главного инженера – начальника управления эксплуатации трубопроводов Желтова М.Г., что автомобиль «Нива-Шевроле», гос. номер 786 СН, закрепленный за начальником цеха ЦЭРТ – 2 Алясовым А.В. 24.07.2015 года был им направлен в г. Самару с катушками труб, вырезанных с отказов, произошедших на выкидной линии скв. № 415 Красноярского месторождения. Второй легковой автомобиль «Нива-Шевроле», гос. номер К 647, закрепленный за ЦЭРТ – 2 24.07.2015 года находился с и.о. старше