Проверки

Выявлены факты нарушения в использовании тахографов. Данные с карт водителей выгружаются реже, чем раз в 28 дней. ТС: НЕФАЗ 35299 К011РМ 63, ГАЗ 32213 М790ОУ 163, НЕФАЗ 5299 К011РМ 63, МАЗ 206067 Р432ОР 163.

Выявлены факты выпуска транспортного средства на линию в состоянии, при котором эксплуатация АТС запрещена. ТС: ГАЗ 32213 М790ОУ 163.

АО "ЭКЗА" допустило порчу земель в результате нарушения правил обращения с опасными для здоровья людей и окружающей среды отходами пр-ва и потребления на S= 20, 29 м2

АО "Экза" является потенциальном загрязнителем подземных водных объектов, не осуществляет комплекс мер в соответствии с требованием Постан.Правит. РФ от 11.02.2016г. №194 "Об утверждение правил охраны подземных водных объектов"

Нарушение обязательных требований

По результатам исследований, проведенных специалистами Куйбышевского дорожного филиала ФБУЗ ЦГиЭ по ж.д. транспорту, в ходе проведения проверки установлено, что по результатам микробиологических исследований смывов на наличие санитарно-показательной микрофлоры (БГКП) взятые с кухонного инвентаря (стакан, ложка столовая )выявлены бактерии группы кишечной палочки (БГКП), что свидетельствует о о некачественном мытье посуды, что не соответствует СанПин 2.3.6.1079-01 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям общественного питания, изготовления и оборотоспособности в них пищевых продуктов и продовольственного сырья", п. 1. ст. 7 Закона РФ «О защите прав потребителей» (Протокол № 393 от 17.03.17г.) В ходе проверки установлено, что в цехе питания Акционерного общества "ЭКЗА" чистые столовые приборы хранятся в зале на подносе, что не соответствует п. 6.18. СанПиН 2.3.6.1079-01 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям общественного питания, изготовлению и оборотоспособности в них пищевых продуктов и продовольственного сырья". п. 1. ст. 7 Закона РФ «О защите прав потребителей». Чистые столовые приборы хранят в зале в специальных ящиках-кассетах, ручками вверх. Хранение их на подносах россыпью не разрешается. Кассеты для столовых приборов ежедневно подвергают санитарной обработке.

По результатам исследований, проведенных специалистами Куйбышевского дорожного филиала ФБУЗ ЦГиЭ по ж.д. транспорту, в ходе проведения проверки установлено, что показатели напряженности электрического поля на рабочем месте инженера технолога, старшего специалиста по кадрам, инженера СМК, инженера по подготовке кадров, не соответствуют санитарным требованиям п. 7.1 СанПин 2.2.2/2.4.1340-03 «Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы»; СанПин 2.2.4.1191-03 «Электромагнитные поля в производственных условиях»; СанПин 2.1.2.2645-10 «Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях» (Протоколы № 386/9 от 16.03.16 г.; № 386/3 от 16.03.16 г.; № 386/7 от 16.03.17 г.; № 386/8 от 16.03.17 г.) По результатам исследований, проведенных специалистами Куйбышевского дорожного филиала ФБУЗ ЦГиЭ по ж.д. транспорту, в ходе проведения проверки установлено, что параметры световой среды на рабочем месте главного инженера не соответствуют требованиям п.4.2. СанПин 2.2.1/2.1.1.1278-03 «Гигиенические требования к естественному, искусственному, совмещенному освещению жилых и общественных зданий»; не соблюдается требование ч.1 ст. 25 Закона РФ № 52-ФЗ от 30.03.1999 г. «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения». (Протокол № 388/1 от 17.03.17г.) По результатам исследований, проведенных специалистами Куйбышевского дорожного филиала ФБУЗ ЦГиЭ по ж.д. транспорту, в ходе проведения проверки установлено, что шумовой фон при работе станка на "холостом ходу" на рабочем месте токаря токарно-винторезный станок 1М 63 Н, при работе станка "на холостом ходу"" на рабочем месте токаря токарно-винторезный станок "Самат-400", при работе станка "с нагрузкой"" на рабочем месте токаря токарно-винторезный станок "Самат-400" при работе станка на "холостом ходу" на рабочем месте токаря заточный станок, при работе станка "с нагрузкой" на рабочем месте токаря заточной станок, при работе станка на "холостом ходу" на рабо

По результатам исследований, проведенных специалистами Куйбышевского дорожного филиала и сухого остатка не соответствует п. 3.4 СанПиН 2.1.4.1074-01 «Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем водоснабжения. Контроль качества» (Протокол № 396 от 20.03.17г.) ФБУЗ ЦГиЭ по ж.д. транспорту, в ходе проведения проверки установлено, что проба воды, отобранная из раковины № 1 "грязная посуда" по показателям жесткости, нитритов, сульфатов. Таким образом, допущены нарушения п. 3.4 СанПиН 2.1.4.1074-01 «Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем водоснабжения. Контроль качества»

В ходе проверки установлено, что сточные лотки (для слива нефтебитума с вагонов) собирающие остатки нефтебитума в специальную емкость не закрыты съемными металлическими решетками или щитами, что не соответствует п. 7.2.21. СП 2.5.1250-03 "Санитарные правила по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте". Остатки нефтебитума должны собираться в специальные емкости самотеком или механизированным способом, исключающим контакт работников с горячим битумом, сточные лотки должны быть закрыты съемными металлическими решетками или щитами, обеспечивающими безопасность работников. Эстакада 26 пути не имеет твердое покрытие, допускается проникновения нефтепродуктов в грунт, не соблюдаются требования п. 7.1.2. СП 2.5.1250-03 «Санитарные правила по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте».

При осуществлении процессов производства (изготовления) пищевой продукции в организации общественного питания (столовой) ЗАО «ЭКЗА», связанных с требованиями безопасности такой продукции, не разработаны и не внедрены процедуры, основанные на принципах ХАССП (в английской транскрипции HACCP - Hazard Analysis and Critical Control Points). Основные принципы разработки системы ХАССП определены ГОСТ Р 51705.1-2001 "Системы качества. Управление качеством пищевых продуктов на основе принципов ХАССП. Общие требования". Программа производственного контроля в организации общественного питания (столовая) ЗАО ЭКЗА» разработана без учета принципов: 1. Идентификация потенциального риска или рисков (опасных факторов), которые сопряжены с производством продуктов питания, начиная с получения сырья (разведения или выращивания) до конечного потребления, включая все стадии жизненного цикла продукции (обработку, переработку, хранение и реализацию) с целью выявления условий возникновения потенциального риска (рисков) и установления необходимых мер для их контроля; 2. Выявление критических контрольных точек в производстве для устранения (минимизации) риска или возможности его появления, при этом рассматриваемые операции производства пищевых продуктов могут охватывать поставку сырья, подбор ингредиентов, переработку, хранение, транспортирование, складирование и реализацию; 3. В документах системы ХАССП или технологических инструкциях следует установить и соблюдать предельные значения параметров для подтверждения того, что критическая контрольная точка находится под контролем; 4. Разработка системы мониторинга, позволяющая обеспечить контроль критических контрольных точек на основе планируемых мер или наблюдений; 5. Разработка корректирующих действий и применение их в случае отрицательных результатов мониторинга; 6. Разработка процедур проверки, которые должны регулярно проводиться для обеспечения эффективности функционирования системы ХАССП; 7. Документирование всех процедур системы, форм и способов регистрации данных, относящихся

В инструкции О порядке обслуживания и организации движения на путях производственного комплекса по подготовке железнодорож-ных цистерн, примыкающих к парку № 5 станции Новокуйбышевская Куйбышевской железной дороги от 10.06.2008 года вместо наличия железнодорожных переездов, прописано наличие технологических проездов.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на же-лезнодорожных путях производственного комплекса по подготовке железнодорожных цистерн, примыкающих к парку № 5 станции Но-вокуйбышевская Куйбышевской железной дороги от 10.06.2008 го-да не переработана в связи с изменениями Правил технической экс-плуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на же-лезнодорожных путях производственного комплекса по подготовке железнодорожных цистерн, примыкающих к парку № 5 станции Но-вокуйбышевская Куйбышевской железной дороги от 10.06.2008 го-да в п. 4.1.2 ссылка на недействующую Инструкцию по движению по-ездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Рос-сийской Федерации от 2000г № ЦД-790

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях производственного комплекса по подготов-ке железнодорожных цистерн, примыкающих к парку № 5 станции Новокуйбышевская Куйбышевской железной дороги от 10.06.2008 года в п. 4.3 Учет, хранение, клеймение тормозных башмаков не соответствует указанию от 20.02.1992г. № С-175у ссылка на не-действующее распоряжение ОАОРЖД от 30.08.2005г № 1353р

Места производства путевых работ, вызывающих нарушение це-лостности или прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, не ограждаются соответствующими пере-носными сигналами и сигнальными знаками установленного типа и окраски. Выявлено В период с 17.02.2017г. по настоящее время, при оформлении записей в журнале осмотра путей, стрелочных перево-дов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ф. ДУ-46 на произ-водство работ на путях производственного комплекса по подготовке железнодорожных цистерн, примыкающих к парку № 5 станции Но-вокуйбышевская Куйбышевской железной дороги отсутствуют запи-си об ограждении. журналы ф.ДУ-46 за ранние периоды не предо-ставлены.

В АО Экза не определена технология обслуживания и технические параметры содержания устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей и обратной тяговой рельсовой сети с учетом требо-ваний норм и правил.

В АО Экза отсутствуют чертежи и описания эксплуатируемых устройств сигнализации, централизации и блокировки. Не предо-ставлено.

Электромеханики СЦБ не оформляют записи при производстве ра-бот в журнале ДУ-46, так в период с 17.02.2017г. по настоящее время отсутствуют записи о производстве работ проверки стре-лок на плотность прилегания остряка к рамному рельсу с закладкой шаблона 4 мм. выключение стрелочного перевода из централизации, изъятие и распломбирование курбеля, опломбирование курбеля си-стематически не производятся

Журнал формы ДУ-46 ведется с нарушением требований норм и правил , а именно Записи при производстве путевых работ оформ-ленные ПДБ не указывают место ограждения работ, и предупре-ждения локомотивных бригад. запись от 09.03.17г. 13.03.17

Группа вагонов и в том числе вагон № 51394476 закреплены за преде-лами полезной длины пути на стрелочном переводе № 138

Группа вагонов и в том числе вагон № 57023434 закреплен за преде-лами полезной длины пути №1 за пределами предельного столбика стрелочного перевода № 126

На железнодорожном пути необщего пользования АО ЭКЗА не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками. В п. 4.3.1. ин-струкции о порядке обслуживания пути необщего пользования от 10.06.2008г. закреплено, что в постоянной эксплуатации имеется 186 тормозных башмаков, однако, согласно акта плановой инвента-ризации тормозных башмаков АО ЭКЗА от 20.03.2017г., в эксплуа-тации находиться 184 тормозных башмака.

Железнодорожный путь необщего пользования №9. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена от тяговой системы Д-01 в сторону стрелочно-го перевода № 136 вертикальная ступенька более 5мм выявлено 6 мм

Стрелочный перевод № 134. В соединительной части стрелочного перевода выход подошвы рельса из реборд подкладок на 13 концах деревянных шпал.

Железнодорожный путь необщего пользования №4. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена от сигнала М146 в сторону путевого упора вели-чина стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсе 36мм бо-лее 35мм выявлено 200мм по левой нити.

Железнодорожный путь необщего пользования №1. На путевом упоре отсутствует указатель путевого заграждения.

Железнодорожный путь необщего пользования №2. На путевом упоре отсутствует указатель путевого заграждения.

Железнодорожный путь необщего пользования №3. На путевом упоре отсутствует указатель путевого заграждения.

Стрелочный перевод № 104. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника кресто-вины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. выявлено 1471 мм.

Стрелочный перевод № 104. В зоне переднего левого стыка рамного рельса вертикальная ступенька более 5мм выявлено 6 мм

Стрелочный перевод № 131. В сердечнике крестовины по боковому направлению отклонение от номинального значения ширины колеи 1520 мм с допуском в сторону сужения 3мм выявлено 1515 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования №26. К крестовине стрелочного перевода №131 примыкают рельсы нестандартной дли-ны. выявлено 2-а примыкающих к заднему стыку крестовины рельса левой и 2-а примыкающих к заднему стыку крестовины рельса правой нитей длинною по 6 м

Стрелочный перевод №102. В соединительной части стрелочного перевода нарушена эпюра укладки переводных брусьев.

Стрелочный перевод №102, 104, 106, 138. В соединительной части стрелочного перевода нарушена эпюра укладки переводных брусьев.

Локомотив ТГМ4Б №0208 с правом выезда на пути общего пользова-ния. Акты технического состояния локомотивов, составленные вла-дельцем локомотивов, заверены подписью и печатью ремонтного предприятия, производящего техническое обслуживание или ремонт локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного соста-ва, не прошедшего сертификацию производственного процесса техни-ческого обслуживания и ремонта локомотивов моторвагонного по-движного состава в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте.

В ходе проверки стеллажного хозяйства установлено, что входной контроль поступающих отремонтированных запасных частей на участке ремонта вагонов не осуществляется. Как следствие, нару-шаются требования пункта 2.5 Руководство по текущему отцепоч-ному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного начальником Депар-тамента вагонного хозяйства 2 сентября 1997 г.

В ходе проверки стеллажного хозяйства установлено, что в наруше-ние требований пункта 29.2 Общего руководства по ремонту тор-мозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного 54-м Со-ветом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 18-19 мая 2011 г. на стеллаже готовой продукции находится соединительный рукав с отсутствующим от-жимом.

Неудовлетворительно организовано испытание тормозов на вагонах, проходящих ремонт на участке текущего ремонта вагонов. В нарушение требований пункта 1.2 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного 54-м Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 18-19 мая 2011г. на участке текущего ремонта вагонов при испытании тормоза на вагонах № 50651983 14 декабря 2016 г., 50002559, 50591338 23 декабря 2016 г., 51151964 13 января 2017 г., 50002005 20 января 2017 г. приемка ответ-ственным лицом не осуществлялась. Неудовлетворительно организовано испытание тормозов на вагонах, проходящих ремонт на участке текущего ремонта вагонов. В нарушение требований пункта 1.2 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного 54-м Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 18-19 мая 2011г. на участке текущего ремонта вагонов при испытании тормоза на вагонах № 50651983 14 декабря 2016 г., 50002559, 50591338 23 декабря 2016 г., 51151964 13 января 2017 г., 50002005 20 января 2017 г. приемка ответ-ственным лицом не осуществлялась.

В нарушение требований пункта 5.1.3 Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содруже-ства Протокол от 4-5 ноября 2015 г. № 63 у сварщиков участка те-кущего ремонта вагонов отсутствуют личные клейма