Загрузка...

Проверки

Проверок: 3 Сортировка: Дата начала

№ 61221373165903866368 от 13 октября 2022 года

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ТРУДА В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Нет сведений о результатах

№ 001902766517 от 30 мая 2019 года

Внеплановая документарная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Цель проверки

Настоящая проверка проводится с целью проверки фактов, изложенных в мотивированном представлении Главного государственного инспектора Павловского С.Г. от 29.05.2019 по результатам рассмотрения обращения от 10.04.2019.Задачами настоящей проверки являются: предупреждние, выявление и пресечение нарушений требований, установленных Федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в сфере безопасности движения железнодорожного транспорта, Проверка фактов, указанных в мотивированном представлении от 29.05.2019 года и справке проверки ООО "Айрон" Ростовской транспортной прокуратурой от 10.04.2019 года

Нарушений не выявлено

Информация о результатах проверки (1)

№ 00170700703030 от 2 мая 2017 года

Плановая проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Цель проверки

Соблюдение обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава

Выявлены нарушения

Информация о нарушениях (25)

1.	Железнодорожный путь №2. Стык звеньев 1-2 от въездных ворот ИП Варяник В.А. в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Лунев Г.Е.
2.	Железнодорожный путь №3. Звено 3 от хвоста крестовины стрелочного перевода №3, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Лунев Г.Е.
3.	Железнодорожный путь №1. Звено 1 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №2, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Лунев Г.Е.
4.	Железнодорожный путь №1. Стык звеньев 1-2 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №2, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Лунев Г.Е.
5.	Железнодорожный путь №1. Звено 7 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 14о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Лунев Г.Е.
6.	Железнодорожный путь №1. Стык рамного рельса стрелочного перевода № 627 по левой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Лунев Г.Е.
7.	Стрелочный перевод №3. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1470 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Лунев Г.Е.
8.	Железнодорожный путь №1. Звено 10 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 5 шпал.
9.	Железнодорожный путь №1. Звено 11 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 7 шпал.
10.	Железнодорожный путь №1. Начало звена 12 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 7 шпал.
11.	Железнодорожный путь №1. Стык звеньев 12-13 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 5 шпал.
12.	Железнодорожный путь №1. Конец звена 13 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 5 шпал.
13.	Железнодорожный путь №1. Стык звеньев 13-14 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 15 шпал.
14.	Железнодорожный путь №1. Конец звена 15 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 6 шпал.
15.	Железнодорожный путь №1. Начало звена 15 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 7 шпал.
16.	Железнодорожный путь №1. Стык звеньев 15-16 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 15 шпал.
17.	Железнодорожный путь №1. Звено 16 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 8 шпал.
18.	Железнодорожный путь №1. Звено 17 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 5 шпал.
19.	Железнодорожный путь №1. Стык звеньев 18-19 от хвоста крестовины стрелочного перевода ПНП ЗАО Сигнал, кустовая гнилость из 15 шпал. Нарушены требования ч.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г № 17-ФЗ п.4.2.3 Инструкции МПС РФ от 01.07.2000г. №ЦП-774.
20.	В местах хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись, в которой указывается количество и порядковые номера тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность.
21.	Руководством предприятия ответственным лицом в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.
22.	Нерегулируемый железнодорожный переезд необщего пользования расположенный на ходовом пути № 1 ПК 2+42. Перед нерегулируемым железнодорожным переездом с левой стороны по ходу движения железнодорожного транспорта отсутствует дорожный знак приоритета 2.5 "Движение без остановки запрещено".
23.	Нерегулируемый железнодорожный переезд необщего пользования расположенный на ходовом пути № 1 ПК 2+42. Перед нерегулируемым железнодорожным переездом с левой стороны по ходу движения железнодорожного транспорта отсутствует дорожный знак 1.3.2 "Многопутная железная дорога"
24.	Нерегулируемый железнодорожный переезд необщего пользования расположенный на ходовом пути № 1 ПК 2+42. Перед нерегулируемым железнодорожным переездом с левой стороны по ходу движения железнодорожного транспорта отсутствует дорожный знак 1.2 "Железнодорожный переезд без шлагбаума"
25.	Нерегулируемый железнодорожный переезд необщего пользования расположенный на ходовом пути № 1 ПК 2+42. На подходах к железнодорожному переезду со стороны железной дороги отсутствуют постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка.