Проверки

Автосцепка 1732 2007 года изготовления клеймо «33» ремонт проведен 17072020г Твердость наплавленного слоя на хвостовике корпуса автосцепки составила 239 НВ норма 250300 НВ

Автосцепка 5340 2012 года изготовления клеймо «5» ремонт проведен 16072020г Твердость наплавленного слоя на хвостовике корпуса автосцепки составила 225 НВ норма 250300 НВ

В журнале проверки средств неразрушающего контроля за 16032020г проверки дефектоскопа МД12ПС 573 выявлена роспись старшего мастера Лепкалова АМ не являющегося членом комиссии согласно требований приказа генерального директора ООО «Вагондормаш» от 09012020г 62

Согласно журнала ремонта автосцепок не изъята из эксплуатации автосцепка 26381 прошедшая ремонт 08072020г у которой на корпусе автосцепки отсутствует клеймо предприятия изготовителя

Вагон 53940029 деповской ремонт 15072020г ООО «Вагондормаш»Расстояние от лобового листа концевой балки до оси поворота ручки концевого крана составило 226мм со стороны мертвой точки тормозного цилиндра и 224мм с противоположной стороны норма для 4осных вагонов с длиной по осям сцепления автосцепок до 21 м и ударной розеткой имеющей длину выступающей части 130мм 190210мм

Вагон 50332253 деповской ремонт 15072020г ООО «Вагондормаш» механизм автосцепки 26883 не исправен не отрегулирована длина цепи расцепного привода расцепной рычаг ложится на полочку при этом нижняя часть замка выступила наружу от вертикальной стенки зева

Вагон 50332253 деповской ремонт 15072020г ООО «Вагондормаш» механизм автосцепки 26883 не исправен валик подъемника заедает в промежуточном положении

Вагон 50762830 деповской ремонт 15072020г ООО «Вагондормаш» механизм автосцепки 1401 не исправен валик подъемника автосцепки заедает в промежуточном положении

Вагон 50616820 деповской ремонт 15072020г ООО «Вагондормаш» механизм автосцепки 20767 не исправен валик подъемника автосцепки заедает в промежуточном положении

Вагон 54047253 деповской ремонт 21072020г ООО «Вагондормаш» толщина перемычки приваренной между крюкообразными опорами центрирующей балочки препятствующая выход у маятниковых подвесок изпод крюкообразных опор при подъеме автосцепки до упора в розетку составила 45мм норма 6мм

Вагон 54047253 деповской ремонт 21072020г ООО «Вагондормаш» зазор между шайбой и шплинтом валика тормозной рычажной передачи составил 5мм норма не более 3мм

Вагон 54047253 деповской ремонт 21072020г ООО «Вагондормаш» сварные соединения хомута крепления котла цистерны после проведения ремонта сваркой от шлака не очищены дефектоскопия сварных швов не проведена

Вагон 51045821 деповской ремонт 21072020г ООО «Вагондормаш» не закреплена гайка крепления тормозной рычажной передачи к «мертвой точке» тормозного цилиндра

Вагон 53952297 деповской ремонт 21072020г ООО «Вагондормаш» шплинт корончатой гайки крепления запасного резервуара не заходит в коронку гайки

Вагон 73917858 деповской ремонт 21072020г ООО «Вагондормаш» толщина перемычки приваренной между крюкообразными опорами центрирующей балочки препятствующая выходу маятниковых подвесок изпод крюкообразных опор при подъеме автосцепки до упора в розетку составила 45мм норма 6мм

Вагон 50295922 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» механизм автосцепки 4153 не исправен валик подъемника автосцепки заедает в промежуточном положении

Вагон 50295922 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» на боковинах тележек 136425 138801 отсутствует трафарет «РМ»

Вагон 51045508 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» на боковинах тележек 1401 61166 отсутствует трафарет «РМ»

Вагон 51045508 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» шплинт корончатой гайки крепления тормозного цилиндра не заходит в коронку гайки

Вагон 51045508 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» провисание автосцепки 22358 составило 14мм норма не более 10мм

Вагон 54081104 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» на боковине тележки 7578 отсутствует трафарет «РМ»

Вагон 54081104 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» кронштейн ограничитель вертикальных перемещений автосцепки 64194 изготовлен из металла толщиной 9мм должен быть изготовлен из металла толщиной 18мм

Вагон 54258645 деповской ремонт 22072020г ООО «Вагондормаш» механизм автосцепки 462 не исправен валик подъемника автосцепки заедает в промежуточном положении

При проверке на качества ремонта 5ти воздухораспределителей условный 270023 установлено что у воздухораспределителя заводской 95888 9012 дата ремонта 15072020г просрочена прокладка условный 2703302 дата изготовления 2011г при сроке годности не более 5 лет

При проверке на качества ремонта 5ти воздухораспределителей условный 270023 установлено что у воздухораспределителя заводской 95888 9012 дата ремонта 15072020г пружины условный 2703322 и 270327 не прошли испытания на стенде МИП по жесткости и высоте

При проверке на качества ремонта 4х воздухораспределителей условный 483000 установлено что у воздухораспределителя заводской 29235 0410 дата ремонта 20072020г пружина условный 483004 не прошла испытания на стенде МИП по жесткости

При проверке 3 авторегуляторов условный РТРП675М заводской 6375 дата ремонта 15072020гпружина условный 574305 не прошла испытания на стенде МИП по жесткости

На стенде для испытания тормозных тяг на растяжение инвентарный 00000356 отсутствуют вспомогательные приспособления 4 5

На установке для проверки тормоза на вагоне 2 манометр уравнительного резервуара имеет цену деления 02 кгссм2 при контролируемом параметре 01 кгссм2

В журнале формы ВУ32 не заполняется графа 3 «год постройки вагона»

При проверке стенда для испытания триангелей 2 установлено отсутствует расчет нагрузки на вспомогательные приспособления к стенду вспомогательные приспособления к стенду не пронумерованы и не имеют инвентарных номеров

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

1 Не соответствует требованиям нормативных документов по пожарной безопасности планы эвакуации людей при пожаре. 2 Не установлен пожарный гидрант на территории организации в соответствии с проектом на строительство 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект» раздел12.1.4 пояснительной записки к проекту, отсутствует расчет расхода воды на наружное пожаротушение и продолжительность тушения пожаров от искусственных водоёмов на территории предприятия. 3 Не повышен предел огнестойкости металлических воздуховодов системы вентиляции производственных цехов до EI-30 в соответствии с проектом 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект» раздел 12.2.2 пояснительной записки к проекту. 4 Не проведена огнезащитная обработка металлических конструкций производственных зданий в соответствии с проектом 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект». 5 Отсутствуют сквозные проезды шириной 6 метров с каждой стороны производственных зданий в соответствии с проектом 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект» раздел 7.4 пояснительной записки к проекту. 6 Не выдержаны противопожарные расстояния между зданиями производственного назначения (котельная от сборочного цеха, электроподстанция от колесного цеха), а так же противопожарные расстояния от 2-х этажного АБК до сборочного цеха и 1-но этажного АБК до колесного цеха. 7 Установлены глухие металлические решетки на окнах всех цехов и административно бытовых помещений производственных зданий, окнах первого этажа 2-х этажного здания АБК. 8 Не разделены (не установлены сертифицированные противопожарные двери с доводчиками) ограждающими конструкциями с нормированными пределами огнестойкости и классами конструктивной пожарной опасности или противопожарными преградами помещения разных классов пожарной опасности в производственных зданиях (административно бытовые помещения от цехов). 9 Не установлены ограждения лестниц на эвакуационных выходах из столярного цеха, склада цеха пропарки, комнаты отдыха водителей.

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Предписание должностного лица, уполномоченного на проведение проверок деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и граждан, об устранении выявленных нарушений № 26 от 01.03.2019 г. не выполнено в полном объеме в установленный срок (10 июня 2019 г.), не организовано проведение производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, не разработана программа (план) производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, не организовано проведение лабораторных исследований вредных производственных факторов на рабочих местах и в зоне влияния предприятия

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

1. Допускаются к работе на объекте лица без прохождения обучения мерам пожарной безопасности. 2. Хранение баллонов с газами осуществляется без навинченных на их горловины предохранительных колпаков. 3. Отсутствуют на дверях помещений производственного и складского назначения и наружных установках обозначения их категорий по взрывопожарной и пожарной опасности, а так же классы зон в соответствии с главами 5, 7 и 8 Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности». 4. Не определен порядок и сроки проведения работ по очистке воздуховодов системы вентиляции. 5. Не дооборудованы автоматической установкой пожарной сигнализации и системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре производственные здания согласно проекта 16.18- ПС ООО «Стройавтоматика». 6. Эксплуатируются светильники без защитных колпаков (рассеивателей) предусмотренных конструкциями светильников в складе прокладок, электроцехе, сборочном цехе, цехе пропарки, чердаке 1-но этажного здания АБК. 7. Размещена емкость с водой на эвакуационном выходе из прачечной, организовано хранение документации в коридоре эвакуационного выхода из помещений участка по учету и описи деталей. 8. Не обозначены указателями с четко нанесенными цифрами расстояния до местоположения пожарных резервуаров, не очищены резервуары от снега и льда. 9. Не обеспечена территория автомобильной стоянки буксировочными тросами и штангами из расчета 1 трос(штанга) на 10 единиц техники. 10. Не оборудована территория автомобильной стоянки пожарными щитами, удаленная на расстояние более 100 метров от пожарных резервуаров.

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Предписание должностного лица, уполномоченного на проведение проверок деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и граждан, об устранении выявленных нарушений № 94 от 03 июля 2018 г. не выполнено в полном объеме в установленный срок (03 февраля 2019 г.) 1.В токарном цехе, прачечной не оборудована механическая приточно-вытяжная вентиляция, при производстве сварочных работ вне стационарных постов не оборудованы местные вентиляционные системы; 2 .Не организовано проведение производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, не разработана программа (план) производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, не организовано проведение лабораторных исследований вредных производственных факторов на рабочих местах и в зоне влияния предприятия; 3. Не обеспечено бетонирование площадка мазутохранилища (шлама очистки емкостей) с обеспечением организованного сбора проливов нефтепродуктов к очистным сооружениям, не обеспечено подключение санитарно-бытовых помещений участка по подготовке вагонов в ремонт к системе водопровода и канализации

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Ст. 72, ч.9 ст. 136, ст.140, ст. 134, ст. 147, ст. 212, 221 ТК РФ

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Нарушения промышленной безопасности

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Не установлен пожарный гидрант на территории организации в соответствии с проектом на строительство 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект» раздел12.1.4 пояснительной записки к проекту, отсутствует расчет расхода воды на наружное пожаротушение и продолжительность тушения пожаров от искусственных водоёмов на территории предприятия. Не повышен предел огнестойкости металлических воздуховодов системы вентиляции производственных цехов до EI-30 в соответствии с проектом 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект» раздел12.2.2 пояснительной записки к проекту. Не проведена огнезащитная обработка металлических конструкций производственных зданий в соответствии с проектом 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект». Отсутствуют сквозные проезды шириной 6 метров с каждой стороны производственных зданий в соответствии с проектом 03/1-2012 ООО «ЮгПромПроект» раздел 7.4 пояснительной записки к проекту. Не выдержаны противопожарные расстояния между зданиями производственного назначения (котельная от сборочного цеха, электроподстанция от колесного цеха), а так же противопожарные расстояния от 2-х этажного АБК до сборочного цеха и 1-но этажного АБК до колесного цеха. Не дооборудованы автоматической установкой пожарной сигнализации и системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре производственные здания согласно проекта 16.18- ПС ООО «Стройавтоматика». Установлены глухие металлические решетки на окнах всех цехов и административно бытовых помещений производственных зданий, окнах первого этажа 2-х этажного здания АБК. Эксплуатируются светильники без защитных колпаков (рассеивателей) предусмотренных конструкциями светильников в складе прокладок, электроцехе, сборочном цехе, цехе пропарки, чердаке 1-но этажного здания АБК Устроены антресоли, конторки и другие встроенные помещения в производственных помещениях механического цеха, роликово-колесного цеха, электроцехе, цехе автосцепка (КПА).

Стрелочный перевод №32 в переднем вылете рамного рельса «куст» из 8-ми негодных деревянных шпал при ширине рельсовой колеи 1546мм.

На тепловозе ТГМ4 № 1847 не нанесены отличительные четкие знаки и надписи: технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации; наименование владельца железнодорожного подвижного состава; дата и место производства установленных видов ремонта; конструкционная скорость; наименование места приписки.

Путь главный в сторону станции Несветай звено 4 от тупикового упора по пути №11. Куст из 8-х дефектных шпал (гнилые шпалы). На четырех шпалах подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи (отсутствуют подкладки).

Железнодорожный путь №5 звено 3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №19. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 8-ми шпалах

Стрелочный перевод № 3. Выкрашивание остряка более 400 мм. Вы-явлено 430 мм.

Стрелочный перевод № 8. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1469 мм.

Вагон №75038281 - Ослаблено крепление контргайки винтовой тяги регулировки размера «А» тормозной рычажной передачи

Путь №8 от предельного столбика стрелочного перевода №6 до пе-шеходного перехода. Верх балластной призмы должен располагаться при деревянных шпалах (брусьях) - ниже верха шпалы или бруса на 3 см. Выявлено - верх балластной призмы расположен выше на 2 см верха шпал.

Вагон №56940265 отсутствует зазор между авторежимом и балочкой тара вагона 24, 3 тонны

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 23 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №10 звено 2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №22. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах и «куст» из 7-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми шпалах

В п 1.9 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ВагонДорМаш» включено в перечень перерабатываемых грузов ГСМ, лицензия на осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте отсутствует.

Стрелочный перевод №6 в зоне острия остряков наличие 3х подряд негодных деревянных брусьев.

Стрелочный перевод №12 в крестовине «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев.

Железнодорожный путь №2 звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №6 «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №24 в заднем стыке крестовины по прямому направлению рабочей грани головки рельсов имеется горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Железнодорожный путь №6 звено 18 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. Два несмежных «куста» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №2 звено 4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №18. «Куст» из 15-ти негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №2 звено 2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №18. «Куст» из 10-ти негодных деревянных шпал.

Интервал стрелочных переводов 26-32 звено 2 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №26. «Куст» из 8-ми негодных дере-вянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти шпалах.

Стрелочный перевод №32 в крестовине «куст» из 6-ти негодных де-ревянных брусьев.

Железнодорожный путь №6 звено 11 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №4 звено 1 от тупикового упора в сторону станции Несветай. «Куст» из 6-ти негодных деревянных шпал с вы-ходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти шпалах.

Железнодорожный путь №1 от смотровой эстакады в сторону стрелочного перевода №13 не очищен от мусора (трава, кустарники, деревья).

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 17 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х шпалах.

Железнодорожный путь №18 звено 4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №32. Два несмежных «куста» из 10-ти и 5-ти негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №13 в переводной кривой «куст» из 8-ми негодных деревянных брусьев.

Стрелочный перевод №26 в переводной кривой «куст» из 6-ти негод-ных деревянных брусьев.

Железнодорожный путь №6 звено 19 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал

Железнодорожный путь №18 звено 5 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №32. «Куст» из 20-ти негодных деревянных шпал.

Интервал стрелочных переводов 8-6. «Куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Путь главный от начала кривой в сторону предприятия на 7-ми зве-ньях. Верх балластной призмы должен располагаться при деревянных шпалах (брусьях) - ниже верха шпалы или бруса на 3 см. Выявлено - верх балластной призмы расположен выше на 2 см верха шпал.

Интервал стрелочных переводов 2-1 стык звеньев 2/3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Стрелочный перевод №13 в крестовине «куст» из 10-ти негодных деревянных брусьев.

Путь №11 от тупикового упора в сторону предприятия на 7-ми зве-ньях. Верх балластной призмы должен располагаться при железобе-тонных шпалах и брусьях - в одном уровне с верхом средней части шпал или брусьев. Выявлено - верх балластной призмы расположен выше на 2 см верха шпал.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная стык звеньев 15/16 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Стрелочный перевод № 25. Расстояние между рабочей гранью сер-дечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1471 мм.

Звено 3 от стрелочного перевода № 11 в сторону тупикового упора. Куст из 3-х дефектных шпал (гнилые шпалы). На трех шпалах подошва рельсов выходит из реборд подкладок.

Работники предприятия, подлежащие аттестации по приказу Минтранса России от 11.07.2012г. №231, письменно о дате и месте проведения аттестации не уведомляются

Железнодорожный путь №22 звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №26. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №9 звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №23. «Куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Интервал стрелочных переводов 24-25 стык звеньев 3/4 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №24 по левой рельсовой нити рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька бо-лее 5 мм. Выявлено - 11 мм.

Стрелочный перевод № 6 в сечении сердечника крестовины 40мм ширина рельсовой колеи по прямому направлению менее 1512мм. Выявлено 1511 мм.

Стрелочный перевод № 1Д. Расстояние между рабочей гранью сер-дечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1470 мм.

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 1/2 от смотровой эстакады в сторону стрелочного перевода №12 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 10 мм.

Стык звена от хвоста крестовины стрелочного перевода № 17 по прямому направлению имеет по рабочей грани головки рельсов гори-зонтальную ступеньку более 5 мм. Выявлено - 8 мм.

Колесным парам тепловоза ТГМ4-1847 в сентябре октябре т.г. не производится ежемесячный замер проката (высоты гребня), толщины ободьев цельнокатанных колес, толщины гребней, параметра крутизны (опасной формы гребня и диаметра бандажей (колес).

Стрелочный перевод №8. Отсутствует 2-я тяга.

Железнодорожный путь на «Антрацит» звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод № 8. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1466 мм.

Стрелочный перевод №9 в переводной кривой «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х брусьях по прямому направлению.

Стрелочный перевод №2 в переводной кривой «куст» из 8-ми негодных деревянных брусьев.

Вагон №50332055 Зазор между шплинтом и валиком тормозной рычажной передачи более 3мм.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 18 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Железнодорожный путь №5 звено 6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №19. «Куст» из 10-ти негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 2/3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №6 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 8 мм.

Стрелочный перевод №2 в зоне острия остряков наличие 4х подряд негодных деревянных брусьев.

Железнодорожный путь №6 звено 7 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 6-ти негодных деревянных шпал

Железнодорожный путь №10 стык звеньев 1/2 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №22. «Куст» из 6-ти негодных дере-вянных шпал.

Стрелочный перевод №14. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более. Выявлено - отставание 6 мм.

Стык звена 2-3 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 4 имеет по рабочей грани головки рельсов горизонтальную ступеньку более 5 мм. Выявлено - 8 мм.

Отсутствуют акт допуска тепловоза ТГМ6А-1306 к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после ремонта и технического обслуживания; на тепловозе ТГМ6А-1306 при выключенном ЭПК-150 собирается режим тяги; на тепловозе ТГМ6А-1306 отсутствует подача песка под колесные пары.

Стрелочный перевод № 26. Расстояние между рабочими гранями усовика крестовины и головки контррельса более 1435 мм по боково-му направлению. Выявлено 1436 мм.

Железнодорожный путь №4 звено 2 от тупикового упора в сторону станции Несветай. «Куст» из 12-ти негодных деревянных шпал с вы-ходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Стрелочный перевод №6 в крестовине «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев.

Стрелочный перевод №32 в заднем стыке крестовины по боковому направлению рабочей грани головки рельсов имеется горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Стрелочный перевод №6. Отсутствует 2-я тяга.

У дефектоскописта Козловой Г.К. просрочено удостоверение 2-го уровня квалификации с 26.10.2018г.

Железнодорожный путь №6 звено 2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 9-ти негодных деревянных шпал.

Интервал стрелочных переводов 23-24 звено 1 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №23. «Куст» из 6-ти негодных деревян-ных шпал.

Железнодорожный путь №18 стык звеньев 5/6 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №32 превышение конструктивной величины зазора в стыке по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 40 мм.

Стрелочный перевод № 5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1469 мм

При проведении проверки на тепловозе ТГМ4 № 1847 (машинист Набоков Д.А.) выявлено нахождение крана «холодного резерва» в открытом положении, что приводило к повышению давления в тормозной магистрали при проверке плотности ТМ и в положении крана машиниста усл. № 394 «перекрыша» после ступени торможения. перед выездом из депо после плановых видов ремонта или технического обслуживания не проверяется правильность положений ручек разобщительных кранов воздухопроводов.

Приемщиком вагонов Раевским Н.В. 27.08.2018г. не принят тормоз в вагоне №64117161, роспись в журнале ВУ-68 отсутствует, отсутствуют параметры плотности при испытании

Стык звена 2-3 от стрелочного перевода № 11 в сторону тупикового упора. Превышение конструктивной величины зазора в стыках более 35 мм. Выявлено 40 мм.

Стрелочный перевод №21 в зоне острия остряков наличие 2х подряд негодных деревянных брусьев.

Не ведется анализ результатов НК

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 7-ми негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №23 в заднем стыке правого контррельса пре-вышение конструктивной величины зазора в стыке по правой рельсо-вой нити более 35 мм. Выявлено 40 мм.

Железнодорожный путь №16 на смотровой канаве превышение кон-структивной величины зазора в стыке по правой рельсовой нити бо-лее 35 мм. Выявлено 50 мм.

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 1/2 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №18 превышение конструктивной величины зазора в стыке по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 48 мм.

Журнал формы ВУ-53: на странице 22, между 2017г. и 2018г. отсутствуют записи о колесных парах, строки не прочеркнуты.

В середине переводной кривой стрелочного перевода №17. Верх бал-ластной призмы должен располагаться при деревянных шпалах (брусьях) - ниже верха шпалы или бруса на 3 см. Выявлено - верх бал-ластной призмы расположен выше на 2 см верха шпал.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 21 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах при ширине рельсовой колеи более 1548мм. Выявлено - 1552мм.

При ремонте тормозного оборудования в АКП при ремонт авторежимов используются резино-технические изделия (манжеты) с неустановленным сроком годности

Железнодорожный путь №6 звено 16 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №15. Отсутствует 2-я тяга.

Железнодорожный путь №2 звено 6 от смотровой эстакады в сторону тупикового упора не очищен от мусора (трава, кустарники, деревья).

На тепловозе ТГМ6А № 1347 не нанесены отличительные четкие знаки и надписи: технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации; наименование владельца железнодорожного подвижного состава; дата и место производства установленных видов ремонта; конструкционная скорость; наименование места приписки.

Рукава соединительные Р17 и Р36 при ремонте тормозного оборудования в АКП при комплектовании соединительного рукава Р17Б нарушена последовательность операций (установка хомутиков осуществляется после запрессовки соединительной головки и наконечника

Интервал стрелочных переводов 2-1 звено 3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2. Два несмежных «куста» из 5-ти негодных деревянных шпал.

Тормозные тяги ручного стояночного тормоза изготавливаются по технологическому процессу ООО «ВагонДорМаш», в котором чертежные размеры тяг не соответствуют конструкторской документации на тип вагона.

Железнодорожный путь №17 звено 4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №26. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Вагон №50504281 - Не зафиксирована чека тормозной колодки №6

Путь № 11. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ). Выявлено: от-сыпка передней части балластной призмы - 1м (норма - 12м).

Железнодорожный путь №4 звено 3 от тупикового упора в сторону станции Несветай. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №3 в заднем стыке крестовины по прямому направлению по рабочей грани головки рельсов имеется горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 9 мм.

Железнодорожный путь №16 звено 2 от смотровой канавы в сторону тупикового упора «куст» из 5-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х шпалах.

Вагон №56000607 - на вагон установлена тормозная тяга стояночного тормоза, изготовленная в нарушении требований технологического процесса вместо перемычки толщиной 6 мм. приварен прут диаметром 16мм.

Стрелочный перевод №11 наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и внутренней гранью головки правого рамного рельса.

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 1/2 от смотровой эстакады в сторону стрелочного перевода №12 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 9 мм.

Железнодорожный путь №17 звено 8 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №26. «Куст» из 10-ти негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод № 5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1470 мм.

Путь № 14, звено 4 от стрелочного перевода № 12 по правой рельсо-вой нити. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани го-ловки крайнего рельса не ближе 2, 0 м, а при большей высоте не ближе 2, 5 м. Выявлено - на расстоянии 1, 4 м от головки крайнего рельса по правой стороне уложены элементы стрелочного перевода высотой до 1200 мм.

На тепловозе ТГМ6А № 1306 не нанесены отличительные четкие знаки и надписи: технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации; наименование владельца железнодорожного подвижного состава; дата и место производства установленных видов ремонта; конструкционная скорость; наименование места приписки.

Вагон №51439628 на запасном резервуаре отсутствует дата проведения гидравлических испытаний, в наличии только месяц и год, не обварены звенья поводка выпускного клапана, крепление тормозного цилиндра и авторежима выполнено болтами с корончатыми гайками без фиксации шплинта в коронке гайки, отсутствует стопорная шайба фасонного болта крепление головки штока тормозного цилиндра, зазор между шайбой и шплинтом тормозной валика рычажной передачи более 3мм.

Приемщиком вагонов Раевским Н.В. 27.08.2018г. не принят тормоз в вагоне №64117161, роспись в журнале ВУ-68 отсутствует, отсутствуют параметры плотности при испытании

Железнодорожный путь №3 звено 3 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода №21. Два несмежных «куста» из 6-ти негод-ных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №10 напротив заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 2. Превышение конструктивной величины зазора в стыке по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 37 мм.

Путь главный, звено напротив опоры контактной сети № 21 до пу-тепровода отсутствует плечо балластной призмы.

Стрелочный перевод №22 наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и внутренней гранью головки правого рамного рельса.

Вагон №57440422 автосцепка №8689 при перемещении в крайнее левое положение не возвращается в центральное положение , на вагон установлена тормозная тяга стояночного тормоза, изготовленная в нарушении требований технологического процесса перемычка имеет толщину 3мм., должно быть 6мм.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 11 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №6 в переводной кривой «куст» из 8-ми негодных деревянных брусьев.

Свидетельство на право управления локомотивом, выданное предприятиями, не входящими в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности не дает права выезда машинисту на железнодорожные пути общего пользования. Выявлено машинист тепловоза Фаткулин А.С. свидетельство на право управления локомотивом, выдано ЗАО «Гуковпогрузтранс», машинист тепловоза Козловский С.Г. свидетельство на право управления локомотивом, выдано Министерством промышленности строительных материалов СССР

Интервал стрелочных переводов 2-1 звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №5 звено 2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №19. «Куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №5 в переводной кривой «куст» из 8-ми негодных деревянных брусьев.

Стрелочный перевод №4 в крестовине «куст» из 9-ти негодных деревянных брусьев.

Стык звена от хвоста крестовины стрелочного перевода № 4 по прямому направлению имеет по рабочей грани головки рельсов гори-зонтальную ступеньку более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Стрелочный перевод №5 в крестовине «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев.

Железнодорожный путь №3 звено 2 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода №21. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод №22 в переводной кривой «куст» из 4-х негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х брусьях по прямому направлению (стрелочный перевод типа Р-50).

Железнодорожный путь №6 звено 8 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 9-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

В свидетельстве №578 о прохождении аттестации, выданном 12.09.2017г. машинисту тепловоза Субботину А.А. отсутствует подпись работника

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 1/2 от смотровой эстакады в сторону стрелочного перевода №12 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 10 мм.

Отсутствуют акт допуска тепловоза ТГМ6А-1347 к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после ремонта и технического обслуживания.

Интервал стрелочных переводов 22-23 звено 1 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №22. «Куст» из 3-х негодных деревян-ных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпа-лах (рельсы типа Р-50).

Железнодорожный путь №6 звено 21 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №10 звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №22. «Куст» из 5-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Тепловоз ТГМ4 № 1847 укомплектован 3 вместо 4 тормозных башмаков. (устранено в ходе проверки).

Стык звена от хвоста крестовины стрелочного перевода № 17 по боковому направлению имеет по рабочей грани головки рельсов гори-зонтальную ступеньку более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Колесные пары после ремонта (годные) №№ 0029688439, 002925693, 0005361121, 440728, 003953449, 003915109, 0029898266, 003941845 находятся между путями № № 1-2 и 2-3 ст. Разгрузочная на земле.

Стрелочный перевод № 6 в сечении сердечника крестовины 40мм ширина рельсовой колеи по боковому направлению менее 1512мм. Выявлено 1510 мм.

Железнодорожный путь №16 на смотровой канаве превышение кон-структивной величины зазора в стыке по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 50 мм.

Тормозной башмак № 174 уложен под вагон № 24573222 на пути №11. Закреплен без наката, носок полоза башмака не касался обода колеса.

Железнодорожный путь №18 стык звеньев 3/4 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №32. «Куст» из 10-ти негодных дере-вянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 13 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 16 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х шпалах.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 19 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Стрелочный перевод №32 в корне правого остряка по рабочей грани головки рельсов имеется горизонтальная ступенька более 5 мм. Выяв-лено - 6 мм.

Стрелочный перевод №5 в зоне острия остряков наличие 3х подряд негодных деревянных брусьев.

В середине переводной кривой стрелочного перевода № 16 по боково-му направлению имеет по рабочей грани головки рельсов вертикаль-ная ступеньку более 5 мм. Выявлено - 8 мм.

Стрелочный перевод № 2. Расстояние между рабочей гранью сердеч-ника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1471 мм.

Железнодорожный путь №5 звено 4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №19. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти шпалах..

Стрелочный перевод №6 в заднем стыке крестовины по прямому направлению по рабочей грани головки рельсов имеется горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 7 мм.

Путь № 14. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации (чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ). Выявлено: от-сыпка передней части балластной призмы - 1м (норма - 12м).

Железнодорожный путь №2 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №13 в сторону тупикового упора не очищен от мусора (трава, кустарники, деревья).

Железнодорожный путь №17 звено 2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №26. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №6 стык звеньев 21/22 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. Превышение конструктивной величины зазора в стыке по правой рельсовой нити более 35 мм. Вы-явлено 40 мм.

Стрелочный перевод №22 в заднем стыке крестовины по боковому направлению по рабочей грани головки рельсов имеется горизонталь-ная ступенька более 5 мм. Выявлено - 8 мм.

Стрелочный перевод № 6, в середине переводной кривой. Куст из 3-х дефектных брусьев (гнилые шпалы).

Железнодорожный путь №17 звено 5 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №26. «Куст» из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

На каждый локомотив, вагон, единицу моторвагонного железнодорожного, специального и специального самоходного подвижного состава должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики. Выявлено на тепловоз ТГК 2 № 2435 отсутствует (не предоставлен) паспорт (формуляр) порядок технического обслуживания и ремонта не установлен

В журнале формы ВУ-53 отсутствует роспись дефектоскописта Кофтун Т.Ю. после проведения ремонта 17.10.18г. колесной пары № 54882

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 1/2 от смотровой эстака-ды в сторону стрелочного перевода №12 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 10 мм.

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 5/6 от смотровой эстакады в сторону стрелочного перевода №12 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 8 мм.

Стрелочный перевод № 2. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1468 мм.

Стрелочный перевод №8 в зоне острия остряков наличие 2х подряд негодных деревянных брусьев.

Стрелочный перевод № 3. Расстояние между рабочей гранью сердеч-ника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1466 мм

Стрелочный перевод №21 в переводной кривой «куст» из 8-ми негод-ных деревянных брусьев.

Путь №11. Стык звена 2-3 от хвоста крестовины стрелочного пере-вода № 11 имеет по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступеньку более 5 мм. Выявлено - 7 мм.

Стрелочный перевод №23 в заднем стыке крестовины по прямому направлению рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 11 мм.

На тепловозе ТГМ6А № 1306 (машинист Фатнулин А.С.), используемого на маневровой работе грузовой воздухораспределитель усл №483 установлен на порожний режим вместо груженого режима

Стрелочный перевод № 3. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1465 мм.

Стрелочный перевод №23 в заднем стыке правого контррельса по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 7 мм.

Железнодорожный путь №6 стык звеньев 18/19 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8 имеет по рабочей грани голов-ки рельсов вертикальную ступеньку по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 10 мм.

Стрелочный перевод №26 в крестовине «куст» из 6-ти негодных де-ревянных брусьев.

Тормозной башмак № 3 находился вне отведенного места для хранения.

Железнодорожный путь №2 стык звеньев 5/6 от смотровой эстакады в сторону стрелочного перевода №12 по рабочей грани головки рельсов имеется вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 8 мм.

Стрелочный перевод № 4. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1468 мм.

Железнодорожный путь №10 звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №5 «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь между станциями Западная - Разгрузочная звено 12 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №2 «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х шпалах.

Колесным парам тепловоза ТГМ6А-1306 в сентябре октябре т.г. не производится ежемесячный замер проката (высоты гребня), толщины ободьев цельнокатанных колес, толщины гребней, параметра крутизны (опасной формы гребня и диаметра бандажей (колес).

Стрелочный перевод № 23. Расстояние между рабочей гранью сер-дечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1471 мм.

Стрелочный перевод №21. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более. Выявлено - отставание 5 мм.

Стрелочный перевод № 4. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1469 мм.

На тепловозе ТГМ4 № 1847 (машинист Набоков Д.А.), используемого на маневровой работе грузовой воздухораспределитель усл. № 483 установлен на средний режим вместо груженого режима.

Железнодорожный путь №6 звено 12 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 10-ти негодных деревянных шпал.

В журнале формы ВУ-53 отсутствует роспись дефектоскописта Чубаровой Т.Г. после проведения ремонта 17.10.18г. колесной пары № 150073

Стрелочный перевод №11. Отсутствует 2-я тяга.

Стрелочный перевод № 23 в сечении сердечника крестовины 40мм ширина рельсовой колеи по боковому направлению менее 1512мм. Выявлено - 1511мм.

Тормозной башмак № 149, 123, находился вне отведенного места для хранения (находился в междупутье, в не запретном стеллаже

Стрелочный перевод №11 в переводной кривой «куст» из 8-ми негодных деревянных брусьев.

Железнодорожный путь №3 звено 4 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода №21. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь №4 звено 5 от тупикового упора в сторону станции Несветай. «Куст» из 10-ти негодных деревянных шпал.

Вагон №57160715 звено поводка выпускного клапана имеет повышенный износ.

Стрелочный перевод №8 в крестовине «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев.

Стрелочный перевод № 8. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1469 мм.

Звено 1 от стрелочного перевода № 16 в сторону тупикового упора. Отсутствует 8 шпал. На 14 шпалах подошва рельсов выходит из реборд подкладок (отсутствуют подкладки).

Железнодорожный путь №18 стык звеньев 6/7 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №32 превышение конструктивной величины зазора в стыке по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 39 мм.

В журнале формы ВУ-53 отсутствует роспись дефектоскописта Коноваловой О.Н. после проведения ремонта 17.10.18г. колесной пары № 31330; 20.10.18г. колесной пары № 13791

Интервал стрелочных переводов 26-32 звено 3 от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода №26. «Куст» из 5-ти негодных дере-вянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Журнал формы ВУ-53 на стр. 23 в графе 1 № п/п 3439, 3440, 3441, 3442 отсутствуют записи о 4 колесных парах.

На предприятии ООО «ВагонДорМаш» не обеспечена сохранность инвентаря строгого учета, тормозной башмак № 123 хранится не в специальном ящике (кассете), запираемом на навесной замок. Выявлено 07.11.2018 г. в парке «Западная» тормозной башмак не заперт, находятся в междупутье пути № 8-9 без присмотра работника ООО «ВагонДорМаш»

Тепловоз ТГМ6А №1306 укомплектован 3 вместо 4 тормозных башмаков. (устранено в ходе проверки).

Железнодорожный путь №6 звено 20 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 11-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах и «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах

Ежедневная проверка установок для испытания тормоза вагона производится формально, в журналах расписывается (ежедневно включая выходные и праздничные дни) мастер АКП Сухоруков Ю.П.

Железнодорожный путь №6 звено 10 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах.

Железнодорожный путь №6 звено 17 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №8. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти шпалах

Тепловоз ТГМ4 № 1847 содержится в неудовлетворительном противопожарном состоянии: замазученность дизельного помещения, не устранено подтекание дизельного масла и дизельного топлива по блоку дизеля

Стрелочный перевод №1 в переводной кривой «куст» из 12-ти негодных деревянных брусьев.

Колесная пара № 52600 (СР IV-18 клеймо 1300); Колесная пара № 11158 (СР IV-18 клеймо 1300); Колесная пара № 249529 (ТР IV-18 клеймо 1300); Колесная пара № 903115 (СР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 213865 (ТР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 480577 (СР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 751950 (ТР VII-18 клеймо 1300) несоответствие максимальному шаблону по высоте гребня колеса (щуп 1мм. проходит между шаблоном и гребнем).

Вагон № 59949628 (деповской ремонт (далее ДР) 29.07.2018г. Колесная пара № 321758 (ТР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 349600 (ТР VII-18 клеймо 1300) несоответствие шероховато-сти поверхности катания шаблону Rz-80

Вагон № 50683010. (деповской ремонт (далее ДР) 29.07.2018г. толщина звена цепи расцепного привода автосцепки №1 состави-ло 9, 0мм при норме не менее 10мм.

Колесная пара № 5903 (СР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 30532 (СР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 12323 (ТР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 277952 (ТР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 8896 (ТР VII-18 клеймо 1300; Колесная пара № 23359 (ТР IV-18 клеймо 1300) Бирка, предназначенная для нанесе-ния знаков и клейм о произведенном колесной паре ремонте, не соответствует марки стали Б-1 ГОСТ 19903 толщиной 1, 0 1, 5 мм или ОК 360 В-1-IV ГОСТ 16523 толщиной 0, 8 1, 0 мм. Выяв-лено 0, 6мм.

Вагон № 56712995 (деповской ремонт (далее ДР) 21.07.2018г. валик подъемника автосцепки №15619 ремонт не проходил.

Вагон № 51442283. (деповской ремонт (далее ДР) 27.07.2018г. Колесная пара №732933 (СР VII-18 клеймо 1300) несоответ-ствие шероховатости поверхности катания шаблону Rz-80

П.19.11 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорого колеи 1520 (1524) мм, РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017г., Утверждённая советом по же-лезнодорожному транспорту государств-участников Содруже-ства, Протокол от 19-20.10.2017г. № 67, п.1 ст.17, п.2 ст.20 Фе-дерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г.

Вагон № 51735694. (деповской ремонт (далее ДР) 18.07.2018г. Колесная пара № 182070 (СР VII-18 клеймо 1300) несоответ-ствие шероховатости поверхности катания шаблону Rz-80

Вагон № 51677086. (деповской ремонт (далее ДР) 27.07.2018г. отсутствует стопорная шайба фасонных болтов штока тормозного цилиндра.

В журнале формы ВУ-53 отсутствует роспись лица производив-шего подкатку колесной пары № 590386 под вагон №54080361 28.07.2018г.; колесной пары № 04495 под вагон №53961819 29.07.2018г.; колесной пары № 2849 под вагон №51672368 24.07.2018г.; колесной пары № 54642 под вагон №51672368 24.07.2018г.; колесной пары № 21515 под вагон №50176213 22.07.2018г.; колесной пары № 23230 под вагон №51672368 24.07.2018г.; колесной пары № 252608 под вагон №51672368 24.07.2018г.; подкатку колесной пары № 26400 под вагон №51725117 25.07.2018г.

Колесная пара № 5903 (средний ремонт (далее СР) VII-18 клей-мо 1300); колесная пара № 30532 (СР VII-18 клеймо 1300); Колес-ная пара № 12323 (текущий ремонт (далее ТР) VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 277952 (ТР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 8896 (ТР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 903115 (СР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 4215 (СР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 480577 (СР VII-18 клеймо 1300); Колесная пара № 38593 (ТР VII-18 клеймо 1300) несоответствие шерохо-ватости поверхности катания шаблону Rz-80

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Предписания должностного лица, уполномоченного на проведение проверок деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и граждан, об устранении выявленных нарушений № 90 от 09 июня 2017 г. и № 262 от 18.12.2018 г. не выполнены в полном объеме в установленный срок: 5 .Не организовано проведение производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, не разработана программа (план) производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, не организовано проведение лабораторных исследований вредных производственных факторов на рабочих местах и в зоне влияния предприятия 6.На проект предельно-допустимых выбросов (ПДВ) объекта не представлено санитарно-эпидемиологическое заключение; отсутствуют планы организационно-технических и иных мероприятий, направленные на обеспечение качества атмосферного воздуха санитарным правилам 7. Не обеспечено бетонирование площадка мазутохранилища (шлама очистки емкостей) с обеспечением организованного сбора проливов нефтепродуктов к очистным сооружениям

Предписания должностного лица, уполномоченного на проведение проверок деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и граждан, об устранении выявленных нарушений № 90 от 09 июня 2017 г. и № 262 от 18.12.2018 г. не выполнены в полном объеме в установленный срок: 1.Рабочие участка по подготовке вагонов в ремонт, сборочного цеха, колесного цеха, тележечного цеха, наплавочного цеха, колесно-роликового цеха, цеха по ремонту автотормозного оборудования, цеха по ремонту автосцепного устройства, кузнечного цеха, электроцеха, деревообрабатывающего цеха, токарного цеха не обеспечены необходимым набором специальной одежды, обуви и средств индивидуальной защиты в соответствии с типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, обуви, СИЗ, работа осуществляется в собственной одежде, без применения средств индивидуальной защиты, рабочим не выдаются профилактические пасты, мази, кремы, а также смывающие и дезинфицирующие средства2.В сборочном, колесном, тележечном, наплавочном, колесно-роликовом, кузнечном, деревообрабатывающем, токарном цехах, цехе по ремонту автотормозного оборудования, цехе по ремонту автосцепного устройства, электроцехе, прачечной не оборудована механическая приточно-вытяжная вентиляция, при производстве сварочных работ вне стационарных постов не оборудованы местные вентиляционные системы3. Санитарно-бытовые помещения наплавочного цеха находятся в неудовлетворительном состоянии, не организовано проведение ремонта, комната отдыха и приема пищи не оборудована умывальником с подводом горячей и холодной воды. 4.Не организовано проведение ремонта кузнечного цеха, электроцеха, помещения цехов находятся в неудовлетворительном состоянии, полы в цехах не имеют ровной поверхности, имеют дефекты поверхности (местами отсутствует плитка), стены в нарушенной целостностью, оконные проемы изношены, что не допускает проведения естественного проветривания

Не выполнено в установленный срок законное предписание должностного лица об устранении выявленных нарушений