Загрузка...

Проверки

Проверок: 3 Сортировка: Дата начала

№ 61180702050248 от 1 июля 2018 года

Плановая выездная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Ростовской области

Цель проверки

Федеральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор - пп.1, 2 ч.1 ст.44 Федерального закона № 52-ФЗ от 30.03.1999

Выявлены нарушения

Информация о результатах проверки (1)

Информация о нарушениях (1)

№ 00160601504891 от 25 февраля 2016 года

Внеплановая выездная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Цель проверки

Выполнения Предписания №20/8 от 19 ноября 2015 года

Выявлены нарушения

Информация о нарушениях (9)

1.	С работниками предприятия Пичугин Геннадий Леонидович связанными с обеспечением безопасности движения и организацией маневровых работ, не проведено обучение и проверка знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286
2.	Путь №5. Стык звеньев 1-2 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 5по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм.
3.	Пути №№ 5, 16. Отсутствует балластная призма тупикового упора.
4.	Путь № 11. Звено 7 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 11 в сторону тупикового упора кустовая гнилость деревянных шпал из 4-х шт. подряд с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах шпал.
5.	Путь № 19. Стык звеньев 3-4 от ж.д. весов в сторону станции по правой рельсовой нити горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 8 мм.
6.	Книга учёта и выдачи инструмента строгого учёта тормозных башмаков формы ПУ-80а ведется не по форме.
7.	На подъездном железнодорожном пути не общего пользования № 1 в районе звена 3 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 обустроено несанкционированное пересечение ж.д. пути, не указанное в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования
8.	В приложении 2 Ведомость железнодорожных путей необщего пользования раздел Макс, допус. скор, движ Инструкции О порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО Фирма Актис примыкающего к путям необщего пользования ООО Теплострой и ОАО НЗСП примыкающих к железнодорожной станции Локомотивстрой Северо-Кавказской железной дороги указана скорость передвижения железнодорожного подвижного состава по вагонным весам находящихся по 19 пути установлена 15 км/ч, при этом в Руководстве по эксплуатации весов максимальная скорость передвижения железнодорожного подвижного состава по вагонным весам установлена 5 км/ч
9.	На тепловозе ТГМ-4б №792 год выпуска 1992г. отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость.

№ 00150500671831 от 2 ноября 2015 года

Плановая выездная проверка

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Цель проверки

Проверка соблюдения требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта согласно Федерального закона от 10.01.2003 17-ФЗ Осуществление лицензионного контроля при осуществлении погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на ж.д. транспорте согласно Федерального закона от 04.05.2011 99-ФЗ

Выявлены нарушения

Информация о нарушениях (75)

1.	С работниками предприятия Пичугин Геннадий Леонидович связанны-ми с обеспечением безопасности движения и организацией маневровых работ, не проведено обучение и проверка знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286
2.	Путь №6. На внутрицеховых воротах не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.
3.	Железнодорожный путь № 7С, в районе выгрузки сыпучих грузов от стрелочного перевода № 6 в сторону тупикового упора по правой рельсовой нити горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7мм
4.	Путь №6. На въездных воротах в цех не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.
5.	Путь №6. Стык ж.д. весов со стороны цеха в по правой рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 10 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
6.	Путь №6. Звено 6 от ж.д. весов в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10 о.
7.	Путь №6. Стык звеньев 9-10 от ж.д. весов в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 9 о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
8.	Путь №6. Стык звеньев 10-11 от ж.д. весов в сторону станции по правой рельсовой нити. Превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 42 мм Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
9.	Стрелочный перевод №5. Стык контррельса по прямому направлению рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 9 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
10.	Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1468 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
11.	Путь №5. Стык звеньев 1-2 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 5по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
12.	Стрелочный перевод №5 в середине переводной кривой. Кустовая гнилость из 8-ми брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х шпалах. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
13.	Стрелочный перевод №5 в зоне острия остряков. Кустовая гнилость из 4-х шпал. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
14.	Путь №12. Звено 4 от стрелочного перевода №5 в сторону станции. Стена цеха не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
15.	Стрелочный перевод №8. Задний стык контррельса. Превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 40 мм Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л.
16.	Стрелочный перевод №8. В середине переводной кривой по боковому направлению, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
17.	Путь №8. Стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода №8 в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
18.	Путь №8. Стык звеньев 2-3 от стрелочного перевода №8 в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о. 4 Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
19.	Путь №8. Стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода №8 в сторону станции вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
20.	Путь №8. Стык звеньев 3-4 от стрелочного перевода №8 в сторону станции. Превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено более 50 мм Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
21.	Путь №8. Стык звеньев 3-4 от стрелочного перевода №8 в сторону станции. Срез всех стыковых болтов на конце рельса. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
22.	Стрелочный перевод №14, в середине переводной кривой по боковому направлению. Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено - 1509 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
23.	Стрелочный перевод №14, в середине переводной кривой по боковому направлению. Срез всех стыковых болтов на конце рельса. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
24.	Стрелочный перевод №14, в середине переводной кривой по боковому направлению. Срез всех стыковых болтов на конце рельса. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
25.	Стрелочный перевод №15. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1468 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
26.	Путь №15. Стык звеньев 2-3 от стрелочного перевода № 15 в сторону предприятия. Превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 45 мм Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
27.	Путь №15. Стык звеньев 3-4 от стрелочного перевода № 15 в сторону предприятия. Превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 40 мм Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
28.	Путь №14. Стык звеньев 1-2 от въездных ворот в сторону станции. Превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 40 мм Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
29.	Стрелочный перевод №8, хвост крестовины по боковому направлению. Срез всех стыковых болтов на конце рельса. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
30.	Путь №8 звено 3 от хвоста крестовины стрелочного перевода №8. Кустовая гнилость из 5-и шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х шпалах. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
31.	Путь №8 звено 6 от хвоста крестовины стрелочного перевода №8. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 10-и шпалах. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
32.	Путь №8 стык звеньев 3-4 от хвоста крестовины стрелочного перевода №8 по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 11 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
33.	Путь №8 стык звеньев 3-4 от хвоста крестовины стрелочного перевода №8 по левой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
34.	Путь № 8, звено 2 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 8. Грузы металлолом при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено 0, 5м.
35.	Путь № 8, звенья 3-4 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 8. Грузы строительные материалы при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено 1м.
36.	Путь №4. В районе технологического проезда, на стенке площадки готовой продукции не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.
37.	Путь №11. На высокой платформе для хранения продукции не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.
38.	Путь №10. На высокой платформе для хранения продукции не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.
39.	Путь № 4, от технологического проезда в строну станции, загрязнение поверхности балластной призмы.
40.	Путь № 11, от технологического проезда в строну станции, загрязнение поверхности балластной призмы.
41.	Путь № 10, загрязнение поверхности балластной призмы.
42.	Путь№ 1. Отсутствует знак "Граница п/пути".
43.	Стрелочные переводы №№ 10, 17, 18, 19. Нецентрализованные стрелки не оборудованы стрелочными указателями.
44.	Пути №№ 6, 5, 14, 10, 16, 17, 18. Отсутствует балластная призма тупикового упора.
45.	Путь № 4. Стык звеньев 1-2 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 4 по правой рельсовой нити вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
46.	Путь № 4. Стык звеньев 1-2 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 4 по левой рельсовой нити вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
47.	Стрелочный перевод № 4. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика по прямому направлению более 1435 мм. Выявлено- 1442мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
48.	Стрелочный перевод № 4. В середине переводной кривой по боковому направлению кустовая гнилость деревянных шпал из 8-ми шт. подряд с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах шпал. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
49.	Стрелочный перевод № 4. Правый остряк имеет зазор между наклонной гранью шаблона КОР и головкой рамного рельса. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
50.	Стрелочный перевод № 4. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 9мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
51.	Путь № 1. Стык звеньев 5-6 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 в сторону станции по левой рельсовой нити превышение конструктивной величины стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсах 36 мм, более 35 мм. Выявлено - 38 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
52.	Путь № 1. Стык звеньев 9-10 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 в сторону станции уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10о Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
53.	Стрелочный перевод № 3. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 6мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
54.	Стрелочный перевод № 3. В середине переводной кривой по боковому направлению. Ширина колеи на стрелочном переводе более 1546 мм. Выявлено 1547мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
55.	Стрелочный перевод № 3. Стык в середине переводной кривой по боковому направлению вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
56.	Путь № 11. Стык звеньев 4-5 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 11 в сторону тупикового упора уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10о Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
57.	Путь № 11. Звено 7 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 11 в сторону тупикового упора кустовая гнилость деревянных шпал из 4-х шт. подряд с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах шпал. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
58.	Путь № 11. Стык звеньев 2-3 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 10 в сторону станции уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 14о Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
59.	Путь №11. Звено 1 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 10 в сторону станции, ширина колеи более 1548 мм. Выявлено 1552 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
60.	Стрелочный перевод № 10. В середине переводной кривой по боковому направлению. Ширина колеи на стрелочном переводе более 1546 мм. Выявлено 1550мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
61.	Стрелочный перевод № 10. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 5мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
62.	Путь № 10. Стык звеньев 7-8 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 10 по левой рельсовой нити вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 8 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
63.	Путь № 18. Стык звеньев 5-6 от тупикового упора по левой рельсовой нити вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 8 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
64.	Путь № 19. Стык звеньев 3-4 от ж.д. весов в сторону станции по правой рельсовой нити горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 8 мм. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
65.	Книга учёта и выдачи инструмента строгого учёта тормозных башмаков формы ПУ-80а ведется не по форме. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Пичугин Г. Л
66.	На предприятии не изъят из эксплуатации неисправный тормозной башмак № 8 лопнута и изломана рукоятка. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Малюгин В.Б.
67.	На предприятии не изъят из эксплуатации неисправный тормозной башмак № 6 лопнута рукоятка и сквозные трещины полоза.
68.	На предприятии не изъят из эксплуатации неисправный тормозной башмак № 34 отсутствует фрагмент задней части полоза. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Малюгин В.Б.
69.	На подъездном железнодорожном пути не общего пользования № 1 в районе звена 3 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 обустроено несанкционированное пересечение ж.д. пути, не указанное в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования Нарушены требования пункта 4 статьи 21 Федерального Закона от 10.01.2003г. 17-ФЗ Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 26 марта 2009 г. № 46
70.	Эксплуатация тепловоза ТГМ-4б №792 год выпуска 1992г. с гидравлической передачей осуществляется с истекшим назначенным сроком службы: срок службы тепловоза ТГМ-4б №792 истёк в 2007г. Назначенный срок службы 15 лет согласно техническим условиям завода изготовителя ТУ24-4-442-75 Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Покровский В.П.-
71.	Тепловоз ТГМ-4б №792 год выпуска 1992г. эксплуатируется с неисправными буферными фонарями, передний левый и задний правый Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Покровский В.П.-
72.	Тепловоз ТГМ-4б №792 год выпуска 1992г. эксплуатируется с неисправной системой пескоподачи, не подается песок под все четыре колесные пары Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Покровский В.П.-
73.	Тепловоз ТГМ-4б №792 год выпуска 1992г. эксплуатируется одним машинистом без зеркал заднего вида. Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц Покровский В.П.-
74.	На тепловозе ТГМ-4б №792 год выпуска 1992г. отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость.
75.	Тепловоз ТГМ-4б №0965, год выпуска 2001 г., отсутствует технический паспорт формуляр, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.