Проверки

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Железнодорожный переезд по железнодорожному пути № 1 (ПК4+22, 0). Не установлены знаки однопутная железная дорога.

Железнодорожный путь № 1. Звено 5 от железнодорожного переезда в сторону станции. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах шпал.

Железнодорожный путь № 1. Звено 2-3 от железнодорожного переезда в сторону станции. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод № 4. В крестовине «куст» из 8-и негодных деревянных брусьев.

На железнодорожном пути № 7 установлены электронные вагонные весы модель ВВТ 150-2-Ц заводской номер 008566, которые не имеют устройств, обеспечивающих сохранение и выдачу на печать информации о результатах взвешивания.

Железнодорожный путь № 1. Звено 6 от железнодорожного переезда в сторону станции. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь № 3. Звено 5 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода №4. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал

Стрелочный перевод № 15. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм. Выявлено 12 мм.

Железнодорожный путь № 2. Звено 4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №4 в сторону тупикового упора. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал.

У передних стыков рамных рельсов стрелочных переводов № 13, 15, 17, 25, 27 не установлены знаки «Граница подъездного пути».

Железнодорожный путь № 3. Звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №4 в сторону тупикового упора. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Стрелочный перевод № 27. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм. Выявлено 12 мм.

В местах для хранения тормозных башмаков (в районе стрелочного перевода № 4, пост КПП) отсутствует инвентарная опись, в которой указывается количество и порядковые номера закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственные за их сохранность.

Железнодорожный путь № 2. Звено 3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №4 в сторону тупикового упора. «Куст» из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах шпал.

Железнодорожный путь № 1. Звено 6 от железнодорожного переезда в сторону станции. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Стрелочный перевод № 15. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1469 мм.

Стрелочный перевод № 17. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1469 мм

Стрелочный перевод № 4. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм. Выявлено 11 мм.

Стрелочный перевод № 15. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм. Выявлено 12 мм.

Стрелочный перевод № 13. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1471 мм.

Железнодорожный путь № 1 ПК00+96. С левой стороны по ходу движения со стороны стрелочного перевода № 4. Негабаритное место (въездные ворота) не обозначено желто черной сигнальной разметкой, комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью - «Осторожно! Негабаритное место», согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Железнодорожный путь № 3. Звено 5 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода №4. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал.

Путевое развитие железнодорожных путей необщего пользования ООО «Ломпром Ростов» не соответствует утвержденной документации. Так, в таблице 1.2 «Ведомости путей необщего пользования» технического паспорта ООО «Ломпром Ростов» от 28.11.2018г не верно указаны граница железнодорожного пути № 5. Выявлено в таблице граница пути № 5 указана от стрелочного перевода № 15 до стрелочного перевода № 19, фактически от стрелочного перевода № 17 до стрелочного перевода № 19 (межстрелочный участок 15СП-17СП принадлежит предприятию ООО «РЭМЗ»).

Руководством предприятия (ответственным лицом) не проводятся ежеквартальные проверки (I, II, III квартале 2018 г.) наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки (клейм), инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения

Железнодорожный переезд по железнодорожному пути № 1 (ПК4+22, 0). Не установлены знаки однопутная железная дорога.

Железнодорожный путь № 6.Стык звеньев 19/20 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №19 в сторону стрелочного перевода № 15. Срез всех стыковых болтов на конце рельса по левой рельсовой нити

Железнодорожный путь № 1. Звено 2-3 от железнодорожного переезда в сторону станции. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал

Стрелочный перевод № 21. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 мм.

У передних стыков рамных рельсов стрелочных переводов № 13, 15, 17, 25, 27 не установлены знаки «Граница подъездного пути».

Железнодорожный путь № 7.Стык звеньев 6/7 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №21 в сторону тупикового упора. Срез всех стыковых болтов на конце рельса по левой рельсовой нити

Железнодорожный путь № 5. Напротив датчика радиационного контроля «Янтар-2Л». «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал

Железнодорожный путь № 2. Нетиповая балластная призма тупикового упора (чертеж 43, г, утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ).

На железнодорожном пути № 7 установлены электронные вагонные весы модель ВВТ 150-2-Ц заводской номер 008566, которые не имеют устройств, обеспечивающих сохранение и выдачу на печать информации о результатах взвешивания

На тормозных башмаках № 17, 27, 36 клейма не соответствует требованиям (сокращенное буквенное обозначение наименования предприятия и порядковый номер). Выявлено 5127 ООО ЛП 216, 5127 ООО ЛП 123, 5127 ООО ЛП 316.

Сбрасывающий остряк № 3. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм. Выявлено 11 мм.

На предприятии эксплуатируется неисправный тормозной башмак № 01 (изогнутый полоз, деформирована подошва).

Железнодорожный путь № 1. Звено 5 от железнодорожного переезда в сторону станции. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах шпал

Железнодорожный путь № 2А. Звено 3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №21 в сторону стрелочного перевода № 27. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах шпал.

Стрелочный перевод № 4. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 мм

Стрелочный перевод № 25. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 мм.

Стрелочный перевод № 19. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1469 мм.

Железнодорожный переезд по железнодорожному пути № 1 (ПК4+22, 0). Отсутствуют направляющие столбики

Стрелочный перевод № 4. В крестовине «куст» из 8-и негодных деревянных брусьев.

Железнодорожный путь № 3. Нетиповая балластная призма тупикового упора (чертеж 43, г, утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ).

Железнодорожный путь № 3. Звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №4 в сторону тупикового упора. «Куст» из 8-ми негодных деревянных шпал

Железнодорожный путь № 2. Звено 4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №4 в сторону тупикового упора. «Куст» из 7-ми негодных деревянных шпал

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Нарушения промышленной безопасности

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Нарушения требований промышленной безопасности

1. В ООО «Ломпром Ростов» работники не ознакомлены в письменной форме с результатами прове-дения специальной оценки условий труда на его рабочих местах, так с результатами проведения спе-циальной оценки не ознакомлены Додхудоев Г.Г., Студеникин А.С., Трунов А.В., Цыганков С.Ю., Султанов А.В. и другие сотрудники предприятия, что является нарушением п.п 4, п.2 ст 4 Федераль-ный закон Российской Федерации от 28 декабря 2013 г. N 426-ФЗ"О специальной оценке условий труда". 2. В ООО «Ломпром Ростов», в нарушение п. 4.2. ГОСТ 12.0.004-90 «Организация обучения безо-пасности труда» не разработан перечень работ и профессий, по которым проводят обучение, а также порядок, форму, периодичность и продолжительность обучения; 3. В ООО «Ломпром Ростов» работодателем не организовано до начала проведения работы на высоте обучение безопасным методам и приемам выполнения работ для работников 1, 2, 3 группы по безопасности работ на высоте, чем нарушен п 9. Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 28 марта 2014 г. N 155н г. Москва 4. В ООО «Ломпром Ростов» работники не ознакомлены с соответствующими их профессии и долж-ности типовыми нормами выдачи СИЗ, требование п.9 Приказа №290 «Об утверждении Межотрас-левых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими сред-ствами индивидуальной защиты»; 5. В ООО «Ломпром Ростов» работники предприятия не ознакомлены с «Межотраслевыми правила-ми обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты», чем нарушен п 9. Приказа №290 «Об утверждении Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты»; 6. В личных карточках учета выдачи СИЗ работников предприятия не указаны, СИЗ предусмотрен-ные работникам соответствующих профессий типовыми отраслевыми нормами, чем нарушено тре-бование Приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ №290н; 7. В ООО «Ломпром Ростов» в нарушении п. 7.2.31 “Правил безопасности при ра