Проверки

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

ТГМ-6А №843. Подтекание масла и топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах. Выявлено: подтекание масла по дизель-генератороной установки

ТГМ-6В №0116. Подтекание масла и топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах. Выявлено: подтекание масла по дизель-генератороной установки.

ТГМ-6А №843. Пожароопасные места в тепловозе не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли. Выявлено: розливы масла и дизельного топлива на полу и в поддоне дизельного помещения.

ТГМ-6А №843. В локомотиве на огнетушителе отсутствует порядковый номер.

ТГМ-6В №0116. В локомотиве применяется не типовая и не соответствующая данной электроцепи по току плавкая вставка. Выявлено, взамен плавкой калиброваной вставки установлена медная проволока

ТГМ-6В №0116. Пожароопасные места в тепловозе не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли. Выявлено: розливы масла и дизельного топлива на полу и в поддоне дизельного помещения.

ТГМ-6А №843. В локомотиве применяется не типовая и не соответствующая данной электроцепи по току плавкая вставка. Выявлено, взамен плавкой калиброванной вставки установлена медная проволока.

ГМ-6В №0116. В локомотиве на огнетушителе отсутствует порядковый номер.

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

В представленном заключении № 0240 экспертизы промышленной безопасности зданий и сооружений (железнодорожные подъездные пути) участков транспортирования опасных веществ железнодорожным транспортом ООО «Новочеркасский Промжелдортранс» Новочеркасский и Мало-Мартыновский грузовые районы Ростовской области, регистрационный № 29-ЗС-40053-2011 не определены сроки безопасной эксплуатации сооружений. Срок действия представленного «Плана локализации и ликвидации аварийных ситуаций на Участках транспортирования опасных веществ ООО «Новочеркасский Промжелдортранс» расположенных по адресам: а/я 136, п. Донской, г. Ноочеркасск, Ростовская область; ул. Зеленая 30, п. Центральный Мало-Мартыновский район, Ростовская область» разработанного и утвержденного 30 декабря 2011г. истек в 2016 году. Нарушен порядок содержания верхнего строения пути: на стрелочном переводе СП-14 Мало-Мартыновского грузового района имеет место кустовая гнилость переводных брусьев. Нарушен порядок содержания верхнего строения пути: на стрелочном переводе СП-17 Мало-Мартыновского грузового района имеет место кустовая гнилость переводных брусьев. Нарушен порядок содержания верхнего строения пути: на перегоне станция Малая Мартыновка станция Саловский с 1 км по 2 км имеет место кустовая гнилость деревянных шпал. Нарушены требования к эксплуатации и функционированию транспортирования опасных веществ: - на участке ж.д. пути необщего пользования Мало-Мартыновского грузового района (Северный портал) по которому осуществляется транспортирование опасных веществ не отрегулированы стыковые зазоры между рельсами.Нарушен порядок содержания верхнего строения пути: на участке ж.д. пути необщего пользования № 4 Новочеркасского грузового района, в районе стрелочных переводов №1 и №2, имеет место кустовая гнилость деревянных шпал (до 5 штук).

11.07.2019 г., 22.07.2019г. ООО «Новочеркасский Промжелдортранс»: 1. Производственный контроль за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно- противоэпидемических (профилактических) мероприятий не проводится, что является нарушением требований п.1.5 СП 1.1.1058-01 «Организация и проведение производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно- противоэпидемических (профилактических) мероприятий». 2. Программа производственного контроля не разработана, что является нарушением требований п.2.6 СП 1.1.1058-01. 3. Уровень искусственной освещенности на рабочем месте машиниста тепловоза ТГМ-6А 0116 на уровне пульта управления не соответствует требованиям СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение (актуализированная редакция СНиП 23-05-95), что является нарушением требований п.2.8 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту». 4. Уровень искусственной освещенности на рабочем месте машиниста тепловоза ТГМ-6А 843 на уровне пульта управления не соответствует требованиям СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение (актуализированная редакция СНиП 23-05-95), что является нарушением требований п.2.8 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту». 5. Показатель эквивалентного уровня звука в октавной полосе 1000 Гц на рабочем месте машиниста тепловоза ТГМ-6А 843 превышает допустимые значения указанных в СН 2.2.4/2.1.8.562-96, что не соответствует требованиям п.2.8 СП 2.2.2.1327-03. 6. Показатели общей вибрации (виброускорение) на рабочем месте машиниста тепловоза ТГМ-6А 0116 превышает допустимые значения указанных в СН 2.2.4/2.1.8.566-96 «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий», что не соответствует требованиям п.2.8 СП 2.2.2.1327-03.

11.07.2019г., в 14 ч. ООО «Новочеркасский Промжелдортранс»: 1. В 2018 году не проведены периодические медицинские осмотры работающих женщин (заключительный акт от 11.10.2018 г.), что является нарушением требований Приказа 302-н от 12.04.2011г. (все женщины осматриваются акушером-гинекологом с проведением бактериологического (на флору) и цитологического (на атипичные клетки) исследования не реже 1 раза в год; женщины в возрасте старше 40 лет проходят 1 раз в 2 года маммографию или УЗИ молочных желез). 2. Нарушается требование Приказа МЗ и СР РФ от 12.04.2011 г. № 302-н, а именно: в соответствии с приказом № 302 н уведомление об утверждении работодателем контингента работников, подлежащих периодическим медицинским осмотрам в течение 10 рабочих дней с даты утверждения направляется в территориальный орган федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на осуществление государственного контроля и надзора в сфере обеспечения санитарно- эпидемиологического благополучия населения. ООО «Промжелдортранс» уведомление в 2018 г. не направлялось (п.21 Приказа 302н). 3. Осипов А.И., 1956 г.р., электромонтер, Кособоков Е.Н., 1985 г.р., монтер пути допущены к работе без медицинского осмотра, что является нарушением требований п. 2.13 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту. 4. Работающие в контакте с вредным фактором «шум производственный», а именно- машинисты и помощники машинистов тепловозов не применяют средства индивидуальной защиты органов слуха, что является нарушением требований п. 2.12 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту».

Нерегулируемый переезд общего пользования 2КМ ПК2 перегона железнодорожного разъезда Салмы Маломартыновский грузовой район Нерегулируемый переезд необщего пользования 15КМ ПК3 Нерегулируемый переезд необщего пользования 29КМ ПК7На подходах к железнодорожному переезду со стороны железной дороги отсутствуют постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка. Нарушены требования п. 24 Приложение № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. №286 пункта 29 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2015 г. № 237

Нерегулируемый переезд необщего пользования 29КМ ПК7. Перед нерегулируемым железнодорожным переездом со стороны ул. Мира отсутствует дорожный знак приоритета 2.5 "Движение без остановки запрещено"

Тепловозы ТГМ-6А№1213, ТЭМ2 №6117 эксплуатируется с неисправной системой пескоподачи

Тепловоз ТГМ-6А №1213 эксплуатируется с неисправным устройством дистанционной отцепки от вагонов сзади

Тепловоз ТГМ-6А №1213 эксплуатируется без выполнения ежемесячного осмотра колесных пар

Тепловозы ТГМ-6В №0116, ТГМ-6В №748 эксплуатируется с браковочным параметром второй колесной пары, имеется остроконечный накат гребня в зоне поверхности на расстоянии 2 мм от вершины гребня и до 13 мм от круга катания.

Тепловоз ТГМ-6А №1213 эксплуатируется одним машинистом с неисправным вторым пультом управления.

Тепловозы ТГМ-6А №1213, ТГМ-6В №748 эксплуатируется одним машинистом, при этом кабина тепловоза не оборудована устройством наружной сигнализации.

На тепловозе ТГМ-6А №1213, манометры осуществляющие контроль вдавления масла в гидравлической передачи и дизеле не подвергались испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами.

На тепловозе ТГМ-6А №1213, соединительные рукава тормозной магистрали просрочены по сроку с 2012года. Выявлено 2005года выпуска. Срок службы рукавов не более 6 лет

На тепловозы ТГМ-6А №1213, ТГМ6В №0116, №748 не ведется технический паспорт формуляр, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.

На тепловозах ТГМ-6А №1213 и ТГМ6-6В №0116 отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава и конструкционная скорость.

Тепловозы ТЭМ2 №6117, ТГМ-6А №1213 эксплуатируется с неисправными буферными фонарями

Тепловоз ТГМ-6А №1213 эксплуатируется с подтеканием масла по дизелю в районе регулятора числа оборотов.

Тепловоз ТЭМ2 №6117, узлы не содержатся в чистоте. В поддоне дизеля наличие масла.

Тепловоз ТЭМ2 №6117, в дизельном помещении находятся посторонние горючие предметы Пластиковая тара, ветошь

На стрелочных переводах №№ 20, 12, 14, 15, 11 Железнодорожном пути №10 Интервалах стрелочных переводов №№17-1, 14-12, 12-10, 4-10, 13-11, 9-7 выявлено- уклон отвода ширины колеи более 5о.

На стрелочных переводах №№ 20, 12, 10, 2, 8, 43, 41, 39, 31, 19, 1, 3, 9, 33. Выявлено- Отставание остряков от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода.

На стрелочных переводах №№10, 55, 53, 51, 21, 14, 10, 4, 8, 9. Выявлено - в зоне острия остряков расположены два подряд негодных бруса

На стрелочных переводых №№6, 14. Выявлено - ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено 1510 мм.

Стрелочный перевод №14 звено ширина колеи более 1546 мм. Выявлено 1550 мм.

На железнодорожном пути №11, стрелочном переводе №9, железнодорожном перегоне Разъезд Саловский Мартыновский грузовой район. Выявлены вертикальные ступеньки более 5 мм.

На железнодорожном пути №3 ис трелочных переводах №№ 31, 19. Выявлены горизонтальные ступеньки более 5 мм.

Стрелочный перевод №14 звено 2 кустовая гнилость из 11-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах нарушены требования п.4.2.3 Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774.

На железнодорожных путях №№3, 11, 10 Стрелочных переводах №№ 15, 2, 8, 14 Интервалахь стрелочных переводов №№ 31-39, 31-29 Звено 7. кустовая гнилость из 6-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х и более подряд шпалах или брусьях

Стрелочный перевод №10 ЭЦ. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено 1437 мм.

На стрелочных переводах №10 , 2. Выявлено - асстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм.