| 1. |
№ 61240061000209578910 от 27 февраля 2024 года
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ ПО РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Нет сведений о результатах
|
| 2. |
№ 61240021000109410002 от 7 февраля 2024 года
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Межрегиональное управление Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Ростовской области и Республике Калмыкия
Нет сведений о результатах
|
| 3. |
№ 61230021000106735447 от 3 июля 2023 года
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Межрегиональное управление Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Ростовской области и Республике Калмыкия
Нет сведений о результатах
|
| 4. |
№ 61231373165904792221 от 20 января 2023 года
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ТРУДА В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Нет сведений о результатах
|
| 5. |
№ 61220131000203973917 от 26 октября 2022 года
Внеплановое кнм выездная проверка проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ ПО РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Нет сведений о результатах
|
| 6. |
№ 61221373165903309628 от 7 сентября 2022 года
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ТРУДА В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Нет сведений о результатах
|
| 7. |
№ 61220801000101669869 от 24 февраля 2022 года
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Нет сведений о результатах
|
| 8. |
№ 61210801000101461493 от 20 декабря 2021 года
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Нет сведений о результатах
|
| 9. |
№ 61210061000200681170 от 8 сентября 2021 года
Внеплановое кнм инспекционный визит проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ ПО РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Нет сведений о результатах
|
| 10. |
№ 002004325164 от 28 февраля 2020 года
Внеплановая документарная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Настоящая проверка проводится с целью контроля и надзора за исполнением требованийранее выданного предписания от 08102019 000690 об устранении выявленных нарушенийзадачами настоящей проверки являются осуществление государственного контроля надзора за деятельностью субъекта транспортной инфраструктуры по обеспечению транспортной безопасностиПредметом настоящей проверки является отметить нужное выполнение предписаний органов государственного контроля надзора
Выявлены нарушения
| 1. |
Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи
Акт направлен в адрес АО «Гуковпогрузтранс» почтой России с уведомлением о вручении по адресу 347879 Ростовская область г Гуково ул Криничная 59
|
| 1. |
2 нарушения транспортной безопасности
Перечень примененных мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении
Протокол 404960 протокол 404959
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Постановление 236070320 штраф 20 тр дело 52122020 штраф 100 тр
Сведения об исполнении постановления по делу об административном правонарушении
Оплачено постановление 236070320 оплачено постановление 234070320
Сведения об обжаловании решений и действий бездействия органа контроля либо его должностных лиц и о результатах такого обжалования
Дело 713742020 снижение до 50 т р
|
|
| 11. |
№ 611901399228 от 23 сентября 2019 года
Плановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Государственный надзор и контроль за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, №197-ФЗ от 30.12.2001г
Нарушений не выявлено
|
| 12. |
№ 001901020559 от 23 сентября 2019 года
Плановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Цель проверки
Контроль (надзор) за обеспечением транспортной безопасности согласно Федеральному закону от 09.02.2007 № 16-ФЗ
Выявлены нарушения
| 1. |
Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи
С актом проверки ознакомлен, копию акта со всеми приложениями получил: Генеральный директор АО "ГУКОВПОГРУЗТРАНС" Цыбин Г.Н.
|
| 1. |
8 нарушений транспортной безопасности
Перечень примененных мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении
Протокол № 201360, протокол № 404575
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Постановление 951/07-03/19 на юр.л. штраф 50 т.р. постановление 952/07-03/19 на д.л. штраф 20 т.р.
Сведения об исполнении постановления по делу об административном правонарушении
Оплачено по постановлению 951/07-03/19; оплачено постановление 952/07-03/19 - в полном объеме.
Сведения о фактах невыполнения предписаний органов контроля об устранении выявленного нарушения обязательных требований и (или) требований, установленных муниципальными правовыми актами (с указанием реквизитов выданных предписаний)
П. 2, 3 - не выполнены
Сведения о выполнении предписаний органов контроля об устранении выявленных нарушений обязательных требований (с указанием реквизитов выданных предписаний)
П. 1, 4-8 - выполнены
|
|
| 13. |
№ 001901867016 от 10 сентября 2019 года
Плановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Цель проверки
Контроль (надзор) за соблюдением законодательства в области обеспечения пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ
Выявлены нарушения
| 1. |
На тепловозе ТЭМ15 №0153, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь топлива в соединении трубопровода дизеля 6Д49.
|
| 2. |
На тепловозе ТЭМ15 №0112, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019.. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено дюритовый рукав 4-ой колесной пары залит маслом
|
| 3. |
На тепловозе ТГМ6В №0073, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла по уплотнительной прокладке трубопровода редуктора компрессора ПК5, 25.
|
| 4. |
На тепловозе ТЭМ15 №0153, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено дюритовый рукав 3- ей колесной пары залит маслом.
|
| 5. |
На тепловозе ТЭМ15 №0112 (год выпуска-1991, срок службы продлен до - 02.2029г, № 15233232), узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено Передняя тележка колесных пар в потеках масла.
|
| 6. |
На тепловозе ТГМ6В №0073 (год выпуска-1989, срок службы продлен до - 03.2029г, № 15720154), узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6А и ТГМ6В (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено В поддоне дизеля 6Д49 наличие масла
|
| 7. |
На тепловозе ТГМ6Д № 0189, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено рама тепловоза в потеках масла.
|
| 8. |
На тепловозе ТЭМ15 №0153, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено В поддоне дизеля 6Д49 наличие масла.
|
| 9. |
На тепловозе ТГМ6В №0073, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6А и ТГМ6В (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла по 3-ей, 4- ой, 6-ой клапанным коробкам дизеля 6Д49
|
| 10. |
На тепловозе ТГМ6Д № 0189, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено чехлы шаровых опор выполненные и брезентовой материи на передней и задней тележках в масле.
|
| 11. |
На тепловозе ТГМ6В №0073, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6А и ТГМ6В (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла по трубопроводам турбокомпрессора ТК23С
|
| 12. |
На тепловозе ТГМ6Д № 0189 (год выпуска-1992, срок службы продлен до - 03.2029г, № 15682222), узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено В поддоне дизеля 6Д49 наличие масла.
|
| 13. |
Обслуживанию ТЭМ15-РЭ) начальник отдела ОТ и БД АО"Гуковпогрузтранс" Гончаров С.А. 23. На тепловозе ТЭМ15 №0153, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла в соединении трубопровода дизеля 6Д49компрессора КТ-6
|
| 14. |
На тепловозе ТЭМ15 №0153 (год выпуска-1992, срок службы продлен до - 11.2026г, № 15233224), узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено Передняя тележка колесных пар в потеках масла
|
| 15. |
На тепловозе ТГМ6В №0073, узлы не содержатся в чистоте . ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6А и ТГМ6В (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла в соединении регулятора оборотов 1-М7РС №1342 дизеля 6Д49.
|
| 16. |
На тепловозе ТЭМ15 №0112, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено В поддоне дизеля 6Д49 наличие масла.
|
| 17. |
На тепловозе ТЭМ15 №0153, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла в соединении трубопровода турбокомпрессора ТК23С дизеля 6Д49
|
| 18. |
На тепловозе ТГМ6В №0073, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла по уплотнительному кольцу карданного вала привода на вентилятор охлаждения секций дизеля 6Д49.
|
| 19. |
На тепловозе ТЭМ15 №0112, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла по турбокомпрессору ТК23С дизеля 6Д49
|
| 20. |
На тепловозе ТЭМ15 №0153, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено Кронштейн топливного бака в потеках масла.
|
| 21. |
На тепловозе ТГМ6Д № 0189, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено передняя тележка колесных пар в потеках масла.
|
| 22. |
На тепловозе ТЭМ15 №0112, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено Стенки топливного бака в потеках масла.
|
| 23. |
На тепловозе ТГМ6В №0073, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6А и ТГМ6В (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено-течь масла по турбокомпрессору ТК23С дизеля 6Д49
|
| 24. |
На тепловозе ТГМ6В №0073, узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТГМ6А и ТГМ6В (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено чехлы шаровых опор выполненные и брезентовой материи на передней и задней тележках в масле
|
| 25. |
На тепловозе ТЭМ15 №0153 узлы не содержатся в чистоте. ТО-3 выполнено 27.08.2019. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ-15 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено течь масла в соединении трубопровода с манометром компрессора КТ-6.
|
|
| 14. |
№ 001901537960 от 2 сентября 2019 года
Плановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Федеральный государственный надзор в области промышленной безопасности
Нет сведений о результатах
|
| 15. |
№ 611902753687 от 26 апреля 2019 года
Внеплановая документарная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Проведение федерального надзора за соблюдением норм трудового законодательства /соблюдение норм трудового законодательства
Нарушений не выявлено
|
| 16. |
№ 00170700703069 от 3 апреля 2017 года
Плановая проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Цель проверки
Соблюдение обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава
Выявлены нарушения
| 1. |
Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №28.В середине переводной кривой по боковому направлению уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 14 о Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №1 звено 19 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №62 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10 о, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №71. В переводной кривой уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 8, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №65. В корне остряка по прямому направлению уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 7, Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №73-55 стык звеньев 1/2 от стрелочного перевода №73. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 8, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 8/9 от сигнала ПН в сторону станции Гуковская уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 10, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №123 в сторону станции Замковая уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 8, Станция Замковая. Железнодорожный путь №6. Стык звеньев 6-7 от тупика уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 7
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 2. |
Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №1 стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №28 стыковой зазор по правой рельсовой нити более 35мм. Выявлено-40мм. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №2 стык звеньев 2/3 от сигнала М28 стыковой зазор по правой рельсовой нити более 35мм. Выявлено-50мм, Станция Гуковская парк А. Железнодорожный путь №6, стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода №75. Величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 40 мм Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №73/55 стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода №73. Величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 41 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 8/9 от сигнала ПН в сторону станции Гуковская величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 40 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 35/36 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 39 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 34/35 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 45 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 14/15 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 39 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 4/5 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 39 мм, Станция Замковая. Стрелочный перевод №5. В стыке левого рамного рельса величина стыкового зазора более 35 мм. Выявлено 39 мм, Станция Замковая. Железнодорожный путь №6. Стык звеньев №30-31 от тупика величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 38 мм, Станция Замковая. Железнодорожный путь №6. Стык звеньев №26-27 от тупика величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 38 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 3. |
Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №53-71. Стык звеньев 2/3 от стрелочного перевода №53. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 12 мм, Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №53-71. Стык звеньев 1/2 от стрелочного перевода №53. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от сигнала Н в сторону станции Гуковская по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от сигнала Н в сторону станции Гуковская по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от сигнала Н в сторону станции Замковой по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от сигнала Н в сторону станции Замковой по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 2/3 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №123 в сторону станции Гуковская по левой рельсовой нити изостык вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от настила железнодорожного переезда №7 в сторону станции Гуковская по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от настила железнодорожного переезда №7 в сторону станции Замковая по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 35/36 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Станция Замковая. Железнодорожный путь №6. Стык звеньев 29-30 от тупика по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 11 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 4. |
Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №71. По раме по прямому направлению ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено 1509 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №75. В крестовине по прямому направлению в сечении сердечника 40 мм ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено 1505 мм, Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №77-67 звено 1 от стрелочного перевода №77. Ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено 1510 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №77. В переводной кривой ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено 1510 мм, Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №73-55 звено 4 от стрелочного перевода №73. Ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено 1510 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №73. В крестовине по прямому направлению в сечении сердечника 40 мм ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено 1510 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №61. В крестовине по прямому направлению в сечении сердечника 40 мм ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено 1510 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 7 от сигнала ПН в сторону станции Гуковская ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено-1505 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 2 от сигнала ПН в сторону станции Гуковская ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Выявлено-1550 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №123 в сторону станции Замковая ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Выявлено-1550 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 27/28 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 ширина рельсовой колеи менее 1512 мм. Выявлено-1505 мм, Звено 27 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Выявлено-1550 мм, Станция Замковая. Стрелочный перевод №1. По раме по прямому направлению ширина рельсовой колеи менее 1512 мм Выявлено - 1510 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 5. |
База ОРСа, стрелочный перевод №22. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 мм Станция Гуковская парк Б. Стрелочный перевод №49. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 ммСтанция Южная. Стрелочный перевод №37. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1470 мм , Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №83. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1469 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №69. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №77. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №51. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1469, Станция Замковая. Стрелочный перевод №3. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1468 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Долбня В.В.
|
| 6. |
Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №73-55 звено 3 от стрелочного перевода №73. Куст из 9-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах шпал, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 2 от сигнала ПН в сторону станции Замковая Куст из 12-ти негодных деревянных шпал при ширине рельсовой колеи более 1548 мм. Выявлено 1550 мм, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 7 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 Куст из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельс из реборд подкладок на 5-и концах шпал, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 9 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 Куст из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах шпал, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 11 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 Куст из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и концах шпал, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 12 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №5 Куст из 9-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и концах шпал, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №123 в сторону станции Замковая Куст из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах шпал, Перегон Замковая - Гуковская. Стрелочный перевод №123. В переводной кривой Куст из 10-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах брусьев по боковому направлению, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 1 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №123 в сторону станции Гуковская Куст из 12-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах шпал, Перегон Замковая - Гуковская. Звено 2 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №123 в сторону станции Гуковская Куст из 12-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах шпал
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 7. |
Перегон Замковая - Гуковская. Звенья 2/3 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №123 в сторону станции Гуковская отсутствует плечо балластной призмы на 50 м
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Долбня В.В.
|
| 8. |
Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №1 стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №62 стыковой зазор по правой рельсовой нити более 35мм. Выявлено-50мм. Станция Гуковская парк В.Железнодорожный путь №3 стык звеньев 1/2 от сигнала М3 по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №2 стык звеньев 23/24 от сигнала М2 по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса, Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №2 стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №28 по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса. Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №69. В переднем вылете крестовины по прямому направлению срез всех стыковых болтов на конце рельса, Станция Гуковская парк А. Железнодорожный путь №5, у сигнала М65. По правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №61. В заднем вылете правого контррельса срез всех стыковых болтов на конце рельса, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 7/8 от сигнала ПН в сторону станции Гуковская по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса, Перегон Замковая - Гуковская. Стык звеньев 3/4 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №123 в сторону станции Гуковская по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Долбня В.В.
|
| 9. |
Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №51. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №51. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №73. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №73. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №55. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №55. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №63. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №61. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №61. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 10. |
Станция Гуковская парк Б. Стрелочный перевод №47. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой правого рамного рельса Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №75. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №51. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №55. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой правого рамного рельса, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №63. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 11. |
Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №69. В заднем стыке левого контррельса вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №59. В заднем стыке правого контррельса вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №51. В заднем стыке левого рамного рельса вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм, Станция Гуковская парк А. Железнодорожный путь №26, стык звеньев 2/3 от стрелочного перевода №73. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм, Станция Гуковская парк А. Железнодорожный путь №26, стык звеньев 2/3 от стрелочного перевода №73. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм, Станция Гуковская парк А. Железнодорожный путь №27, стык звеньев 2/3 от стрелочного перевода №73. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №73. В заднем стыке правого контррельса горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №73. В заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №55. В стыке правого рамного рельса вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм, Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №53-71. Стык звеньев 2/3 от стрелочного перевода №71. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм, Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №53-71. Стык звеньев 2/3 от стрелочного перевода №71. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм, Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №53-71. Стык звеньев 2/3 от стрелочного перевода №53. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 12 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 12. |
Станция Гуковская парк Б. Стрелочный перевод №53. В зоне острия остряков наличие 2-х расположенных подряд негодных деревянных брусьев Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь № 3стык звеньев 1-2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №10. Куст из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и концах шпал Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №2 стык звеньев 2/3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №10. Куст из 9-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 8-и концах шпал Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №71. В переводной кривой Куст из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах брусьев по боковому направлени, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №69. В переднем вылете рамного рельса Куст из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах брусьев по боковому направлению, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №77. В переводной кривой Куст из 8-ми негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах брусьев по боковому направлению, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №59. В переводной кривой провис рельса на 5-ти брусьях с выходом подошвы рельса из реборд подкладок Станция Гуковская парк А. Интервал стрелочных переводов №73-55 звено 4 от стрелочного перевода №73. Куст из 9-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах шпал
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 13. |
Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №14. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №14. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №16. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №30. Отставание левого и правого остряка более 4 мм, измеренное у остряка против 1-й тяги. Выявлено 5 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №83. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №75. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №75. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №65. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №65. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №59. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 14. |
Железнодорожный путь №9 базы ОРСа. Стык звеньев 1/2 от переезда в сторону стрелочного перевода №14. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм Станция Гуковская, парк Б. Железнодорожный путь №2, стык звеньев 1/2 от сигнала М47 в сторону стрелочного перевода №11. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм Станция Гуковская парк Б. Железнодорожный путь №2, стык звеньев 1/2 от сигнала М47 в сторону стрелочного перевода №11. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм Станция Гуковская парк Б. Стрелочный перевод №53. В заднем стыке правого контррельса вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №3 стык звеньев 2/3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №10. Вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено 12 мм Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №1 стык звеньев 5/6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №28 вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-15мм. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №1 стык звеньев 5/6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №28 вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-10мм. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №2 стык звеньев 2/3 от сигнала М2 вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-8мм. Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №71. В заднем стыке правого контррельса вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм, Станция Гуковская парк А. Железнодорожный путь №6, стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода №75. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм, Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №75. В заднем стыке крестовины по прямому направлению вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 15. |
Станция Гуковская парк Б. Стрелочный перевод №53. В заднем стыке крестовины по прямому направлению вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №8. В переводной кривой по боковому направлению горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №10. В переводной кривой по прямому направлению горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №10. В заднем стыке крестовины по боковому направлению вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №4 стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №14. Вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено 12 мм, Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №6 стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №16. Вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено 16 мм, Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №34. В заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька по левой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-8мм. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №1 стык звеньев 5/6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №62 вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-8мм. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №1 стык звеньев 6/7 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №62 вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-8мм. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №2 стык звеньев 16/17 от сигнала М2 вертикальная ступенька по левой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-8мм. Станция Гуковская парк В. Железнодорожный путь №2 стык звеньев 18/19 от сигнала М2 вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5мм. Выявлено-10мм. Станция Гуковская парк А. Стрелочный перевод №83. В заднем стыке крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 13 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 16. |
Станция Южная. Стрелочный перевод №18. Трещина подошвы сердечника в заднем стыке крестовины по боковому направлению. Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №34. В крестовине по боковому направлению ширина рельсовой колеи менее 1512мм. Выявлено-1506мм. Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №30 в крестовине по прямому направлению ширина рельсовой колеи менее 1512мм. Выявлено-1500мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 17. |
Станция Гуковская парк Б. Стрелочный перевод №49. В переводной кривой Куст из 6-ти негодных деревянных брусьев при ширине рельсовой колеи 1545 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №10. По раме Куст из 10-ти негодных деревянных брусьев Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №10. В переводной кривой Куст из 7-ми негодных деревянных брусьев Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №30 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейки правого остряка до 20мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 18. |
Железнодорожный путь №9 базы ОРСа. Стык звеньев 2/3 от переезда в сторону стрелочного перевода №14. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм, Станция Южная. Интервал стрелочных переводов №7-9 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №7 звено 1 Куст из 8-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса на 5-ти концах шпалСтанция Южная. Участок пути между стрелочными переводами №7-9 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №7 звено 1 Куст из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса на 5-ти концах шпал. Станция Гуковская парк Б. Стрелочный перевод №53. В стыке левого рамного рельса стыковой зазор более 35 мм. Выявлено 43 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №10. В заднем стыке правого рамного рельса стыковой зазор более 35 мм. Выявлено 37 мм Станция Гуковская парк В. Стрелочный перевод №14. В стыке левого рамного рельса провис рельса на 5-ти шпалах с выходом подошвы рельса из реборд подкладок
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 19. |
Не проведены комиссионные обследования железнодорожных переездов общего и необщего пользования находящихся на балансе ЗАО Гуковпогрузтранс. В 2016 году в адрес ФСНСТ и её территориальный орган Южное УГЖДН не поступала информация об предстоящем комиссионном осмотре переездов, который проводится ежегодно в период с 01 апреля по 01 июля
|
| 20. |
Железнодорожный переезд общего пользования №2, 9, 19, 20 без дежурного работника и Железнодорожный переезд общего пользования №17 без дежурного работника, Железнодорожный переезд общего пользования №6 без дежурного работника Не оборудован работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имущими функции фото и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения. Железнодорожный переезд общего пользования №11 без дежурного работника и Железнодорожный переезд общего пользования №3 Не оборудован работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имущими функции фото и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения. Железнодорожный переезд общего пользования №7 обслуживаемый дежурным работником. Не оборудован работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имущими функции фото и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения. Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Не оборудован работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имущими функции фото и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения.
|
| 21. |
Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. На переезде внутри колеи, а также на подходах к переезду проезжая часть имеет просадки, выбоины и иные повреждения затрудняющие движения транспортных средств с разрешенной правилами дорожного движения скоростью, Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Брус шлагбаума со стороны А при закрытом положении располагается на высоте 0, 8 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги, Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Дежурные по переезду не прошли обучение по специальной программе, утвержденной в установленном законодательством Российской Федерации порядке, Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия, установлены перед основными шлагбаумами в сторону железнодорожных путей, не перекрывают всю проезжую часть дороги, не имеют приспособления для закрепления их в открытом и закрытом положениях и навешивания сигнального фонаря, Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Отсутствует световозвращающие устройства красного цвета либо окраска световозвращающей краской, Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Отсутствуют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда красного щита, фонаря, а также приспособления для определения нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава, Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Отсутствует автодорожная разметка осевая линия, стоп-линия для разделения транспортных потоков.
|
| 22. |
Железнодорожный переезд общего пользования №11 без дежурного работника. Не полное количество направляющих столбиков. Железнодорожный переезд общего пользования №11 без дежурного работника. На переезде внутри колеи, а также на подходах к переезду проезжая часть имеет просадки, выбоины и иные повреждения затрудняющие движения транспортных средств с разрешенной правилами дорожного движения скоростью, Железнодорожный переезд общего пользования №7 обслуживаемый дежурным работником. Запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия, установлены перед основными шлагбаумами в сторону железнодорожных путей, не перекрывают всю проезжую часть дороги, не имеют приспособления для закрепления их в открытом и закрытом положениях и навешивания сигнального фонаря Железнодорожный переезд общего пользования №7 обслуживаемый дежурным работником. Отсутствует световозвращающие устройства красного цвета либо окраска световозвращающей краской шлагбаумов. Железнодорожный переезд общего пользования №7 обслуживаемый дежурным работником. Отсутствуют приспособления для определения нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава, Железнодорожный переезд общего пользования №7 обслуживаемый дежурным работником. Отсутствуют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда красного щита, фонаря, а также приспособления для определения нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава, Железнодорожный переезд общего пользования №7 обслуживаемый дежурным работником и Железнодорожный переезд общего пользования №17 без дежурного работника Отсутствует автодорожная разметка осевая линия, стоп-линия для разделения транспортных потоков. Железнодорожный переезд общего пользования №7 обслуживаемый дежурным работником. Не полное количество направляющих столбиков. Железнодорожный переезд общего пользования №8 ж.д. станции Замковая обслуживаемый дежурным работником. Не полное количество направляющих столбиков.
|
| 23. |
На тормозном башмаке № 33 станции Гуковская нечитаемое клеймо код станции, сокращенное буквенное обозначение наименования предприятия и порядковый номер, не окрашен в яркий цвет, на полоз тормозного башмака не нанесена окраска в виде поперечных полос белого цвета. На тормозном башмаке № 49 станции Гуковская нечитаемое клеймо сокращенное буквенное обозначение наименования предприятия., На тормозном башмаке № 23 станции Южная нечитаемое клеймо код станции, сокращенное буквенное обозначение наименования предприятия и порядковый номер.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Кравченко
|
| 24. |
В книге учёта и выдачи инвентаря строгого учёта станции Гуковская ЗАО Гуковпогрузтранс формы ПУ-80а, против записи о выдаче утерянного тормозного башмака № 95 в графе Примечание не сделана отметка утерян с указанием даты составления акта. тормозной башмак № 95 был утерян 18.05.2016г.. В местах для хранения тормозных башмаков на постах дежурного стрелочного поста №№ 4, 7, Горка отсутствуют инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственные за их сохранность
|
| 25. |
Железнодорожный путь № 3 парка В. Согласно журнала Учета закрепления подвижного состава тормозными башмаками на путях станции Гуковская 01.04.2017 г. подвижной состав в количестве 10 вагонов 40 осей со стороны светофора М26 закреплен одним тормозным башмаком, при норме два. Со стороны светофора Н3 закреплен одним тормозным башмаком, при норме дваЖелезнодорожный путь № 3 парка В. Согласно журнала Учета закрепления подвижного состава тормозными башмаками на путях станции Гуковская 03.04.2017 г. подвижной состав в количестве 30 вагонов 120 осей со стороны светофора Н3 закреплен двумя тормозными башмаками, при норме триЖелезнодорожный путь № 2 парка А. Согласно журнала Учета закрепления подвижного состава тормозными башмаками на путях станции Гуковская 04.04.2017 г. подвижной состав в количестве 8 вагонов 36 осей со стороны светофора М44 закреплен одним тормозным башмаком, при норме два, Железнодорожный путь № 9 парка А. Согласно журнала Учета закрепления подвижного состава тормозными башмаками на путях станции Гуковская 04.04.2017 г. подвижной состав в количестве 6 вагонов 24 оси со стороны светофора НМ9 закреплен одним тормозным башмаком, при норме дваЖелезнодорожный путь № 2 парка В. Согласно журнала Учета закрепления подвижного состава тормозными башмаками на путях станции Гуковская 04.04.2017 г. подвижной состав в количестве 15 вагонов 60 осей со стороны светофора Н2 закреплен одним тормозным башмаком, при норме два. Железнодорожный путь № 6 парка А. 11.04.2016 в 02час. 20мин. подвижной состав, находящийся под накоплением в количестве 4 вагонов 16 осей с трафаретом Пропан. Сжиженный газ закреплен от светофора ЧМ6 одним тормозным башмаком № 06 без наката обода колеса на полоз тормозного башмака, к тому же цистерны со сжиженными газами не оградил переносными сигналами остановки вагоны убраны с 6 пути 12.04.2017 г. в 07час. 30мин..
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 26. |
Железнодорожный путь № 6 парка А. 12.04.2017г. в 08-00 дежурный стрелочного поста № 7 станции Гуковская при приеме дежурства не произвела проверку правильности закрепления вагонов на путях расположенных в районе обслуживания с накатом на тормозные башмаки. В результате было выявлено, что по пути № 6 парка А 4 цистерны со сжиженным газом закреплены от светофора ЧМ6 одним тормозным башмаком № 06 без наката обода колеса на полоз тормозного башмака, и не ограждены переносными сигналами остановки. Железнодорожный путь № 6 парка В. 08.04.2017 г. в 01-20 помощник машиниста исполняющий обязанности составителя поездов Самарченко А.Ю. подвижной состав прибывший для длительной стоянки более 24 часов в количестве 124 осей по пути № 6 парка В закрепил от светофора Н6 четырьмя тормозными башмаками №№ 50, 58, 54, 43 без наката обода колеса на полоз тормозного башмака, Железнодорожный путь № 6 парка В. 12.04.2017г. в 08-00 дежурный стрелочного поста № 4 станции Гуковская при приеме дежурства не произвела проверку правильности закрепления вагонов с накатом на полоз тормозных башмаков на путях расположенных в районе обслуживания. В результате на момент проверки выявлено, что по пути № 6 парка В подвижной состав в количестве 124 осей закреплен от светофора Н6 тормозными башмаками №№ 50, 58, 54, 43 без наката обода колеса на полоз тормозных башмаков. Аналогично без наката закреплен подвижной состав по пути №№ 4, 5 парка В. К тому же тормозные башмаки по пути № 5 парка В от светофора Н5 установлены не под крайние оси крайних вагонов, а под 2 и 3 вагоны от хвоста состава, Железнодорожный путь № 5 парка В. 12.04.2017 г. в 10-50 помощник машиниста, исполняющий обязанности составителя поездов по пути № 5 парка В от светофора Н5 два тормозных башмака №№ 15, 19 установил под состав из 188 осей не под крайние оси крайних вагонов, а под 2 и 3 вагоны от хвоста состава и без наката обода колеса на полоз тормозных башмаков.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Шемякина Т.В. Чернюк В.В.
|
| 27. |
На тепловозе ТЭМ15 №112 ревизия тормозных цилиндров не выполнялась с 2015 года, при требовании. 1 раз в год, На тепловозе ТЭМ15 №112 манометры МПУ2, МП2У осуществляющие контроль воздуха в главных резервуарах и тормозной магистрали, давление воздуха в тормозных цилиндрах, давления воздуха в уравнительном резервуаре не подвергались испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами с 2015 года, На тепловозе ТЭМ15 №112 электропневматический клапан ЭПК-150 не подвергался испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами с 2015 года
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Долбня В.В.
|
| 28. |
На тепловозе ТЭМ15 №112 наружный осмотр и гидравлические испытания воздушных резервуаров не выполнялась с 2011 года, при требовании 1 раз в два год и 1 раз в четыре года соответственно, Тепловоз ТЭМ15 №112 эксплуатируется с изношенной тормозной колодкой правая четвертая менее 15мм, фактически составляет 10мм, Тепловоз ТГМ6А №1902 эксплуатируется с браковочным параметрами всех колесных пар, местное уширение бандажей более 6мм., Тепловоз ТЭМ15 №153, ТЭМ15 №023 эксплуатируется с изношенной тормозной колодкой вторая слева менее 15мм, фактически составляет 10мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Долбня В.В.
|
| 29. |
На тепловозе ТГМ6А №1902 электропневматический клапан ЭПК-150 не подвергался испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами с 2015 года, На тепловозе ТГМ6А №1902 манометры МПУ2, МП2У осуществляющие контроль воздуха в главных резервуарах и тормозной магистрали, давление воздуха в тормозных цилиндрах, давления воздуха в уравнительном резервуаре не подвергались испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами с 2015 года, На тепловозе ТГМ6А №1902, ревизия тормозных цилиндров не выполнялась с 2015 года, при требовании. 1 раз в год, Тепловоз ТЭМ15 №028, ТГМ6А №1902, ТЭМ15 №112 эксплуатируется без выполнения ежемесячного осмотра колесных пар, Тепловоз ТЭМ15 №153, ТЭМ15 №023 не оборудован устройством, обеспечивающим автоматическую идентификацию бортового номера, Тепловоз ТЭМ15 №153 эксплуатируется без выполнения ежемесячного осмотра колесных пар
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Долбня В.В.
|
| 30. |
На предприятии эксплуатируется дрезина грузовая крановая ДГку5 №4705 1986 года выпуска, со сроком, выработавшим установленный заводом изготовителем 30 лет, Тепловоз ТЭМ15 №112 эксплуатируется с неисправным передним автосцепным устройством, изношен малый зуб, Тепловоз ТЭМ15 №153 эксплуатируется с неисправной системой подачи песка, отсутствует подача песка под третью справа, четвертую и шестую слева колесные пары, Тепловоз ТЭМ15 №112 эксплуатируется с неисправной системой подачи песка, отсутствует подача песка под третью и четвертую справа колесные пары, Тепловоз ТЭМ15 №153 эксплуатируется с неисправными буферными фонарями, не горят задний правый и передний левый фонарь, Тепловоз ТЭМ15 №112 эксплуатируется с неисправными буферными фонарями, не горят задний правый и передний левый фонарь, Тепловоз ТЭМ15 №153 эксплуатируется с неисправным передним автосцепным устройством, изношен малый зуб
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Долбня В.В.
|
|
| 17. |
№ 61170700665969 от 1 марта 2017 года
Плановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения, Федеральный Закон от 10.12.1995 г. 196-ФЗ"О безопасности дорожного движения"
Нет сведений о результатах
|
| 18. |
№ 00160700830842 от 27 сентября 2016 года
Внеплановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Цель проверки
Проверка фактов, изложенных в обращении от 15.08.16 г. вх. 3343
Выявлены нарушения
| 1. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. Звено 3 от тупикового упора кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах, Стрелочный перевод № 107 парка Б ст. Гуковская. В зоне острия остряков 2 негодных деревянных бруса, Стрелочный перевод № 1 станционные пути Шахты 24. В середине переводной кривой кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах, Железнодорожный путь необщего пользования № 2 станционные пути Шахты 24. На 1-ом звене от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 3 в сторону переезда кустовая гнилость из 12-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская на звене 32 кустовая гнилость из 9-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах,
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 2. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. Звено 1, 3, от поста ЭЦ кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах, Стрелочный перевод № 3 станционные пути Шахты 24. В середине переводной кривой кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах, Стрелочный перевод № 6 станционные пути Шахты 24. В сере-дине переводной кривой кустовая гнилость из 8-ми шпал с выхо-дом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах,
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 3. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. Звено 4, 10, 13, 16, от поста ЭЦ кустовая гнилость из 10-ти шпал, Стрелочный перевод № 127 парка Б ст. Гуковская. В переводной кривой кустовая гнилость из 6-и негодных деревянных брусьев, Стрелочный перевод № 121 парка Б ст. Гуковская, Стрелочный перевод № 107 парка Б ст. Гуковская В переводной кривой кустовая гнилость из 6-и негодных деревянных брусьев,
|
| 4. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. Звено 12, 15, от поста ЭЦ, Звено 2, 5 от сигнала М45, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 15 о, Железнодорожный путь необщего пользования № 12 Базы ОРСА. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24 уклон отвода ширины колеи более 5о Выявлено 10 о, Стрелочный перевод № 24 Базы ОРСА. В переводной кривой по боковому направлению уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 18 о
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 5. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. Звено 12 от поста ЭЦ ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Выявлено 1550 мм, Стрелочный перевод № 121 парка Б ст. Гуковская, Стрелочный перевод № 24. Базы ОРСА. В переводной кривой по боковому направлению ширина рельсовой колеи ме-нее 1512 мм. Выявлено 1508 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 6. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 12/13, 17/18, от поста ЭЦ, в стыке звеньев 1/2, 3/4 от сигнала М45, вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити бо-лее 5 мм. Выявлено - 8 мм, Стрелочный перевод № 107 парка Б ст. Гуковская. В стыке правого рамного рельса вертикальная ступенька более 5 мм. Вы-явлено 8 мм, Железнодорожный путь необщего пользования № 12 Базы ОРСА. В стыке звеньев 3/4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24 горизонтальная ступенька по левой рельсовой ни-ти более 5 мм. Выявлено 10 мм,
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 7. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 17/18 от поста ЭЦ, путь необщего пользования № 23 парка В ст. Гуковская Марс. Стык звеньев 2/3 от ворот в сторону стрелочного перевода № 60, Железнодорожный путь необщего пользования № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 1/2 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 127, Железнодорожный путь необщего пользования № 19 парка Б ст. Гуковская.В стыке звеньев 1/2 от выездных ворот, В стыке звеньев 3/4 от забора, срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны по левой рельсовой нити, Стрелочный перевод № 121 парка Б ст. Гуковская. В стыке левого рамного рельса срез всех стыковых болтов на конце рельса по левой рельсовой нити .
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 8. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 22 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 43 величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 90 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 9. |
Стрелочный перевод № 43 парка Б ст. Гуковская, Стрелочный перевод № 60 парка В ст. Гуковская Марс. В переводной кривой кустовая гнилость из 11-и негодных деревянных брусьев при ширине рельсовой колеи 1545 мм, Стрелочный перевод № 6 станционные пути Шахты 24. В сере-дине переводной кривой кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах, Стрелочный перевод № 4 станционные пути Шахты 24. В сере-дине переводной кривой кустовая гнилость из 15-ти шпал с выхо-дом подошвы рельса из реборд подкладок на 9-ти подряд шпалах, Стрелочный перевод № 2 станционные пути Шахты 24. В сере-дине переводной кривой кустовая гнилость из 8-ми шпал с выхо-дом подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми подряд шпалах
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 10. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 23 парка В ст. Гуковская Марс. Стык звеньев 3/4, № 16 парка Б ст. Гуковская. № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 21/22 , № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 127, от тупикового упора величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 40 мм, Железнодорожный путь необщего пользования № 19 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 1/2 от стрелочного перевода № 107 величины стыковых зазоров по левой и правой рельсовых ни-тям более 35 мм. Выявлено по левой нити 70 мм, по правой 60 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 11. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 23 парка В ст. Гуковская Марс. Стык звеньев 7/8 от тупикового упора, Стык звеньев 1/2 от ворот в сторону стрелочного перевода № 60 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 14 о, Стрелочный перевод № 121 парка Б ст. Гуковская. В перевод-ной кривой по боковому направлению уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 12 о,
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 12. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 23 парка В ст. Гуковская Марс. В стыке звеньев 9/10 от тупикового упора, 2/3 от стрелочного перевода № 60, Железнодорожный путь необщего пользования № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 121, Стрелочный перевод № 121 парка Б ст. Гуковская. В заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити бо-лее 5 мм. Выявлено 7 мм. вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 7 мм, Железнодорожный путь необщего пользования № 2 станционные пути Шахты 24. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка кресто-вины стрелочного перевода № 3 в сторону переезда по правой рельсовой нити вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 9 мм, Перегон Шахта 24-ст. Антрацит. В стыке звеньев 3/4 от сигна-ла Н в сторону переезда №19 горизонтальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Вы-явлено - 7 мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 13. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 23 парка В ст. Гуковская Марс. Звено 1 от стрелочного перевода № 60, № 16 парка Б ст. Гуковская. Звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 127, кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х подряд шпалах, Железнодорожный путь необщего пользования № 16 парка Б ст. Гуковская. Звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочно-го перевода № 121 кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 14. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 3/4, 18/19, 25/26, 26/27 от тупика вертикальные ступеньки в стыковых соединениях по левой и правой рельсовым ни-тям более 5 мм. Выявлено по правой нити 10 мм, по левой 9 м, Стрелочный перевод № 127 парка Б ст. Гуковская. В переднем стыке крестовины по прямому направлению Выявлено 8 мм, Железнодорожный путь необщего пользования № 13 Базы ОРСА. В стыке звеньев 3/4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24 вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 11 мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 15. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 5/6, 10/11 от тупикового упора уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о, Железнодорожный путь необщего пользования № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 1/2 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 127, Железнодорожный путь необщего пользования № 16 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 2/3 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 127 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10 о
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 16. |
Стрелочный перевод № 127 парка Б ст. Гуковская. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и внутренней гранью левого рамного рельса, Стрелочный перевод № 24 Базы ОРСА. Выкрашивание правого остряка на длину 420 мм с угрозой набегания гребня колеса на остряк
|
| 17. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 19 парка Б ст. Гуковская. В стыке звеньев 1/2 от стрелочного перевода № 107 срез всех стыковых болтов на конце рельса по левой рельсовой нити, Железнодорожный путь необщего пользования № 12 Базы ОРСА. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24 срез всех стыковых болтов на конце рельса по левой рельсовой нити, Стрелочный перевод № 2 станционные пути Шахты 24.В стыке левого рамного рельса срез всех стыковых болтов на конце рельса, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская в стыке звеньев 31/32 срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны по правой рельсовой нити. .
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Балакин Ю.А.
|
| 18. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 12 Базы ОРСА. Звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24 кустовая гнилость из 8-и шпал, Стрелочный перевод № 24 Базы ОРСА. В переводной кривой ку-стовая гнилость из 6-и негодных деревянных брусьев, Железнодорожный путь необщего пользования № 12 Базы ОРСА. Звено 1 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 24 кустовая гнилость из 6-и негодных деревянных шпал, Железнодорожный путь необщего пользования № 13 Базы ОРСА. Звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24 кустовая гнилость из 6-и негодных деревянных шпал, Станционные пути Шахты 24.От стрелочного перевода №2 в сторону переезда №20. Звено 2 кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х подряд шпа-лах
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 19. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 12 Базы ОРСА. стык звеньев 1-2 от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 24 величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 50 мм, Железнодорожный путь необщего пользования № 13 Базы ОРСА. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24 величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 40 мм, Железнодорожный путь необщего пользования № 1 станционные пути Шахты 24. В стыке звеньев 4/5 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 1понаправления переезда в правой рельсовой нити величина стыкового зазора более 35 мм. Выявлено 42 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 49/50 величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено 48 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская в стыке звеньев 31/32 по правой рельсовой нити зазор более 35 мм. Выяв-лено 47 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 20. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 13 Базы ОРСА. В стыке звеньев 3/4 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 24, Стрелочный перевод № 1 станционные пути Шахты 24. В стыке левого рамного рельса, срез всех стыковых болтов на конце рельса по левой рельсовой нити, Железнодорожный путь необщего пользования № 1 станционные пути Шахты 24. В стыке звеньев 5/6, 7/8, 8/9, 10/11, 11/12 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 1 в сторону переезда по обеим рельсовым нитям срез всех стыковых болтов на конце рельса, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 46/47 срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны по левой рельсовой нити.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 21. |
Стрелочный перевод № 1 станционные пути Шахты 24. В заднем стыке левого рамного рельса горизонтальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 8 мм, Стрелочный перевод № 1 станционные пути Шахты 24. В середине переводной кривой горизонтальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 10 мм, Железнодорожный путь необщего пользования № 2 станционные пути Шахты 24. В стыке звеньев 3/4 от заднего стыка кресто-вины стрелочного перевода № 6 в сторону стрелочного перевода №3 горизонтальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 7 мм, Стрелочный перевод №4 станционные пути Шахты 24. В заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 8 мм. Стрелочный перевод № 2 станционные пути Шахты 24. В заднем стыке креставины по прямому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 9 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская в стыке звеньев 29/30 горизонтальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 9 мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Иванова Н.Н.
|
| 22. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 1 станционные пути Шахты 24. В стыке звеньев 15/16, 17/18, от заднего стыка кре-стовины стрелочного перевода № 1 в сторону переезда по обеим рельсовым нитям срез всех стыковых болтов на конце рельса, Перегон Шахта 24-ст. Антрацит. От переезда в сторону ст. Антрацит в стыке звеньев 10/11 срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны по правой рельсовой нити. .
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 23. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 2 станционные пути Шахты 24. В стыке звеньев 2/3 от заднего стыка кресто-вины стрелочного перевода № 3 в сторону переезда по правой рельсовой нити вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 9 мм, Железнодорожный путь необщего пользования №2 станционные пути Шахты 24. В стыке звеньев 1/2 от заднего стыка кресто-вины стрелочного перевода № 6 в сторону стрелочного перевода №3 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 11 мм. Станционные пути Шахты 24.От стрелочного перевода №2 в сторону переезда №20. В стыке звеньев 2/3 вертикальная сту-пенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 15 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В сты-ке звеньев 52/53 вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 7 мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 24. |
Перегон Шахта 24-ст. Антрацит. В стыке звеньев 1/2 от пере-езда в сторону ст. Антрацит уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 9 о, Перегон Шахта 24-ст. Антрацит. В стыке звеньев 2/3 от пере-езда в сторону ст. Антрацит уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10 о,
|
| 25. |
Перегон Шахта 24-ст. Антрацит. В стыке звеньев 3/4 от пере-езда в сторону ст. Антрацит вертикальная ступенька в стыко-вом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 7 мм, Перегон Шахта 24-ст. Антрацит. От переезда в сторону ст. Антрацит в стыке звеньев 10/11 вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 15 мм, Перегон Шахта 24-ст. Антрацит. В стыке звеньев 3/4 от сигна-ла Н в сторону переезда №19 вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 7 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 52/53 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 8 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 49/50 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 8 мм.Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 41/42 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 8 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 42/43 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 9 мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 26. |
Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 49/50 кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом по-дошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. На звене 47 кустовая гнилость из 9-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. На зве-не 44 кустовая гнилость из 9-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. На зве-не 41 кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рель-са из реборд подкладок на 6-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская на звене 35 кустовая гнилость из 11-ти шпал с выходом подошвы рель-са из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах,
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 27. |
Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская. В стыке звеньев 38/39 горизонтальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 9 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская в стыке звеньев 32/33 вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 10 мм, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская в стыке звеньев 25/26 вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 9 мм,
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 28. |
Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская на звене 29 кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская на звене 27 кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская на звене 21 кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах, Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская на звене 10, 8, 7, 6, 2 кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-и подряд шпалах
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 29. |
Перегон ст. Гуковская-Шахта 24. От стрелочного перевода №1 станционных путей Шахты 24 в сторону ст. Гуковская в стыке звеньев 12/13по правой рельсовой нити зазор более 35 мм. Выяв-лено 41 мм
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Щепетнов А.И.
|
| 30. |
Железнодорожный путь необщего пользования № 12, 13 Базы ОРСА железнодорожные пут необщего пользования № 16, 19, 22 парка Б ст. Гуковская железнодорожные пут необщего поль-зования № 23 парка В ст. Гуковская ст.Марс перегон Шах-та 24 - ст. Антрацит перегон ст. Гуковская - Шахта 24станционные пути Шахты 24 - заросли кустарника
|
|
| 19. |
№ 00160601624575 от 16 мая 2016 года
Внеплановая документарная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Цель проверки
Выполнение предписания от 07.08.2015 №8/13
Нарушений не выявлено
|
| 20. |
№ 61160600478235 от 5 мая 2016 года
Плановая проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Федеральный государственный пожарный надзор, Федеральный закон 69-ФЗ от 21.12.1994
Нарушений не выявлено
|
| 21. |
№ 61160601556380 от 28 марта 2016 года
Внеплановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Проверка исполнения ранее выданного проверяемому лицу предписания № 26/1/1 от 20.04.2015 г. об устранении выявленного нарушения, срок, для исполнения которого истек
Нарушений не выявлено
|
| 22. |
№ 61160601556358 от 28 марта 2016 года
Внеплановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Проверка исполнения ранее выданного проверяемому лицу предписания № 27/1/1 от 20.04.2015 г. об устранении выявленного нарушения, срок, для исполнения которого истек
Нарушений не выявлено
|
| 23. |
№ 61160601556420 от 28 марта 2016 года
Внеплановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Цель проверки
Проверка исполнения ранее выданного проверяемому лицу предписания № 25/1/1 от 20.04.2015 г. об устранении выявленного нарушения, срок, для исполнения которого истек
Нарушений не выявлено
|
| 24. |
№ 00150600032200 от 4 августа 2015 года
Внеплановая выездная проверка
Орган контроля (надзора), проводящий проверку
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Цель проверки
Проверки устранения нарушений, указанных в Предписании от 29 мая 2015 года № 2/2
Выявлены нарушения
| 1. |
Не проведена досрочная аттестация исполнительных руководителей и специалистов, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения.
|
| 2. |
Эксплуатация специального самоходного подвижного состава далее ССПС дрезины ДГку 4705 производится с демонтированными буферными фонарями и системой пескоподачи
|
| 3. |
ССПС дрезина ДГку4705 эксплуатируется с просроченным сроком эксплуатации соединительных рукавов срок службы -5 лет. Дата выпуска 2002 год
|
| 4. |
На ССПС дрезина ДГку 4705 не проведено полное освидетельствование главных воздушных резервуаров раз в 4 года, нет дат на резервуаре.
|
| 5. |
На ССПС дрезина ДГку 4705 не ведётся технический паспорт формуляр - не вносятся записи о проведённых видах ремонта.
|
| 6. |
На ССПС дрезина ДГку 4705 колесные пары не подвергаются обыкновенному и полному освидетельствованиям.
|
| 7. |
ССПС кран КЖДЭ-25 б/н эксплуатируется с просроченным сроком эксплуатации соединительных рукавов срок службы -5 лет. Дата выпуска 2006 год
|
| 8. |
На ССПС кран КЖДЭ-25 б/н колесные пары не подвергаются обыкновенному и полному освидетельствованиям
|
| 9. |
На ССПС кран КЖДЭ-25 б/н не ведётся технический паспорт формуляр - не вносятся записи о проведённых видах ремонта
|
| 10. |
Рельсовые цепи 11СП, 3СП, 13-21СП, 51-61СП, 95СП, 56СП, 18-22СП, 50СП, 40-44СП, 19-29СП, 46СП, 34СП, 28СП, 8СП, 12СП, 2ГП, 4-6П, 4СП длительно более месяца имеют ложную занятость
|
| 11. |
Железнодорожные переезды общего пользования №№ 2, 3, 6, 17, 18, 19, 20 не имеют второго независимого источника электроснабжения
|
| 12. |
Пост централизации не имеет второго независимого источника электроснабжения
|
| 13. |
Ст. Алмазная-2 железнодорожный переезд общего пользования №15 не имеет второго независимого источника электроснабжения
|
| 14. |
Ст.1-я Замчаловская Пост централизации не имеет второго независимого источника электроснабжения
|
| 15. |
Железнодорожные переезды общего пользования №№ 1, 9, 11, 24 не имеют второго независимого источника электроснабжения
|
| 16. |
Ст.1-я Замчаловская Рельсовые цепи 13СП, 3П длительно более месяца имеют ложную занятость
|
| 17. |
2-я Зверевская Пост централизации не имеет второго независимого источника электроснабжения
|
| 18. |
Стрелочный перевод №2, в зоне острия остряков расположены два подряд негодных бруса
|
| 19. |
Стрелочный перевод №2, в зоне острия остряков кустовая гнилость из 11-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти подряд брусьях
|
| 20. |
Стрелочный перевод №2, в корне левого остряка по левой рельсовой нити превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 41 мм
|
| 21. |
Стрелочный перевод №2, в середине переводной кривой по прямому направлению кустовая гнилость из 10-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти подряд брусьях
|
| 22. |
Стрелочный перевод №6, отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм
|
| 23. |
Железнодорожный путь №1, стык звеньев 4, 5 от стрелочного перевода №7 по прямому направлению в сторону стрелочного перевода №3, кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 24. |
Железнодорожный путь №1, стык звеньев 6, 7 от стрелочного перевода №7 по прямому направлению в сторону стрелочного перевода №3, кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 25. |
Железнодорожный путь №1, звено №2 за стрелочным переводом №7, ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Выявлено 1550 мм
|
| 26. |
Железнодорожный путь №4, звено №2 за стрелочным переводом №7 по боковому направлению, кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 27. |
Железнодорожный путь №1, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 98
|
| 28. |
Железнодорожный путь №1, звено №5 от стрелочного перевода №7 в сторону стрелочного перевода №3, выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 29. |
Железнодорожный путь №1, звено №6 от стрелочного перевода №7 в сторону стрелочного перевода №3, выход подошвы рельса из реборд подкладок на 8-ми подряд шпалах
|
| 30. |
Железнодорожный путь №1, звено №10 от стрелочного перевода №7 в сторону стрелочного перевода №3, выход подошвы рельса из реборд подкладок на 8-ми подряд шпалах
|
| 31. |
Железнодорожный путь №1, звено №12 от стрелочного перевода №7 в сторону стрелочного перевода №3, выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти подряд шпалах
|
| 32. |
Стрелочный перевод №7, отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм
|
| 33. |
Стрелочный перевод №7, в стыке рамного рельса кустовая гнилость из 11-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 34. |
Стрелочный перевод №7, в середине переводной кривой кустовая гнилость из 11-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 35. |
Стрелочный перевод №7, в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 9 мм
|
| 36. |
Стрелочный перевод №3, наличие предельной доли негодных деревянных брусьев более 50. Выявлено - 97
|
| 37. |
Стрелочный перевод №3, в середине переводной кривой по прямому направлению с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 10-ти подряд шпалах
|
| 38. |
Стрелочный перевод №3, в зоне острия остряков расположены два подряд негодных бруса
|
| 39. |
Участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №1 и №3, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 98
|
| 40. |
Участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №1 и №3, звено №5 от стрелочного перевода №3 в сторону стрелочного перевода №1, выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти подряд шпалах
|
| 41. |
Стрелочный перевод №1, наличие предельной доли негодных деревянных брусьев более 50. Выявлено - 99
|
| 42. |
Стрелочный перевод №1, выход подошвы рельса из реборд подкладок по боковому направлению на 5-ти подряд шпалах
|
| 43. |
Стрелочный перевод №1, выход подошвы рельса из реборд подкладок по прямому направлению на 6-ти подряд шпалах
|
| 44. |
Стрелочный перевод №1, в зоне острия остряков расположены два подряд негодных бруса
|
| 45. |
Участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №1 и №9, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 99
|
| 46. |
Участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №1 и №9, сплошная гнилость шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти подряд шпалах
|
| 47. |
Участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №1 и №9, сплошная гнилость шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми подряд шпалах
|
| 48. |
Участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №1 и №9, сплошная гнилость шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 11-ми подряд шпалах
|
| 49. |
Стрелочный перевод №9, в середине переводной кривой по прямому направлению кустовая гнилость из 10-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 50. |
Стрелочный перевод №9, в середине переводной кривой по боковому направлению кустовая гнилость из 10-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти подряд брусьях
|
| 51. |
Участок железнодорожного пути от стрелочного перевода №9 до тупиковой призмы, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 99
|
| 52. |
Железнодорожный путь №8, звено №1 от хвоста крестовины стрелочного перевода №9 по направлению тупиковой призмы, кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми подряд шпалах
|
| 53. |
Железнодорожный путь №8, звено №2 от хвоста крестовины стрелочного перевода №9 по направлению тупиковой призмы, кустовая гнилость из 15-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 11-ти подряд шпалах
|
| 54. |
Железнодорожный путь №8, звено №3 от хвоста крестовины стрелочного перевода №9 по направлению тупиковой призмы, кустовая гнилость из 11-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми подряд шпалах
|
| 55. |
Железнодорожный путь №4, звено №2 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1, кустовая гнилость из 11-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми подряд шпалах
|
| 56. |
Железнодорожный путь №4, звено №5 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1, кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 8-ми подряд шпалах
|
| 57. |
Железнодорожный путь №4, звено №7 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1, кустовая гнилость из 11-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 12-ти подряд шпалах
|
| 58. |
Железнодорожный путь №4, звено №8 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1, кустовая гнилость из 12-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 9-ти подряд шпалах
|
| 59. |
Стык железнодорожного пути №2 под бункером в сторону стрелочного перевода №4, по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 16 мм
|
| 60. |
Стык железнодорожного пути №2 под бункером в сторону стрелочного перевода №4, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 15 мм
|
| 61. |
Железнодорожный путь №2, стык железнодорожных весов и звена №1 в сторону стрелочного перевода №4, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 12 мм
|
| 62. |
Железнодорожный путь №2, стык звеньев №2, №3 от железнодорожных весов в сторону стрелочного перевода №4, по левой и правой рельсовым нитям срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 63. |
Железнодорожный путь №2, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №4, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 12 мм
|
| 64. |
Железнодорожный путь №2, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №4, по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм
|
| 65. |
Участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №2 и №4 съезд, по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм
|
| 66. |
Железнодорожный путь №3, звено №2 от железнодорожных весов в сторону стрелочного перевода №5, кустовая гнилость из 10-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 8-ми подряд шпалах
|
| 67. |
Стрелочный перевод №2, стык рамного рельса, по левой и правой рельсовым нитям срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 68. |
Стрелочный перевод №2, стык рамного рельса, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 10 мм
|
| 69. |
Стрелочный перевод №2, стык рамного рельса, по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 12 мм
|
| 70. |
Железнодорожный путь №3, звено №4 от стрелочного перевода №4, кустовая гнилость из 15-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми подряд шпалах
|
| 71. |
Железнодорожный путь №3, стык звеньев №2, №3 от стрелочного перевода №4, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7 о
|
| 72. |
Железнодорожный путь №3, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №4, по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 16мм
|
| 73. |
Стрелочный перевод №4, в зоне острия остряков расположены два подряд негодных бруса
|
| 74. |
Стрелочный перевод №4, в середине переводной кривой по прямому направлению кустовая гнилость из 10-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 75. |
Стрелочный перевод №4, отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм
|
| 76. |
Станционные пути баз ОРСа Стрелочный перевод №20, наличие предельной доли негодных деревянных брусьев более 50. Выявлено - 87
|
| 77. |
Станционные пути баз ОРСа Стрелочный перевод №22, наличие предельной доли негодных деревянных брусьев более 50. Выявлено - 87
|
| 78. |
Станционные пути баз ОРСа Стрелочный перевод №22, отсутствует взаимное положение левого остряка и рамного рельса по шаблону КОР
|
| 79. |
Станционные пути баз ОРСа Стрелочный перевод №22, отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 10 мм
|
| 80. |
Станционные пути баз ОРСа Железнодорожный путь №9, участок железнодорожного пути между стрелочными переводами №22 и №20, звено №1 от стыка хвоста крестовины стрелочного перевода №22, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 82
|
| 81. |
Станционные пути баз ОРСа Стрелочный перевод №24, наличие предельной доли негодных деревянных брусьев более 50. Выявлено - 90
|
| 82. |
Стрелочный перевод №14, наличие предельной доли негодных деревянных брусьев более 50. Выявлено 92
|
| 83. |
Ст.Гуковская Интервал между стрелочными переводами №109, №121, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №109 в сторону стрелочного перевода №121 по левой рельсовой нити превышение конструктивной величины зазора более 35 мм. Выявлено 38 мм
|
| 84. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №29, в середине переводной кривой по прямому направлению кустовая гнилость из 8-ми брусьев с выходом из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 85. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №5, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №21, по левой рельсовой нити превышение конструктивной величины зазора более 35 мм. Выявлено - 70 мм
|
| 86. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №5, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №21, по правой рельсовой нити превышение конструктивной величины зазора более 35 мм. Выявлено - 73 мм
|
| 87. |
Ст.Гуковская Звено №3 от стрелочного перевода №17, кустовая гнилость из 12-ти шпал с выходом из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 88. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №121, в зоне острия остряков расположены два подряд негодных бруса
|
| 89. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №121, в середине переводной кривой по боковому направлению кустовая гнилость из 15-ти брусьев с выходом из реборд подкладок на 7-ми подряд брусьях
|
| 90. |
Ст.Гуковская Стык звеньев №2, №3 от стрелочного перевода №121 в сторону стрелочного перевода №127, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено -11 мм
|
| 91. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №127, в правом стыку рамного рельса вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 14 мм
|
| 92. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №127, в зоне острия остряков расположены два подряд негодных бруса
|
| 93. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №127, в переднем вылете крестовины по прямому направлению срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 94. |
Ст.Гуковская Стык звеньев №2, №3 от стрелочного перевода №127 по направлению железнодорожного пути №16, по правовой рельсовой нити ступенька в стыковом соединении более 5 мм, Выявлено - 11 мм
|
| 95. |
Ст.Гуковская Стык звеньев №2, №3 от стрелочного перевода №127 по направлению железнодорожному пути №16, по левой рельсовой нити ступенька более 5 мм. Выявлено 12 мм
|
| 96. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №30, стык звеньев №5, №6 от тупикового упора, по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 9 мм
|
| 97. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №30, стык звеньев №5, №6 от тупикового упора, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 9 мм
|
| 98. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №30, стык звеньев №5, №6 от тупикового упора, по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 99. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №30, стык звеньев №5, №6 от тупикового упора, по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 100. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №18, в середине переводной кривой срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 101. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №22, в крестовине кустовая гнилость из 6-ти брусьев с выходом из реборд подкладок на 5-ти подряд брусьях
|
| 102. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №9 парка А, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №20, по левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 7 мм
|
| 103. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №9 парка А, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №20, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 6 мм
|
| 104. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №46 парк А, в корне правого остряка вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - 7 мм
|
| 105. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №9 парка А станции Гуковская, стык звеньев №1, №2 от светофора НМ 9, по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 106. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №89, стык звена №1 и правого рамного рельса, срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 107. |
Ст.Гуковская Железнодорожный путь №6 парка А станции Гуковская, стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №75, по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 108. |
Ст.Гуковская Стрелочный перевод №93, в заднем вылете крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм
|
| 109. |
Ст. Южная Железнодорожный путь №3, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 80
|
| 110. |
Перегон ст. Южная ст. Ростовская, наличие предельной доли негодных скреплений более 60. Выявлено - 95
|
| 111. |
Перегон ст. Ростовская ст.1-я Замчаловская, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 65
|
| 112. |
Перегон ст.Алмазная-1 ст.Алмазная-2, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 85
|
| 113. |
Ст.Алмазная-2 Стрелочный перевод №1, в середине переводной кривой по обоим направлениям кустовая гнилость из 8-ми брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 114. |
Ст.Алмазная-2 Железнодорожный путь №5, стык звеньев №3, №2 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1, по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 115. |
Ст.Алмазная-2 Стрелочный перевод №3, в стыке рамного рельса, кустовая гнилость из 10-ти брусьев с выходом из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 116. |
Ст.Алмазная-2 Интервал между стрелочными переводами №3, №5, звено №1 от стрелочного перевода №3 в сторону стрелочного перевода №5, кустовая гнилость из 12-ти шпал с выходом из реборд подкладок на 8-ми подряд шпалах
|
| 117. |
Ст.Алмазная-2 Стрелочный перевод №5, отсутствует взаимное положение левого остряка и рамного рельса по шаблону КОР
|
| 118. |
Ст.Алмазная-2 Железнодорожный путь №2, стык звеньев №3, №4 от стрелочного перевода №9, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм
|
| 119. |
Ст.Алмазная-2 Железнодорожный путь №7, стык звеньев №4, №5 от стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 15-ти шпал с выходом из реборд подкладок на 8-ми подряд шпалах
|
| 120. |
Ст.2-я Зверевская Стрелочный перевод №4, в середине переводной кривой по обоим направлениям кустовая гнилость из 6-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 121. |
Ст.2-я Зверевская Стрелочный перевод №3, в середине переводной кривой по обоим направлениям кустовая гнилость из 9-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 122. |
Ст.2-я Зверевская Стрелочный перевод №3, в середине переводной кривой по правой рельсовой нити горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм
|
| 123. |
Ст.2-я Зверевская Железнодорожный путь №1, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 90
|
| 124. |
Железнодорожный путь №2, стык звеньев №3, №2 от хвоста крестовины стрелочного перевода №3, по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 125. |
Железнодорожный путь №4, стык звеньев №3, №4 от хвоста крестовины стрелочного перевода №8, по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 126. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 89
|
| 127. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская Стык звеньев №94, №95 от стрелочного перевода №2, по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 128. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская Звено №6 от стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 129. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская Звено №10 от стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 7-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 130. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская Звено №12 от стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 12-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 131. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская Звено №14 от стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 132. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская Звено №15 от стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 9-ти шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 133. |
Перегон ст.2-я Зверевская ст.1-я Замчаловская Звено №16 от стрелочного перевода №2, кустовая гнилость из 8-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах
|
| 134. |
Перегон ст.Гуковская - Нефтебаза Стык звеньев №1, №2 от стрелочного перевода №123, по левой рельсовой нити превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 46 мм
|
| 135. |
Перегон ст.Гуковская - Нефтебаза Стык звеньев №4, №5 от стрелочного перевода №123, по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 136. |
Перегон ст.Гуковская - Нефтебаза Стык звеньев №8, №9 от стрелочного перевода №123, по левой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 137. |
Перегон ст.Гуковская - Нефтебаза Стык звеньев №11, №12 от стрелочного перевода №123, по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 138. |
Перегон ст.Гуковская - Нефтебаза Стрелочный перевод №, в стыке рамного рельса кустовая гнилость из 18-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд брусьях
|
| 139. |
Перегон ст.Гуковская - Нефтебаза Стрелочный перевод №, стык рамного рельса, по левой и правой рельсовым нитям срез всех стыковых болтов на конце рельса с одной стороны
|
| 140. |
Перегон ст.Гуковская Ш.24 Железнодорожная станция Гуковская - Ш.24 участок Гуковский, наличие предельной доли негодных деревянных шпал более 50. Выявлено - 60
|
|
