Проверки

Оплата труда

Оплата труда

Оплата труда

Оплата труда

Оплата труда

Нарушений требований пожарной безопасности

Производственная инструкция машиниста смесителя асфальтобетона ГМГ-4мс , устанавливающие последовательность выполнения технологических операций при ежесменном осмотре разработана без учета местных условий эксплуатации газового оборудования.. (АБЗ Мценского дорожного отдела) Не проведена периодическая метрологическая поверка манометра в ГРП-1 Отсутствует манометр в ШРП №1. Не предотвращается проникновение на опасный производственный объект посторонних лиц (имеется свободный доступ к ШРП №1.) Не проводится техническое обслуживание ШРП №1.(местами коррозия, износ шланга на сбросной свече) Частично отсутствует крепление наружного газопровода от горизонтального перемещения на опорах на котельной №2 Деформация опор наружного газопровода к котельной №1 Не нанесены стрелки направления потока вещества, транспортируемого по наружному газопроводу к котельной №1 Наружный газопровод частично не окрашен в желтый цвет к котельной №1. Не нанесены стрелки направления потока вещества, транспортируемого по наружному газопроводу к котельной №2. Наружный газопровод частично не окрашен в желтый цвет к котельной №2 Не проводится координация работ, направленных на предупреждение аварий на опасных производственных объектах и обеспечение готовности к локализации аварий и ликвидации их последствий, а именно не проводятся противоаварийные тренировки. Не определён решением руководителя организации-владельца порядок и условия хранения проектной и исполнительно-технической документации. Внутренний газопровод частично не окрашен в желтый цвет котельной №1. Внутренний газопровод частично не окрашен в желтый цвет котельной №2. К надземному газопроводу подвязаны электрические провода «Сеть газопотребления Орловского дорожного отдела ГУП ОО «Дорожной службы» Представленная инструкция для ответственного за осуществление производственного контроля за безопасной эксплуатацией оборудования под давлением не в полном объеме соответствует требованиям ФНП.

Представленная инструкция для ответственного за осуществление производственного контроля за безопасной эксплуатацией оборудования под давлением не в полном объеме соответствует требованиям ФНП. Представленные отчеты по проведению режимно-наладочных испытаний котлов Ливенского ДО не отвечают требованиям ФНП. В Орловском ДО установлен новый котел в замен, однотипного, старого. Однако:- эксплуатирующая организация не направила в регистрирующий орган Ростехнадзора документы необходимые для внесения изменений в государственный реестр опасных производственных объектов. Представленная инструкция ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию оборудования под давлением не в полном объеме соответствует требованиям ФНП. Не в полном объёме соответствуют требованиям ФНП представленные производственные инструкции для персонала, обслуживающего оборудование под давлением. Не представлен утвержденный перечень нормативных документов, применяемых в эксплуатирующей организации для обеспечения требований промышленной безопасности, установленных законодательством Российской Федерации и настоящими ФНП. В представленной инструкции, устанавливающей действия работников в аварийных ситуациях на опасных производственных объектах на котором используется оборудование под давлением, не в полном объеме указаны мероприятия по действию персонала во всех аварийных ситуациях указанных в данной инструкции.

Инструктирование работников по охране труда в Должанском дорожном участке осуществляется с нарушением установленных требований

На корпусах электросилового оборудования Должанского дорожного участка ЩС, РУ, МП не в полном объеме нанесены соответствующие обозначения и надписи установленные ПУЭ и ПТЭЭП.

На токарном станке в Должанском дорожном участке отсутствует ограждение патрона Правила безопасности при работе с инструментом и приспособлениями п.2.1.2

На входных дверях производственных помещений Должанского дорожного участка отсутствуют знаки категории пожароопасности.

Бытовое помещение Должанского дорожного участка не укомплектовано шкафчиками для переодевания и хранения одежды работников, а помещение Дмитровского дорожного участка укомплектовано шкафчиками не в полном объеме.

Мастерская Дмитровского дорожного участка не оборудована понижающим трансформатором для использования переносного электрического светильника.

Техническое состояние заточных станков Дмитровского дорожного участка не соответствует требованиям ГОСТ 12.2.003-91.

Техническое состояние отрезного станка Дмитровского дорожного участка не соответствует требованиям ГОСТ 12.2.003-91 отсутствует кожух ограждения ременного привода.

На корпусе сварочного аппарата отсутствуют реквизиты: инв. № , Ф.И.О лица ответственного за эксплуатацию и даты проведения испытаний.

Отсутствие сверки сведений о дорожно-транспортных происшествиях с органами ГИБДД

Нарушение порядка ведения путевого листа

Оплата труда

Оплата труда

Оплата труда

Оплата труда

Оформление расторжения трудовых отношений

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах выше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на участке протяженностью 250 метров.

В 14 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

На стрелочный перевод №1 уложен на не типовые переводные брусья.

В середине переводной кривой стрелочного перевода №1 сплошная негодность шпал из 6 шпал. - Требуется закрытие движения.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах выше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на участке протяженностью 50 метров.

В 6 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

За стыком корней остряков стрелочного перевода № 102 куст гнилых шпал из 4 гнилых шпал.

На стрелочном переводе №102 расстояние между гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению 1468мм требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе № 102 не типовые переводные брусья.

На повышенном пути имеется более 10 разрушения специализированных фундаментных блоков и основания повышенной разгрузочной эстакады.

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков, ответственных за их хранение.

Руководством, предприятия не проверяется не реже 1 раза в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировке клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения и не принимаются меры по устранению обнаруженных недостатков.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах выше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на 1-ом участке протяженностью 75 метров.

В 12 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

В конце переводной кривой стрелочного перевода № 37 куст гнилых шпал из 6 шпал.

На стрелочном переводе № 37 отсутствует вторая соединительная тяга.

На стрелочном переводе № 37 не типовые переводные брусья.

На повышенном пути имеется более 20 разрушения специализированных фундаментных блоков и основания повышенной разгрузочной эстакады.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах выше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на 1-ом участке протяженностью 75 метров.

В 12 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

В конце переводной кривой стрелочного перевода № 37 куст гнилых шпал из 6 шпал.

На стрелочном переводе № 37 отсутствует вторая соединительная тяга.

На стрелочном переводе № 37 не типовые переводные брусья.

На повышенном пути имеется более 20 разрушения специализированных фундаментных блоков и основания повышенной разгрузочной эстакады.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити на кривых участках железнодорожного пути.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах по 27 путивыше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на 3-х участках протяженностью 350 метров.

В 14 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

На стрелочном переводе № 137 левый остряк неукрывается по шаблону КОР.- Требуется закрытие движения.

Уширение рельсовой колеи в острие остряков до 1544 мм.

На стрелочных переводах №№ 113, 114, 115, 116 не типовые переводные брусья.

В начале повышенного пути сплошная негодность шпал из 6 шпал, общее количество негодных шпал на повышенном пути 30 . - Требуется закрытие движения.

Расчет норм закрепления вагонов тормозными башмаками выполнен с учетом значения приведенного уклона железнодорожного пути

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков, ответственных за их хранение.

Руководством, предприятия не проверяется не реже 1 раза в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировке клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения и не принимаются меры по устранению обнаруженных недостатков.

Выявлено 5 нарушений обязательных требований по охране труда при эксплуатации электроустановок

Выявлено 51 нарушения обязательных требований по безопасной эксплуатации электроустановок и содержанию их в исправном состоянии

Не работает предохранительный запорный клапан на емкости разогрева битума.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах выше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на 1-ом участке протяженностью 55 метров.

В 4 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

На стрелочном переводе не типовые переводные брусья.

Железнодорожные пути содержатся с зазорами в рельсовых стыках более 35мм - выявлено в 2 стыка Требует закрытия движения.

Железнодорожный переезд не имеет типового настила, подъезда, огражденного столбиками или перилами.

Участок автомобильной дороги, расположенный в границах железнодорожного переезда до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования, не содержится в соответствии с техническими регламентами, устанавливающими обязательные требования к эксплуатации железнодорожных переездов имеется повреждение покрытия автодороги.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах по 27 путивыше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на одном участке протяженностью 105 метров.

В 17 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

На стрелочном переводе уложены не типовые переводные брусья.

На повышенном пути 20 негодных клемных болтов.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах выше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на 4-х участках протяженностью 460 метров.

В 24 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

На стрелочных переводах №№134, 130 уложены не типовые переводные брусья.

Перед переездом сужение рельсовой колеи до 1510 мм.- требуется закрытие движения.

В кривой уширение рельсовой колеи до 1546 мм на 14 метрах.

В переводной кривой стрелочного перевода №134 уклон отвода ширины колеи 8 о 1530-1538 - требуется закрытие движения.

2 звено от стыка рамных рельс стрелочного перевода №130 уклон отвода ширины колеи 7 о 1534-1541 - требуется закрытие движения.