Проверки

Для формирования сигналов на управление в автоматическом режиме установкой оповещения в соответствии с п. 14.1 СП 5.13130.2009 в защищаемых помещениях или зонах должно быть установлено не менее 3-х дымовых пожарных извещателей (проектом заложено и фактически установлено по 2 пожарных дымовых извещателя, а в помещениях (№ 17, 4) в нарушение п. 13.3.8. СП 5.13130.2009 точечные дымовые извещатели не установлены в каждом отсеке потолка шириной 0, 75 м и более, ограниченном строительными конструкциями (балками, прогонами, ребрами плит и т.п.), выступающими от потолка на расстояние более 0, 4 м

Приборы приемно-контрольные установлены не в помещении с круглосуточным пребыванием дежурного персонала, а фактически установлены в коридоре 3-го этажа (к приборам имеется беспрепятственный доступ)

Расстояние между дымовыми пожарными извещателями установленными в коридоре и в помещении испытательной станции более половины нормативного установленного табл. 13.3 СП 5.13130.2009 (должно быть не более 4, 5 м, а фактически расстояние между извещателями соответствует расстояниям принятым в проекте 03.06.14-ПС, СОУЭ)

Расстояние от пожарных извещателей до светильников менее 0, 5 метра фактически пожарные извещатели установлены на расстоянии до 0, 34 м

Проводные шлейфы пожарной сигнализации выполнены без обеспечения требуемой достоверности передачи информации и непрерывного автоматического контроля их исправности по всей протяженности (при снятии дымовых пожарных извещателей не формируется сигнал о неисправности шлейфов). Установка пожарных извещателей выполнена не в соответствии с требованиями технической документации на извещатели конкретных типов (подключение дымовых пожарных извещателей к ППК выполнено не в соответствии с паспортными данными

Кабели, провода СОУЭ ведущие к световым табло ВЫХОД выполнены горючими кабелями проложенными открытым способом, что не обеспечивает работоспособность соединительных линий в условиях пожара

Автоматическая установка пожарной сигнализации смонтирована не в соответствии с проектной документацией, разработанной и утвержденной в установленном порядке, а именно в системе пожарной сигнализации смонтированной на объекте применено два приемно-контрольных прибора. К прибору № 1 ВЭРС ПК 8 подключены шлейфы с дымовыми пожарными извещателями. К прибору № 2 ВЭРС ПК 4 подключен шлейф с ручными пожарными извещателями и соединительная линия системы оповещения людей о пожаре. При исключении из цепи прибора № 2 (ВЭРС ПК 4) система оповещения не срабатывает

По степени обеспечения надежности электроснабжения системы противопожарной защиты следует относить к I категории согласно Правилам устройства электроустановок. При наличии одного источника электропитания допускается использовать в качестве резервного источника питания приемно-контрольных приборов аккумуляторные батареи (АКБ) (фактически в приборе № 2 (ВЭРС ПК-4) аккумуляторная батарея находится в неисправном состоянии, при отключении прибора от сети 220 В приемно-контрольный прибор не переходит в режим работы от АКБ)

Количество звуковых пожарных оповещателей, их расстановка и мощность не обеспечивают уровень звука во всех местах постоянного или временного пребывания людей. Фактически в помещении испытательной станции (пом. № 1 по проекту) не слышно систему оповещения (измеренный уровень шума в помещении испытательной станции 68 дБа, при работе системы оповещения уровень шума составил 68 дБа, что не соответствует п. 4.2 СП 3.13130.2009). Измерения проводились в соответствии с п.п. 4.1-4.2 СП 3.13130.2009 шумомером 00024, св-во о поверке от 30.10.2015 № 182108)

Шлейфы пожарной сигнализации проложены кабелем не соответствующим для систем противопожарной защиты (фактически проложен кабелем КСВВнг-LS, а должна быть маркировка кабеля FRLS)

Не проводится сверка с подразделением ГИБДД по фактам ДТП

Не проводится анализ допущенных нарушений ПДД водителями предприятия

Не организована работа по повышению профессиноального мастерства водительского состава

В путевой документации не указывается место проведения контроля технического состояния транспортных средств перед выходом на линию

Транспортные средства не оснащены тахографами

Невыолнение требований в области ГО

Автоматика безопасности га-зового оборудования котла ДКВР-10-13 № 2 - 1шт. уста-новленного в котельной, вве-денного в эксплуатацию в 1986 г. не обеспечивает воз-можности блокировать подачу природного газа на газоиспользующее оборудование в ручном режиме при ее отключении или неисправности

На газоиспользующем обору-довании котельной (котел ДКВР 10-13 № 2, 3) не прове-дены очередные режимно-наладочные работы.