Проверки

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

ОАО «ЦЕСЛА» при отсутствии системы ливневой канализации осуществляет сброс поверхностно-дренажных вод в искусственно созданные котлованы, тем самым не обеспечивает отведение поверхностно-дренажных вод на очистные сооружения. Площадка МВН № 3, расположенная на территории ОАО «ЦЕСЛА», не обустроена согласно требованиям действующего природоохранного законодательства

ОАО «ЦЕСЛА» допустило: - Загрязнение части земельного участка с кадастровым номером 47:28:0301036:41. Площадь загрязнения составляет 1, 2 м2. В объединенной пробе почвы, отобранной с земельного участка загрязненного нефтепродуктами, обнаружено превышение содержания нефтепродуктов над фоновой пробой в 192 раза, также зафиксировано превышение по цинку в 3, 8 раза, по свинцу в 3.5 раза. - Загрязнение части земельного участка с кадастровым номером 47:28:0301036:41. Площадь загрязнения составляет 1, 35 м2. В объединенной пробе почвы, отобранной с земельного участка загрязненного нефтепродуктами, обнаружено превышение содержания нефтепродуктов над фоновой пробой в 192 раза, также зафиксировано превышение по цинку в 2, 6 раза, по свинцу в 2, 2 раза, по никелю в 3 раза, по меди в 2, 9 раза. ОАО «Сланцевский цементный завод «ЦЕСЛА» превысило нормативы образования и лимиты на размещение отходов № 17-8604-0-19/23утвержденные на основании Приказа Департамента Росприроднадзора по Северо-Западному федеральному округу от 12.07.2018 г. № 14-от, срок действия с 15.11.2019 г. по 31.12.2023 для производственной площадки № 1, ОАО «Сланцевский цементный завод «ЦЕСЛА» не ведется в установленном порядке учет образовавшихся, утилизированных, обезвреженных, переданных другим лицам или полученных от других лиц, а также размещенных отходов. Программа производственного экологического контроля ОАО «Цесла» не соответствует установленным требованиям к ее содержанию. В программе отсутствует информация о проведении расчета рассеивания загрязняющих веществ на границе промышленной площадки (<0, 1 ПДК)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Предписание от 23.04.2018 № 1-11-20045-18/ПВ-1 об устранении нарушений требований законодательства РФ, выявленных в результате проверки, в установленный срок в полном объеме не выполнено

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Предписание от 23.04.2018 № 1-11-20045-18/ПВ-2 об устранении нарушений требований законодательства РФ, выявленных в результате проверки, в установленный срок в полном объеме не выполнено

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

ОАО «Сланцевский цементный завод «ЦЕСЛА» осуществляет пользование недрами добычу подземных вод для целей питьевого и технологического водоснабжения по лицензии ЛОД 02390 ВЭ (промплощадка карьера «Печурки», скважина №10338-бис) не имея технического проекта разработки месторождения (проекта водозабора), утвержденного в установленном порядке.

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

ОАО «Сланцевский цементный завод «ЦЕСЛА» осуществляет пользование недрами добычу подземных вод для целей питьевого и технологического водоснабжения по лицензии ЛОД 02391 ВЭ (промплощадка №1, скважина №2/1432) не имея технического проекта разработки месторождения (проекта водозабора), утвержденного в установленном порядке.

Отсутствуют паспорта на заземляющие устройства ЗУ электроустановок органи-зации.

Отсутствуют паспорта на заземляющие устройства ЗУ электроустановок организации.

Не приняты меры, препятствующие попаданию животных и птиц в трансформаторную камеру СТ-5 ТП-1.

Двери трансформаторных камер СТ-2, СТ-3, СТ-4, СТ-5, СТ-6 ТП-1 не защищены от коррозии.

Не выполнено заземление корпусов ЩО-1, ЩО-2, понизительного трансформатора 220/380В в помещении ТП-1.

В помещении компрессорной отключение проводов и кабелей выполнено с нарушением Правил.

Установленные сроки чистки трансформаторных камер ТП-1, ТП-3 не соответствуют местным условиям.

Не выполнена цветовое обозначение силовых шин в трансформаторной камере СТ-2 ТП-1.

1. На предприятии разработана Программа производственного контроля и утверждена генеральным директором ОАО «Сланцевский цементный завод «Цесла» в 2016 г. По результатам Экспертного заключения № 17.6.5.1.17.01.18 от 10.02.2017 г. филиала ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по Ленинградской области в Кингисеппском районе» при рассмотрении программы установлены следующие нарушения: - в программу производственного контроля в таблицу перечня официально изданных санитарных правил не включены действующие санитарные правила и приказы 2. При оценке План-графика производственного контроля на рабочих местах в цехах завода ОАО «Цесла» на 2016 год, проводимый испытательный санитарно-промышленной лабораторией (ИСПЛ) и протоколов результатов лабораторных исследований за 2016 год были выявлены нарушения. 3. На предприятии периодический медицинский профилактический осмотр проводится с нарушением необходимой кратности для ряда специальностей (не реже одного раза в год) с учетом результатов специальной оценки условий труда проведенной на предприятии в 2013-2016 4. На предприятии проводится предрейсовые медицинские осмотры водителей с нарушением требований утв. Приказом Минздрава России от 15.12.2014 N 835н «Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров 5. При выборочном контроле аптечек в производственных помещениях цехов были выявлены просроченные медицинские препараты, что является нарушением пункта 2.14 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту». 6. В складском помещении здравпункта выявлены нарушения условий хранения лекарственных средств, в соответствии с маркировкой, нанесенной на потребительскую упаковку 7. В процедурном кабинете обнаружены лекарственные средства с истекшим сроком годности, хранившиеся в общем шкафу для лекарственных средств (таблетки «Супрастин» срок годности до 12.2014г), что является нарушением пункта 12 Приказа МЗ и социального развития РФ (Минзрдавсо

8. В изоляторе используется стул с мягкой обивкой и стол с облупившейся краской, т.е. наружная поверхность мебели, выполнена из материалов не устойчивых к воздействию моющих и дезинфицирующих средств, что является нарушением п. 8.8 главы 1 СанПиН 2.1.3.2630-10 «Санитарно-эпидемиологические требования к организациям, осуществляющим медицинскую деятельность» 9. При проведении контрольно-надзорных мероприятий в цехе «Помол» слесаря при проведении работ в зоне с уровнем звука выше 80 дБА и обозначенным значком повышенной опасности, осуществляли работы без использования средств индивидуальной защиты слуха, что является нарушением п.2.12 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту», п. 8.3 СанПиН 2.2.3.1385-03 «Гигиенические требования к предприятиям производства строительных материалов и конструкций». 10. На предприятии не разрабатываются планы мероприятий по устранению выявленных превышений уровней физических факторов (шума), содержание пыли в воздухе рабочих зон производственных помещений, по улучшению условий труда на основании данных производственного контроля ведомственной лаборатории, что является нарушением требований пункта 7.2.1. Программы производственного ОАО «Сланцевский цементный завод «Цесла» на 2016 г, пунктом 1.9 СанПиН 2.2.3.1385-03 «Гигиенические требования к предприятиям производства строительных материалов и конструкций». 11. Не обеспечены безопасные условия труда с машинами, механизмами, установками, аппаратами, которые являются источниками физических факторов воздействия на человека, а именно: по результатам проведенных лабораторных исследований выполненных лабораторией филиала ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Ленинградской области в Кингисеппском районе» (протокол № 9 от 08.02.2017 измерений уровней шума) производственный эквивалентный уровень звукового давления превышает допустимые уровни на рабочих местах:

Не обеспечены безопасные и безвредные для человека концентрации содержания доменного шлака в воздухе рабочей зоны, а именно: по результатам проведенных лабораторных исследований выполненных лабораторией филиала ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Ленинградской области в Кингисеппском районе» (протокол лабораторных исследований (испытаний) воздуха рабочей зоны № 5 от 09.02.2017 г) в контрольных точках на РМ площадка сырьевых питателей «Сушильное отделение» и на РМ межцеховая лента «Сушильное отделение» концентрации пыли доменного шлака превышают нормативные величины, регламентируемые ГН 2.2.5.1313-03 «Предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны». Таким образом, нарушаются требования статей 20, 25 Закона РФ № 52 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» от 30.03.99 года, пункта 2.8 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту». 13. При организации общественного питания для работников ОАО «Сланцевский завод «Цесла» по договору подряду №143277 с ЗАО «Ареоль» на предприятии были выявлены нарушения: 14. При организации бытового обслуживания работников ОАО «Сланцевский завод «Цесла» по договору подряду № СЕ010112МI с ИП Михеевой В.П. на предприятии были выявлены нарушения сроков и полноты прохождения медицинского осмотра и гигиенической аттестации у работников обслуживающих душевые помещения

Положением о системе управления промышленной безопасностью на ОАО «ЦЕСЛА» на маркшейдера возложены обязанности, не входящие в его компетенцию, в том числе: -разработка ежегодных планов работы по осуществлению производственного контроля на заводе с учётом результатов предыдущих проверок состояния промышленной безопасности и специальной оценки условий труда.

ОАО «ЦЕСЛА» допущено нарушение решений ПРГР на 2015 год по месторождению Западная Боровня-Южный, согласованного в установленном порядке, в части выполнения объемов добычных работ на горизонте по доломитам, а именно: 2015г. ПРГР - 26, 2 тыс.м³; фактически добыто за 2015г. – 56, 5 тыс.м³.

Горноотводный акт № 547 от 28.08.2012г. для разработки месторождения Западная Боровня-Северный не переоформлен в соответствии с требованиями действующего законодательства (выполнен в местной системе координат г. Сланцы).

ОАО «ЦЕСЛА» допущено нарушение решений ПРГР на 2016 год по месторождению Западная Боровня-Южный, согласованного в установленном порядке, в части выполнения объемов добычных работ на горизонте по доломитам, а именно: I квартал 2016г. ПРГР - 10 тыс.м³; фактически добыто – 17 тыс.м³.

Горноотводный акт № 540 от 23.05.2012г. для разработки месторождения Западная Боровня-Южный не переоформлен в соответствии с требованиями действующего законодательства (выполнен в местной системе координат г. Сланцы).

В ОАО «Цесла» отсутствуют разработанные и согласованные в установленном порядке Проекты производства маркшейдерских работ месторождений Западная Боровня-Северный Западная Боровня-Южный.

План ликвидации аварий разработанный для карьера не соответствует требованиям к их содержанию и не предусматривает все возможные сценарии возникновения и развития аварий ( обрушение уступа) согласно «Положения о разработке планов мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектов», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 26.08.2013 г. № 730

План ликвидации аварий согласован с начальником ОГПС Сланцевского района, а не с профессиональным аварийно-спасательным формированием, с которым заключен договор на обслуживание на случай возникновения аварии.

Руководители и специалисты подразделений организации, работники, ответственные за пожарную безопасность, а также привлекаемые к выполнению работ на взрывопожароопасных объектах не прошли ежегодное обучение по пожарно-техническому минимуму в соответствии с выходом новых нормативных документов (не в полном объеме).

Не разработаны маршруты передвижения людей по территории объекта ведения горных работ

Отсутствует схема движения автомобилей на отвале вскрышных пород

Водители автомобилей CAT 730, у которых отсутствует защитный козырек над кабиной, не выходят из кабины автомобиля на время загрузки для нахождения за пределами максимального радиуса опасной зоны экскаватора.

Локомотив ТГМ4 № 1547 в 2002 г. выработал установленный заводом-изготовителем срок службы, не прошел процедуру продления срока службы и используется на ж.д. путях необщего пользования ОАО Цесла.

Локомотив ТГМ4 № 2078 в 2004 г. выработал установленный заводом-изготовителем срок службы, не прошел процедуру продления срока службы и используется на ж.д. путях необщего пользования ОАО Цесла.

Вагоны №№ 56575905, 56575921, 56575855, 56572530, 56572514, 56030380, 53488821, 56840176, 56840168, 56840184, 56476849, 53556205, 528955349, 52895331, 56063548, 56360811 выработали установленный заводом-изготовителем срок службы, не прошли процедуру продления срока службы.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2 № 7178 производится с неисправным устройством дистанционной отцепки от вагонов с двух сторон.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2У № 9079 производится с неисправным устройством дистанционной отцепки от вагонов с передней стороны.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2У № 9079 производится с отключенным, с помощью разобщительного крана, воздухораспределителем.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2У № 9079, обслуживаемого одним машинистом, производится с установленным переключателем режимов торможения на воздухораспределителе грузового типа на порожнем режиме торможения.

Локомотив ТЭМ2У № 9079, обслуживаемый одним машинистом, не оборудован зеркалами заднего вида. Выявлено отсутствие зеркал с внешней стороны кабины машиниста.

Локомотив ТЭМ2 № 7187, обслуживаемый одним машинистом, не оборудован зеркалами заднего вида. Выявлено отсутствие зеркал с внешней стороны кабины машиниста.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2 № 7187 производится с не полным комплектом сигнальных принадлежностей. Выявлено: отсутствие одного желтого сигнального флага и двух красных сигнальных флага в чехлах.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2У № 9079 производится с не полным комплектом сигнальных принадлежностей. Выявлено отсутствие: одного желтого сигнального флага и двух красных сигнальных флага в чехлах.

У составителя поездов Евсеева А.Ю. и Тихомирова А.Н. во время дежурства отсутствовал сигнальный свисток.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2 № 7187 производится с отсутствующим фиксатором открытого положения разобщительного крана от трубопровода тормозной магистрали к ЭПК автостопа.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2У № 9079 производится с отсутствующим фиксатором открытого положения разобщительного крана от трубопровода тормозной магистрали к ЭПК автостопа.

Локомотивы ТЭМ2 № 7187 и ТЭМ2У № 9079. В журналах технического состояния локомотивов ф. ТУ-152 машинистами не делаются записи о состоянии и инвентарных номеров тормозных башмаков.

В техническом формуляре ф. ТУ-58 машиниста тепловоза Морозова С.А. отсутствуют необходимые записи: выписки из техническо-распорядительных актов железнодорожных станций выписки из приказов владельца инфраструктуры о допустимых скоростях движения действия в нестандартных ситуациях и других местных инструкций владельца инфраструктуры общего пользования.

В маршруте машиниста Муравьева А.А. от 23.03.2016 № 41 на штампе прохождения предсменного медицинского осмотра отсутствуют отметки о дате и точного времени прохождения медицинского осмотра.

В служебном формуляре ф. ТУ-57 машиниста Муравьева А.А. отсутствует отметка о прохождении проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и других норм и правил.

В служебном формуляре ф. ТУ-57 машиниста Морозова С.А. отсутствует отметка о прохождении проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и других норм и правил.

В кабине локомотива ТЭМ2 № 7187 отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.

В кабине локомотива ТЭМ2У № 9079 отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.

Не изъяты из эксплуатации и не исключены из инвентаря два неисправных тормозных башмака, находящихся на локомотивах.

Не обозначены негабаритные места. Выявлено: путь №№ 17, 18 въездные ворота в локомотивное депо отсутствует чередующиеся наклонные желтые и черные полосы.

В месте хранения тормозных башмаков локомотивное депо отсутствует инвентарная опись, с указанием должностей работников, ответственных за их сохранность.

В месте хранения тормозных башмаков здание диспетчера службы движения отсутствует инвентарная опись, с указанием должностей работников, ответственных за их сохранность.

Руководитель предприятия не реже одного раза в квартал не проводит проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клеймения.

В журнале приема и сдачи дежурств работником, сдающим дежурство, не указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние, количество и инвентарные номера.

Отсутствует "Книга инструмента инвентаря строгого учета" формы ПУ-80а.

На тормозных башмаках №№ 01-08, находящихся на локомотивах ТЭМ2 № 7187 и ТЭМ2У № 9079, отсутствует окраска в виде 4-х поперечных полос белого цвета.

На тормозном башмаке № 1, находящимся в здании диспетчера службы движения отсутствует клеймо.

На тормозном башмаке № 2, находящимся в здании диспетчера службы движения отсутствует клеймо.

На тормозном башмаке № 4, находящимся в здании диспетчера службы движения отсутствует клеймо.

СП №31. Отсутствует предельный столбик между путями.

СП №30. Отсутствует предельный столбик между путями.

Путь №28. Отдельно стоящий вагон закреплен неисправным тормозным башмаком. Выявлено: вагон хоппер-дозатор б/н.

Путь №28, 1 звено от СП 31 на боковое направление, левая нитка. Длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено: вкладыш в стыке

СП № 31. Гайки контррельсовых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений

СП № 31. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: отставание остряка 6 мм.

1 звено от стыка рамного рельса СП № 31. Длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено: рубок длинной 2 м

2 звено от стыка рамного рельса СП № 30, правая нитка. рельс отрезан газопламенным способом.

СП № 26, переводная кривая. Рельс отрезан газопламенным способом

СП № 30. Гайки контррельсовых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений.

СП № 28. Неплотное прилегание правого остряка к рамному рельсу.

СП № 22. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5 брусьях в переводной кривой.

Участок СП №№ 22, 26. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено: куст из 6 шпал при выходе подошвы рельса из реборд подкладок на 4 шпалах.

СП № 26. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

Путь № 7. Не обозначены негабаритные места, отсутствуют предупреждающие знаки. Выявлено: ворота предприятия.

Путь №9. Отдельно стоящий вагон закреплен неисправным тормозным башмаком. Выявлено: вагон закреплен тормозным башмаком № 42 без клейма и надлежащей окраски.

Путь №10, 2 звено от СП № 13. Гайки стыковых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимого значения.

СП № 13. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5 брусьях в переводной кривой.

СП № 13. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

Участок СП №№ 13, 11. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено: куст из 7 шпал при выходе подошвы рельса из реборд подкладок на 4 шпалах.

СП № 11. Железнодорожный путь не очищен от мусора

Железнодорожный путь № 10 не очищен от мусора

СП № 26. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

Участок СП №№ 13, 11. Железнодорожный путь не очищен от мусора.

СП № 11. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

СП № 22. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей. Выявлено: на 6 брусьях п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п. 4.2.3 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774.

СП 26. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей: Выявлено: на 5 брусьях

СП 13. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей. Выявлено: на 7 брусьях.

СП № 11. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей. Выявлено: на 6 брусьях.

СП № 11. Отсутствует 2-я межостряковая тяга.

СП № 11. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: отставание остряка 6 мм.

СП № 11. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: отставание остряка 5 мм.

СП № 15. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

СП № 15. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей. Выявлено: на 8 брусьях

СП № 15. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

СП № 15. Железнодорожный путь не очищен от мусора

СП № 9. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

СП № 9. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей. Выявлено: на 6 брусьях.

СП № 9. Железнодорожный путь не очищен от мусора

СП № 9. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

СП № 9. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой рамного рельса.

СП № 9. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: отставание остряка 7 мм.

Участок СП № 5 СП № 7. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено: куст из 6 шпал при выходе подошвы рельса из реборд подкладок на 5 шпалах.

Участок СП 5 СП 7. Железнодорожный путь не очищен от мусора

Участок СП № 5 СП № 7. Выход подошвы рельса из реборд подкладок. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 7 шпалах.

Участок СП № 5 СП № 7. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено: куст из 6 шпал при выходе подошвы рельса из реборд подкладок на 5 шпалах.

СП № 7. Негодность деревянного бруса в крестовинном блоке Выявлено: 5 негодных бруса

СП № 7. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: отставание остряка 6 мм.

СП № 6ц. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой

Участок СП № 2ц СП № 6ц. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено: куст из 6 шпал при выходе подошвы рельса из реборд подкладок на 5 шпалах

Участок СП № 2ц СП № 6ц. Железнодорожный путь не очищен от мусора.

Путь № 4, 2 стык от СП № 6ц. Длина рельса менее 4, 5 м. Выявлено: вкладыш в стыке.

СП № 2ц. Отсутствует 2-я межостряковая тяга.

СП № 2ц, Зазор в корне правого остряка более 10 мм. Выявлено: 20 мм.

СП № 2ц, стык рамного рельса. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено: 6 мм.

СП № 2ц, переводная кривая. Длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено: вкладыш в стыке

СП № 2ц. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

СП № 2ц. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

СП № 2ц. Железнодорожный путь не очищен от мусора.

СП № 4ц. Отсутствует 2-я межостряковая тяга.

СП № 4ц. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

СП № 4ц. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

СП 4ц. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей. Выявлено: расшивка на 5 концах шпал.

Путь № 1. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено в 5 местах

Путь № 2. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено в 4 местах.

Путь № 4. Число негодных шпал в кусте 5 и более с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах и более с наружной стороны колеи. Выявлено в 7 местах.

Железнодорожный путь № 1. не очищен от мусора.

Путь № 2. Железнодорожный путь не очищен от мусора.

Путь № IV. Железнодорожный путь не очищен от мусора

Путь № I, 1 стык за СП № 4ц. Отсутствие срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Путь № I, 1 стык за СП № 4ц. Длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено: вкладыш в стыке.

Путь № I, 2 стык за СП № 4ц. Длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено: вкладыш в стыке.

Путь № I. Допускается оставление вагонов с закреплением менее установленной в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Выявлено: группа из 6 вагонов, отсутствует тормозные башмаки со стороны СП № 1ц, по норме 1.

Путь № I. Допускается оставление вагонов с закреплением менее установленной в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Выявлено: группа из 10 вагонов, отсутствует тормозные башмаки со стороны СП 6ц, по норме - 2

СП № 9ц. Зазор в корне остряка более 10 мм. Выявлено: 20 мм.

СП № 9ц. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой

СП № 9ц. Горизонтальная ступенька в корне правого остряка более 5 мм. Выявлено: 7 мм.

СП № 9ц. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм. Выявлено: 15 мм

СП № 9ц. Зазор между подошвой остряка и подушкой более 2 мм. Выявлено: 5 мм.

СП № 9ц. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

СП № 7, 1 стык за крестовиной. Длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено: вкладыш в стыке.

СП № 7. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

СП № 7. Разрыв контррельсового болта в одноболтовом вкладыше

СП № 7, переводная кривая. Длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено: вкладыш в стыке.

СП № 7. Отсутствует 2-я межостряковая тяга.

СП № 7. Ширина колеи в переводной кривой более 1546 мм. Выявлено: 1549 мм

СП № 5ц, 1 стык за крестовиной. величина стыкового зазора более 35 мм. Выявлено: 40 мм.

СП № 5ц. Гайки контррельсовых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений.

СП № 5ц. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

СП № 5ц. Гайки стыковых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений.

СП № 3ц, 1 стык за крестовиной. Величина стыкового зазора более 35 мм. Выявлено: 38 мм.

СП № 3ц. Гайки контррельсовых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений.

СП № 3ц. Не типовое крепление башмаков к деревянным брусьям. Выявлено: крепление костылями вместо шурупов.

СП № 3ц. Гайки стыковых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений.

Путь № I, 1 звено от стыка рамного рельса СП № 3ц, правая нитка вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено: 8 мм.

Путь № I, 1 звено от стыка рамного рельса СП № 3ц, левая нитка вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено: 6 мм.

Путь № I, 1 звено от стыка рамного рельса СП 3ц. величина стыкового зазора более 35 мм. Выявлено: 40 мм.

СП № 1ц. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 и более брусьях. Выявлено: выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 брусьях в переводной кривой.

СП № 1ц. Негодность деревянных брусьев и отбой наружных рельсов в кривых с отжатием костылей.

Стеллаж для башмаков в междупутье № II IV не заперт на навесной замок.

Стеллаж для башмаков в междупутье № I III не заперт на навесной замок.

Стеллаж для башмаков в междупутье I II не заперт на навесной замок.

Стеллаж для башмаков в междупутье № I IV не заперт на навесной замок.

Устройства электрической централизации не обеспечивают контроль занятости железнодорожных путей и стрелочных секций на аппарате управления

Устройства железнодорожного пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения не обеспечивают постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей

Работники железнодорожного транспорта, пользующиеся устройствами сигнализации, централизации и блокировки не обучены порядку пользования ими

Отсутствуют чертежи и описания эксплуатируемых устройств сигнализации, централизации и блокировки.

Отсутствует перечень пломбируемых устройств СЦБ.

Перед текстом о приеме и сдаче дежурства не указаны показания счетчиков искусственной разделки маршрута, вспомогательного перевода стрелок, а также наличие инвентаря строгого учета на посту

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не указан порядок проверки правильности закрепления железнодорожного подвижного состава

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения не установлены границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения не установлен порядок проверки свободности стрелочного перевода от железнодорожного подвижного состава при неисправности или временном выключении централизованных стрелочных переводов

ДСП станции маневровый диспетчер не убеждается в соответствии переданного машинистом и руководителем маневров сообщений нормам закрепления вагонов, установленным в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения не установлен порядок производить маневровых передвижений при нарушении нормального действия устройств СЦБ

При отсутствии контроля положения централизованной стрелки - стрелка не запирается на закладку и навесной замок

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения для железнодорожных путей с ломаным профилем не рассчитаны нормы закрепления для оставления вагонов на отдельных отрезках соответствующих фактической величине уклона данного отрезка

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования не составлен подробный регламент переговоров при выполнении маневровой работы и операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих об этих операциях

На предприятии эксплуатируются железнодорожные пути с просроченными сроками проведения капитального ремонта. Выявлено: станция Цементная путь № 1, 2, 4, пути № 7, 14, 17, 22.

На железнодорожных путях не проводятся промежуточные и планово-предупредительные виды ремонтов в установленные сроки. Выявлено: станция Цементная путь № 1, 2, 4, пути № 7, 14, 17, 22.

Указанные в техническом паспорте от 27.12.2010 данные не соответствуют фактическим. Выявлено: таблица II.1.2, II.1.3, II.1.4, II.1.9, II.1.10, II.1.11, II.1.12

На железнодорожном пути № 15 тупиковая призма не соответствует установленным требованиям. Выявлено: разъезд №2, путь №3

На железнодорожном пути станции Цементная № V, тупиковая призма не соответствует установленным требованиям. Выявлено: разъезд №2, путь №3

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования п. 1.5.2, 1.5.4, 4.3 требуют пересмотра.

Нарушение правил ведения специальных журналов регистрации операций, связанных с оборотом НС и ПВ; Нарушение правил контроля специального оборудования для прессования таблеток

Размещение отвалов размываемых грунтов в прибрежной защитной полосе реки Сирженка