| 1. |
Путь № 7 за стрелочным переводом № 4 в стыке звена 1/2 сломана накладка
|
| 2. |
Стрелочный перевод № 3 - ручной переводной механизм не оборудован стрелочным указателем
|
| 3. |
Путь № 4 грузовой фронт № 5 за переездом звено 2 ширина колеи 1551 мм
|
| 4. |
Путь № 2 не произведена подрезка балласта под подошвами рельсов в шпальных ящиках, не произведена уборка засорителей с поверхности балластной призмы
|
| 5. |
Вставка стрелочный перевод № 4 - стрелочный перевод № 5 за стрелочным переводом № 4 звено 2 в прямом участке пути уровень до 60 мм
|
| 6. |
Стрелочный перевод № 5 горизонтальный уступ от бокового износа на левом остряке
|
| 7. |
Локомотив серии ТГМ 4Б№ 0516. При производстве 14.01.2015 года ремонта в объеме ТР-3 не произведено обыкновенное освидетельствование колесных пар локомотива с записью результатов освидетельствования в паспорта колесных пар.
|
| 8. |
Путь № 6 на подходе к переезду (отметка 302, 6 м) со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»
|
| 9. |
Путь № 4 - от стрелочного перевода № 27 в кривом участке пути понижение наружной нити по отношению к внутренней (обратное возвышение) до 20 мм
|
| 10. |
Стрелочный перевод № 3 в левом контррельсе ширина желоба на входе 70 мм
|
| 11. |
Путь № 4 за стрелочным переводом № 7 на переезде не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.
|
| 12. |
Отсутствуют карточки на железнодорожные переезды, содержащие необходимые сведения о них
|
| 13. |
Стрелочный перевод № 4 по боковому направлению у первой тяги шаблон 1547 мм
|
| 14. |
Путь № 6 на подходе к переезду (отметка 302, 6 м) со стороны автодороги не установлены дорожные предупреждающие знаки 1.3.1 и 1.2
|
| 15. |
Вставка стрелочный перевод № 3 - стрелочный перевод № 4 на всём протяжении зазоры между подошвой рельса и подкладкой на 3-х и более шпалах
|
| 16. |
В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования КГОО КООО ОООИВА «Инвалиды войны», утв. 31.01.2017г.: - п. 1.6 «Характеристика путевого развития» полная (развернутая) длина пути не соответствует фактическому; - приложение 2 «Ведомость путей» отсутствуют данные на путь № 1 от стрелочного перевода № 28 до стрелочного перевода №1
|
| 17. |
Стрелочный перевод № 8 разъединение стрелочных остряков с рабочей тягой
|
| 18. |
Вставка стрелочный перевод № 1 - стрелочный перевод № 3 в кривом участке пути от стрелочного перевода № 1 не контролируется соответствие проектному положению пути в плане. Не проводятся периодические промеры стрел изгиба в кривых участках пути. Выявлен угол в плане
|
| 19. |
Локомотив серии ТГМ 4Б№ 0516. Дизельное помещение тепловоза не содержится в чистоте. Дизель, компрессор, редукторы и другие узлы тепловоза не очищены от потеков масла.
|
| 20. |
Вставка стрелочный перевод № 4 - стрелочный перевод № 5 - на всём протяжении кусты из 4-х негодных шпал
|
| 21. |
Стрелочный перевод № 4 - отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении. Выявлено 10 мм.
|
| 22. |
В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования, утв. 09.2016г. в табл. 3.4 «..материал шпал» данные не соответствуют фактическому обустройству: на 4 пути от ПК9+55, 5 до ПК10+84, 8 указаны железобетонные шпалы фактически уложены деревянные шпалы
|
| 23. |
Стрелочный перевод № 6 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении. Выявлено 5 мм.
|
| 24. |
Вставка стрелочный перевод № 1 - стрелочный перевод № 3 на всём протяжении зазоры между подошвой рельса и подкладкой на 3-х и более шпалах
|
| 25. |
Локомотив серии ТГМ 4Б№ 0516. Обтирочные концы, как чистые, так и загрязненные - не хранятся в специальных металлических ящиках, ведрах с крышками.
|
| 26. |
Вставка стрелочный перевод № 4 - стрелочный перевод № 5 - на всём протяжении зазоры между подошвой рельса и подкладкой на 4-х и более шпалах
|
| 27. |
Вставка стрелочный перевод № 5 - стрелочный перевод № 7 от стрелочного перевода № 5 звено 1 ширина колеи 1551 мм
|
| 28. |
Вставка стрелочный перевод № 1 - стрелочный перевод № 28 на всём протяжении кусты из 5-ти негодных шпал
|
| 29. |
Путь № 6 на переезде (отметка 302, 6 м) не установлены направляющие (сигнальные) столбики
|
| 30. |
Вставка стрелочный перевод № 3 - стрелочный перевод № 4 на всём протяжении кусты из 3-х негодных шпал
|
| 31. |
Вставка стрелочный перевод № 1 - стрелочный перевод № 3 на всём протяжении кусты из 3-х негодных шпал
|
| 32. |
Путь № 6 на переезде (отметка 360, 3 м.) не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см
|
| 33. |
Отсутствует продольный профиль на путь № 1
|
| 34. |
Путь № 7 за стрелочным переводом № 4 в кривом участке пути ширина колеи 1550 мм.
|
| 35. |
Путь № 4 - в кривом участке пути от стрелочного перевода № 27 не контролируется соответствие проектному положению пути в плане. Не проводятся периодические промеры стрел изгиба в кривых участках пути. Выявлен угол в плане
|
| 36. |
Путь № 4 кусты из 4-х и более негодных шпал
|
| 37. |
Путь № 4 за стрелочным переводом № 7 на переезде со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»
|
| 38. |
Стрелочный перевод № 5 - наплыв на сердечнике крестовины
|
| 39. |
Путь № 5 на всём протяжении кусты из 5-ти негодных шпал
|
| 40. |
Путь № 4 от грузового фронта № 5 до стрелочного перевода № 8 ширина колеи 1547 мм.
|
| 41. |
Путь № 4 в кривом участке пути за стрелочным переводом № 2 кусты из 3-х негодных шпал
|
| 42. |
Путь № 6 от стрелочного перевода № 8 звено 3 ширина колеи 1550 мм
|
| 43. |
Стрелочный перевод № 3 - отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении. Выявлено 20 мм.
|
| 44. |
Путь № 4 за стрелочным переводом № 7 на подходе к переезду со стороны автодороги не установлены дорожные предупреждающие знаки 1.3.2 и 1.2
|
| 45. |
Стрелочный перевод № 6 в переводной кривой зазоры между подошвой рельса и подкладкой на 3-х и более шпалах
|
| 46. |
Стрелочный перевод № 7 по прямому направлению в хвосте крестовины шаблон 1505 мм
|
| 47. |
Путь № 4 зазоры между подошвой рельса и подкладкой на 4-х и более шпалах
|
| 48. |
Стрелочный перевод № 4 по боковому направлению в крестовине шаблон 1514 мм
|
| 49. |
Неисправный тормозной башмак № 4 (трещина полоза) не изъят из эксплуатации
|
| 50. |
Стрелочный перевод № 7 горизонтальный уступ от бокового износа на правом остряке
|
| 51. |
Стрелочный перевод № 7 в левом контррельсе зазоры между подошвой рельса и подкладкой на 5-ти брусьях
|
| 52. |
Путь № 2 за стрелочным переводом № 6 в кривом участке пути ширина колеи 1547 мм.
|
| 53. |
Путь № 7 не произведена подрезка балласта под подошвами рельсов в шпальных ящиках, не произведена уборка засорителей с поверхности балластной призмы
|
| 54. |
Стрелочный перевод № 7 выкрашивание правого остряка 350 мм, при котором создается опасность набегания гребня
|
| 55. |
Путь № 6 за стрелочным переводом № 8 на переезде не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.
|
| 56. |
Вставка стрелочный перевод № 5 стрелочный перевод № 6 ширина колеи 1550 мм.
|
| 57. |
Вставка стрелочный перевод № 1 - стрелочный перевод № 3 от стрелочного перевода № 1 звено 2 ширина колеи 1548 мм.
|
| 58. |
Путь № 4 в кривом участке пути за стрелочным переводом № 2 понижение наружной нити по отношению к внутренней (обратное возвышение) до 50 мм
|
| 59. |
Путь № 2 (повышенный) на всём протяжении негодные шпалы
|
| 60. |
Стрелочный перевод № 5 - ручной переводной механизм не оборудован стрелочным указателем
|
| 61. |
Стрелочный перевод № 2 в переводной кривой понижение наружной нити по отношению к внутренней (обратное возвышение) до 48 мм
|
| 62. |
Стрелочный перевод № 2 в прямом участке пути на всем протяжении стрелочного перевода по прямому направлению уровень 60 мм
|
| 63. |
Путь № 4 не произведена подрезка балласта под подошвами рельсов в шпальных ящиках, не произведена уборка засорителей с поверхности балластной призмы
|
| 64. |
Стрелочный перевод № 7 по прямому направлению в хвосте крестовины стыковой зазор 50 мм.
|
| 65. |
Путь № 4 в кривом участке пути за стрелочным переводом № 2 зазоры между подошвой рельса и подкладкой на 3-х и более шпалах
|
| 66. |
Путь № 3 отсутствует тупиковый упор
|
| 67. |
Стрелочный перевод № 5 в переводной кривой выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти и более шпалах
|
| 68. |
Путь № 4 - в хвосте крестовины стрелочного перевода № 27 горизонтальная ступенька 6 мм
|
| 69. |
Путь № 5 в стыке рамного рельса стрелочного перевода № 5 остродефектный рельс (поперечный излом)
|
| 70. |
Путь № 4 в кривом участке пути за стрелочным переводом № 2 ширина колеи 1548 мм
|
| 71. |
Путь № 6 в кривом участке пути от стрелочного перевода № 8 звено 2-4 сплошная гнилость шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти и более шпалах
|
| 72. |
Путь № 4 за стрелочным переводом № 8 перед переездом ширина колеи 1550 мм.
|
| 73. |
Вставка стрелочный перевод № 1 стрелочный перевод № 28 за стрелочным переводом № 1 звено 1 ширина колеи 1550 мм
|
| 74. |
Локомотив серии ТГМ 4Б№ 0516. Воздушные резервуары на локомотиве не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года ).
|
| 75. |
Стрелочный перевод № 5 в острие остряков шаблон 1542 мм
|
| 76. |
Стрелочный перевод № 6 горизонтальный уступ от бокового износа на левом остряке
|
| 77. |
Стрелочный перевод № 4 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении. Выявлено 5 мм.
|
| 78. |
Локомотив серии ТГМ 4Б№ 0516, обслуживаемый одним машинистом. Отсутствует зеркало заднего вида со стороны машиниста
|
| 79. |
Вставка стрелочный перевод № 1 - стрелочный перевод № 3 от стрелочного перевода № 3 звено 2 ширина колеи 1550 мм.
|
| 80. |
Путь № 4 звено 19 - 26 сплошная гнилость шпал с выходом подошвы рельс из реборд подкладок на 6-ти и более шпалах
|
| 81. |
Путь № 4 стрелочным переводом № 2 звено 3 ширина колеи 1551 мм
|
| 82. |
Путь № 6 доля негодных шпал более 50%
|
| 83. |
Путь № 4 грузовой фронт № 5 выход подошвы рельса из реборд подкладок на 7-ми и более шпалах
|
| 84. |
Путь № 5 в кривом участке пути ширина колеи 1550 мм
|
| 85. |
Стрелочный перевод № 4 - ручной переводной механизм не оборудован стрелочным указателем
|
| 86. |
Вставка стрелочный перевод № 27 - стрелочный перевод № 2 на всём протяжении кусты из 4-х негодных шпал
|
| 87. |
Стрелочный перевод № 6 в переводной кривой шаблон 1547 мм
|
| 88. |
Стрелочный перевод № 7 наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой правого рамного рельса
|
| 89. |
Путь № 5 от упора звено 1 ширина колеи 1509 мм.
|
| 90. |
Стрелочный перевод № 5 в зоне остряков два подряд негодных бруса
|
| 91. |
Путь № 2 от стрелочного перевода № 6 в стыке звена 1/2 остродефектный рельс (поперечный излом)
|
| 92. |
Стрелочный перевод № 6 наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса
|
| 93. |
Стрелочный перевод № 7 по прямому направлению в переднем вылете крестовины шаблон 1504 мм
|
| 94. |
Путь № 6 за стрелочным переводом № 8 в переезде горизонтальные и вертикальные ступеньки более 6 мм
|
| 95. |
Вставка стрелочный перевод № 1 - стрелочный перевод № 3 от стрелочного перевода № 1 звено 1-2 в кривом участке пути понижение наружной нити по отношению к внутренней (обратное возвышение) до 22 мм
|
| 96. |
Путь № 6 на переезде (отметка 302, 6 м.) не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.
|
