Проверки

Негабаритное место (ворота, пакгаус ) обозначено в неустановленный цвет и нетиповой знак «Негабаритное место»

На предприятии не назначено уполномоченное лицо, осуществляющее контроль за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286

Руководители и специалисты предприятия (1 человек: мастер цеха № 13) деятельность которых связана с безопасностью движения (приказ по предприятию№88 от 17.02.2016г.) не проходили курсы повышения квалификации с последующей аттестацией по вопросам безопасности движения.

Отсутствует периодическая проверка знаний ПТЭ, ИСИ, ИДП, должностных инструкций и других документов, устанавливающих обязанности работников, связанных с движением поездов.

К работе, связанной с движением поездов и маневровой работой в качестве монтера пути (1 человек) допущен работник (Есаулов А.В.) без первоначального профессионального образования.

В технический паспорт (табл.1.1, 1.3. и др.) не внесены изменения в связи с закрытием для движения ж.д. путей №№ 1, 2, 3, согласно приказа № 89 от 18.02.2016г.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования отсутствует раздел «Ответственные лица: за обеспечение безопасности движения, за сохранность подвижного состава, за соблюдение габаритов, за техническое содержание ж.д. путей, стрелочных переводов», .отсутствует раздел «Порядок согласования движения. Порядок включения автотормозов», отсутствует раздел «Закрепление вагонов: порядок и нормы закрепления, регламент выполнения операций по закреплению вагонов, наличие, хранение и клеймение тормозных башмаков», отсутствует ведомость стрелочных переводов, с указанием положения стрелочных переводов, не оговорен порядок проезда технологических ж.д. проездов, указаны участки путей, где допускается оставление составов (групп вагонов, вагонов) без локомотива на уклоне более 0, 0025 не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов.

Просрочен срок инструментальной съёмки продольного профиля железнодорожных путей №№ 1.2, 3, 4, 5, 6, 7, 11 с марта месяца 2005г.-

Нарушаются регламентированные виды, порядок и сроки осмотров и проверок ж.д. путей, стрелочных переводов. Месячные осмотры ж.д. пути не проводятся, весенние, осенние осмотры проводятся и оформляются с нарушением установленных норм: не выявляются конкретные нарушения, не устанавливаются сроки устранения, не осуществляется контроль за исполнением.

Хранение, учет и состояние путевого инструмента руководством предприятия не проверяется (два раза в год) с составлением акта проверки.

Стрелочный перевод № 9. Флюгарочные брусья состыкованы из шпал.

Стрелочный перевод № 9, № 3, № 2. Отставание правого, левого остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки более 4мм.

Стрелочный перевод № 9., № 8 Переводной механизм запрессован, не переводится. запрещается подача ж.д. подвижного состава.

Ж.д. путь № 5. Отсутствует типовой тупиковый упор, знак путевого заграждения.

Ж.д. путь № 6 (вдоль рампы). №11, 4, 4а, 7, 12 Отсутствует возможность проверки технического состояния пути, вследствие запрессовки снегом, льдом..

Ж.д. путь № 5 (от предельного столбика). По левой рельсовой нити вертикальная ступенька 7 мм.

Ж.д. путь № 5. Конец рельс по левой рельсовой нити (3 звено от стрелочного перевода) отрезан газопламенным способом.

За путепроводом не производится надзор, включающий: осмотры, текущие осмотры, периодические осмотры. Отсутствует Книга результатов осмотра путепровода (ПУ-30) Отсутствует карточка путепровода (ПУ-15)

Руководители предприятия не проводит один раз в квартал проверку наличия и исправности всех тормозных башмаков, правильности учета, выдачи и хранения с оформлением акта проверки и принятием мер по устранению обнаруженных недостатков

Нарушений не выявлено