Проверки

- отсутствие нарядов на дефектацию и устранение дефектов, выявленных при выполнении полётов ВС; отсутствует «Задание на устранение отказа на ВС», выявленного по результатам обработки полётной информации при выполнении оперативного ТО ВС Ан-26 RA-26138 за 28.06.2016 по неисправности: «не работает система МСРП-12-96, нет записи на МСРП»; в ППИ в «Журнале учёта отказов и неисправностей авиатехники, выявленных при обработке полётной информации» не учтена неисправность, выявленная при обработке информации при выполнении оперативного ТО ВС Ан-26 RA-26138 за 28.06.2016: «не работает система МСРП-12-96, нет записи на МСРП».

При оформлении заявки на выполнение оперативного технического обслуживания ВС RA-89002 от 01.08.2018 № 0054-16 не были учтены Сервисные письма ГСС; не обеспечен контроль за оформлением КУНАТ, оформляемых контрактной организацие по ТО «S7-Инжиниринг»; не представляется информация по парку воздушных судов CRJ-100/200 в ФАУ «Авиарегистр РФ» (ранее – «Государственный центр «БП на воздушном транспорте»).

Выполнение полетов с 24.07.2016 по 03.08.2016 на воздушном судне Ан-24РВ RA-46640, не являвшемся исправным.

В период с 24.08.2016 по 03.08.2016 на воздушном судне Ан-24РВ RA-46640, эксплуатация которого производилась с нарушением установленных требований: действия (бездействие) юридического лица ЗАО Авиакомпания «ИрАэро» привели к тому, что в указанный период при выполнении на воздушном судне Ан-24РВ RA-46640 коммерческих перевозок пассажиров, эксплуатация указанного воздушного судна осуществлялась с нарушениями обязательных требований по его техническому обслуживанию;

В должностной инструкции специалиста по организации перевозок отсутствует обязанность получения информации по безопасности полетов и авиационной безопасности в части, касающейся аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты; не актуализирована технология организации чартерного (заказного) рейса (приказ Минтранса России от 04.02.2003 № 11 Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой авиации. Процедуры сертификации», утратил силу.); флайт -менеджеры не имеют первоначальной подготовки, отсутствуют сертификаты ;

Отсутствует документ, определяющий порядок работы с претензиями пассажиров авиакомпании (положение о претензионной комиссии Организации, утвержденное руководителем Организации); в «Правилах воздушных перевозок АО Авиакомпания «ИрАэро», утв. приказом генерального директора АО Авиакомпания «ИрАэро» от 19.04.2016 №9916/АК и в «Руководстве по организации наземного обслуживания», утв. приказом генерального директора АО Авиакомпания «ИрАэро» от 03.03.2016 №38-15/АК, отсутствует информация о перевозке детей-инвалидов; «Руководство по качеству», утв. приказом генерального директора АО Авиакомпания «ИрАэро» от 24.09.2016 № 189/АК, не актуализировано ; в договорах с аэропортами (кроме аэропортов Братск и Омск (Центральный)) о предоставлении аэропортовых услуг и наземном обслуживании не предусмотрен порядок взаимного информирования о наличии и содержании представленных пассажирами из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности запросов о потребностях в услугах.

Поддержание летной годности воздушных судов Пономерная документация содержит не все необходимые записи

Понумерная документация содержит не все необходимые записи

Фактическое время пролета пункта донесения не соответствует расчетному времени, переданному органу ОВД

Экипаж ВС не обеспечил инструктаж всех лиц на борту об экстренных действиях в аварийной обстановке; перед запуском двигателя, в аэропорту Новосибирск (Толмачево), лицо, запускающее двигатель (КВС), не включил (не удостоверился) проблесковые маяки; проверка тормозов вторым пилотом, по команде КВС, производилась в процессе разворота (не на прямом участке).

Экипаж ВС не обеспечил инструктаж всех лиц на борту об экстренных действиях в аварийной обстановке; бортмеханик производил чтение карты на память; операции по управлению системами и оборудованием самолёта в соответствии с РЛЭ бортмеханик выполнял самостоятельно, но без обязательного доклада командиру ВС; на правом пульте второго пилота находились предметы не закреплённые должным образом и могущие повлиять на безопасность при эволюциях самолёта; второй пилот произвёл установку высотомеров на высоте перехода без команды КВС; бортпроводник не принял ограничительных мер к лицам находящимся на борту без пропусков (identity card) и не входящими в состав экипажа при подготовке воздушного судна к полёту.

В аэропорту Толмачево во время заправки ВС отсутствовал контроль со стороны бортмеханика ВС Климкина Д.В. за заземлением топливозаправщика; КВС запросил разрешение на буксировку воздушного судна после начала буксировки (движения); бортмеханик Климкин Д.В. не проконтролировал слив отстоя топлива перед заправкой (слив не был произведён); во время выруливания для взлёта в аэропорту Абакан экипаж не знал установленной схемы руления; бортмеханик произвёл чтение карты на память при выполнении процедуры перехода на давление аэродрома.

Механик Мартышкин А.В. не осуществлял слив топлива перед заправкой

При полёте по маршруту Ноябрьск - Новосибирск, на высоте перехода и эшелоне перехода, после перестановки давления на высотомерах и чтения карты контрольных проверок при неустойчивой работе УВИД-30-15 (+/- 120м), второй пилот не доложил о неустойчивой работе высотомера, а экипаж не проконтролировал.

Нарушения санитарного законодательства, а также условия, создающие угрозу возникновения и распространения инфекционных заболеваний, массовых неинфекционных заболеваний (отравлений) людей

Нарушение обязательных требований условий действия лицензии и норм и правил