| 1. |
- несоответствие Руководства по организации Технического Обслуживания ВС эксплуатанта АОН ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» нормативным документам; - в инструкции по защите ВС от наземного обледенения отсутствует схема и описание работ (технология) связанных с защитой от наземного обледенения ВС Ми-8;
|
| 2. |
- на производственных участках отсутствуют журналы совещаний по качеству. - отсутствует журнал разовых проверок АТ (участок Ми-8); - отсутствует журнал учёта средств измерений;- отсутствует журнал движения средств измерений.
|
| 3. |
Документация по ТО оформляется в не полном объеме, с нарушениями требований.
|
| 4. |
- в разделе 4 «консервация и расконсервация» 2 паспортов на двигатели, 1 топливного насоса и 1 генератора отсутствуют записи о расконсервации;
|
| 5. |
- на производственном участке ТО Ан-12 оборудование (выходной спрямляющий аппарат, конус-стекатель СУ) храниться в ненадлежащих условиях; - в рабочем кабинете ведущих инженеров ПиД и АиРЭО храниться оборудование (АиРЭО) в ненадлежащих условиях; 6 наборов инструментов не имеют маркировки.
|
| 6. |
- сломана одна опора на подставке под двигатель АИ-20М (стоянка Ан-12, инв. № 107); тензометр ИН 11 № 35619 (вертолётный участок) не имеет отметки о прохождении метрологической проверки.
|
| 7. |
- на электроустановке АВ-2М (стоянка Ан-12) отсутствует инвентарный номер;- подставка (табуретка) для выполнения работ на ВС Ан-12 не имеет инвентарного номера;- контейнеры для хранения технического имущества 4 шт. (стоянка Ан-12) не имеют инвентарных номеров;- тележка для транспортировки бочки (мытьё ВС) не имеет инвентарного номера;- тележка для транспортировки (общего применения) не имеет инвентарного номера;
- тележка для транспортировки бочки для отстоя топлива не имеет инвентарного номера. на вертолётной площадке для ТО ВС Ми-8 RA-22304 имеется пролитые ГСМ. - окна в аккумуляторной зарядной станции не остеклены матовыми стёклами или не покрыты белой краской.
|
| 8. |
Руководства по производству полетов эксплуатанта АОН ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут», утвержденного Генеральным директором ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут» от 29.09.15 не актуализировано и оформлено с нарушениями
|
| 9. |
Руководства по производству полетов эксплуатанта АОН ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут», утвержденного Генеральным директором ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут» от 29.09.15 не актуализировано и оформлено с нарушениями
|
| 10. |
Руководства по производству полетов эксплуатанта АОН ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут», утвержденного Генеральным директором ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут» от 29.09.15 не актуализировано и оформлено с нарушениями
|
| 11. |
Руководства по производству полетов эксплуатанта АОН ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут», утвержденного Генеральным директором ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут» от 29.09.15 не актуализировано
|
| 12. |
Руководства по производству полетов эксплуатанта АОН ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут», утвержденного Генеральным директором ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут» от 29.09.15 не актуализировано
|
| 13. |
- в службе РТС схема организации сети внутриаэропортовой связи, предназначенная для взаимодействия органов ОВД и служб аэропорта не согласована всеми заинтересованными службами и организациями; - в схеме организации сети внутриаэропортовой связи, предназначенной для взаимодействия органов ОВД и служб аэропорта не назначены соответствующие позывные для всех заинтересованных служб и организаций; - аппаратура документирования информации не защищена от несанкционированного доступа. (На момент проверки ключ находился в замке); в службе РТС не разработана инструкция работы с аппаратурой документирования в процессе эксплуатации.
|
| 14. |
Руководства по производству полетов эксплуатанта АОН ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут», утвержденного Генеральным директором ИАЗ-филиала ПАО «Корпорация «Иркут» от 29.09.15 не актуализировано
|
| 15. |
В Инструкции по производству полетов в районе аэродрома Иркутск-2 (Восточный) обеспечение аэронавигационной информацией организуется без учета требований приказа Министерства транспорта РФ от 31.10.2014 №305 «Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации», схема ухода на запасной аэродром Иркутск требует внесения изменений необходимых для поддержания актуальности информации.
|
| 16. |
На заземляющем устройстве контейнера свето-сигнального оборудования МКпос-321, МКпос-144 не проводится замер сопротивления заземляющих устройств. Крайняя запись о замере сопротивления заземления произведена 05.06.2008г.; - паспорта на кабельные линии не содержат сведений, указанных п.2.4.2 ПТЭЭП; - на узле ЭСТОП не разработана схема резервного электропитания объектов СТОП узла; - мачты освещения места стоянки ВС не включены в годовой график ТО на 2016г.; - на узле ЭСТОП отсутствует схема организации сети внутриаэропортовой связи, предназначенная для взаимодействия органов ОВД и служб аэропорта, согласованная всеми заинтересованными службами и организациями.
|
| 17. |
- срок действия сертификата соответствия по аэродромному обеспечению истёк 17.05.2016.; срок действия сертификата соответствия по ЭСТОП истёк 01.10.2015
|
| 18. |
- на покрытии ИВПП маркировочные знаки зоны приземления не соответствует требованиям.; - отсутствует маркировка закрытой РД 2.
|
| 19. |
На поверхности искусственного покрытия перрона (МС 5, 6) имеются недопустимые дефекты (продукты разрушения покрытия, оголенных элементы металлических конструкций, уступы высотой более 30 мм между кромками соседних плит и кромками трещин, выбоины и раковины с наименьшим размером в плане более 50 мм и глубиной более 30 мм, не залитые мастикой, сколы кромок плит и трещины шириной более 30 мм и глубиной более 30 мм, не залитые мастикой, участки шелушения поверхности покрытия глубиной более 30 мм).; отсутствует площадка специального назначения для обработки ВС антиобледенительными средствами, исключающая сброс неочищенных стоков в общую водоотводную систему.
|
| 20. |
- в таблице 8 раздела 3 ИПП в районе аэродрома Иркутск-2 (Восточный) отсутствует информация о наличии светоограждения и маркировки препятствий.; в п. 2.5 ИПП в районе аэродрома Иркутск-2 (Восточный) указывается на наличие МС для вертолётов, фактически – они имеют маркировку искусственных покрытий и используются в качестве посадочных площадок для вертолётов
|
| 21. |
- отсутствует дневная маркировка на местах (открытых) стоянок спецавтотранспорта; - на открытой стоянке оперативного обеспечения УСТ отсутствует схема расстановки и организации движения наземной техники; - на открытой стоянке спецмашин участка спецтранспорта отсутствуют дорожные знаки единого образца (знак «парковка (парковочное место)»).
|
| 22. |
- формуляры на спецмашины КРАЗ-258 г/н 47-05, Урал – 4320 АПА-5Д, ЗИЛ-131 УМП-350 г/н 47-28 заполняются не в полном объеме (отсутствуют записи о проведении сезонного технического обслуживания спецмашин (СО)).; - на момент проверки не заведены карточки учета на спецмашины (ЗИЛ-130 КПМ-130 г/н 47-36, ЗИЛ-130 КПМ-130 г/н 47-37, ЗИЛ-130 КПМ-130 г/н 47-38, ЗИЛ-130 АКПМ-130 г/н О087ОК, ЗИЛ-433362 КО-713 г/н Е977ТМ, ЗИЛ-433362 КО-713 г/н Е976ТМ, Камаз-43253 КО-829А1 г/н К747АТ, Камаз-43253 КО-829А г/н К748АТ).; - в формулярах (карточках учета) отсутствуют записи о проведении проверки на чистоту рукавов моторных подогревателей УМП-350.
|
| 23. |
- не обновлена окраска спецмашин в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (Топливозаправщик ТЗ-22 г/н 47-06, АМК-1711 г/н 47-24, Урал АПА-5Д г/н 47-18, АМК-1711 г/н 47-25).; - в кабине спецмашин ЗИЛ-131 сед.тягач г/н 47-08, ЗИЛ-131 сед.тягач г/н 47-20, ЗИЛ-131 сед.тягач г/н 47-21, на кресле водителя имеются острые углы, провалы, рваные места.; - рукава моторного подогревателя УМП-350 г/н 47-27 имеют заломы, сильные потертости и разрывы.;
|
| 24. |
- на участке спецтранспорта не обновлена нумерация гаражей (боксов).; - в комнате разборов и технической учебы (тех.классе) отсутствуют стенды, плакаты и схемы подъезда спецмашин к воздушным судам.; - талон на право вождения спецмашин по аэродрому и обеспечения обслуживания ВС (с правом подъезда к ВС, без права подъезда к ВС) не соответствует требованиям руководящих документов.
|
| 25. |
- маркировка знаков остановки спецавтотранспорта стоянок вертолетов на аэродроме ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» расположена внутри зоны обслуживания и менее 10 метров от ВС, нанесена шириной более 10 см.
|
| 26. |
- не производится ведение технической документации на оборудование резервуаров, в паспортах не указана дата и место установки дыхательных клапанов в УМТСК ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут».; - не актуализированы сведения о используемом оборудовании и агрегатах в Регламенте технического обслуживания - насосы 6НДВБ на складе ГСМ УМТСК ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» после реконструкции не используются и демонтированы.
|
| 27. |
- На поверхности искусственного покрытия посадочной площадки № 1, предназначенной для вертолётов Ми-8, нанесены маркировочные знаки зоны FATO прямоугольной формы, состоящей из трех одинаковых маркировок белого цвета, расположенных вдоль границы каждой стороны, включая угловые, через различные интервалы размером 27 м. Х 21 м., точки приземления, представляющей собой окружность белого цвета с шириной линии 0, 3 м. и внутренним диаметром равным 18 м., буквы «Н» белого цвета размером 3 м. Х 1, 8 м., ширина полотнищ – 0, 3 м.; На поверхности искусственного покрытия посадочной площадки № 2, предназначенной для вертолётов Ми-8, нанесены маркировочные знаки зоны FATO прямоугольной формы, состоящей из трех одинаковых маркировок белого цвета, расположенных вдоль границы каждой стороны, включая угловые, через различные интервалы размером 23, 5 м. Х 19, 5 м., точки приземления, представляющей собой окружность белого цвета с шириной линии 0, 3 м. и внутренним диаметром равным 17 м., буквы «Н» белого цвета размером 9 м. Х 5 м., ширина полотнищ – 0, 4 м.
|
