Проверки

Вывод государственной экспертизы условий труда в соответствии с Положением о проведении государственной экспертизы условий труда, утвержденным приказом Минтруда России от 12.08.2014 № 549н: установлено, что качество проведения специальной оценки условий труда не соответствует требованиям Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда».

Оборудование, работающее под давлением в котельной АО Стройсервис не зарегистрировано в государственном реестре в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации не идентифицированы в качестве опасного производственного объекта, а именно

- пароводяной подогреватель ПП1-53-7-II ОСТ 108271105-76 зав. № 572 срок службы 12 лет, ввод в эксплуатацию 1995г., давление в корпусе 1, 3 МПа, емкость корпуса 0, 522 м3

- пароводяной подогреватель ПП1-53-7-II ОСТ 108271105-76 зав. № 574 срок службы не указан, ввод в эксплуатацию 1995г., давление в корпусе 1, 0 МПа, емкость корпуса не указана

Не выполняется комплекс мероприятий, включая мониторинг, техническое обслуживание и ремонт сети газопотребления, обеспечивающих содержание сети газопотребления в исправном и безопасном состоянии, а именно система автоматики безопасности котлов ДКВР-6, 5/13 - 3 ед., при ее отключении или неисправности не блокирует возможность подачи природного газа на газоиспользующее оборудование котлов в ручном режиме.

1. При инструментальной оценке уровней шума (протокол № 3927шв-4-Г/10.16 от 11.10.16 измерений шума и вибрации, экспертное заключение № 1-Т-194о от 14.10.16г) установлено, что в цехе ЖБК на рабочих местах формовщиков в пролетах № 3 и № 4 фактические значения эквивалентных уровней звука достигают 95-98 дБА при ПДУ 80 дБА. Зоны с уровнями звука выше 80 дБ не обозначены знаками опасности. Не обеспечен контроль за использованием средств индивидуальной защиты органов слуха всеми работниками, находящимися в зонах воздействия высоких уровней шума, что является нарушением требований п.8.3 СанПиН 2.2.3.1385-03 «Гигиенические требования к предприятиям производства строительных материалов и конструкций». 2. При инструментальной оценке искусственной освещенности на рабочих местах с ПЭВМ (протокол № № 3919осв-4-Г/10.16 от 11.10.16 экспертное заключение № 1-Т-194о от 14.10.16г) установлено, что фактические уровни искусственной освещенности на рабочем месте главного бухгалтера, бухгалтера второй категории, кассира, инженера по подготовке производства ОПИО, секретаря в приемной, инженера ОНТ не соответствуют нормативным требованиям и составляют 302 – 322 -350 лк при нормативе 400лк, что является нарушением требований п. 2.8 СП 2.2.2.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту», СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03 «Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий».

Проведена некачественная инвентаризация отходов образующихся в процессе хозяйственной и производственной деятельности ОАО «Стройсервис»; не для всех образующихся в Обществе отходов в процессе производственной и хозяйственной деятельности составлены паспорта отходов; не организовано место для накопления отходов отработанных люминесцентных ламп согласно установленным природоохранным требованиям.

Не получено разрешение на выброс вредных (загрязняющих) веществ

Не разработаны и не зарегистрированы в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Брянской области в установленном порядке паспорта для оборудования, предназначенного для очистки и контроля выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.

Несвоевременно внесена плата за негативное воздействие на окружающую среду.

Несвоевременное предоставление экологической информации

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО Стройсервис не разработан регламент переговоров при выполнении маневровой работы и операций по закреплению железнодорожного подвижного состава с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих об этих операциях в п.4.3. инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО Стройсервис на пути необщего пользования ОАО Стройсервис числящиеся 4 тормозных башмака не правильно заклеймены сначала идет код станции примыкания далее сокращенное название предприятия должно быть наоборот идти название предприятия потом код станции, а также руководители предприятия ответственные лица не проверяют не реже 1 раз в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировки клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения инструкция о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО Стройсервис имеет ссылки на недействую...

По пути необщего пользования от стрелки № 59 до конца кривой по правой стороне следует вырубить кустовую растительность, путь не очищен от мусора, не произведена подрезка балласта

По пути необщего пользования в районе пешеходного перехода на расстоянии 10 м отсутствует плечо балластной призмы

Для контроля за состоянием железнодорожного пути на предприятии не установлена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования средствами диагностического контроля, не проведена проверка железнодорожного пути средствами дефектоскопии

На стрелочном переводе №59 контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки по боковому направлению -1470мм, выход остряков -1540 мм

На предприятии ОАО Стройсервис двум работникам ответственным по приказу за безопасность движения на пути необщего пользования и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также связанную с погрузо-разгрузочной деятельностью, не проведено обучение, проверка знаний и аттестация по документации касающейся эксплуатации сооружений и устройств железнодорожного транспорта и техническим условиям размещения и крепления грузов на железнодорожном подвижном составе

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО Стройсервис не разработан регламент переговоров при выполнении маневровой работы и операций по закреплению железнодорожного подвижного состава с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих об этих операциях . в п.4.3. инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО Стройсервис на пути необщего пользования ОАО Стройсервис числящиеся 10 тормозных башмаков не правильно заклеймены сначала идет код станции примыкания далее сокращенное название предприятия должно быть наоборот идти название предприятия потом код станции, а также руководители предприятия ответственные лица не проверяют не реже 1 раз в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировки клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

В таблице № III.1.1 ведомость локомотивов, принадлежащих владельцу железнодорожного пути необщего пользования технического паспорта внесены не достоверные данные о номере маневрового локомотива, год постройки и др. в таблицу № III.2.1 парк собственных вагонов выходящих на пути ОАО РЖД технического паспорта не внесены 20 собственных полувагонов модели 12-9780 постройки 2011г. на ОАО Барнаульский ВРЗ в таблице № III.1.1 ведомость локомотивов, принадлежащих владельцу железнодорожного пути необщего пользования технического паспорта в нарушение требований ст.16. п.4. Федерального Закона РФ от 10.01.2003г. №17-ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации п.1.9. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования в редакции приказа Минтранса РФ от 15.02.2008г. №28, зарегистрирован в Минюсте РФ 05.03.2008г. рег.№11283 внесены не достоверные данные о номере маневрового локомотива, год постройки и др. - в таблицу № III.2.1 парк собственных вагонов выходящих на пути ОАО РЖД техниче...

По пути № 1 второе звено от ворот в сторону отдела сбыта путь содержится с остродефектным рельсом по коду дефекта 70.1 поперечный излом рельса

По ходовому пути № 1 между стрелочными переводами № 2 и № 4 выявлен куст из 6-ти негодных шпал. Путь необщего пользования содержится с 10 негодных деревянных шпал.

Третий стык от стрелочного перевода № 2 левая нить растянутый стыковой зазор 45 мм, далее по пути 6 стык левая нить растянутый стыковой зазор 52 мм

- на стрелочном переводе №3 износ левой рамы более 6 мм, выкрашивание левого остряка более 400 мм требует закрытия движения. - на стрелочном переводе №2 неукрытие левого остряка по шаблону КОР на 4 мм требует закрытия движения.

- на стрелочном переводе №1А контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки по боковому направлению -1470мм при допустимом не менее 1472мм и шаблоне 1510мм, отставание остряка от рамного рельса более 4 мм требует закрытия движения - на стрелочном переводе №4 контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки по боковому направлению -1471мм при допустимом не менее 1472мм и шаблоне 1515мм, в середине переводной кривой выявлен куст негодных 6 шпал - требует закрытия движения.

На первом звене перед въездными воротами выявлен уклон отвода ширины колеи на базе 2-х метров 10 тысячных при разности в шаблонах 1545 1535 мм, далее напротив предельного столбика уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра 20 тысячных при разности в шаблонах 1540 1520 мм

В третьем стыке от стрелочного перевода №2 по правой нити путь содержится с боковой ступенькой 6 мм, а также перед техпроездом по пути № 1 имеется вертикальная ступенька 6 мм

По пути №1 в месте выгрузки известкового щебня выгружен щебень в негабарит на расстоянии 1000 мм от крайнего при высоте более 1200 мм

Для контроля за состоянием железнодорожного пути на предприятии не установлена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования средствами диагностического контроля, не проведена проверка железнодорожного пути средствами дефектоскопии

По пути необщего пользования не произведена подрезка балласта, путь необщего пользования не очищен от мусора

На предприятии ОАО Стройсервис двум работникам ответственным по приказу за безопасность движения на пути необщего пользования и эксплуатацию железнодорожного транспорта, связанную с погрузо-разгрузочной деятельностью, не проведено обучение и проверка знаний по документации касающейся эксплуатации сооружений и устройств железнодорожного транспорта, а также двум работникам связанным с погрузо-разгрузочной деятельностью, не проведено обучение, проверка знаний и аттестация по техническим условиям размещения и крепления грузов на железнодорожном подвижном составе.

На пути необщего пользования ОАО Стройсервис числящиеся 10 тормозных башмаков не правильно заклеймены сначала идет код станции примыкания далее сокращенное название предприятия должно быть наоборот идти название предприятия потом код станции и на тепловозе ТГМ4А №1371 отсутствуют инвентарные описи инструмента строгого учета, в которых указывается количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков, ответственных за их хранение а также руководители предприятия ответственные лица не проверяют не реже 1 раз в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировки клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

На тепловозе ТГМ4А №1371 не производилось полное и обыкновенное освидетельствования колесных пар, освидетельствование воздушных резервуаров и соединительных рукавов воздушных магистралей автотормозов отсутствуют записи в технических паспортах