Проверки

1 К работе по эксплуатации опасного производственного объекта допущен монтер пути Олейник Г.Н., не удовлетворяющий соответствующим квалификационным требованиям, не имеющий соответствующей квалификации. 2 План ликвидации аварийных ситуаций не переработан в соответствии с Положением о разработке планов мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 26 августа 2013 года № 730. 3 В плане мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий не предусмотрен порядок обеспечения постоянной готовности сил и средств к локализации и ликвидации последствий аварий на объекте с указанием организаций, которые несут ответственность за поддержание этих сил и средств в установленной степени готовности. 4 В плане мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий не предусмотрены действия аварийно-спасательных служб (формирований) по локализации и ликвидации аварийных ситуаций. 5 Первичный и повторный инструктаж монтера пути проводится по одной инструкции, а не по утвержденной программе.

Путь № 101. В левом изолирующем стыке маневрового светофора М1 стыковой зазор более 10 мм 24 мм.

Путь № 101. В 17-ом звене пути согласно нанесенной разметке, имеется куст из 4-х негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь № 101. В 19-ом звене, имеется куст из 3-х негодных деревянных шпал.

Железнодорожный путь № 101. В 20-ом звене, имеется куст из 3-х негодных деревянных шпал.

Путь № 1. На тупиковом пути железнодорожной двухсторонней сливоналивной эстакады светлых нефтепродуктов не установлена лебёдка для возможности расцепки состава при пожаре.

Путь № 2. На тупиковом пути железнодорожной двухсторонней сливоналивной эстакады светлых нефтепродуктов не установлена лебёдка для возможности расцепки состава при пожаре.

Путь № 1 железнодорожной двухсторонней сливоналивной эстакады светлых нефтепродуктов не обеспечен надёжным заземлением для отвода статического электричества, контур заземления нарушен, рельсы на фронте выгрузки электрически не соединены между собой т.к. оборван рельсовый соединитель в стыке 7-8-го звеньев пути.

На железнодорожной двухсторонней сливоналивной эстакаде светлых нефтепродуктов используется искрообразующий инструмент. Ключи, используемые для открывания и закрывания механизма донных задвижек железнодорожных цистерн, выполнены включая вкладыш из металла способного вызывать искрение при ударе.

Путь № 3 железнодорожной сливной эстакады тёмных нефтепродуктов не обеспечен надёжным заземлением для отвода статического электричества, т.к. рельсовые нити пути на фронте выгрузки соединены между собой и замкнуты на заземляющий контур только с одной стороны фронта выгрузки.

На трёх переходных мостиках железнодорожной сливной эстакады тёмных нефтепродуктов в местах соприкосновения с металлическими поверхностями вагонов-цистерн отсутствуют прокладки из искронеобразующего и не подвергающегося разрушению парами нефтепродуктов материала деревянные подушки с потайными болтами или резиновые подкладки.

Путь № 4 железнодорожной двухсторонней сливоналивной эстакады масел не обеспечен надёжным заземлением для отвода статического электричества, т.к. рельсовые нити пути на фронте выгрузки соединены между собой и замкнуты на заземляющий контур только с одной стороны фронта выгрузки.

Путь № 5 железнодорожной двухсторонней сливоналивной эстакады масел не обеспечен надёжным заземлением для отвода статического электричества, т.к. рельсовые нити пути на фронте выгрузки соединены между собой и замкнуты на заземляющий контур только с одной стороны фронта выгрузки.

1. Главный энергетик и ведущий инженер по эксплуатации зданий не прошли атте-стацию в области промышленной безопасности.

2. Механик Марченко В.В. не аттестован в полном объеме должностных обязанно-стей, не прошел проверку знаний требований промышленной безопасности по специальным вопросам, отнесенным к его компетенции, а именно по эксплуата-ции объектов нефтепродуктообеспечения.

3. Положение о расследовании инцидентов не согласовано с территориальным органом Ростехнадзора.

4. Не проведена экспертиза промышленной безопасности резервуаров хранения нефтепродуктов РТС 5000 номер 11, 19, 49, 54-57, 59, 60, 62-64, РТС 2000 номер 1, срок службы которых превышает 20 лет при отсутствии в технической докумен-тации данных о сроке службы этих резервуаров.

5. Не обеспечено запланированное на 2015 год проведение экспертизы промышлен-ной безопасности резервуаров хранения нефтепродуктов РТС 5000 номер 21, 29, 33, 36, 38, 40, 42, 44, срок службы которых превышает 20 лет при отсутствии в технической документации данных о сроке службы этих резервуаров.

6. Не подтверждается документально обучение работников действиям в случае ава-рии или инцидента на опасном производственном объекте.