Проверки

В ходе проведения проверки: выявлены нарушения обязательных требова-ний, установленных воздушным законодательством РФ: 1. Часть D Подготовка авиационного персонала РПП ООО «АЗУР эйр» (код документа Р.07.01, редакция 04, изменение 00, 22.03.2021), не содержит подробные сведения о программах подготовки членов экипажей воздушных судов, проводимых в сертифицированных авиационных учебных центрах. Основание: нарушены требования: Подпункта г) пункта 5.12 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 № 128. 2. Части А и D РПП ООО «АЗУР эйр» (код документа Р.07.01, редакция 04, изменение 00, 22.03.2021) содержат ссылки на устаревшие документы. Основание: нарушены требования: Пункта 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридиче-ским лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. № 246. Выдано предписание от 11.06.2021 № 6.7.3-69. 3. Не представлены документы, подтверждающие признание в Российской Федерации свидетельства или разрешения, выдаваемое уполно-моченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства специалистов из числа авиационного персонала ООО «Азур Эйр»: Трофимов А.Г., свидетельство № 3676323, United States of America; Соловков Л.В., свидетельство № 3771730, United States of America; Сидоров И.М., свидетельство № CZ.FCL.CPL(A)16723, Czech Republic; Остроумов А.И., свидетельство № 3834755, United States of America; Олссон Тим Тимур Раисович, свидетельство № SE.FCL.199304214514, Sweden; Лалаев А.А., свидетельство № 3664687, United States of America; Купервар М.В., свидетельство № CZ.FCL.CPL(A)16211, Czech Republic; Кулемин Н.Н., свидетельство № 3787410, United States of America; Давыдов Т.А., свидетельство № 3735259, United States of America; Баранов Д.Л., свидетельство № LT.FCL.ATPL-448, Republic of Lithuania. При этом приложением 1. статьи III Соглашения между правительством Бермуд и Правительством России о передаче функций и обязанностей по надзору, указано о передаче Бермудами России функций и обязанностей, включая надзор и контроль соответствующих процедур содержащихся в Приложении к Конвенции, в части сертификации персонала – касающейся сертификатов, выданных или признанных действительным государством эксплуатанта. Основание: нарушены требования: пункта 1 статьи 53 Воздушного Кодекса Российской Федерации от 19.03.97 № 60-ФЗ (далее – ВК РФ); статьи 55 ВК РФ;пункта 1.5. Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12.09.2008 № 147;пункта 2.4.1. Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 № 128. Выдано предписание от 11.06.2021 № 6.7.3-71. 4. Структурным подразделением Центром подготовки персонала ООО «АЗУР ЭЙР», не имеющим сертификата авиационного учебного в период с 02.02.2021 года проведена подготовка по Модулю 3 «Управление ресурсами кабины летного экипажа» Программ теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинг-737/757/767/777 членов летных экипажей ООО «АЗУР ЭЙР»: 1 Блинков Эдуард Евгеньевич 17.02.21 2 Бойко Сергей Викторович 10.02.21 3 Гомаз Игорь Валентинович 03.02.21 4 Градусов Геннадий Борисович 10.02.21 5 Давкаев Дмитрий Леонидович 03.02.21 6 Данильцев Денис Михайлович 03.02.21 7 Дудин Василий Вячеславович 03.02.21 8 Еременко Артем Витальевич 17.02.21 9 Ермаков Андрей Валерьевич 17.02.21 10 Зотов Виталий Анатольевич 17.02.21 11 Иноземцев Игорь Александрович 03.02.21 12 Котик Святослав Франкович 17.02.21 13 Кривошеев Сергей Владимирович 03.02.21 14 Лабетик Игорь Владимирович 03.02.21 15 Лебо Алексей Иванович 03.02.21 16 Леднев Сергей Александрович 17.02.21 17 Марченко Денис Евгеньевич 10.02.21 18 Никулин Максим Николаевич 17.02.21 19 Опекин Дмитрий Алексеевич 17.02.21 20 Петров Андрей Юрьевич 10.02.21 21 Плюснин Михаил Михайлович 17.02.21 22 Приданцев Андрей Анатольевич 10.02.21 23 Прохоров Илья Сергеевич 03.02.21 24 Ракитенко Игорь Анатольевич 17.02.21 25 Рыженко Алексей Владимирович 03.02.21 26 Семенов Александр Юрьевич 17.02.21 27 Семенов Никита Владимирович 17.02.21 28 Семенчук Сергей Анатольевич 17.02.21 29 Таисов Алексей Маратович 17.02.21 30 Харитонов Александр Валерьевич 03.02.21 31 Хохлов Дмитрий Александрович 17.02.21 32 Чания Вахтанг Джандрикович 17.02.21 33 Шипотько Владимир Иванович 03.02.21 34 Шутько Алексей Викторович 03.02.21 При, этом апелляционным определением Красноярского краевого суда от 1 февраля 2021 года действия ООО «АЗУР ЭЙР» по самостоятельной подготовке и тренировке, в том числе и подготовке по управлению ресурсами кабины экипажа признаны незаконными. ООО «АЗУР ЭЙР» запрещено осуществлять подготовку членов летных экипажей без документа (сертификата), подтверждающего соответствие ООО «АЗУР ЭЙР», осуществляющего обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, требованиям федеральных авиационных правил. Основание: нарушены требования: части 8 статьи 53 Воздушного Кодекса Российской Федерацииот 19.03.97 № 60-ФЗ (далее – ВК РФ); пункта 2 статьи 54 ВК РФ; пункта 5 Федеральных авиационных правил «Требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие образовательных организаций и организаций, осуществляющих обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29.09. 2015 № 289 (далее ФАП-289);пункта 5.84 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 № 128 (далее ФАП-128). 5. Структурным подразделением Центром подготовки персонала ООО «АЗУР ЭЙР», не имеющим сертификата авиационного учебного в период с 02.02.2021 года проведена подготовка по Модулю 2 «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами» Программ теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинг-737/757/767/777 членов летных экипажей ООО «АЗУР ЭЙР»: 1 Авроров Николай Петрович 17.02.21 2 Блинков Эдуард Евгеньевич 17.02.21 3 Бойко Сергей Викторович 10.02.21 4 Градусов Геннадий Борисович 10.02.21 5 Давкаев Дмитрий Леонидович 03.02.21 6 Данильцев Денис Михайлович 03.02.21 7 Котик Святослав Франкович 17.02.21 8 Кривошеев Сергей Владимирович 03.02.21 9 Лебо Алексей Иванович 03.02.21 10 Марченко Денис Евгеньевич 10.02.21 11 Приданцев Андрей Анатольевич 10.02.21 12 Рыженко Алексей Владимирович 03.02.21 13 Хохлов Дмитрий Александрович 17.02.21 14 Шипотько Владимир Иванович 03.02.21 При, этом апелляционным определением Красноярского краевого суда от 1 февраля 2021 года действия ООО «АЗУР ЭЙР» по самостоятельной подготовке и тренировке, в том числе и подготовке по перевозке опасных грузов признаны незаконными. ООО «АЗУР ЭЙР» запрещено осуществлять подготовку членов летных экипажей без документа (сертификата), подтверждающего соответствие ООО «АЗУР ЭЙР», осуществляющего обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, требованиям федеральных авиационных правил. Основание: нарушены требования: части 8 статьи 53 ВК РФ;пункта 2 статьи 54 ВК РФ;пункта 5 ФАП-289;пункта 5.84 ФАП-128. 6. Структурным подразделением Центром подготовки персонала ООО «АЗУР ЭЙР», не имеющим сертификата авиационного учебного в период с 02.02.2021 года проведена тренировка по Программе периодической наземной подготовки специалистов, согласно перечням специалистов авиационного персонала Российской Федерации (кабинные экипажи) Модуль 5 «Аварийно-спасательная подготовка (вода)» членов кабинных экипажей ООО «АЗУР ЭЙР»: 1 Бычков Сергей Александрович 02.02.2021 2 Алаторцева Екатерина Павловна 02.02.2021 3 Алмазов Артем Алексеевич 02.02.2021 4 Амирова Розалина Адгамовна 02.02.2021 5 Аниськина Анастасия Геннадьевна 02.02.2021 6 Барсуков Артем Анатольевич 02.02.2021 7 Безносова Виктория Викторовна 02.02.2021 8 Бычкова Александра Павловна 02.02.2021 9 Воронин Михаил Георгиевич 02.02.2021 10 Воскресенская Наталия Васильевна 02.02.2021 11 Вялых Ирина Витальевна 16.02.2021 12 Гончаренко Юлия Сергеевна 17.02.2021 13 Григораш Мария Ивановна 18.02.2021 14 Дейнеко Оксана Александровна 04.03.2021 15 Загретдинова Эмилия Илгизовна 04.03.2021 16 Змановская Екатерина Алексеевна 04.03.2021 17 Иванов Тарас Данатович 04.03.2021 18 Казаченко Ксения Владиславовна 04.03.2021 19 Каракулина Элина Сергеевна 04.03.2021 20 Касимова Екатерина Тахировна 04.03.2021 21 Каспарова Алина Александровна 10.03.2021 22 Качалаба Александр Викторович 10.03.2021 23 Кириленко Константин Викторович 10.03.2021 24 Кириллова Анна Андреевна 10.03.2021 25 Константинова Наталья Евгеньевна 10.03.2021 26 Кочмарик Анастасия Вячеславовна 10.03.2021 27 Куашева Луиза Зауровна 10.03.2021 28 Курцев Стас Олегович 10.03.2021 29 Лебедев Олег Николаевич 10.03.2021 30 Луканова Анастасия Сергеевна 10.03.2021 31 Маслакова Анна Васильевна 10.03.2021 32 Маштакова Марина Сергеевна 10.03.2021 33 Нургалин Роман Раисович 11.03.2021 34 Птицын Дмитрий Евгеньевич 11.03.2021 35 Рем Людмила Петровна 11.03.2021 36 Сафин Ильфар Илшатович 23.03.2021 37 Свирин Даниил Дмитриевич 23.03.2021 38 Семенова Ксения Юрьевна 23.03.2021 39 Скрипко Евгения Александровна 23.03.2021 40 Старостина Юлия Сергеевна 23.03.2021 41 Уланова Дарья Андреевна 23.03.2021 42 Цепелев Антон Дмитриевич 23.03.2021 43 Цой Аделина Юрьевна 23.03.2021 44 Чендекова Светлана Алексеевна 23.03.2021 45 Чубаров Дмитрий Олегович 23.03.2021 46 Шаталович Юлия Андреевна 23.03.2021 47 Шелепанова Диана Олеговна 23.03.2021 48 Широких Светлана Анатольевна 23.03.2021 Упражнениями Модуля 5 указанной Программы является введение в действие и использование плота (трапа-плота) являющегося аварийно-спасательным оборудованием воздушного судна. При, этом апелляционным определением Красноярского краевого суда от 1 февраля 2021 года действия ООО «АЗУР ЭЙР» по самостоятельной подготовке и тренировке, в том числе и тренировке по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна признаны незаконными. ООО «АЗУР ЭЙР» запрещено осуществлять подготовку членов летных экипажей без документа (сертификата), подтверждающего соответствие ООО «АЗУР ЭЙР», осуществляющего обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, требованиям федеральных авиационных правил. Основание: нарушены требования: части 8 статьи 53 ВК РФ; пункта 2 статьи 54 ВК РФ; пункта 5 ФАП-289; пункта 5.99 ФАП-128. 7. В ходе проверки установлено, что Структурным подразделением Центром подготовки персонала ООО «АЗУР ЭЙР», не имеющим сертификата авиационного учебного проводится наземная подготовка членов летных экипажей ООО «АЗУР ЭЙР». Например: Востриков Игорь Геннадьевич проходил подготовку в ЦПП ООО «АЗУР ЭЙР» по модулю 1 «Системы и летная эксплуатация ВС» Программы теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинг-757/767 в период с 19.03.2021 по 14.05.2021 (протокол тестирования (экзамена) № 347265). При, этом апелляционным определением Красноярского краевого суда от 1 февраля 2021 года действия ООО «АЗУР ЭЙР» по самостоятельной подготовке и тренировке, в том числе и наземной подготовке признаны незаконными. ООО «АЗУР ЭЙР» запрещено осуществлять подготовку членов летных экипажей без документа (сертификата), подтверждающего соответствие ООО «АЗУР ЭЙР», осуществляющего обучение специалистов соответствующего уровня со-гласно перечням специалистов авиационного персонала, требованиям феде-ральных авиационных правил. Основание: нарушены требования: части 8 статьи 53 ВК РФ; пункта 2 статьи 54 ВК РФ; пункта 5 ФАП-289; пункта 5.84 ФАП-128. Выдано предписание от 11.06.2021 № 6.7.3-72. 8. Выявлены нарушения требований пункта 1 Статьи 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации; пункта 2.28 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128; пунктов 43, 44, 48, 49 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246; РОТО ООО «АЗУР эйр», устанавливающих обязательства к выполнению процедур по поддержанию летной годности ВС. При проверке эксплуатационной (производственной) документации, подтверждающей проведение работ по техническому обслуживанию ВС Boeing 757-200, регистрационный номер VP-BIS, ООО «АЗУР эйр» в целях поддержания летной годности, выявлено: Согласно пункту 1.2. эксплуатационной (производственной) документации Additional work card № AWC-B57-0619 от 29.01.2021, в ходе подготовки ВС к выполнению ремонта была обнаружена коррозия. Согласно требованиям карты, при обнаружении коррозии ее необходимо зачистить, а затем провести две инспекции методом неразрушающего контроля (высокочастотным и ультразвуковым методами). При этом согласно пунктам 1.3. и 1.4. Additional work card указанные инспекции не проводились в нарушение условий карты и требований пункта 1.9.5. РОТО ООО «АЗУР эйр». К эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 71-999-00-01 от 17.04.2021 (WO № AAR-BIS-0017) не приложены сертификаты (этикетки) на установленные компоненты «Seal». Эксплуатационная (производственная) документация Boeing Card № 20-010-00-01 от 14.08.2020 содержит разные варианты выполнения работ по техническому обслуживанию в зависимости от результатов инспекции топливного бака ВС на наличие/отсутствие повреждений. При этом карта оформлена без уточнения варианта выполнения работ в нарушение условий карты и требований пункта 1.9.5. РОТО ООО «АЗУР эйр». Аналогичные нарушения обнаружены при проведении работ по техническому обслуживанию, указанные в эксплуатационной (производственной) документации: Boeing Card № 20-011-00-01 от 14.08.2020, Boeing Card № 20-012-00-01 от 25.07.2020, Boeing Card № 20-013-00-01 от 25.07.2020, Boeing Card № 20-014-00-01 от 25.07.2020, Boeing Card № 20-015-00-01 от 14.08.2020, Boeing Card № 20-016-00-01 от 14.08.2020, Boeing Card № 20-017-00-01 от 24.07.2020, Boeing Card № 20-021-00-01 от 06.07.2020, Boeing Card № 20-023-00-01 от 07.07.2020, Boeing Card № 20-029-00-01 от 07.07.2020, Boeing Card № 20-035-00-01 от 06.07.2020, Boeing Card № 20-037-00-01 от 06.07.2020 и т.д. При проверке эксплуатационной (производственной) документации, подтверждающей проведение работ по техническому обслуживанию ВС Boeing 737-800, регистрационный номер VQ-BMW, ООО «АЗУР эйр» в целях поддержания летной годности, выявлено: Согласно записям в приложении «Appendix A» к эксплуатационной (производственной) документации Task Card № B37-27-TCAD002 от 13.02.2021 о выполнении директивы летной годности № AD 2006-21-01, необходимо измерить размеры люфтов элерона крыла ВС, записать размеры люфтов в карту и принять корректирующие мероприятия, если размеры люфтов превышают установленные значения. При этом в Task Card отсутствуют записи размеров люфтов в нарушение условий карты и требований пункта 1.9.5. РОТО ООО «АЗУР эйр». Эксплуатационная (производственная) документация Boeing Card № 24-040-01-01 от 30.01.2021 содержит разные варианты выполнения работ по техническому обслуживанию генераторов левого двигателя ВС (IDG). При этом карта оформлена без уточнения варианта выполнения работ в нарушение условий карты и требований пункта 1.9.5. РОТО ООО «АЗУР эйр». Аналогичные нарушения обнаружены при проведении работ по техническому обслуживанию, указанные в эксплуатационной (производственной) документации: Boeing Card № 24-040-02-01 от 30.01.2021, Boeing Card № 24-060-01-01 от 30.01.2021, Boeing Card № 24-060-02-01 от 30.01.2021 и т.д. 9. Выявлены нарушения пунктов 43, 44, Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, предусматривающих ответственность ООО «АЗУР эйр» за организацию подготовки персонала, вовлеченного в деятельность по поддержанию летной годности, в соответствии с требованиями РОТО эксплуатанта. Согласно требованиям пункта 0.4.4. РОТО ООО «АЗУР эйр», авиакомпанией установлена политика поддержания компетентности персонала путем непрерывного обучения, обучения внутренним процедурам эксплуатанта, или новым видам деятельности, касающейся персонала. Требования к обучению персонала виду деятельности «выполнение работ на высоте» установлены Положением авиакомпании о порядке обучения работников по программам «безопасные методы и приемы выполнения работ на высоте» и допуска к работам (далее - Положение). Требованиями пунктов 3.5.2 и 3.5.3 Положения установлено обязательное прохождение внеочередной проверки знаний работников по работам на высоте при введении новых или внесении изменений и дополнений в действующие законодательные и иные нормативные правовые акты. Согласно пунктам 1.2.1.3, 1.2.15, 3.5.1. Положения, внеочередную проверку знаний работников проводит внутренняя комиссия ООО «АЗУР эйр» в соответствии с требованиями Постановления Минтруда России, Минобразования России от 13.01.2003 № 1/29 «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» и приказа Минтруда России от 16.11.2020 № 782н «Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте». Члены комиссии проходят проверку знаний в акредитованных учебных центрах в соответствии с требованиями пункта 3.5.4 Положения. Согласно представленной выписке из протокола учебного центра ООО «АйТэКо» № 137, внеочередная проверка знаний безопасных методов и приемов выполнения работ на высоте членов комиссии ООО «АЗУР эйр» (Мукосея П.Т., Мороза Е.А., Клыженко Д.Е.) проведена 05.03.2021. При этом согласно протоколам ООО «АЗУР эйр» от 12.02.2021 № РВВО-3/21, № РВВО-5/21, № РВВО-6/21, № РВВО-8/21, № РВВО-9/21, № РВВО-10/21, № РВВО-11/21, № РВВО-12/21, № РВВО-13/21, указанными членами комиссии в нарушение требований пункта 3.4. Постановления Минтруда России, Минобразования России от 13.01.2003 № 1/29 «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» за 21 день до прохождения внеочередной проверки знаний в учебном центре проведена внеочередная проверка знаний безопасных методов и приемов выполнения работ следующих работников ООО «АЗУР эйр»: Варламкина В.Х., Герасимова А.А., Аристархова М.А., Беляева С.Н., Варюхина В.Н., Волкова В.А., Горячева С.Н., Денисова Б.В., Журавлёва В.В., Кожемякина Я.В., Колесникова С.Г., Коротина Р.В., Кошелева М.В., Кузнецова Н.М., Кулиша Н.Е., Лаврухина С.А., Марсакова В.А., Мирошниченко А.В., Наумова О.В., Рязанкина А.Н., Симакова С.Г., Сиюткина А.А., Степанова Д.А., Тамаева Т.Р., Тышкевича С.В., Харькова Д.П., Чекулаева А.Г., Шамина П.В., Шевчика А.В., Шпилева А.В., Кузнецова Е.И., Печенина А.В., Феклина В.М., Босаргина А.Н., Погрузова А.А., Пяткина А.Н., Сенчурова К.В., Анисимова А.М., Елисеева А.Е., Жаркова А.В., Петрухина А.В., Давиденко И.М., Чекунова Е.В., Мосиенко А.Ю., Юдина Р.В., Костоусова Н.Н., Хамитова Р.Ф., Бровко Е.Н., Демьянова С.А., Исмаилова Д.К., Киселева С.В., Милякова С.А., Чевелёва В.В., Шмыга Ю.Ю., Драя И.Е., Зайцева С.Ю., Карасева В.В., Словинского И.С., Шарипова Д.У., Крашенникова А.В., Пакулко А.А., Полумордвинова С.Ю., Васильева А.А., Васягина Д.О., Гермогенова Н.М., Шнырова С.В., Мирзоева Д.С., Пастухова А.Ю., Попсуйко Н.Ю., Афанасьева А.В., Дягилева А.М., Ермакова В.В., Костина А.В., Москалева В.А., Попова А.А., Шабалдина А.С., Шабалдина Н.С., Шлапака В.В., Шмелева В.С., Кислова С.В., Мороза А.Ю., Проскурина А.Г., Шагиахметова Р.Р., Гартмана Д.А., Тычинина А.Н., Барботько А.В., Кузьмичева В.А., Малеева А.Г., Плетухина Д.С., Становова А.Н., Становова П.Е., Воронцова А.А., Лоскутова О.В. Выдано предписание от 11.06.2021 № 6.7.3-73.

Содержание Учебного пособия для кабинных экипажей «Перевозка грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 767/777», утвержденной директором ЦПП ООО «АЗУР ЭЙР», в части количественного состава бортпроводников, не соответствует положениям «Инструкции по перевозке грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 777-300 И.05.03.03.07», согласованной с руководством Федерального агенства воздушного транспорта, в тематике отсутствуют подробные инструкции по проверке надлежащего состояния и о порядке использования швартовочного оборудования, о методах и средствах пожаротушения.

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Центром подготовки персонала ООО «АЗУР эйр», не имеющим сертификата АУЦ, проводится подготовка авиационного персонала по Модулю 1 «Системы и летная эксплуатация ВС» Программы периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинг-737 (КВС Гериев И.Б. в период с 17.06.2020 по 25.09.2020, второй пилот Антонов Э.Н. в период с 21.12.2020 по 09.03.2021, второй пилот Цидилин А.А. в период с 09.09.2020 по 03.12.2020).

Центром подготовки персонала ООО «АЗУР эйр», не имеющим сертификата АУЦ, проводится подготовка авиационного персонала по Модулю 2 «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами» Программы периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинг-737 (КВС Гериев И.Б. в период с 20.09.2019 по 04.10.2019).

. Центром подготовки персонала ООО «АЗУР эйр», не имеющим сертификата АУЦ, проводится подготовка авиационного персонала по Модулю 3 «Управление ресурсами кабины летного экипажа» Программы периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов ВС Боинг-737 (КВС Гериев И.Б. в период с 17.06.2020 по 22.09.2020, второй пилот Антонов Э.Н. в период с 20.01.2020 по 04.06.2020, второй пилот Цидилин А.А. в период с 09.09.2020 по 14.12.2020).

. Центром подготовки персонала ООО «АЗУР эйр», не имеющим сертификата АУЦ, проводится подготовка авиационного персонала по Модулю 2 «Аварийно-спасательная подготовка (водная)» Программы периодической тренировки процедур аварийной эвакуации на сушу и воду экипажами воздушных судов (КВС Гериев И.Б. 24.09.2019, второй пилот Антонов Э.Н. 11.03.2021).

Авиатехник по ПиД ЦОТО Графов ВС выполнявший послеполетное после рейса AZV 8807 в ДарэсСалам и предполетное техническое обслуживание перед вылетом 19122020 из ДарэсСалам во Внуково при выполнении этого рейса AZV 8808 ДарэсСалам Внуково проявилась не герметичность гидросистемы на ВС B777300 ER VQBZD оценил подтеки гидрожидкости согласно АММ и дозаправил гидросистему перед вылетом не сделав запись в Бортовом журнале самолета технический Technical Log Book не доложил экипажу о проведенной процедуре по Материалам расследования инцидента утвержденным Центральным МТУ Росавиации 15012021 и Пояснительной записке Графова ВС

В части А РПП отсутствует порядок действий кабинного экипажа в обычной нештатной аварийных ситуациях связанные с ним карты контрольных проверок описание необходимых процедур координации действий летного и кабинного экипажа при перевозке грузов в пассажирской кабине ВС Б767300 Б777300

В главе 10 Части В РПП В777 в главе 10 Части В РПП В767 отсутствуют информация об аварийноспасательном оборудовании мегафон аварийный радиомаяк дымозащитный капюшон и инструкции по его использованию

В части В РПП В767 В777 отсутствуют инструкции по загрузке ВС и швартовке груза

Пунктами 374 «Инструкции по перевозке грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 777300 И05030307» «Инструкции по перевозке грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 767300 И05030309» согласованных ФАВТ указано на назначение соответствующим образом обученного персонала для координации всех операций по погрузкевыгрузке а также для наблюдения за грузом во время полета В ООО «АЗУР ЭЙР» отсутствуют программы подготовки кабинного экипажа для перевозки грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 777300 Боинг 767300

Изменение 08 редакция 03 от 07122020 РПП положения п45 Части А РПП и п81124 Части А РПП противоречат положениям п441 Части А РПП и пп771 774 Части А РПП

Пак Вячеслав Анатольевич был допущен к выполнению полетов в качестве КВС ВС В777 28122020 на основании приказа 704ЛС заместителя генерального директора Директора летного департамента В ранее изданном приказе заместителя генерального директора Директора летного департамента «О допуске к полетам» от 08122020 687 ЛС с целью перевозки грузов в мягкой упаковке в пассажирском салоне ВС В777 указан Пак Вячеслав Анатольевич командир ВС В777 тем самым эксплуатант не ведет учет уровня квалификации пилота

В тексте пункта 81416 Части А РПП указана ссылка на п81313 Части А РПП Данный пункт в Части А РПП отсутствует В тексте пункта 81413 Части А РПП доступ в кабину экипажа указана ссылка на п812 Части А РПП не соответствующая по смыслу теме пункта 81413 Части А РПП В тексте абзаца 9 пункта 819 Части А РПП указана ссылка на п823 Части А РПП не соответствующая по смыслу тексту в указанном абзаце

Содержание Учебного пособия для кабинных экипажей «Перевозка грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 767777» утвержденной директором ЦПП ООО «АЗУР ЭЙР» в части количественного состава бортпроводников не соответствует положениям «Инструкции по перевозке грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 777300 И05030307» утвержденной ФАВТ в тематике отсутствует подробные инструкции по проверке надлежащего состояния и о порядке использования швартовочного оборудования о методах и средствах пожаротушения

В приказной части приказов 687ЛС от 081220201 704ЛС от 28122020 указан допуск к выполнению полетов пилотов с целью перевозки грузов в пассажирской кабине ВС В777 оборудованного пассажирскими креслами или со снятыми креслами Инструкция «И05030307» согласованная ФАВТ регламентирует перевозку грузов в пассажирской кабине ВС В777300 оборудованном пассажирскими креслами

В пунктах 4110 «Инструкции по перевозке грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 777300 И05030307» 4124 «Инструкции по перевозке грузов в пассажирской кабине ВС Боинг 767300 И05030309» согласованных с ФАВТ указано на осуществление контроля бортпроводниками за загрузкой груза в пассажирском салоне и его швартовкой

Положения п817 Главы 8 Части А РПП не соответствуют требованиям п597 ФАП128

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

В ходе проведения проверки рассмотрено выполнение ООО «АЗУР эйр» требований воздушного законодательства Российской Федерации при исполнении инспекторских предписаний Ространсандзора от 10112020 67366 от 01122020 67368 от 01122020 67373 от 01122020 67374 и устранения указанных в предписаниях нарушений1В отношении инспекторского предписания Ространснадзора от 10112020 67366 ООО «АЗУР эйр» письмами от 26112020 0228820 от 16122020 0253220 от 28012021 0011421 представлена подтверждающая документация о принятых мерах по устранению выявленных нарушений включая перевыполнение работ по техническому обслуживанию на воздушных судах Boeing 757200 заводской номер 26268 регистрационный номер VQBKF Boeing 777300ER заводской номер 33501 регистрационный номер VQBZY проведение внутренней проверки на предмет наличия аналогичных нарушений на всем парке воздушных судов эксплуатанта и принятие мер по недопустимости повторения подобных нарушений в соответствии с СУБП эксплуатантаПредписание Ространснадзора от 10112020 67366 считать исполненным2В отношении инспекторского предписания Ространснадзора от 01122020 67368 согласно письмам ООО «АЗУР эйр» от 14122020 0249820 от 15122020 0251520 от 29122020 0262920 отстранены от исполнения служебных обязанностей 151 специалист по техническому обслуживанию воздушных судов ООО «АЗУР эйр»Предписание Ространснадзора от 10112020 67368 считать исполненным 3В отношении инспекторского предписания Ространснадзора от 01122020 67373 письмами ООО «АЗУР эйр» от 14122020 0249520 от 25012011 0009121 представлена подтверждающая документация о принятых мерах по устранению выявленных нарушений включая перевыполнение работ по техническому обслуживанию на воздушном судне Boeing 737800 заводской номером 28226 регистрационный номер VQBAL проведение внутренней проверки на предмет наличия аналогичных нарушений на всем парке воздушных судов эксплуатанта и принятие мер по недопустимости повторения подобных нарушений в соответствии с СУБП эксплуатанта Предписание Ространснадзора от 01122020 67373 считать исполненным4В отношении инспекторского предписания Ространснадзора от 01122020 67374 ООО «АЗУР эйр» письмами от 03122020 0238320 от 08122020 0242120 от 11122020 0248820 от 11122020 20201211ПЛГ от 11122020 0247520 представлена подтверждающая документация о принятых мерах по устранению выявленных нарушений включая перевыполнение работ по техническому обслуживанию на воздушных судах Boeing 777300 с регистрационными номерами VQBZA VQBZC VQBZD проведение служебного расследования в отношении должностных лиц и специалистов ООО «АЗУР эйр» допустивших неисполнение требований воздушного законодательства Российской ФедерацииПредписание Ространснадзора от 01122020 67374 считать исполненным

1В ходе выборочной проверки представленной ООО «АЗУР эйр» документации выявлено что работы по техническому обслуживанию воздушного судна Boeing 757200 заводской номер 26268 регистрационный номер VQBKF были выполнены специалистами не имеющими соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов далее свидетельстве и не имеющих соответствующих отметок в авторизации выданной ООО «АЗУР эйр» позволяющих выполнять указанное обслуживание на типе ВС Boeing 7572 В ходе выборочной проверки представленной ООО «АЗУР эйр» документации выявлено что работы по техническому обслуживанию воздушного судна Boeing 777300ER заводской номер 33501 регистрационный номер VQBZY были выполнены специалистами не имеющими соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве и не имеющих соответствующих отметок в авторизации выданной ООО «АЗУР эйр» позволяющих выполнять указанное обслуживание на типе ВС Boeing 777

1 Согласно представленным ООО «АЗУР эйр» сведениям на 2 воздушных судах эксплуатируемых указанной авиакомпанией и зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации внедрены изменения типовой конструкции модификации не одобренные уполномоченным органом Российской Федерации ВС Boeing 767300ER заводской номер 27614 регистрационный номер RA73032 внедрено 19 неодобренных модификаций ВС Boeing 767300ER заводской номер 27612 регистрационный номер RA73034 внедрено 17 неодобренных модификаций 2 Согласно представленным ООО «АЗУР эйр» сведениям на 28 воздушных судах эксплуатируемых указанной авиакомпанией внедрены модификации не одобренные уполномоченным органом Российской Федерации

1 В ходе выборочной проверки выявлено что у работников ООО «АЗУР эйр» имеющих свидетельства специалистов по техническому обслуживанию отсутствуют подтверждающие документы о прохождении обучения в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил Российской Федерации по одобренной Росавиацией программе обучения 2 персонал ООО «АЗУР эйр» допущен к выполнению технического обслуживания воздушных судов При этом данный персонал прошел подготовку в неодобренной Федеральным агентством воздушного транспорта организации авиационном учебном центре

1 Техническое обслуживание ВС Boeing 737800 заводской номер 28226 регистрационный номер VQBAL согласно представленной эксплуатационной производственной документации выполнено с нарушениями установленных процедур

Выявлены факты фальсификации эксплуатационной документации о проведенном техническом обслуживании ООО «АЗУР эйр» на воздушные суда типа Boeing B777300 эксплуатирующихся в целях выполнения коммерческих воздушных перевозок без прохождения необходимого технического обслуживанияСогласно записям в бортовых журналах далее TLB инженернотехнический персонал выполнял техническое обслуживание нижеуказанных воздушных судов в аэропорту Внуково При этом по данным АО «Международный аэропорт «Внуково» данные специалисты в момент выполнения работ не находились на контролируемой территории аэропорта

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица индивидуального предпринимателя его уполномоченного представителя присутствовавших при проведении КНМ о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Не разработана единая программа подготовки обеспечивающая реализацию требований к подготовке тренировке и контролю знаний и навыков членов летного экипажа ВС Боинг 777 установленных п 584 ФАП128

Не разработана единая программа подготовки обеспечивающая реализацию требований к подготовке тренировке и контролю знаний и навыков членов летного экипажа ВС Боинг 767 установленных п 584 ФАП128

Не разработана единая программа подготовки обеспечивающая реализацию требований к подготовке тренировке и контролю знаний и навыков членов летного экипажа ВС Боинг 757 установленных п 584 ФАП128

Не разработана единая программа подготовки обеспечивающая реализацию требований к подготовке тренировке и контролю знаний и навыков членов летного экипажа ВС Боинг 737 установленных п 584 ФАП128

22092020 КВС Б767300 VQBEN вследствие ошибки техники пилотирования допустил касание ИВПП хвостовой пятой ВС

23092020 экипажем ВС Б767300 RA73030 не была сделана запись в TLB о не выпуске механизации от альтернативной системы

23092020 экипажем ВС Б767300 RA73030 несвоевременно выключен бортовой речевой самописец CVR

23092020 экипажем ВС Б767300 RA73030 формально выполнен NNC NonNormal Checklist QRH 924 TRAILING EDGE DISAGREE в процессе продолжения захода на посадку

23092020 экипажем ВС Б767300 RA73030 не выполнены рекомендации QRH 924 TRAILING EDGE DISAGREE о переходе на NNC NonNormal Checklist QRH 922 TRAILING EDGE FLAP ASYMMETRY для подготовки к посадке с закрылками в положении 5

Согласно представленному эксплуатантом статусу модификаций VQBEN STC MOD LIST на воздушном судне Boeing 767300ER заводской номер 28140 регистрационный номер VQBEN внедрено 23 изменения типовой конструкции не одобренных уполномоченным органом Российской Федерации

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

ООО «АЗУР ЭЙР» не соблюдается периодичность проведения лабораторных исследований готовой пищевой продукции (бортового питания) согласно программы производственного контроля, представленные протоколы лабораторный исследований готовой пищевой продукции свидетельствуют о проведении исследований 1 раз в год, кроме того в представленной ООО «АЗУР ЭЙР» программе производственного контроля соблюдения санитарных правил и выполнения санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, утвержденной 24.04.2020 г. генеральным директором ООО «АЗУР ЭЙР» Ю.Ф.Стогний, в таблице №2 указано количество измерений качества бортового питания по органолептическим показателям- 2 пробы, по показателям качества термической обработки – 1 проба, санитарно-бактериологические исследования продуктов питания – 4 пробы, что не позволяет в полном объеме обеспечить со стороны ООО «АЗУР ЭЙР» контроль соответствия реализуемой пассажирам пищевой продукции (бортового питания) требованиям установленным к видам продукции техническим регламентам. Кроме того не предусмотрено проведение санитарно-бактериологического контроля оборудования, рабочих поверхностей кухни-буфета на борту воздушного судна методом смывов на БГКП (бактерии группы кишечной палочки)

-не согласованы классы опасности отходов с учреждением, осуществляющим государственный санитарно-эпидемиологический контроль в соответствующей территории -руководитель транспортной организации, осуществляющей международные перевозки, не обеспечил проведение двукратной вакцинации против кори сотрудников до 55 лет -руководитель транспортной организации, осуществляющей международные перевозки, не обеспечил проведение периодических медицинских осмотров сотрудников в полном объеме -руководитель транспортной организации, осуществляющей международные перевозки, не обеспечил корректирование не реже 1 раза в год оперативных планов противоэпидемической готовности российских транспортных средств, осуществляющих международные рейсы -в ППК не указан перечень химических веществ, биологических, физических и иных факторов, а также объектов производственного контроля (не указаны адреса, по которым должны проводится измерения), представляющих потенциальную опасность для человека и среды его обитания (контрольных критических точек), в отношении которых необходима организация лабораторных исследований и испытаний с указанием точек, в которых осуществляется отбор проб (проводятся лабораторные исследования и испытания) -в ППК не включены часть данных

Подготовка членов летных экипажей в соответствии с п 584 ФАП128 по программе периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов воздушных судов Боинг777 реализуется специализированным структурным подразделением Эксплуатанта Центром подготовки персонала не имеющим сертификата АУЦ

Подготовка членов летных экипажей в соответствии с п 584 ФАП128 по программе периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов воздушных судов Боинг757 реализуется специализированным структурным подразделением Эксплуатанта Центром подготовки персонала не имеющим сертификата АУЦ

Подготовка членов летных экипажей в соответствии с п 584 ФАП128 по программе периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов воздушных судов Боинг767 реализуется специализированным структурным подразделением Эксплуатанта Центром подготовки персонала не имеющим сертификата АУЦ

Подготовка членов летных экипажей в соответствии с п 584 ФАП128 по программе периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов воздушных судов Боинг737 реализуется специализированным структурным подразделением Эксплуатанта Центром подготовки персонала не имеющим сертификата АУЦ

Допускается проведение подготовки членов летных экипажей в соответствии с п 584 ФАП128 по программе периодической тренировке процедур аварийной эвакуации на воду экипажей воздушных судов специализированным структурным подразделением Эксплуатанта Центром подготовки персонала не имеющим сертификата АУЦ

В процессе предполетной подготовки бортпроводники не проверили исправность системы связи между станциями бортпроводников.

ООО «Азур эйр» проводит тренировку процедур аварийной эвакуации на воде кабинных экипажей в соответствии с п. 5.99 ФАП-128 в структурном образовательном подразделении Центре подготовки персонала ООО «Азур эйр» без сертификата АУЦ, выданного в соответствии с ФАП-298.

1. В руководящих документах ООО «АЗУР эйр» не определены критерии проведения внеплановых аудитов организаций поставщиков услуг (в том числе по ТО).

Реализация программы подготовки экипажей воздушных судов по авиационной безопасности осуществляется службой авиационной безопасности Эксплуатанта во взаимодействии с Центром подготовки персонала, не имеющим сертификата АУЦ.

При выполнении мероприятий по контролю 17.10.2019 на ВС Б-757-200 VP-BLV рейс ZF-405 Новосибирск-Даламан, второй пилот при выполнении функций PM, при отвлечении для прослушивания ATIS for ALTN airports на маршруте, не передает функции по ведению р/связи стандартной фразой "You have communications".

При выполнении мероприятий по контролю 17.10.2019 на ВС Б-757-200 VP-BLV рейс ZF-405 Новосибирск-Даламан, выявлена нерабочая р/гарнитура на рабочем месте дополнительного члена экипажа. Сведения о вышедшей из строя р/гарнитуры не внесены в бортовой журнал

3. Maintenance job order «General inspection of the aircraft condition» (Задание на выполнение работ «Общий осмотр состояния воздушного судна») от 14.10.2019 № 181 на ВС B-57-00 VQ-BEZ в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) согласно информации в графе «Approved by» утверждено Г. Бибилашвили, который на момент составления данного задания был уволен и не являлся сотрудником ООО «АЗУР эйр».

КВС Горельский Д.К. при выполнении 12.10.2019 года рейса ZF-457 Красноярск - Анталия ВС B-767-200 VQ-BEO, не провел инструктаж о порядке действий в аварийной обстановке.

07.09.2019 выполнение рейса ZF 9611/9612 по маршруту Екатеринбург Джерба Екатеринбург (задание на полёт № 16555/16556) увеличенным составом кабинного экипажа осуществлялось без обеспечения дополнительных членов кабинного экипажа в салоне пассажирского воздушного судна специальными местами, оборудованными креслами с возможностью быстрого доступа к кислородному оборудованию, изолированных от пассажиров.

05.10.2019 г., при выполнении рейса КТК-7855 по маршруту Санкт-Петербург (Россия) Барселона (Испания) на ВС Boeing 757-200 VP-BPB, эксплуатант ООО "АзурЭйр", в процессе ухода на второй круг по причине нестабилизированного захода было допущено превышение максимально-допустимой скорости с выпущенными закрылками на 30 узлов, КВС Каштанов Александр Алексеевич.

В процессе предполетной подготовки бортпроводники не проверили исправность работы кнопки «Alert» на Interphone.

Заместитель генерального директора - директор департамента по управлению безопасностью полетов, Колесниченко Сергей Игнатьевич не прошел подготовку по программе повышения квалификации руководителей и специалистов воздушного транспорта по направлению: "Система управления безопасностью полетов: теория и практика".

При выполнении мероприятий по контролю 17.10.2019 на ВС Б-757-200 VP-BLV рейс ZF-405 Новосибирск-Даламан, при передачи управления второму пилоту командой "Yоu have control" с получением подтверждения, второй пилот, выполняя функции PF, заполнял CFPL.

В РПП ООО «Азур эйр» в Части Д отсутствует программа периодической теоретической подготовки к выполнению нормальных процедур выполнения полётов и к действиям в аварийных ситуациях.

2. Отдел обеспечения качества организации по техническому обслуживанию ООО «АЗУР эйр» не проводит внеплановые аудиты Организации «AZUR aviation» при неоднократном систематическом возникновении авиационных инцидентов на ВС эксплуатанта, обусловленных отказами АТ, после выполнения указанной Организацией ТО данных ВС.

26.09.2019 минимальная продолжительность ежедневного отдыха между полётными сменами бортпроводника Шишова Е.В., после завершенной полётной смены более 12 часов, во внебазовом аэропорту составила менее 12 часов, а именно 9 часов 45 минут.

Подготовка членов летных экипажей в соответствии с п. 5.84 ФАП-128 по программам периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов воздушных судов Боинг-777, Боинг-767, Боинг-757, Боинг-737 реализуется специализированным структурным подразделением Эксплуатанта - Центром подготовки персонала, не имеющим сертификата АУЦ.

При выполнении мероприятий по контролю 17.10.2019 ВС Б-757-200 VP-BLV рейс ZF-406 Даламан - Новосибирск, второй пилот выполняющий функции PM, при пересечении высоты перехода не доложил "TA, set standard".

07.09.2019 выполнение рейса ZF 9611/9612 по маршруту Екатеринбург Джерба Екатеринбург (задание на полёт № 16555/16556) продолжительность полётной смены увеличенного состава кабинного экипажа составила 16 часов.

Не выполнены процедуры обеспечения безопасности при прохождении зоны турбулентности: телеги с горячими напитками находились не закрепленными в первой БКС.

Отсутствует кабинет врача в Красноярском подразделении ООО "АзурЭйр"

При выполнении мероприятий по контролю 17.10.2019 ВС Б-757-200 VP-BLV рейс ZF-406 Даламан - Новосибирск, второй пилот выполняющий функции PM, не включил табло "Пристегнуть ремни" перед снижением.

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

В п. 2.1.1 "Программы периодической подготовки" части D "Подготовка авиационного персонала" РПП ООО "АЗУР эйр" отсутствует периодическая тренировка по АСП, реализуемая специализированным структурным подразделением Эксплуатанта - Центром подготовки персонала, не имеющим сертификата АУЦ.

Нарушена программа подготовки членов кабинного экипажа воздушных судов для выполнения полетов в качестве старшего бортпроводника кабинного экипажа бортпроводникам Артёмовой А.С., Мартынюк Б.П., Пащенко А.А., Топильской А.В. (подготовка старших бортпроводников проводилась в не сертифицированном авиационном учебном центре).

Экипаж, после посадки и сруливании с ВПП, процедуры «AFTER LANDING PROCEDURE» начал выполнять со значительной задержкой по времени.

В подпункте 3.4.5.2 «Базовое обучение» пункта 3.4.5 «Обучение ИТП» раздела 3.4 «Требования к квалификации, опыту работы и обучению подтверждающего персонала организации по ТО» части 3 «Процедуры системы качества» Руководства по деятельности организации по ТО № 285-18-024 указано, что базовое обучение проводится в институте/университете гражданской авиации или в специализированном авиационном колледже/училище.

Подготовка членов летных экипажей в соответствии с п. 5.84 ФАП-128 по программам периодической теоретической подготовки и проверки знаний пилотов воздушных судов Боинг-777, Боинг-767, Боинг-757, Боинг-737 реализуется специализированным структурным подразделением Эксплуатанта - Центром подготовки персонала, не имеющим сертификата АУЦ.

D разделе 1.13 «Порядок выполнения контрольных полетов» части 1 «Процедуры управления летной годностью и ТО» Руководства по организации технического обслуживания (СД-Р-2), утвержденного генеральным директором ООО «АЗУР эйр» 20.06.2019, не определен порядок оценки результатов контрольного полета ВС и его допуска к дальнейшей эксплуатации.

В подпункте 3.4.3.2 «Базовое обучение» пункта 3.4.3 «Категории, требования и полномочия» раздела 3.4 «Требования к квалификации, опыту работы и обучению подтверждающего персонала организации по ТО» части 3 «Процедуры системы качества» Руководства по деятельности организации по ТО № 285 18 024, утвержденного генеральным директором ООО «АЗУР эйр» 24.12.2018, указано, что обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов, имеющий категорию «В», отнесен к подтверждающему персоналу по оперативному техническому обслуживанию (В1 ПиД / В2 АиРЭО).

В разработанном ООО "АЗУРэйр" Руководстве по управлению безопасностью полетов введенных в действие 22 мая 2018 года, отражающем систему управления безопасности полетов в части выполнения технического обслуживания не учтены риски связанные с особенностью эксплуататируемого в ООО "АЗУРэйр" парка воздушных судов, компонентов, пик оптимального эксплуатационного состояния которых уже пройден и находится в стадии старения, что вызывает, в настоящее время, проявление большого количества отказов и неисправностей авиационной техники. Не обозначены пути, способы, методы, процедуры парирования и преодоления сложившейся ситуации.

Первоначальный вызов органа ОВД вторым пилотом после переключения на другой канал речевой связи "воздух-земля", не связанный с донесением о местоположении, не содержал следующего элемента - слово "тяжелое" для воздушного судна, относящегося к категории тяжелых по турбулентности в следе.

Персональный инструктаж с пассажирами, сидящих у аварийных выходов 2 L/R не проведен.

У эксплуатанта отсутствует действующая редакция "Технических инструкций ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов воздушным транспортом" (представлена редакция за 2017-2018 год)

ООО «АЗУР эйр» проводит тренировку процедур аварийной эвакуации на воде кабинных экипажей в соответствии с п. 5.99 ФАП-128 в структурном образовательном подразделении Центре подготовки персонала ООО «АЗУР эйр» без сертификата АУЦ, выданного в соответствии с ФАП-289.

В должностной инструкции начальника службы организации перевозок (начальник СОП)отсутствуют процедур, обеспечивающие своевременное ознакомление персонала с необходимой информацией, включая информацию о БП, АБ.

Срок действия сертификатов по перевозке опасных грузов истёк у начальника СОП Крючек Р.С., руководителя представительства Московского авиаузла Корчагина Я.С., ведущих представителей представительства Московского авиаузла Маслова В.В. и Щамсудинова Ф.Б., начальников смен представительства Московского авиаузла Губжокова Т.Ю., ДаниленкоА.С., Петрова Д.А.

В РОНО представлено описание обязанностей и ответственности не всех сотрудников службы организации перевозок

PF, в наборе высоты, не проинформировал экипаж, выставив (изменив) курс 50 градусов

Реализация программы подготовки экипажей воздушных судов по авиационной безопасности осуществляется службой авиационной безопасности Эксплуатанта во взаимодействии с Центром подготовки персонала, не имеющим сертификата АУЦ.

В нарушение Федеральных авиационных правил на ВС VQ-BEZ отсутствовала документация в полном объеме (Damade list двигатель № 1). Замена ВС на VQ-BEY. Задержка в аэропорту АНТАЛИЯ составила 02 часа 53 минуты

Члены летного и кабиного экипажей не в полном объеме провели инструктаж о порядке действий в аварийной ситуации с находящимися лицами на борту ВС перед вылетом по маршруту Красноярск - Анталия.

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

PM не доложил экипажу индицирующуюся высоту на приборе после установки стандартного давления при пересечении высоты перехода.

В аэропорту Энфида (Хаммамет) бортпроводник №5 открыла дверь 4L без разрешения старшего бортпроводника.

В аэропорту Толмачёво, бортпроводник №3 по команде старшего бортпроводника «Бортпроводникам, перевести селекторы в положение «Armed», проверить дверь напротив» не выполнил процедуру перевода и перекрестного контроля двери 1R.

В аэропорту Толмачёво, бортпроводник №3 по команде старшего бортпроводника «Бортпроводникам, перевести селекторы в положение «Disarmed», проверить дверь напротив» не выполнил процедуру перевода и перекрестного контроля двери 1R.

Программа подготовки ООО «АЗУР эйр» специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации осуществляется по не утвержденной уполномоченным органом программе «организация доступной среды для инвалидов на воздушном транспорте».

PM не доложил экипажу занятие закрылками положения 15 градусов при выпуске (посадка в а/п Пхукет).

В подтверждении диспетчерского разрешения на взлет с ВПП 07 экипаж не повторил рабочее направление ВПП.

На предполетной подготовке бортпроводник №3 не провела осмотр двери 2L в соответствии с «Листом контрольной проверки АСО» (не проверила манометр системы газонаполнения трапа).

При включенном автопилоте и автомате тяги, PF не сопровождал РУДы рукой при увеличении режима работы двигателей для смены эшелона.

Пилот-инструктор Тищенко В.В. допущен до выполнения функций инструктора-экзаменатора в нарушение требований упражнения 1.4.5.2 задачи 1.4.5 части D РПП ООО «АЗУР эйр» (21-23.11.2017 кандидат на получение допуска к выполнению проверок не выполнил проверку профессиональной подготовки пилотов под контролем инструктора-экзаменатора).

КВС Дубынину В.В. 19-21.02.2018 не обеспечено проведение проверки выполнения нормальных процедур на ВС Б-767 инструктором соответствующей квалификации (проверка проведена пилотом-инструктором Тищенко В.В., допущенного до выполнения функций инструктора-экзаменатора в нарушение требований упражнения 1.4.5.2 задачи 1.4.5 части D РПП ООО «АЗУР эйр»).

Экипаж через 1 час 30 минут полета не произвел оценки расхода топлива.

Не выполнено точно диспетчерское указание Минск-радара о выдерживании числа Маха 0.77 для создания интервала.

Нарушена программа периодической наземной подготовки бортпроводнику Дегтяреву И.С. на ВС Боинг-737 (Теоретическая подготовка с учетом типа ВС Боинг-737 1 раз в 2 года не пройдена).

В службе бортпроводников ООО «АЗУР эйр» не обеспечивается хранение в течение года со дня окончания срока действия документов, подтверждающих выполнение требований по допуску бортпроводников к полету (в личных делах хранятся только действующие документы, подтверждающие прохождение тренировок по процедурам аварийной эвакуации на воде/суше).

Бортпроводник №5 не проконтролировал исправность запорного механизма телеги № 2071 (неисправную телегу промаркировал стикером «INOP» после замечания инспектора), при этом телеги использовал не по назначению (две телеги были укомплектованы ручной кладью и личными вещами бортпроводников №4 и №5).

Передача радиосвязи PF PM осуществлялась без стандартных фраз «I have communications»/«You have communications».

Обслуживание пассажиров питанием, прохладительными и горячими напитками с телеги производиться одним бортпроводником.

КВС Машкову Ю.В. 10-12.06.2018 не обеспечено проведение проверки выполнения нормальных процедур на ВС Б-757 инструктором соответствующей квалификации (проверка проведена пилотом-инструктором Тищенко В.В., допущенного до выполнения функций инструктора-экзаменатора в нарушение требований упражнения 1.4.5.2 задачи 1.4.5 части D РПП ООО «АЗУР эйр»).

При выполнении снижения первоначальный вызов органа ОВД после переключения на другой канал речевой связи "воздух-земля", не связанный с донесением о местоположении, не включал информации о текущем эшелоне.

4.03.2018 бортпроводник Евдакова А.А., 06.03.2018 бортпроводник Мохнарылова К.Е., 15.03.2018 бортпроводник Вергунова И.В., 16.03.2018 бортпроводник Козелков Е.А. назначены в домашний резерв (в месте жительства), при этом в табеле учета рабочего времени и расчета оплаты труда службы бортпроводников г. Красноярск на март 2018 время пребыванения в домашнем резерве в размере не менее 25 процентов не засчитывается в рабочее время (эти дни отмечены, как «В» выходной).

У бортпроводника Козелкова Е.А. в табеле учета рабочего времени и расчета оплаты труда службы бортпроводников г. Красноярск на 12.03.2018 отсутствует запись рабочего времени профессиональной учебы (сезонная подготовка), проверки знаний (12.03.2018 отмечен, как «В» выходной).

После взлета перевод шкал давления высотомеров с QNH аэродрома на стандартное атмосферное давление (QNE) произведен при пересечении 16000 ft, при установленной высоте перехода 15000 ft.

При обслуживании прохладительными напитками и горячим питанием бортпроводник №5 оставляла без присмотра буфетно-кухонную стойку с включенными электроприборами.

При смене курса на задатчике (МСР) при обходе грозовых облаков, PF не подтверждал установку курса.

В процессе набора высоты (снижения) во избежание срабатывания бортовой системы предупреждения столкновений, не выдержаны рекомендованные ограничения по вертикальной скорости не более 1500 ft/min за 1000 ft до заданного эшелона.

При посадке пассажиров дверь в кабину экипажа находилась в открытом состоянии.

В полете, перед входом в кабину пилотов старший бортпроводник не удостоверился в отсутствии посторонних лиц в районе двери в пилотскую кабину (не убедился в отсутствие пассажира в туалетной комнате).

4) ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими передачу видеоизображения в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем в реальном времени.

6) ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими возможность интеграции технических средств обеспечения транспортной безопасности с другими охранными системами.

3) ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими видеомониторинг объектов видеонаблюдения в салоне ТС.

1) в субъекте транспортной инфраструктуры ООО «АЗУР ЭЙР» на ТС не обеспечено видеонаблюдение за действиями сил транспортной безопасности в пункте управления обеспечением транспортной безопасности ТС (в кабине пилотов ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200).

5) ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими выявление проникновения подготовленного нарушителя на ТС и к критическим элементам ТС.

2) воздушные суда групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200 не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине пилотов.

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

1. В нарушение требований пункта 5.7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта, утверждённых приказом Минтранса России от 08.02.2011г. № 40, не обеспечено проведение оценки уязвимости ТС (ВС Boeing 767-300: VP-BUV, VP-BUX, VP-BUY) и утверждение в установленном порядке результатов оценки уязвимости ТС в течение трёх месяцев с даты получения уведомления о включении ТС в Реестр категорированных ТС и о присвоении категории ТС.

2. В нарушение требований пункта 5.11 Требования №40 от 08.02.2011г., не проведена проверка в отношении 38 сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности с целью выявления оснований, предусмотренных частью 1 статью 10 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности».

3. В нарушение требований пункта 5.13. Требований №40 от 08.02.2011г., в субъекте транспортной инфраструктуры не осуществлена в полном объеме специальная профессиональная подготовка, повышение квалификации, переподготовка сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности в соответствии с программами и документами, определенными законодательством Российской Федерации. (Не прошли обучение по транспортной безопасности 107 сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности).

4. В нарушение требований пункта 5.14 Требований №40 от 08.02.2011г., в субъекте транспортной инфраструктуры допущены к работе на должностях, указанных в номенклатуре (перечне) должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ТС, а также привлекаются к исполнению обязанностей по защите ТС от актов незаконного вмешательства в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности 107 сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности, не аттестованных в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5. В нарушение требований пункта 5.16 Требований №40 от 08.02.2011г., на ТС ( ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не проводятся как самостоятельно, так и с участием представителей федеральных органов исполнительной власти, в соответствии с их компетенцией, учения и тренировки по реализации планов обеспечения транспортной безопасности с периодичностью не менее двух раз в год.

1. В нарушение требований пункта 5.25 Требований №40 от 08.02.2011г., в субъекте транспортной инфраструктуры на ТС не обеспечено видеонаблюдение за действиями сил транспортной безопасности в пункте управления обеспечением транспортной безопасности ТС (в кабине пилотов ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200).

2. В нарушение требований пункта 22.3.1 Требований №40 от 08.02.2011г., воздушные суда групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200 не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине пилотов.

3. В нарушение требований пункта 22.3.2 Требований №40 от 08.02.2011г., ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими видеомониторинг объектов видеонаблюдения в салоне ТС.

4. В нарушение требований пункта 22.3.3 Требований №40 от 08.02.2011г., ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими передачу видеоизображения в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем в реальном времени.

5. В нарушение требований пункта 22.3.4 Требований №40 от 08.02.2011г., ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими выявление проникновения подготовленного нарушителя на ТС и к критическим элементам ТС.

6. В нарушение требований пункта 22.3.5 Требований №40 от 08.02.2011г., ТС (ВС групп Boeing 767-300ER и Boeing 757-200) не оснащены техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими возможность интеграции технических средств обеспечения транспортной безопасности с другими охранными системами.

Сведения о причинах невозможности проведения КНМ (в случае если КНМ не проведено)

Сведения о несоответствии информации, содержащейся в уведомлении о начале осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности, обязательным требованиям (с указанием положений нормативных правовых актов)

Не осуществлена в полном объеме специальная профессиональная подготовка, повышение квалификации, переподготовка сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности в соответствии с программами и документами, определенными законодательством Российской Федерации (в СТИ из 110 сотрудников данной категории подготовку по транспортной безопасности прошли на 17.01.2017г только 86, уведомление НОУДПО НУЦ АБ от 20.01.2016).

В субъекте транспортной инфраструктуры допущены к работе на должностях, указанных в номенклатуре (перечне) должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ и ТС, а также привлечены к исполнению обязанностей по защите ОТИ и ТС от актов незаконного вмешательства в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности сотрудники сил обеспечения транспортной безопасности, не аттестованные в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В аэропорту Красноярск, в соответствии с гражданско-правовым Договором, работает «технический представитель», по Договору «Исполнитель по оказанию технической поддержки воздушным судам». Согласно п. 3.1.5. Договора предусмотрено «…проконтролировать качество противообледенительной обработки ВС». Каких-либо документов, подтверждающих прохождение подготовки по противообледенительной защите ВС «Исполнителя» ООО «АЗУР эйр» не представлено.

1. Не обеспечено осуществление производственного контроля в полном объеме, в том числе посредством проведения лабораторных исследований и испытаний на рабочих местах технических служб предприятия – параметры микроклимата, уровней освещенности, уровней ЭМИ с целью оценки влияния производства на среду обитания человека и его здоровье; 2. Площадь рабочего кабинета отдела обеспечения производства (здание ЛЭРМ, территория «Аэропорт «Домодедово», строение 9, 2 этаж, № по БТИ 81, площадь 11, 5 м2, где установлено 3 рабочих места, оборудованных ПЭВМ) на одно рабочее место пользователей ПЭВМ с ВДТ на базе дискретных экранов (жидкокристаллические, плазменные) составляет 3, 88 м2, при гигиеническом нормативе не менее 4, 5 м2; 3.Не обеспечило уровни коэффициента пульсации освещенности на рабочих метах производственной службы ООО «АЗУР эйр» - рабочие места директора производства, начальника отдела обеспечения качества в соответствии с гигиеническим требованиями и измеренные уровни коэффициента пульсации составили 18% и 26% соответственно, при нормативе не более 15%, что подтверждается протоколом лабораторных испытаний от 27.09.2016 года № 122.3693 и экспертным заключением от 29.09.2016 № 122/336-6; 4. Не обеспечен порядок проведения предварительных и периодических медицинских осмотров работников предприятия в соответствии с требованиями Приказа Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 12.04.2011 № 302н, а именно: не представлены заключительные акты по результатам периодических медицинских осмотров (ПМО обследования) работников за 2014-2015 года; не представлены документы, подтверждающие проведение предварительных медицинских осмотров в 2016 году, не организован учет выданных направлений на проведение предварительных медицинских осмотров).

1. ООО «АЗУР эйр» не представляет возможность потребителям воспользоваться картой национальной платежной системы «Мир» (карта введена в оборот в декабре 2015 года) при покупке товаров, что является нарушением требований ст. 16.1 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей», в которой определено, что продавец (исполнитель) обязан обеспечить возможность оплаты товаров (работ, услуг) путем использования национальных платежных инструментов, а также наличных расчетов по выбору потребителя (данная информация подтверждается информацией размещенной на официальном сайте ООО «АЗУР эйр» www.azurair.com (где определен перечень платежных систем, карты которых принимаются предприятием в оплату товаров и услуг - VISA, MasterCard), договор об обслуживании держателей банковских карт не представлен в ходе проверки.