Проверки

Эксплуатация локомотива ТГМ-40 № 3431988 г.в. производится без отличительных четких знаков и надписей: наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость.

Эксплуатация локомотива ТГМ-40 № 3431988 г.в. выпуска производится с подтеканием масла в машинном отделении

Тормозной башмак № 10. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак выщерблен полоз.

Тормозной башмак № 15. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак выщерблен полоз.

На тормозных башмаках предприятия не читаемые клейма

Тормозной башмак № 08. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак трещина полоза.

Отсутствует книга учёта и выдачи инвентаря строгого учёта формы ПУ-80а

На предприятии руководством не проводятся ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки, правильности учёта, выдачи и хранения

Железнодорожный путь № 20. Стык звеньев 6-7 от переезда через улицу Элеваторная. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Железнодорожный путь № 20. Стык звеньев 11 от переезда через улицу Элеваторная. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Стрелочный перевод № 48. В середине переводной кривой по боковому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Стрелочный перевод № 4. В середине переводной кривой по боковому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Железнодорожный путь № 20. Стык звеньев 2-3 от железнодорожных вагонных весов в сторону станции, ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено 1510 мм.

Стрелочный перевод № 46. Расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1469 мм.

Стрелочный перевод № 46. Расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1469 мм.

Стрелочный перевод № 5. Расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1465 мм.

Стрелочный перевод № 5. Расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1465 мм.

Железнодорожный путь № 1. Стык звеньев 7-8 от технологического проезда в сторону тупикового упора по левой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 7 мм.

Железнодорожный путь № 1. Стык звеньев 16-17 от технологического проезда в сторону тупикового упора по правой рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 7 мм.

Стрелочные переводы №№ 46, 48. Нецентрализованные стрелки не оборудованы стрелочными указателями.

Железнодорожный путь № 20. На звено 1 от переезда по улице Элеваторная в сторону станции территория Таверны, въездные ворота, высокая грузовая платформа не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Железнодорожный путь № 21. На звено опоры навеса не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Железнодорожный путь № 3. На звено опоры эстакады погрузки масла не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Железнодорожный путь № 20. Не типовая балластная призма тупикового упора.

Железнодорожный путь № 21. Не типовая балластная призма тупикового упора.

Железнодорожный путь № 1. Не типовая балластная призма тупикового упора.

Железнодорожный путь № 2. Не типовая балластная призма тупикового упора.

Железнодорожный путь № 3. Не типовая балластная призма тупикового упора.

Эксплуатация локомотива ТГМ-40 № 3431988 г.в. производится с неисправной системой пескоподачи, не подается песок под заднюю и переднюю колесную пары задней тележки с правой стороны.

Эксплуатация локомотива ТГМ-40 № 3431988 г.в. производится с без выполнения ежемесячного осмотра колесных пар

На работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, Д. не были выданы прошедшие обязательную сертификацию или декларирование соответствия специальная одежда, специальная обувь и другие средства индивидуальной защиты (костюм хлопчатобумажный для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий, ботинки кожаные с жестким подноском, перчатки трикотажные с полимерным покрытием или рукавицы комбинированные двупалые, костюм на утепляющей прокладке, ботинки кожаные утепленные с жестким подноском, перчатки с защитным покрытием морозостойкие с шерстяными вкладышами, жилет сигнальный 2 класса защиты, каска)

Отсутствуют паспорта на взрыворазрядные устройства норий.; Не проводится проверка знаний действий персонала в предаварийных и аврийных ситуациях; Не проводятся учебные тренировки по «Плану мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий»;Не ведётся контроль за состоянием взрыворазрядных устройств склада шротов.;Неисправны взрыворазрядные устройства норий №6; 7.;Не установлены огнепреграждающие (пламяотсекающие) устройства на трубопроводах норий №6; 7Не установлены взрыворазрядные устройства на нориях №2; 12.. ;В ШГРП и в помещении ТЭЦ на газопроводах допущены к применению манометры не прошедшие периодическую метрологическую поверку.;Установленные заглушки на газопроводе на опуске в котельной не соответствует максимальному давлению газа в газопроводе, не имеют хвостовиков, выступающих за пределы фланцев, не имеют клейма с указанием давления газа и диаметра газопровода.; Нарушен срок проведения первого энергетического обследования предприятия. Энергетическое обследование должно быть проведено до 31.12.2012г, фактически энергетическое обследование проведено 11.2013г.;Отсутствует площадка для обслуживания предохранительного клапана воздухосборника и сосуда для хранения азота ;Не исправна приточно-вытяжная вентиляция котельной (устранено во время проверки);Не проводится проверка исправности взрывных предохранительных клапанов котлов;Отсутствует график и инструкция проведения проверки сигнализаций и автоматических защит котлов;Не заведен журнал эксплуатации насосных агрегатов;Не заведен журнал по эксплуатации и ремонту вентиляционных систем;На ОПО «Цех маслоэкстракционного производства» и «Площадка главного корпуса ТЭЦ ООО «Кубанская компания «Элит-масло» отсутствует персонал, удовлетворяющий квалификационным требованиям в соответствии с ЕТКС, - машинисты насосных установок 3-го (ЛВЖ) квалификационного разряда - для работы в местах осуществления сливо-наливных операций, осуществляющий сливо-наливные операции;Отсутствует инструкция о порядке безопасного проведения ремонтных работ