Проверки

2 нарушения транспортной безопасности

На территории предприятия, в районе площадок используемых для хранения генгрузов, имеются нарушения целостности и неровности твердого покрытия, в которых скапливается грязь и разносится автотранспортом по территории предприятия. Поверхностно - ливневые сточные воды с территории предприятия сбрасываются в акваторию Черного моря без очистки на очистных сооружениях.

В нарушение требований пунктов 1.1.1, 1.1.13 Руководящего документа РД 31.35.10-86 "Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий" не обеспечено поддержание причала №2 ОАО «НСРЗ» в образцовом техническом состоянии, сохранение его эксплуатационных характеристик в течение расчетного срока службы, а именно, требуется:

По карте аттестации рабочих мест рабочее место стропальщика аттестовано с классом условий труда 3.1. Однако трудовом договоре не указан размер дополнительной оплаты за работу в тяжелых условиях труда

Пунктом №9 трудового договора 22.07.2015г. установлено, что трудовой договор может быть расторгнут по инициативе работодателя в любое время, в соответствии со ст.77 п.1 Трудового кодекса РФ. При этом работодатель обязан уведомить работника об этом не менее, чем за две недели (14 календарных дней) о расторжении Договора.

Нарушение требований санитарного законодательства

В интервале стрелочных переводов № 322, №.323 на технологическом проезде, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о

Путь № 29, звено 9, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8 о.

Путь № 29, звено 8, уклон отвода ширины колеи более 5о.. Выявлено 8 о.

Путь №29, стык звеньев 17-18. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм

Путь № 26, звено 3, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о

Путь № 32, на технологическом проезде, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8 о

Тормозной башмаки должны храниться на специальных площадках, стеллажах и тумбочках на междупутьях. Выявлено - тормозной башмак № 14 лежит на рельсовой плети пути № 29 не в стеллаже.

Путь № 29. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место

Путь № 26. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место

Путь № 29. Негабаритное место на стойке эстакады не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место

Стрелочный перевод № 322. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал. Выявлено - верх балластной призмы расположен ниже на 7 см средней части шпал

Путь № 26, звено 1. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал. Выявлено - верх балластной призмы расположен ниже на 5 см средней части шпал

Тормозной башмак № 17. На предприятии эксплуатируется неисправ-ный тормозной башмак погнута ручка

Ответственным лицом в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения

Путь № 30. Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2, 0 м, а при большей высоте не ближе 2, 5 м. Выявлено: Груз - внутри колеи уложен рельс длинной 12, 5м.

Путь № 30 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 323. Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2, 0 м, а при большей высоте не ближе 2, 5 м. Выявлено: Груз - с правой стороны на расстоянии 1, 5м от крайнего рельса уложены рельсы б/у и стрелочный перевод.

Путь № 27 звено 2 по правой рельсовой нити. Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2, 0 м, а при большей высоте не ближе 2, 5 м. Выявлено: Груз - с правой стороны на расстоянии 0, 4м от крайнего рельса уложен рельс б/у.

Стрелочный перевод № 322 уложен на нетиповые флюгарочные брусья

Стрелочный перевод № 334 уложен на нетиповые флюгарочные брусья

На тепловозе ТЭМ18ДМ №3108 год выпуска - 2014г, отсутствуют следующие отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава конструкционная скорость.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ОАО Новороссий-ский судоремонтный завод примыкающего к станции Новороссийск, в Разделе3 п.3.2.1 указана работа с опасными грузами 1 класса ВМ, что дает право на получение в адрес предприятия вагонов с опасными грузами 1 класса ВМ. Действующая лицензия серии ПРД № 2307069 от 20 февраля 2015, предусматривает работу с опасными грузами 2-го, 4-го, 5-го, 6-го, 8-го, 9-го классов, согласно заявления.

Работодателем не определен перечень профессий и должностей работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, с учетом мнения представительного органа работников.

Работодателем по предприятию не сформирована аттестационная комиссия для аттестации работников, производственная деятель-ность которого связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования.

Отсуствует утверждаемый работодателем ежегодный график про-ведения периодической аттестации для работников связанных с дви-жением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования.

Работникам по профессии: машинисты тепловозов, помощники ма-шинистов тепловозов, связанные с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, не проведе-на периодическая аттестация с периодичностью один раз в пять лет.

1. На причале № 1 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся, а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению;

2. На причале № 2 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению;

3. На причале № 3 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся (а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению; - не устранены разрушения цементно-бетонного покрытия на площади 48, 82 кв.м., не уст-раняются трещины раскрытием до 20 мм 185, 76 м, раскрытием до 10 мм – 16, 51 м, раскры-тием до 5 мм – 37, 70 м.

4. На причале № 4 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению;

5. На причале № 5 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся, а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению;

6. На причале № 9а ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся , а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению; - не выполняется ремонт покрытия причала на площади 806, 45 м.кв.

7. На причале № 10 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся , а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению; - не восстанавливается проектный профиль бермы каменной постели.

8. На причале № 11 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся , а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению; - не восстанавливается проектный профиль бермы каменной постели.

9. На причале № 12 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся , а именно: - глубины у причала не соответствуют проектному значению; - не восстановлена система отбойных устройств; - не выполнен ремонт колесоотбойного устройства.

10. Техническая эксплуатация причала № 12 ОАО «НСРЗ» не обеспечивает безопасные усло-вия для плавания, швартовки, стоянки и обработки судов ввиду наличия затопленного плавдока у причала ;

На Причале № 12 не обеспечен контроль за установленным режимом эксплуатации и за техническим состоянием сооружения, контрольно-инспекторские обследования причала не проводятся

12. На причале № 13 ОАО «НСРЗ», ремонтно-восстановительные мероприятия своевременно не проводятся , а именно: - не восстановлено разрушенное покрытие на общей площади 2, 50 м.кв. и отсутствующее на общей площади 370, 70 м.кв.