Проверки

1. В производственном помещении линии фасовки муки в бумажные пакеты, на полу в открытом мешке храниться клей используемый для склеивания пакетов, так же выявлено хранение клея в емкости с отсутствием маркировки, что является нарушением пункта 4. статьи 14 ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции», согласно которого в производственных помещениях не допускается хранение любых веществ и материалов, не использующихся при производстве (изготовлении) пищевой продукции. В том числе моющих и дезинфицирующих средств, необходимых для обеспечения текущей мойки и дезинфекции производственных помещений и оборудования. 2. В производственном помещении линии фасовки муки в бумажные пакеты стыки стен и потолка имеют дефекты в виде дыр. В местах прохода кабельного канала негерметично заделано технологическое отверстие оборудования, что является местами скопления грязи, образования плесени и осыпания частиц потолка и также делает невозможным проведение влажной уборки с применением моющих и дезинфицирующих средств, и является нарушением подпункта 3 пункта 5 статьи 14. ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции», согласно которой потолки или при отсутствии потолков внутренние поверхности крыш и конструкций, находящихся над производственными помещениями, должны обеспечивать предотвращение скопления грязи, образования плесени и осыпания частиц потолков или таких поверхностей и конструкций и способствовать уменьшению конденсата влаги. 3. На складе готовой продукции не осуществляется контроль за условиями хранения пищевой продукции (муки пшеничной)- отсутствует термометр и гигрометр. При этом производителем устанавливаются условия хранения пшеничной муки: хранить при температуре не выше 200С и относительной влажности воздуха не выше 70%, что является нарушением подпункта 4, 7 пункта 3 статьи 10 ТР ТС 021/2011 « О безопасности пищевой продукции», согласно которым для обеспечения пищевой продукции в процессе ее производства (изготовления) должны разрабатываться, внедряться и поддерживаться следующие процедуры: про

Нарушение законодательства РФ в области карантина растений

Нарушение в области контроля и надзора за качеством и безопасностью зерна, крупы, комбикормов и компонентов для их производства

Безопасность движения на путях необщего пользования 1.На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286 2.Руководители и специалисты предприятия (Аксенова И.Н.) деятельность которых связана с безопасностью движения не проходили курсы повышения квалификации с последующей аттестацией по вопросам безопасности движения 3.

Безопасность движения на путях необщего пользования 35.Путь № 22 вагон №28834745 закреплен двумя башмаками под одной колесной парой 36.Путь № 13 вагон № 52444395 закреплен двумя башмаками под одной колесной парой 37. Путь № 17 вагон № 52632262 закреплен двумя башмаками под одной колесной парой .

Безопасность движения на путях необщего пользования 38.Тепловоз ТГМ 40 № 0124 1985 г.в. не укомплектован тормозными башмаками (4шт.) 39.Тепловоз ТГК2 № 8485 1989 г.в. не укомплектован тормозными башмаками (4шт.) 40.На тепловозе ТГМ 40 -0124 1985 г.в. не исправен скоростемер 41.На тепловозе ТГК2 № 8485 1989 г.в не исправен скоростемер 48.Машинист тепловоза ТГМ 40 -0124 1985 г.в. не имеет при себе формуляра с отметкой о прохождении проверки знаний.

Безопасность движения на путях необщего пользования 7.Ж.д. путь №11 не обозначен знаком «Граница ж.д. пути подъездного пути» 8.Путь №13 не очищены от растительности 14.Не ведется учет тормозных башмаков, Книга инструмента строго учета формы ПУ-80а не заполняется вовремя. 17. В эксплуатации находятся тормозные башмаки без установленного клейма. 18. Путь №11 в СПК стрелки № 45ширина колеи более1550 мм.

3. Отсутствует система текущего содержания ж.д. пути месячные осмотры пути, стрелочных переводов не проводятся. 4.Не ведется книга (журнал) результатов осмотров и проверок стрелочных переводов. 5. Отсутствует книга (журнал) результатов осмотров и проверок пути.

9.На стрелочном переводе № 43 отсутствует стрелочный указатель. 10. На стрелочном переводе № 45 отсутствует стрелочный указатель.11.На стрелочном переводе № 47 отсутствует стрелочный указатель. 12.На стрелочном переводе № 43 отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) 4мм. 13.На стрелочном переводе № 55 отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) более 4мм.

15. Руководители предприятия не проводят периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

16. Все тормозные башмаки не окрашены в цвет, при котором они более заметны.Отсутствуют четыре поперечные белые полосы. 19. Путь № 11 звено 1-2 в стыковом соединении от стрелки № 45 по правой нитке горизонтальная ступенька 6 мм. 20. Путь №11 в соединительном стыку звено 1-2 отсутствуют три болта

21Путь №11 в соединительном стыку звено 2-3 отсутствуют три болта. 22. Путь №15 в соединительном стыку звено 4-5отсутствуют два болта. 23. Путь № 15 звено 1-2 в стыковом соединении от стрелки № 47 по левой нитке горизонтальная ступенька 7 мм.

24.Путь № 22 за крестовиной стрелки № 47 по правой нитке рельсовый зазор 40 мм. 25. Путь № 22 первый стык от ворот по правой зазор 40 мм. 29.Путь№ 22 от ворот в 4-5 звене стык 65 мм. 31.На прямом участке пути № 22 7-8 стык возвышение одного рельса над другим более 70 мм.

42. На тепловозе ТГК2 № 8485 1989 г.в установлены манометры с просроченными сроками периодической поверки. 43.На тепловозе ТГМ 40 -0124 1985 г.в. установлены манометры с просроченными сроками периодической поверки. 44.На тепловозе ТГМ 40 -0124 1985 г.в. не ведется журнал технического состояния формы ТУ-152. 45. На тепловозе ТГК2 № 8485 1989 г.в не ведется журнал технического состояния формы ТУ-152 46. На тепловозе ТГК2 № 8485 1989 г.в неисправна система подачи песка.

47. Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГК 2 № 8485 с просроченным сроком службы. Дата выпуска ноябрь 1989г. нормативный срок службы 15 лет. 53.Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГМ 40 -0124 с просроченным сроком службы. Дата выпуска ноябрь 1985 г. нормативный срок службы 20 лет. 54.Тепловоз ТЭМ 2У зав. № 8326 1985 г. выпуска просрочен срок проведения капитального ремонта КР. 55.Тепловоз ТГМ 40 -0124 1985 г. выпуска просрочен срок проведения капитального ремонта КР . 56.На тепловоз ТГМ 40 -0124 1985 г. выпуска отсутствует технический паспорт (формуляр)

57.Отсутствует порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического минимума. 60. Машинист тепловоза Пархоменко В.Д. не проходил занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета. 61.Помощник машиниста тепловоза Сидун Н.Н. не проходил занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета.

62.Работники связанные с движением поездов и маневровой работой Пархоменко В.Д., Сидун Н.Н. не ознакомлены с изменениями в Правилах технической эксплуатации железных дорог РФ, введенных в действие с 09.05.2015 г. утвержденных Приказом Министра РФ от 30.03.2015г. № 57

63. Ст. Хабары железнодорожный путь № 22 вагонные механические весы №1430 150 т. в стыке по правой нити с западной стороны вертикальная ступенька 5 мм. 64.Путь № 22 вагонные механические весы №1430 150 т. 1978г. выпуска отсутствует инструкция (руководство пользования) на порядок, технологию взвешивании грузов и постановку ж.д. подвижного состава.

Выброс загрязняющих веществ без разрешения