Проверки

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

21. Путь №10 перегон Чемровка станция 1-ая Заводская:. Балластная призма железнодорожного пути необщего пользования не очищена от загрязнителей, засорителей и растительности. 22. На станции 2- "Заводская" ООО "БиПТУ": в корешке предупреждения за 02.08.2019 г. нет росписи машиниста Суслина В.Н.. Бланк письменного предупреждения (формы ДУ-61), вручается машинисту без росписи им в корешке бланка предупреждения. 23. На станции 2- "Заводская" ООО "БиПТУ": в корешках предупреждений за 10.07.2019 г. нет росписи машинистов Колотова С.Н., Подгорного А.В.. Бланк письменного предупреждения (формы ДУ-61), вручается машинисту без росписи им в корешке бланка предупреждения. 24. На станции 2- "Заводская" ООО "БиПТУ": в корешке предупреждения за 25.07.2019 г. нет росписи машиниста Колотова С.Н.. Бланк письменного предупреждения (формы ДУ-61), вручается машинисту без росписи им в корешке бланка предупреждения. 25. Владельцем железнодорожного пути необщего пользования не установлен порядок проверки книги предупреждений. 26. На станции 2- "Заводская" ООО "БиПТУ": 08.08.2019 г.. Локомотивной бригаде не выдано письменные предупреждение формы ДУ-61, в связи закрытием пути, о чем свидетельствует запись журнале ДУ-60 .

11. Железнодорожный переезд №2: в здании переездного поста отсутствует Приказ Минтранса России «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов» от 31.07.2015 № 237. 12. Железнодорожные переезды №1, №2: дорожным мастером не проверяется (не реже 2 раз в месяц) Книга приема и сдачи дежурств и осмотра устройств записи о результатах проверки в данной книги не делаются. 13. Через пути №10, №510: регулируемый железнодорожный переезд обслуживаемый дежурным по переезду, не оборудован шлагбаумом со стороны пути №10. 14. Стрелочный перевод № 206: зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 4 мм на 3-х брусьях. 15. Стрелочный перевод № 203:. Зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 4 мм на 3-х брусьях. 16. Стрелочный перевод №307: кустовая гнилость из пяти брусьев.17. Стрелочный перевод №14: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка 11мм. 18. Железнодорожный переезд через пути № № 28, 30: отсутствуют ограждающие столбики или перила. 19. Водопропускные сооружения на железнодорожных путях: на пути №10: ПК12+36, 9- труба железобетонная, на пути №19: ПК14+32- труба железобетонная; на пути №20: ПК0+88, 7 по ПК0+90, 7- труба железобетонная диаметром 2*2, 5; на пути №1: ПК5+84, 6- труба железобетонная 2-х очковая. На предприятии отсутствуют карточки на искусственные сооружения установленной формы. 20. Водопропускные сооружения на железнодорожных путях: на пути №10: ПК12+36, 9- труба железобетонная, на пути №19: ПК14+32- труба железобетонная;на пути №20: ПК0+88, 7 по ПК0+90, 7- труба железобетонная диаметром 2*2, 5; на пути №1: ПК5+84, 6- труба железобетонная 2-х очковая. На предприятии отсутствуют книга малых искусственных сооружений установленной формы, содержащая данные о состоянии искусственных сооружений.

1.Тепловоз ТЭМ-2 № 701:. в машинном отделении выявлена пластиковая ёмкость с маслом. 2. Тепловоз ТЭМ-2У №9313:. на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем". 3. Тепловоз ТЭМ-2 № 701:. на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем. 4.Тепловоз ТЭМ-2 № 701:. подтекание масла по дизелю.5. Тепловоз ТЭМ-2 № 701: неисправен буферный фонарь. 6. Тепловоз ТЭМ-2 № 701:. Не опломбирован кран электропневматического клапана. 7. Тепловоз ТЭМ-2У №9313:. Неисправен фонарь красного цвета (правый задний), фонарь белого цвета (правый передний), прожектор задний.8. Железнодорожный переезд через путь№10:. левый контррельс, на длине 50 см не зогнут внутрь колеи на 25 см. 9.Железнодорожный переезд №1:. В здании переездного поста отсутствует инструкция владельца пути необщего пользования по эксплуатации данного железнодорожного переезда с карточкой, содержащей необходимые сведения о нем. 10. Железнодорожный переезд №2:. В здании переездного поста отсутствует инструкция владельца пути необщего пользования по эксплуатации данного железнодорожного переезда с карточкой, содержащей необходимые сведения о нем.

27. В технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования не внесены изменения в связи с демонтажем железнодорожного пути №22. 28. Владельцем железнодорожного пути необщего пользования не установлен порядок утверждения, хранения ТРА станций и приложений к ним, а также порядок ознакомления с ними причастных работников. 29. К работе, связанной с движением поездов и маневровой работе в качестве дежурный по переезду. (Поксеев С.А.) допущены работники без профессионального обучения. 30. В Книге инструмента строго учета ф.ПУ-80а не сделана запись о выдаче тормозного башмака №74. 31. Не проводятся проверки (не реже одного раза в квартал), правильности учёта, выдачи тормозных башмаков. 32.Отсутствует требуемое количество (не хватает 2 тормозных башмака) тормозных башмаков, в соответствии с п. 4.3 Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования . 33. При изъятии из эксплуатации пришедших в негодность тормозных башмаков в Книге инструмента строгого учета ПУ-80а в графе «Примечание» не делается отметка «Неисправен».34. На тормозных башмках №№52, 73, 47, 02, 01:. Фактическая маркировка (клеймо) тормозных башмаков не соответствует маркировке (клейму) установленной Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования .

Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами (в случае если нарушений обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, не выявлено)

Ст. 133.1 ТК РФ, ст. 140 ТК РФ

Не актуализировано ««Положение о производственном контроле за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах ООО «БиПТУ»», утвержденное гене-ральным директором 11.03.2013г. (далее по тексту - Положение), в том числе с учётом изменений, вне-сенных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 июня 2013 года № 526. В разделе № 4 Положения в обязанности лица, ответственного за осуществление производственного контроля, не внесены вопросы по организации работы по подготовке проведения экспертизы промышленной безопасности. В представленном Положении не отражены сведения о соответствующей форме отчетности (сведений об организации производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности), представляемой в территориальный орган Федеральной службы по экологическому, техно-логическому и атомному надзору; приложенная к Положению форма отчетности является не актуальной и не исключена из Положения (форма ПК, основные показатели, приложение № 2 Положения, имеется лист внесения изменений). К Положению приложены не актуальные приказы об ответственных лицах (№ 36/2 от 18.02.2013, № 36 от 18.02.2013).

Не в полной мере актуализирован План мероприятий по локализации и ликвидации аварий (ПЛМА) на опасном производственном объекте ООО «БиПТУ», утвержденный Генеральным директором от 28.12.2013 и согласованный со специализированным профессиональным аварийно-спасательным формированием ООО «Сервис экологической безопасности» от 29.12.2013, а именно: 3.1. В разделе № 3 ПЛМА, стр. 33 «Возможные сценарии возникновения и развития аварий на объекте» не отражены сценарии по истечению из ж/д цистерны химически опасных веществ, разгерметизации и разрушению ж/д цистерны с химически опасными веществами (например, серная, азотная кислоты и др.), вместе с тем эти сценарии в дальнейшем расписаны по-блочно. 3.2. Не в полной мере раскрыт раз-дел ПЛМА № 7 «Порядок постоянной готовности сил и средств к локализации и ликвидации последствий аварий на объекте с указанием организаций, которые несут от-ветственность за поддержание этих сил и средств в установленной степени готовности». В разделе № 7 отражены только законодательные акты РФ и отражено наличие договора с ООО «Сервис экологической безопасности». 3.3. Не пересмотрено приложение № 1 к ПЛМА «Список оповещения должностных лиц, подразделений и организаций, которые должны быть немедленно оповещены об аварии» (список), например: в списке указан ген. директор Юров В.Н., более 1, 5 лет не работающий в ООО «БиПТУ», в списке указан ревизор по безопасности движения Баранов В.Г., более 1, 5 лет не работающий в ООО «БиПТУ». 3.4. Не пересмотрено приложение № 3 к ПЛМА «Перечень инструментов и материалов…» (перечень). В перечне не в полном объёме отражены средства защиты органов дыхания – фильтрующие противогазы (с коробками марки А, КД, В) для применения при выбросе опасных веществ, таких как триэтаноламин, азотная кислота, а также фильтрующие респираторы «ФОР-П», «Снежок-КУ-М» для применения при выбросе натрия хлорацетата и др. В перечне не отражены изолирующие защитные костюмы КИХ-5 с указанием количества и места их хранения. В перечне не отражены инструменты и материалы

Не актуализированы отдельные исполнительные документы предприятия ООО «БиПТУ». А именно: -В Плане мероприятий по локализации и ликвидации аварий ООО «БиПТУ» (ПЛМА) и в техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования, утверждённого генеральным директором ООО «БиПТУ» от 13.05.2013 и согласованного с начальником Алтайской дистанции пути от 15.05.2013, имеются определённые несоответствия, в частности, по наличию лебедки на железнодорожном пути. В разделе «Оперативная часть…» ПЛМА, стр. 55, 56, 59, 62 таблица № 6.3 в графе «Технические средства ПАЗ…» для отвода вагона с кислотами, едким натром, изопропиловым спиртом, триэтаноламином указано наличие лебёдки. Фактически лебедка на железнодорожном пути ООО «БиПТУ» отсутствует, а в ПЛМА на страницах №№ 55, 56, 59, 62 указано про наличие лебёдки для отвода вагона в случае аварийной ситуации.

Не в полном объёме представлен утвержденный перечень и объём эксплуатационной, ремонтной и другой технической документации на опасном объекте - Участок транспортирования опасных веществ, рег. №А63-02011-0001, ООО «БиПТУ».

Комиссионный осмотр зданий стрелочных постов станции 1-я За-водская и 2-я Заводская в соответствии с графиком проведения об-следований на 2017 год, утверждённого генеральным директором ООО «БиПТУ» от 25.12.2016, установлен 1 раз в год в августе, однако подобные мероприятия предусмотрено проводить 2 раза в год весной и осенью. В представленном весеннем акте осмотра здания станции 1 -я Заводская ООО «БиПТУ», согласно графика, отсутствует дата комиссионного подписания акта.

Отсутствует (не представлен) технический журнал для учёта работ по обслуживанию и текущему ремонту зданий стрелочных постов станции 1-я Заводская и 2-я Заводская ООО «БиПТУ», в который вносятся записи обо всех выполняемых работах по обслуживанию и текущему ремонту.

Имеет место гнилостность более пяти железнодорожных шпал на пути № 5 участка транспортирования опасных веществ (ж/д), рег. №А63-02011-0001, ООО «БиПТУ». Работы по замене железнодорожных шпал на исправные организацией ООО «БиПТУ» в настоящее время проводятся, но не завершены.

На путях № 28 и № 5 участка транспортирования опасных веществ (ж/д), рег. №А63-02011-0001, ООО «БиПТУ» в отдельных местах шпалы не очищены от балласта.

На стрелочном переводе № 307 пути № 6 участка транспортирования опасных веществ (ж/д), рег. №А63-02011-0001, ООО «БиПТУ», на од-ной из головок рельса имеется вы-щербина.

Стрелочный перевод № 307, разъезд № 3 пути № 6 участка транспортирования опасных веществ (ж/д), рег. №А63-02011-0001, ООО «БиПТУ», - стыковой зазор более 10мм.

На стрелочном переводе № 323 пути № 5 участка транспортирования опасных веществ (ж/д), рег. №А63-02011-0001, ООО «БиПТУ», стрел-ка и путевой столбик не имеют сигнального окраса, без указания номера стрелочного перевода (краска стёрта, не обновлена, плохо видима). На пути проводятся ремонтно-восстановительные работы.

1. В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность 2.Ст. 2-Заводская. Тормозные башмаки № №29, 45, 71, 72, 82, 90, 94, 95 с нечитаемыми клеймами 3.Ст. 1-Заводская. Тормозные башмаки № №13, 51, 95 с нечитаемыми клеймами 4.Отсутствуют книги формы ПУ-28, ПУ-29 5.На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра искусственных сооружений сроки и мероприятия по устранению об-наруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами 6.На 14-ом пути в 28 ом стыковом соединении от начала стрелочного перевода №109 по правой нити горизон-тальная ступенька более 5мм.

7. На протяжении 14-го пути имеются недобитые косты-ли (более 40% скреплений) 8. На крестовине стрелочного перевода № 109 зазор в стыке рамных рельсов 25 мм. 9. Неверные показания стрелочного указателя стрелочно-го перевода № 103 о направлении движения по стрелке 10. В хвосте крестовины стрелочного перевода № 215 за-зор в стыке 12 мм. 11. В корне левого остряка стрелочного перевода № 215 слитой зазор 12. В стыке рамного рельса и крестовины стрелочного пе-ревода № 211 горизонтальная ступенька 5 мм. 13. В корне остряка стрелочного перевода № 209 зазор 18 мм. 14. Неверные показания стрелочного указателя стрелочно-го перевода № 203 о направлении движения по стрелке 15.Неверные показания стрелочного указателя стрелочно-го перевода № 201 о направлении движения по стрелке

16. В хвосте крестовины стрелочного перевода № 201 за-зор в стыке 12 мм. 17. На протяжении 21-го пути имеются недобитые косты-ли (более 40% скреплений) 18. На протяжении 23-го пути имеются недобитые косты-ли (более 40% скреплений) 19. На протяжении 24-го пути имеются недобитые косты-ли (более 40% скреплений) 20. Путь №27. Не типовой тупиковый упор 21. Отставание остряка от рамного рельса на стрелочном переводе № 235 более чем на 4 мм 22. Уложенные в штабеля шпалы на пути №69, попадают в габарит приближения строений 23. Отсутствует приказ о создании комиссии по обследо-ванию железнодорожных переездов 24.На подходах к железнодорожному переезду №1 имеются ямы и выбоины 25. На подходах к железнодорожному переезду №2 имеются ямы и выбоины

26. На подходах к железнодорожному переезду №3 имеются ямы и выбоины 27. На железнодорожном переезде №2 отсутствует запасный красный щит 28. Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТГМ4Б зав. № 0293 1990г. выпуска (отсутствует регистрация технического решения №121-16 от 15.08.2016г. в паспорте локомотива) 29. Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТГМ4Б зав. № 0293 1990г. выпуска (отсутствует реализация технического решения №121-16 от 15.08.2016г. с проведением контроля техническо-го состояния) 30. Тепловоз ТГМ4Б зав. № 0293 1990г. выпуска просрочен срок проведения СР(КР-1) 31. Тепловоз ТГМ4Б зав. № 0293 1990г. выпуска просрочен срок проведения КР(КР-2) 32. Проведенный 05.10.2015г. технический ремонт (ТР-3) тепловозу ТГМ4Б зав. № 0293 1990г. выпуска, выполнен не в полном объеме (колесные пары, подкатанные по ТПС не подвергались обыкновенному освидетельствованию) 33. Воздушные резервуары на тепловозе ТГМ4Б зав. № 0293 1990г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года)

34. Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ 2УМ зав. №701 1991г. выпуска (отсутствует регистрация технического решения №122-16 от 15.08.2016г. в паспорте локомотива) 35. Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ 2УМ зав. №701 1991г. выпуска (отсутствует реализация технического решения №122-16 от 15.08.2016г. с проведением контроля техническо-го состояния) 36. Тепловоз ТЭМ 2УМ зав. №701 1991г. выпуска просрочен срок проведения СР(КР-1) 37. Тепловоз ТЭМ 2УМ зав. №701 1991г. выпуска просрочен срок проведения КР(КР-2) 38. Проведенный 31.05.2016г. технический ремонт (ТР-3) тепловозу ТЭМ 2УМ зав. №701 1991г. выпуска, вы-полнен не в полном объеме (колесные пары, подкатанные по ТПС не подвергались обыкновенному освиде-тельствованию) 39. Воздушные резервуары на тепловозе ТЭМ 2УМ зав. №701 1991г. выпуска не освидетельствованы в уста-новленный срок (1 раз в 4 года) 40. Тепловоз ТЭМ 2У зав. № 9313 1988г. выпуска просрочен срок проведения СР (КР-1) 41. Тепловоз ТЭМ 2У зав. № 9313 1988г. выпуска просрочен срок проведения КР (КР-2) 42. Проведенный 14.08.2013г. технический ремонт (ТР-3) тепловозу ТЭМ 2У зав. № 9313 1988г. выпуска, выпол-нен не в полном объеме (колесные пары, подкатанные по ТПС не подвергались обыкновенному освидетель-ствованию) 43. Воздушные резервуары на тепловозе ТЭМ 2У зав. № 9313 1988г. выпуска не освидетельствованы в установ-ленный срок (1 раз в 4 года

44. На тепловозе ТЭМ2УМ зав. №701 1991г. выпуска не исправна система подачи песка; 45. В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепловоза ТЭМ2УМ зав. №701 1991г. выпуска отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения 46. На тепловозе ТГМ4Б зав. №0293 1990г. выпуска неисправна система подачи песка (Машинист тепловоза Швалов А.Е.) 47. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГМ4Б зав. №0293 1990г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах (Машинист тепловоза Швалов А.Е.) 48. Пожароопасные места на тепловозе ТГМ4Б зав. №0293 1990г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли (Машинист тепловоза Швалов А.Е.) 49. В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепловоза ТГМ4Б зав. №0293 1990г. выпуска отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения

50. Не проводятся замеры колесных пар локомотивов (не реже 1-ого раза в месяц) 51. Тепловоз ТЭМ 2УМ зав. №701 1991г. выпуска, выходящий на пути общего пользования, не имеет восьмизначный регистрационный номер 52. Тепловоз ТЭМ 2У зав. №9313 1988г. выпуска, выходящий на пути общего пользования, не имеет восьмизначный регистрационный номер 53. Специалист предприятия Романенко Л.А. (дежурный по железнодорожной станции) деятельность которой связана с безопасностью движения не проходила курсы повышения квалификации с последующей аттестацией по вопросам безопасности движения 54. Отсутствует начальное профессиональное образование у приемосдатчиков груза и багажа (Болгова С.Ю., Бубельник Е.Г., Быковская В.В., Волкова В.И., Губкина Ю.А., Дежурова Л.Н., Малкова Т.В., Моор Л.П., Никифорова О.М., Олешко В.А., Осколкова М.Н., Рябова Е.В., Селезнева С.И., Снегирева Н.А., Соколова А.И., ) 55. Отсутствует начальное профессиональное образование у составителей поездов (Казанин И.А., Ковалев В.Д., Лисицын Д.Е., Мадонов В.В., Манохин В.Н., Мухин А.Н., Плетнев С.Ю., Пятков А.П., Рыбин Р.С., Хандогий А.А., Хрипушин Е.В., )

56. Отсутствует начальное профессиональное образование у дежурных по переезду (Буханова М.В., Голяшова Т.Л., Кирьянова Н.Н., Козлова О.П., Нюганен Ю.А., Пантелеева Л.М., Сороченко Е.Н., Чирков А.М., Ющенко Е.С.) 57. Отсутствует начальное профессиональное образование у монтеров пути (Ключков А.В., Лисицын Е.А., Симонов В.С., Симонов С.Т.) 58. Машинисты локомотивов не аттестованы на знание Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 6-7 мая 2014г. №60. 59. Машинисты тепловоза (Артищев В.И., Бондарев А.С., Колотов С.Н., Куликов А.К., Куминов Е.С., Матусович М.П., Мотвиевский С.Д., Оглезнев А.В., Подгорный А.В.) не проходили занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета