Проверки

Стрелочный перевод №17.Наличие просвета между наклонной гранью шаблона «КОР» и головкой рамного рельса стрелочного перевода. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №13. В середине переводной кривой по боковому направлению Превышение конструктивной величины зазора в стыке. Величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсах 36 мм) более 35. Выявлено 50 мм.(Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №6.Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и сердечника крестовины менее 1472 мм. Выявлено по прямому направлению 1471мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №7 в стыковом соединении рамного рельса установлен вкладыш (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.13 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Владелец железнодорожного пути необщего пользования не учитывает наработку тоннажа (срока службы в годах) железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам, количества дефектных шпал, узлов скреплений и загрязненности балласта. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.16. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г)

Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1436 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Не определен порядок и периодичность проведения дефектоскопии рельсов. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.п. 12, 16 приложение №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №15. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1438 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №1 Разъединение стрелочных остряков с тягами. Отсутствует вторая тяга. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

В техническом паспорте на ж.д. путь ООО «ОЖДХ» по ст.Новочебоксарск не указано наличие водопропускной трубы в пути №2 на ПК0+67, 05 (Нарушены требования п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.1.9. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26)

Отсутствует нормативная и техническая документация на эксплуатацию и ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств. (Нарушены требования п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь №3. Звено 3 от хвоста крестовины стр. №16. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено по левой нити 6 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Тепловоз ТГМ4А №914 собственность ООО «ОЖДХ», год постройки-1978 г., имеет право выхода на пути общего пользования, в формуляре и на локомотиве отсутствуют отметки о проведении планово-предупредительных ремонтов. Срок службы тепловоза не продлён в соответствии с техническим решением № ТР-023-13 19.06.2013г., т.к. плановые виды ремонта в объеме необходимых ТР-2, ТР-3, СР, КР в течение 1 года с продлением срока службы тепловоза не проводились (Нарушены требования ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушение п. 32 приказа Минтранса от 27.12.2006 года №170 (зарегистрирован в Минюсте РФ 24.04.2007 года за №9333), нарушение п.7, п.8 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрированных Минюстом России 22 сентября 2011 года №19627) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Тепловоз ТГМ4А №2516 собственность ООО «ОЖДХ», год постройки-1987 г., не имеет право выхода на пути общего пользования, на момент проверки находился в ремонте. Срок службы тепловоза в соответствии с техническим решением № ТР-049-18 от 26.07.2018г продлён не легитимно при производстве ремонта в объеме ТР-2 с продлением срока службы тепловоза в локомотивном депо ООО «ОЖДХ» 17.05.2019г. без модернизации и выдачи Сертификата соответствия, как на вновь произведённую продукцию (Нарушены требования ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., п. 10 ст.6 Технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 001/2011) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1441 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

В технических паспортах на ж.д. пути ООО «ОЖДХ» не внесены изменения по отнесению ж.д. технических проездов к железнодорожным переездам (Нарушены требования п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.1.9. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26)

Стрелочный перевод №13. Износ сердечника и усовиков крестовины. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь №13. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев. Выявлена кустовая дефектность брусьев в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Ширина колеи 1548 мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

90% стрелочных переводов ООО «ОЖДХ» имеет не соответствие типовой конструкции и проектной документации используются нетиповые запорные устройства, брусья состыкованы из шпал, в переводной кривой нарушается эпюра укладки (вместо бруса уложены шпалы), на стрелочных башмаках и в крестовине вместо шурупов используются костыли (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10 № 286)

Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1440 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №9. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1440 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Не проводилось ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов владельцем железнодорожных путей необщего пользования и другие проверки состояния железнодорожных переездов и подходов к ним. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 5 приказа Минтранса России от 31.07.2015 № 237 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов».)

Путь №10. 1 звено Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлена кустовая дефектность шпал в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №7.Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и сердечника крестовины менее 1472 мм. Выявлено по боковому направлению 1470 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №2 наличие куста из 4 брусьев в стрелке (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №4 (Р-50). Примыкающие в стыке рамного рельса иного типа (Р-65). На стрелочном переводе стрелка, крестовина, рельсовый путь между ними и примыкающие к ним рельсы должны быть одного типа. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Не определены точное количество и категории железнодорожных переездов ООО «ОЖДХ». Часть переездов согласно технической документации классифицируются как технологические проезды и не берется к учету (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 9 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

В локомотивном депо ООО «ОЖДХ» при техническом обслуживании и текущем ремонте тепловозов не производится контроль параметров колёсных пар и автосцепного оборудования, т.к. в депо отсутствует скоба для замера диаметра колёс, устройство для замера высоты автосцепки, шаблон для проверки автосцепного оборудования № 940р (Нарушение требований п. 1.6, раздела 1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой протоколом Совета по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества от 20-21 октября 2010 г. № 53, Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колёсных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм от 14.06.1985 № ЦТ-329 в редакции указания МПС России от 23.08.2000 № К-2273у) Требуется запретить производство ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.

Стрелочный перевод №11. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1445 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Ст.Новочебоксарск Стрелочный перевод №5 - наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев. В сочетании с выходом на трех и более шпалах (брусьях) подошвы рельсов из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Выявлен куст из 11 брусьев в крестовине и переводной кривой. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

При проверке тепловоза ТГМ-4А № 914 1978г.в., собственности ООО «ОЖДХ», имеющем право выхода на пути общего пользования выявлено: - не нанесён трафарет даты и места производства последнего планового вида ремонта; - на соединительных тормозных рукавах отсутствуют бирки о производстве ремонта; - на автосцепном устройстве отсутствуют клейма о производстве полного осмотра; - неисправна система пескоподачи; - толщина 2-х тормозных колодок менее 10мм (Нарушены требования п.1, 7, 24 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286(зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627), нарушение требований п.1. ст.17 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Путь №1 повышенный путь наличие 9 дефектных шпал в пути (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Тепловоз ТГМ44 №2841 собственность ООО «ОЖДХ», год постройки-1988 г., не имеет право выхода на пути общего пользования, в формуляре и на локомотиве отсутствуют отметки о проведении планово-предупредительных ремонтов. Срок службы тепловоза не продлён в соответствии с техническим решением № ТР-021-13 19.06.2013г., т.к. плановые виды ремонта в объеме необходимых ТР-2, ТР-3, СР, КР в течение 1 года с продлением срока службы тепловоза не проводились (Нарушены требования ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушение п. 32 приказа Минтранса от 27.12.2006 года №170 (зарегистрирован в Минюсте РФ 24.04.2007 года за №9333), нарушение п.7, п.8 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрированных Минюстом России 22 сентября 2011 года №19627) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Стрелочный перевод №15. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка (подвижного сердечника) более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено 8 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №1 - участок пути между СП№3 и СП№1 ЖБК-1 - на всем протяжении пути - наличие участков с кустами из 5 и более дефектных шпал не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, в сочетании с выходом на трех и более шпалах подошвы рельсов из реборд подкладок с наружной стороны колеи (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №5 (Р-50). Примыкающие в стыке рамного рельса иного типа (Р-65). На стрелочном переводе стрелка, крестовина, рельсовый путь между ними и примыкающие к ним рельсы должны быть одного типа. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

В ООО «ОЖДХ» руководители и работники, непосредственно связанные с выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, не имеют удостоверений на право освидетельствования локомотивных колёсных пар (Нарушены требования п.п. 4.2, 4.3, 4.4Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утверждённой МПС России 14.10.1995г. № ЦТ-329)

При проверке тепловоза ТГМ-4А № 2841 1988г.в., собственности ООО «ОЖДХ», не имеющем право выхода на пути общего пользования выявлено: - не нанесён трафарет даты и места производства последнего планового вида ремонта; - на воздухораспределителях, соединительных тормозных рукавах отсутствуют бирки о производстве ремонта; - на автосцепном устройстве отсутствуют клейма о производстве полного осмотра; - неисправна система пескоподачи; - не горит левый красный буферный фонарь со стороны кабины (Нарушены требования п.1, 7, 24 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286(зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627), нарушение требований п.1. ст.17 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Стрелочный перевод №5 за корнем левого остряка лопнувший двухболтовый вкладыш (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.13 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №24. Неприлегание правого остряка к рамному рельсу более 10 мм, выявлено до 12 мм. Прилегание остряков к рамным рельсам, а также подвижных (поворотных) сердечников к усовикам крестовины должно быть плотным. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №5.Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №1. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1443 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Локомотив ТГМ-4А №914 в дизельном отделении на полу имеются подтеки масла (Нарушены требования ст. 22.1 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 1 Приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 2.1.1 , п. 2.1.2, п. 2.1.13 «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе» №ЦТ- ЦУО-175 утв. МПС России от 27.04.1993г.) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Путь №1 - участок пути за хвостом крестовины СП№1 - наличие куста из 10 дефектных шпал. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №3 наличие в крестовине куста из 5 дефектных брусьев (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №17. Повышенный путь. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлена сплошная дефектность шпал в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №16. В стыке контррельса по боковому направлению Превышение конструктивной величины зазора в стыке. Величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсах 36 мм) более 35. Выявлено 37 мм.(Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №26 наличие в крестовине куста из 7 дефектных брусьев (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №12. Звено 1 от хвоста крестовины стр. №13. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено по левой нити 6 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Тепловоз ТГМ4А №360 собственность ООО «ОЖДХ», год постройки-1978 г., не имеет право выхода на пути общего пользования, в формуляре и на локомотиве отсутствуют отметки о проведении планово-предупредительных ремонтов. Срок службы тепловоза не продлён в соответствии с техническим решением № ТР-022-13 19.06.2013г., т.к. плановый вид ремонта в объеме ТР-2 с продлением срока службы тепловоза проведён в локомотивном депо ООО «ОЖДХ» 05.11.2013г., которое на тот момент не имело Сертификата соответствия на проведения данного вида ремонта (Нарушены требования ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушение п. 32 приказа Минтранса от 27.12.2006 года №170 (зарегистрирован в Минюсте РФ 24.04.2007 года за №9333), нарушение п.7, п.8 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрированных Минюстом России 22 сентября 2011 года №19627) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Путь №2 - на всем протяжении пути - наличие участков с кустами из 5 и более дефектных шпал не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Тепловоз ТГМ4А №388 собственность ООО «ОЖДХ», год постройки-1978 г., не имеет право выхода на пути общего пользования, в формуляре и на локомотиве отсутствуют отметки о проведении планово-предупредительных ремонтов. Срок службы тепловоза не продлён в соответствии с техническим решением № ТР-005-14 14.01.2015г., т.к. плановые виды ремонта в объеме необходимых ТР-2, ТР-3, СР, КР в течение 1 года с продлением срока службы тепловоза не проводились (Нарушены требования ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушение п. 32 приказа Минтранса от 27.12.2006 года №170 (зарегистрирован в Минюсте РФ 24.04.2007 года за №9333), нарушение п.7, п.8 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрированных Минюстом России 22 сентября 2011 года №19627) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

Стрелочный перевод №11. Величина желоба в крестовине менее проектной. Выявлено 34 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17 от 10.01.2003г., п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, )

Стрелочный перевод №2. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1438 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь №1 участок пути между воротами и повышенными путем - не очищен от остатков груза до уровня поверхности шпал (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь 1 стык 1-2 звена от переезда в сторону тупика величина стыкового зазора 33 мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №1. Выкрашивание остряка от острия до первой стрелочной тяги или подвижного сердечника глубиной более 3 мм, при котором создается опасность набегания гребня.(Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

На участке технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов нарушается периодичность поверки (1 раз в 6 месяцев) шаблонов для измерения параметров колёсных пар, указанные шаблоны в локомотивном депо ООО «ОЖДХ» проверяются 1раз в год (Нарушение требований п.1 ст.13 Федерального закона № 102-ФЗ от 26.06.08 г. «Об обеспечении единств измерений», Приложения № 1 Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колёсных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм ЦТ-329)

Стрелочный перевод №13. Выкрашивание остряка от острия до первой стрелочной тяги или подвижного сердечника глубиной более 3 мм, при котором создается опасность набегания гребня. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

При проверке тепловоза ТГМ-4А № 360 1974г.в., собственности ООО «ОЖДХ», не имеющем право выхода на пути общего пользования выявлено: - не нанесён трафарет даты и места производства последнего планового вида ремонта; - на воздухораспределителях, соединительных тормозных рукавах отсутствуют бирки о производстве ремонта; - на автосцепном устройстве отсутствуют клейма о производстве полного осмотра; - неисправна система пескоподачи; - неисправен привод для саморасцепа автосцепок (Нарушены требования п.1, 7, 24 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286(зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627), нарушение требований п.1. ст.17 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года) Требуется запретить эксплуатацию тепловоза

В ООО «ОЖДХ» не выполняются требования приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 11.07.12 № 231 «Об утверждении порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии»: Не издан приказ руководителя предприятия о создании аттестационной комиссии, с включением уполномоченных представителей владельца инфраструктуры (для работодателей, не являющихся владельцами инфраструктуры) (нарушены требования пункта 10 приказа Минтранса от 11.07.12 № 231); Не определён перечень профессий и должностей работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, который определяется работодателем с учетом мнения соответствующего выборного органа первичной профсоюзной организации, представляющей интересы большинства работников (нарушены требования пункта 3 приказа Минтранса от 11.07.12 № 231); Не составлен и не утвержден работодателем перечень вопросов (для каждой профессии, подлежащей аттестации) для проведения опроса (собеседования) и/или тестирования, не выдаются свидетельства о прохождении аттестации (нарушены требования пункта 22 приказа Минтранса от 11.07.12 № 231) (Нарушены требования приказа Минтранса от 11.07.12 № 231, п.15 раздела 3 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.10 № 286 (зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627), требования п. 4 ст. 25 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»)

Путь №16. 1 звено Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлена кустовая дефектность шпал в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Ст.Цивильск Путь 1 стык 3-4 звена от границы пути - величина стыкового зазора 32 мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Отсутствует (не представлена) проектная документация на железнодорожные пути необщего пользования ООО «ОЖДХ» (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., п.17 раздела 4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.10 №286 (зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627, п.4 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года)

В локомотивных депо ООО «ОЖДХ» на участках Чебоксары и Новочебоксарск не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при техническом обслуживании, ремонте и установке их на локомотивы. Измерение высоты автосцепки должно производится на горизонтальном и прямом, нивелированном участке пути. Нивелировка участка пути не проводится. (Нарушены требования 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53)

Стрелочный перевод №13. В корне остряка по боковому направлению. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 8 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №4.Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и сердечника крестовины менее 1472 мм. Выявлено по боковому направлению 1469мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №1 наличие в крестовине куста из 5 дефектных брусьев (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь № на ЖБК-9 1 звено от переезда. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено по правой нити 8 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №1 (Р-50). Примыкающие в стыке рамного рельса иного типа (Р-65). На стрелочном переводе стрелка, крестовина, рельсовый путь между ними и примыкающие к ним рельсы должны быть одного типа. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №17. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1442 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь №3. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлена кустовая дефектность шпал в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №8. Выкрашивание левого остряка от острия до первой стрелочной тяги или подвижного сердечника глубиной более 3 мм, при котором создается опасность набегания гребня.(Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №7 наличие в крестовине куста из 5 дефектных брусьев (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №17.Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №1. В хвосте крестовины по боковому направлению. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 7 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

ООО «ОЖДХ» в нарушение требований свидетельства ФАЖТ (регистрационный номер 54/19 от 12 февраля2019 )о присвоении условного номера клеймения тепловозов ТГК2, ТГМ23, ТГМ-4, ТГМ4А, ТГМ6А, ТГМ6В при текущем ремонте ТР-1, ТР-2, ТР-3, при условии выполнения ряда работ подрядными организациями, не заключило договора с подрядными организациями на контроль проб веществ и материалов при входном контроле, обслуживание и ремонт АЛСН, КИП, приборов безопасности, скоростемеров, поездной и маневровой радиосвязи, проверку средств измерения, ремонт автосцепных устройств и колёсных пар, осуществляющими деятельность в соответствии с действующим законодательством (Нарушены требования п.1 статьи 17, федерального закона РФ от 10.01.03 № 17-ФЗ) Требуется запретить производство ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.

Путь 1 в хвосте крестовины СП№1а - величина стыкового зазора 35 мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Отсутствуют карточки на имеющиеся в путях водопропускные трубы. (Нарушены требования п.4 ст.16 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.1.6, 1.7. Инструкции МПС России от 28 декабря 1998 г. N ЦП-628)

Стрелочный перевод №17 в переднем вылете крестовины по прямому направлению. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 4 до 5мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №9 - наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев. В сочетании с выходом на трех и более шпалах (брусьях) подошвы рельсов из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Выявлен куст из 8 брусьев в крестовине. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №2. В стыке контррельса по прямому направлению Превышение конструктивной величины зазора в стыке. Величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсах 36 мм) более 35. Выявлено 36 мм.(Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №4 за корнем левого остряка лопнувший двухболтовый вкладыш (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.13 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Не контролируются отклонения от нормативных значений ординат на стрелочных переводах. (Нарушены требования п.14 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №1.Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1443 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь №7. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи шпал. Выявлен куст из 6 и более дефектных шпал в прямом участке пути. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

В локомотивном депо ООО «ОЖДХ» шаблоны, применяемые при ремонте узлов и деталей тепловозов, не имеет поверительных клейм. (Нарушение п.4 ст.13 Федерального закона № 102-ФЗ от 26.06.08 г. «Об обеспечении единств измерений» п. 1.7 приказа Государственного Комитета России по стандартизации, метрологии и сертификации от 18.07.1994 № 125)

В ООО «ОЖДХ» Карты технологического процесса на техническое обслуживание (ТО-3) и текущий ремонт тепловозов (ТР-1, ТР-2, ТР-3) ТГК2, ТГМ23, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6А, ТГМ6В не согласованы с железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры (Нарушены требования п.1 статьи 17, федерального закона РФ от 10.01.03 № 17-ФЗ, пункта 2.2 «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей», Протокол Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 21-22.10.2014 г. N 61 (Приложение N 20) Требуется запретить производство ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.

Стрелочный перевод №2. В в хвосте крестовины по прямому направлению Превышение конструктивной величины зазора в стыке. Величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсах 36 мм) более 35. Выявлено 36 мм.(Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Ст.Чебоксары Стрелочный перевод №15 (Р-50). Примыкающие в стыке рамного рельса иного типа (Р-65). На стрелочном переводе стрелка, крестовина, рельсовый путь между ними и примыкающие к ним рельсы должны быть одного типа. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №17. В стыке контррельса по прямому направлению в рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено 7 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №17. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1444 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №13 в середине переводной кривой Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев. Выявлена кустовая дефектность брусьев в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Железнодорожные переезды ООО «ОЖДХ» не оборудованы техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава, транспортных средств и других участников дорожного движения (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

Путь №7. В стыке рамного рельса стр. №17. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено по левой нити 7 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №16. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1438 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №16 наличие в крестовине куста из 5 дефектных брусьев (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №3 - наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено до 5 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №23. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлена кустовая дефектность шпал в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №16. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1439 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь на ДСК - за СП№9 на железнодорожном переезде ширина колеи 1550 мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №5.Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Ст.Канаш Путь №1 2-звено от границы пути - наличие куста из 6 дефектных шпал. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №17. Повышенный путь. Величина неисправностей в геометрии рельсовой колеи, требующая закрытия движения. Уровень более 50 мм. Выявлено 93 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь №13 на переезде Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено 1495 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №15. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1439 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №4. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1437 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №9. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка (подвижного сердечника) более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено более 10 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №2. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по прямому направлению 1442 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено по боковому направлению 1439 мм. Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь №9. 1 звено Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлена кустовая дефектность шпал в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Путь Депо. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлена кустовая дефектность шпал в сочетании на трех и более шпалах, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требуется запретить движение.

Сведения о несоответствии информации, содержащейся в уведомлении о начале осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности, обязательным требованиям (с указанием положений нормативных правовых актов)

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

Не соблюдаются сроки проведения контроля замеров показателей качества электрической энергии (не реже 1 раза в 2 года)

Нарушена степень защиты оболочки РУ.

Не предъявлены списки лиц имеющих право: - отдавать распоржения, выдавать наряды; - выдачи разрешения на подготовку рабочих мест и допуск к работам; - допускающего, ответственного руководител работ, производтеля работ, наблюдающего; - право единоличного осмотра электроустановок; - право выполнения оперативных переключений, ведение оперативных переговоров

Отсутствуют графики периодических визуальных осмотров видимой части заземляющего устройства.

Отсутствуют записи в журнале учета работ по нарядам и распоряжениям при выполнении работ командированным персоналом (при испытаниях ЭТЛ ООО «ЭТЛ-Сервис»)

Не проведены технические освидетельствования технологического оборудования и электрооборудования по истечении установленного нормативно-технической документации срока служб.

Заместитель ответственного лица за электрохозяйство не прошел ежегодную проверку знаний в комиссии Ростехнадзора.

Не проводятся периодические осмотры заземляющих устройств с выборочным вскрытием грунта.

Не предъявлен журнал учета электрооборудования с перечислением основного электрооборудования и с указанием их технических данных, а также присвоения им инвентарных номеров.

Не указан номинальный ток плавкой вставки на предохранителях в распределительных шкафах и рубильниках.

Не предъявлены паспорта на заземляющие устройства.

Не соблюдаются сроки периодичности очистки от пыли и грязи оборудования распредустройств.

Не вносятся изменения в утвержденную проектную документацию при изменении схемы электроснабжения котельной

Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи

1.ООО «ОЖДХ» не актуализировало сведения, характеризующие опасные производственные объекты «Сеть газопотребления ООО «ОЖДХ», (Рег. № А44-02077-0005) в государственном реестре опасных производственных объектов 2. Не переработано в соответствии с действующим законодательством в установленном порядке «Положение о производственном контроле за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах» 3.Не организован и не осуществляется производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, а именно: не разработаны мероприятий по осуществлению производственного контроля на опасном производственном объекте, отсутствует документальное подтверждение выполнения запланированных мероприятий в рамках осуществления производственного контроля согласно разработанного «Положения о производственном контроле за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах ООО «ОЖДХ» 4.Не переработано в соответствии с действующим законодательством в установленном порядке «Положение о техническом расследовании причин инцидентов на опасных производственных объектах ООО «ОЖДХ» 5. Не переработан план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на ОПО, разработанный с учетом требований, предъявляемых Постановлением Правительства РФ № 730 от 26.08.2013 г.

Нарушение установленного порядка ценообразования (неприменение тарифов на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях) (ч. 2 ст. 14.6 КоАП России)